1. 上海鐵路局是什麼時候成立的
2020年上海鐵路局建局71周年。
中國鐵路上海局集團有限公司，前身為成立於1949年8月1日的上海鐵路局，是中國鐵路總公司下屬的特大型運輸企業，承擔著上海、江蘇、浙江、安徽三省一市的鐵路運輸和建設管理任務。
是中國國家鐵路集團有限公司管理的大型鐵路運輸企業的18個局之一，簡稱「上局」。地處東南沿海長江中下游地區。它的管轄地區、線路主要分布在上海、江蘇、浙江、安徽等地區。區內工農業生產發達，內外貿易興旺。人口稠密，旅遊資源豐富，是全國客貨運輸最繁忙的鐵路局。
2. 求解，鄭州鐵路局為什麼叫紙局，上海鐵路局叫動局
鄭局曾經是最早使用紙質水牌的路局
上局曾經是動車最多的路局
3. 18個鐵路局實力排名
目前我國十八個鐵路局：
中國鐵路哈爾濱局（黑龍江）。
中國鐵路沈陽局（遼寧、吉林、內蒙古部分、黑龍江部分、河北部分）。
中國鐵路北京局（北京、天津、河北、山東部分、河南部分、山西部分）。
中國鐵路鄭州局（河南、山西部分、山東部分）。
中國鐵路呼和浩特局（內蒙古）。
中國鐵路西安局（陝西）。
中國鐵路太原局（山西）。
中國鐵路武漢局（湖北、河南部分、安徽部分）。
中國鐵路上海局（上海、江蘇、浙江、安徽）。
中國鐵路南昌局（江西、福建 ）。
中國鐵路廣州局（廣東、湖南、海南）。
中國鐵路昆明局（雲南）。
中國鐵路南寧局（廣西）。
中國鐵路成都局（四川、貴州、重慶、雲南部分、湖北部分）。
中國鐵路濟南局（山東）。
中國鐵路烏魯木齊局（新疆）。
中國鐵路蘭州局（甘肅、寧夏、內蒙古部分、青海部分）。
中國鐵路青藏集團（青海、西藏）。
按照運營里程來看十八個鐵路局，沈陽局以9469公里穩穩得占據第一的位置，其次是第二的上海局7804公里、第三的哈爾濱局6735公里、第四廣州局6519公里、第五北京局6246公里，最短的後三位分別是青藏集團2207公里、昆明局1925公里和呼和浩特局1630公里。
以客流量和客票營收來比較，前三名毋庸置疑的是來自中國經濟最為活躍的三個地區，長三角的上海局、珠三角的廣州局和京津冀的北京局。
在我國高鐵動車技術不斷發展的今天，各大鐵路局的高鐵動車組的保有量也是重要的對比參照。以2021年上半年目前的數量統計來看，第一名是有著動局外號的上海局。
目前所擁有的動車組超過了800組。第二名為每年春運客流擔當的廣州局，擁有超過570組。第三名為配備了大量最新復興號的北京局，為400多組。最後三位為擁有8列動車組的青藏鐵路、不足15列的呼和浩特局、烏魯木齊局。
4. 上海鐵路局是國企還是央企
上海鐵路局是國企。
中國鐵路上海局集團有限公司成立於1994年11月15日，是中國國家鐵路集團有限公司管理的18個鐵路局集團有限公司之一，曾用名「上海鐵路局」，簡稱「上局」。
2017年11月4日國家工商行政管理總局公告，中鐵總旗下的上海鐵路局的名稱變更已經通過核准，上海鐵路局更名為中國鐵路上海局集團有限公司。
上海鐵路局管轄范圍
中國鐵路上海局集團有限公司與中國鐵路濟南局集團有限公司在京滬高鐵徐州東站、京滬線利國站、膠新線新沂西站、青鹽線贛榆北站分界；與中國鐵路鄭州局集團有限公司在徐蘭高鐵鄭徐段碭山南站、隴海線虞城縣站、京九線王樓站分界。
與中國鐵路武漢局集團有限公司在滬蓉線敦義堂站、京九線淮濱站、寧西線葉集站、漯阜線阜陽北站分界；與中國鐵路南昌局集團有限公司在合福高鐵黃山北站、滬昆高鐵江山站、滬昆線新塘邊站、銅九線香隅站、合九線孔壟站、皖贛線倒湖站、杭深線蒼南站分界。
以上內容參考：網路-中國鐵路上海局集團有限公司
5. 上海鐵路局的官網網址是什麼
上海鐵路局官網
6. 北京鐵路局外號拆局，為什麼
這個外號的由來是因為北京鐵路局財大氣粗，只要有鐵路上的車舊了或者說是有一些破損，那就直接換掉，重新買新車。所以說北京鐵路局才被稱為拆局。
最搞笑的莫屬於南寧鐵路局，這個鐵路局被稱為二手局，這是因為許多鐵路所用過的二手車都可以在南寧鐵路局找到，而南寧鐵路局所管轄的范圍主要是廣西，廣東，貴州，湖南等省區，而這個鐵路局由於所管轄范圍的經濟並不那麼發達，所以導致客流量也比較少，通過車票所帶來的收益，也位居於全國鐵路局的中下游。
7. 各個鐵路局的外號都有哪些原由是什麼
哈爾濱鐵路局：紅腸局 是因為哈爾濱紅腸美名揚么？ 沈陽鐵路局：損局 各種限售，各種卡票，跟哈局在東北各種內斗，當然，小沈陽被趙本山稱作「小損樣」是導火索 跟其他地區開跨距車的「互通有無」不同，沈陽局和哈爾濱局進關內的車，多數都是這二局擔當 損菊損損段損陽站，京損秦損大損菊 也有說沈陽局很損的原因是「燒酒拉綠皮」，「燒酒」是一種還不錯的火車頭的外號 北京鐵路局：帝都局 不解釋，好理解 太原鐵路局：煤局 據鐵路迷們傳說太原局其實早已經被大秦鐵路公司收購了，其主要業務是運煤，客運其實不是重點， 也正是因為如此，當年路局大調整的時候，鄭州局 放著省內大片江山拱手給了武漢局（也有劉禿驢的功勞），卻打死不放晉東南 因為客運多少年沒張國家（也就是換了好車底漲價，但是就算是空調車也是96年的標准），貨運相當來錢 鄭州鐵路局：紙局 據說當年開行動車的時候（動車跑普通鐵路，高鐵跑專門鐵路） 很多人擔心普通客車水牌脫落，對動車造成危害 所以第一個大規模開始運用紙做的水牌 這也讓鐵路迷們很不滿：實乃偷工減料 由於河南和荷蘭讀音很相似，且地位很重要，所以稱之為「鄭姆斯特丹局」 上海鐵路局：動局 動車高鐵所佔比例
8. 上海鐵路局為什麼那麼大
因為 上海鐵路局管轄上海局，南京局，杭州局，徐州局，合肥局，管理那麼多分局的部門肯定大的。
基本上中國最新的動車，都會最先裝備給上海鐵路局。而替換下來的動車，就分配給其他路局了。換句話說，其他路局的動車，基本都是上海鐵路局淘汰下來的舊貨。這一點上，與「土豪」兩字十分貼切。
除了動車新，數量也多，這一點符合市場需求。沒辦法，上海鐵路局管理的區域是全國經濟最發達、人口最多的江浙滬皖地區，市場巨大的需求讓上海鐵路局必須擁有大量的動車滿足乘客出行需求。
作為廣西人，當2007年滬寧、滬杭兩條鐵路運行CRH2A動車時，廣西還處在內燃機時代。2013年CRH2A動車首次駛入廣西大地時，這款動車已經在上海鐵路局跑了6年。假如說落後6年不算太久的話，那麼2010年時速350km/h（當時運行時速）的滬寧鐵路投入時，十年後的今天，廣西還沒有這個標準的高鐵。單單從鐵路等級來說，廣西已經落後了上海鐵路局11年。
9. 上海鐵路局是國企還是央企
上海鐵路局是國企
中國鐵路上海局集團有限公司成立於1994年11月15日，是中國國家鐵路集團有限公司管理的18個鐵路局集團有限公司之一，曾用名「上海鐵路局」，簡稱「上局」。
2017年11月4日國家工商行政管理總局公告，中鐵總旗下的上海鐵路局的名稱變更已經通過核准，上海鐵路局更名為中國鐵路上海局集團有限公司。
中國鐵路上海局集團有限公司與中國鐵路濟南局集團有限公司在京滬高鐵徐州東站、京滬線利國站、膠新線新沂西站、青鹽線贛榆北站分界；與中國鐵路鄭州局集團有限公司在徐蘭高鐵鄭徐段碭山南站、隴海線虞城縣站、京九線王樓站分界。
與中國鐵路武漢局集團有限公司在滬蓉線敦義堂站、京九線淮濱站、寧西線葉集站、漯阜線阜陽北站分界；與中國鐵路南昌局集團有限公司在合福高鐵黃山北站、滬昆高鐵江山站、滬昆線新塘邊站、銅九線香隅站、合九線孔壟站、皖贛線倒湖站、杭深線蒼南站分界。