① 別克在中國的生產基地在哪裡
別克在中國的生產基地：上海通用汽車有限公司
別克是美國通用公司的品牌，別克凱越的原產地是韓國，在中國的生產基地是上海通用汽車有限公司
別克品牌誕生於1903年，是世界汽車工業先驅和行業發展的有力推動者之一，並在美國汽車發展的歷史上扮演著重要的角色。別克以多樣化的產品構成、領先的技術創新以及日臻完善的產品質量帶動著汽車工業在設計、技術與品質上的進步，彰顯時代氣質與品牌底蘊，清晰映射出別克世紀堅守的「突破、創新、進取」品牌精神。
1998年，上海通用汽車正式引入別克品牌。自進入中國以來，別克始終把握市場脈動，洞察消費者需求，整合全球領先的科技、產品和服務資源，成為汽車行業中產品及服務標準的引領者。目前，別克品牌已經擁有高檔舒適車型、高檔轎跑和高檔SUV三條產品線，以完善的產品陣列滿足不同消費者的需求。同時，通過BIP別克智能駕乘體系同步全球最新汽車技術，為消費者帶來更出眾的核心科技價值。而作為國內汽車行業首個服務品牌的創立者，別克關懷一直秉承「比你更關心你」的服務理念，致力於提升客戶體驗，引領汽車售後服務向區域化縱深延展，以「精耕細作」的方式滿足客戶的多樣化、細分化需求。
2015年1月28日，上海通用汽車武漢基地正式投產，這是繼上海浦東金橋、煙台東岳和沈陽北盛之後，上海通用的第四個乘用車生產基地，該基地為上海通用新增24萬輛的年產能。武漢工廠下線的第一款車型是別克新英朗，英朗一直是別克旗下的銷售主力，目前月均銷量保持在2萬輛左右。
通用武漢工廠一期項目總投資70億元人民幣，佔地約2.38平方公里，建有沖壓、車身、油漆、總裝四大工藝車間以及動力總成車間、並包括了車體分配中心，售後配件配送中心、整車發運中心、行政樓等輔助配套設施。佔地約3.5平方公里的零部件供應商和物流配套園區與整車廠統一規劃、同步設計、同步建設、同步投產，為該基地提供高效完善的產業鏈。
隨著一期項目的投產，其二期項目正式動工，預計2017年投入使用。屆時，武漢基地整車產能將在一期24萬輛基礎上實現翻番。武漢工廠二期項目總投資75億元人民幣，涵蓋沖壓、車身、油漆、總裝四大工藝車間，預計2017年投入使用。上海通用官方表示：屆時武漢工廠產能將在一期24萬輛的產能上實現翻番。不僅如此，上海通用還將在武漢工廠相繼建設動力總成項目，總投資超過100億元人民幣，為整車廠提供配套支持。
近兩年上海通用一直處於銷量大於產能的狀態，為此，上海通用第四武漢工廠投建，其將解決上海通用在中西部地區產能短缺等問題，武漢工廠最先投產的車型為別克英朗，除新英朗外，通用旗下多款車型將陸續在武漢工廠投產，包括中小型車、SUV等。
參考資料見：http://www.shanghaigm.com/www/mainsite/actionMAINSITEPGBrandService/lv1id5/lv2id20.html
和http://info.xcar.com.cn/201501/news_1750470_1.html
② 我想知道別克的發展史
別克（Buick），是由美國通用汽車公司在美國、加拿大和中國創立的一個品牌。
它在北美、中國、獨聯體國家以及中東都有銷售。 目錄[隱藏] 公司簡介 別克歷史 標志介紹 品牌歷程 百年歷史 別克車型 營銷策略 世紀靈魂 別克在中國 別克眼鏡 公司簡介 別克歷史 標志介紹 品牌歷程 百年歷史 別克車型 營銷策略 世紀靈魂 別克在中國別克眼鏡 戴維-D-別克/別克汽車創始人 [編輯本段]公司簡介 1903年5月19日，大衛 ·鄧巴· 別克在布里斯科兄弟的幫助下創建美國別克汽車公司，但不久公司就陷於了困境。
1904年下半年，一個馬車製造商William C. Durant看準了別克BUICK未來的巨大潛力，毅然買下了這家公司。他在1908年成立了通用汽車公司，並沿用別克BUICK品牌作為[1]開拓新公司的基石，公司才開始興旺起來，並創造出汽車年產量居美國第一位的業績。
1908年它的產量達到8820輛，居美國第一位。同年，以別克汽車公司為中心，成立了美國通用汽車公司。
當通用汽車公司擴大後，別克部成為通用汽車公司的第二大部門。它主要設計製造中檔家庭轎車。
別克汽車的銷量在通用汽車公司內第三位。別克車具有大馬力、個性化、實用性和成熟的特點。
隨著2004年奧茲莫比爾的淘汰，別克成為了唯一一家總部設在北美的入門級豪華轎車。別克是歷史最悠久的美國汽車品牌之一，最近通用公司的財務危機導致人們猜測說別克品牌可能會被賣掉或者被廢棄，但是，基於別克汽車在中國市場的完美表現和新推出的別克enclave型號的巨大成功，這傳聞的可信度微乎其微。
2009年7月，通用汽車完成重組，結束破產保護，別克等4個品牌保留，其他4個品牌出售。 [編輯本段]別克歷史 別克汽車的創始人大衛·別克（David Buick）在1899年前就開始研製汽油發動機，並於1900年研製出第二輛汽車，但直至1903年別克汽車公司才正式成立。
該公司以技術先進著稱，曾首創頂置氣門、轉向信號燈、染色玻璃、自動變速器等先進技術。 1903年前，別克只生產出兩部小汽車，在全美數百家汽車廠中可能是最不起眼的一家。
大衛·別克雖然是一位很有成績的發明家，但常被人們認為是夢想家。由於不善經營，工廠負債累累，技術人員也辭職而去。
正當工廠要關門之際，1903年9月11日，福林特（Flint）市貨車廠經理傑姆斯將別克買下，並將別克從底特律遷往福林特。1904年夏，第一輛別克汽車正式生產，但到10月底，僅生產出37輛別克汽車，公司又陷入困境。
1904年11月1日，別克又轉讓給另一位汽車製造商--威廉姆·杜蘭特（William C.Durant）。杜蘭特當時是福林特最大的馬車製造商。
當他看到別克汽車時，知道自己找到了一棵"搖錢樹"。他觀察到，別克汽車比其它汽車在翻山或穿過泥濘路段時具有明顯的優勢，別克汽車才是真正的實用汽車。
杜蘭特一旦作出決定，就註定了別克汽車的成功。在籌集資金、銷售產品等方面，沒有任何人能夠與杜蘭特相比。
他組織別克汽車參加了"1905年紐約車展"，並很快接到1000輛汽車的訂單。 別克汽車在賽車場上也連創佳績。
在1906年芝加哥至紐約1000公里接力賽上，別克是唯一跑完全程的汽車。1914年，別克汽車率先橫穿南美洲。
在全美的穿越山脈比賽中，別克汽車大獲全勝，其中包括1904年首批生產的別克汽車。 1908年，憑著8000多輛的生產總量，別克成為美國汽車業的一匹"黑馬"。
在別克成功的基礎上，杜蘭特於當年創立了一個集團公司，這就是當今世界最大的汽車工業公司--通用汽車公司。 1926年別克產量即高達26萬輛。
戰後，別克在車款更新、技術開發和產品銷售方面進入了一個飛速發展時期。到1955年產量已達74.5萬輛，1974年又升到82.1萬 [編輯本段]標志介紹 別克現行車標別克（BUICK）商標中那形似「三顆子彈」的圖案為其圖形商標，它是別克分部的標 志。
它被安裝在汽車散器格柵上。圖中那三顆顏色不同（從左到右：紅、白、藍三種顏色）並依次排列在不同高度位置上的子彈，給人一種積極進取、不斷攀登的感覺；它表示別克分部採用頂級技術，刃刃見鋒；也表示別克分部培養的人才個個游刃有餘，是無堅不摧、勇於登峰的勇士。
自2002年起，別克（BUICK）的商標更換為簡潔的形式。 別克著名的「三盾」標志是以一個圓圈中包含三個盾為基本圖案。
它的由來可以直接追溯到汽車製造業的奠基人-蘇格蘭人大衛-鄧巴-別克的家徽。 正如十九世紀90年代，由從事企業形象研究的斯考其公司所作調查顯示，作為標志性的圖案它的作用是舉足輕重的。
在針對公司商標的調查研究中發現，公司的商標會對顧客產生積極或消極影響。調查進一步顯示在眾多的汽車廠商中，GM別克產品的「三盾」標志贏得了50%的好感，這個比例令人注目。
別克標志發展至今日為人所熟悉的「三盾」樣式經歷了近半世紀的演變過程。20世紀30年代中期，在底特律公共圖書館內，通用汽車風格研究員拉浮波在1851年編寫的《消失的家徽》中發現了蘇格蘭別克家族的家徽。
別克家族的家徽是一個紅色盾形標志，銀色和蔚藍色圍棋格子帶狀圖案從左上角穿過直到右下角。在盾的右上角有一長有鹿角。
③ 別克汽車是什麼時候引進中國
別克與中國歷史
今日，舉目上海、北京等各大城市，別克於馬路高架、街頭巷尾隨時都能遇見。別克為人們生活添加無限樂趣，以他世界級產品，帶來世界級體驗。
宮廷的第一部別克汽車
民國初期，在大街上最惹人注目的已不是八台大轎，別克E-44敞篷車在上流社會成為最時興的代步工具。1924年末代皇帝溥儀購買了一輛當時最新式的別克四門豪華轎車，時價現大洋3000塊，通行銅牌車號：1382。
別克品牌進入中國：1998年
在中國大事記：
1998年12月17日：第一輛別克新世紀轎車下線 1999年4月10日：別克轎車通過40%國產化鑒定 1999年4月12日：別克轎車正式開始批量生產 1999年12月17日：第一輛別克GL8陸上公務艙下線 2000年4月13日：新款別克GS轎車下線 2000年10月24日：別克賽歐緊湊型轎車在上海國際工博會上亮相 2000年12月12日：第一輛別克賽歐緊湊型轎車下線 2001年10月20日：別克GL10出口菲律賓 2001年10月29日：第10萬輛別克下線 2001年11月20日：別克賽歐SRV上市 2002年12月26日：推出別克君威轎車系列 2003年4月19日：推出別克凱越轎車系列 2004年1月15日：上海通用汽車設立「別克品牌日」 2004年2月29日：別克正式以母品牌形象對外宣導 2004年10月20日：別克凱越HRV上市 2004年12月17日：別克榮御亮相 2005年4月21日：別克品牌推出GL8路尊公商務旅行轎車 2006年2月22日：別克君越上市 2007年4月9日：別克林蔭大道上市 2008年12月1日別克新君威上市 2010年新車別克英朗xt 2010年6月23日別克英朗GT上市
④ 別克的發展歷程
在1908年9月16日，在Billy Durant的領導下，通用汽車公司（General Motors Company）成立並合並了別克汽車公司（Buick Motor Company）。
在1923年，四輪制動系統開始運用到1924款的Buick車型上。
在1929年，別克推出了一款造型較小的且命名為Marquette的6汽缸轎車，但是該車的生產到1931年就停止了。
在1932年，B-O-P銷售公司成立，從而鞏固了Buick、Oldsmobile以及Pontiac品牌的銷售力量。
在1936年，別克Buick Roadmaster得以推介，結果由Harley Earl設計的這款車子堪稱造型方面的里程碑。
在1937年，Linden分公司成立並用來進行Buick、Oldsmobile以及Pontiac車款的生產。
在1939年，別克推出了整個汽車界的首款運用了閃光器的後置轉向燈。
在1945年，Buick-Oldsmobile-Pontiac汽車組裝公司成立，後來在1965年，這家汽車組裝公司又變成了通用汽車組裝公司（General Motors Assembly Division簡稱GMAD）。
在1948年，別克推出了首款扭矩力轉換器樣式的自動變速器並運用在美國的乘用車上。
在1951年，別克推出了兩款量身打造的且極具流線造型的概念車--Buick LeSabre與Buick XP-300並以此來檢測通用在造型與機械配置領域的全新技術。
在1952年，凱迪拉克Cadillac， Oldsmobile以及別克Buick三大品牌都分別引入了動力轉向配置（Power Steering）。
在1953年，由Delco Remy公司研發的12伏電子系統被安裝在凱迪拉克、Oldsmobile以及別克車款上。同年別克的高壓縮比的V8型發動機也誕生了，此外，別克與Oldsmobile還都推出了動力剎車系統（Power brakes）。
在1954年，別克與Oldsmobile推出了汽車界的首部四門、無車柱的硬頂轎車並以1955款式進行發布。隨後在1955年，凱迪拉克為其1956 Sedan de Ville提供了同樣的配置與設計。
在1960年，通用以1961款式在美國推出了三款造型更小的新車--Buick Special，Oldsmobile F-85以及Pontiac Tempest。
在1961年，別克帶來了第一款美規V6型乘用車發動機。
在1962年，別克推出了聲名顯赫的1963款Riviera新車。
在1976年，通用推出了尺寸縮小的雪佛蘭Chevrolet，龐蒂克Pontiac，Oldsmobile以及別克Buick新車並於同年9月份帶來了凱迪拉克Cadillac標准尺寸的豪華轎車。
在1979年，通用推出了全新造型的前輪驅動的緊湊車款--別克Buick Skylark，雪佛蘭Chevrolet Citation，Oldsmobile Omega以及龐蒂克Phoenix X-body等。
在1982年，別克汽車公司宣布計劃鞏固其在Flint的汽車組裝廠。
在1984年，一家負責通用北美乘用車營運的全新的有組織的機構成立，結果兩家綜合性汽車集團--Chevrolet，Pontiac以及加拿大的通用GM形成的C-P-C集團與別克Buick、Oldsmobile以及凱迪拉客Cadillac形成的B-O-C集團各自對自己的產品實現了全權負責--包括從設計、生產、組裝到上市一系列的過程。
在1988年，通用推出了其全新打造的中等尺寸的GM10家族車型--別克Buick Regal，Oldsmobile Cutlass Supreme以及龐蒂克Pontiac Grand Prix。
在1999年，通用汽車在中國上海的合資汽車組裝廠開始為中國汽車市場進行別克Buick Regal車款的生產。
在2001年，由通用汽車公司與中國上海汽車工業集團形成的合資企業--上海通用汽車公司推出了別克Buick Sail--這是通用在中國打造的首款現代家庭用車。
在2002年，別克為其誕生一百周年進行慶祝。
今天，經歷過百年之久的別克品牌不僅得到了長足的發展，而且其還是汽車時代一個異常響亮的名字，同時由於其在百年多的歷史過程中留下了難以盡數的經典車型，因此別克可謂是對世界汽車界的發展做出了不朽的貢獻。
一百年，成就一個經典他是第一個真正成功的汽車品牌。
⑤ 別克的在中國
1997年上海通用汽車成立，開啟別克在中國的進取之旅
1998年12月17日：第一輛別克新世紀轎車下線
1999年4月10日：別克轎車通過40%國產化鑒定
1999年4月12日：別克轎車正式開始批量生產
1999年12月17日：第一輛別克GL8陸上公務艙下線
2000年4月13日：新款別克GS轎車下線
2000年10月24日：別克賽歐緊湊型轎車在上海國際工博會上亮相
2000年12月12日：第一輛別克賽歐緊湊型轎車下線
2001年6月8日：別克賽歐緊湊型轎車上市
2001年10月20日：別克GL10出口菲律賓
2001年10月29日：第10萬輛別克下線
2001年11月20日：別克賽歐SRV上市
2002年11月15日：中國第一個汽車服務品牌Buick Care正式亮相
2002年12月26日：推出別克君威轎車系列
2003年4月19日：推出別克凱越轎車系列
2004年1月15日：上海通用汽車設立「別克品牌日」
2004年2月29日：別克正式以母品牌形象對外宣導
2004年10月20日：別克凱越HRV上市
2004年12月17日：別克榮御亮相
2005年4月21日：別克品牌推出GL8路尊公商務旅行轎車
2005年11月21日：別克凱越旅行車上市
2006年2月22日：別克君越上市
2007年4月10日：別克林蔭大道上市
2007年4月20日：Riviera別克未來概念車面世
2008年1月22日：別克君威Eco-hybird油電混合動力車發布
2008年4月12日：別克新凱越，正式發布
2008年4月12日：別克展望，別克未來，概念車全新亮相
2008年11月18日：別克第一款進口豪華SUV：昂克雷登陸中國
2008年12月1日別克新君威上市
2009年6月22日：別克品牌累計銷量200萬輛
2009年7月8日：別克新一代君威與廣州發布
2009年11月23日：別克英朗XT與廣州車展發布
2010年6月23日：年新車別克英朗xt在大連發布
2010年11月28日：別克GL8豪華商務車，全新發布
2011年4月18日：別克願景，SUV概念車全球首發
2011年4月26日：別克迎來第300萬車主
2011年8月25日：別克君越混動力車上市
2011年9月15日：別克君威GS智驅性能轎跑上市
2011年11月14日：別克關懷，第四次蟬聯「2011中國汽車服務金扳手獎」
2012年2月7日，雙君上市，坐擁天下 Excelle HRV評為2004年度風雲車
Regal 君威評為2004年人民網網友最喜歡的公/商務車--人民日報社網路中心和中國中央電視台央視國際網路
GL8陸尊評為最佳國產多用途廂型車--中國汽車畫報
Regal 君威「在動靜中容智慧，於無聲處見君威」榮獲首屆中國商業創新大獎之營銷口號獎--2004中國商業創新大獎組委會：財經文摘、旅遊衛視、搜狐網
GL8 陸尊獲得2004年度中國車壇品牌人物「成就獎」－MPV車「成就獎」--三眾華納傳媒所屬《AUTOREPORT車時代周刊》和《汽車007周報》
Excelle 凱越獲得「第二屆晶報汽車節」「深圳市民最喜愛的車型評選」－－深圳最暢銷車型--《晶報》
Royaum 榮御獲得中國國際汽車周「中國汽車市場調查」04－05年度中國十大車型-- 中國汽車工程協會、中國機械工業企業管理協會、中國機械工業質量管理協會、北京亞運村汽車交易市場
Excelle HRV獲得中國國際汽車周「中國汽車市場調查」04－05年度中國十大車型--中國汽車工程協會、中國機械工業企業管理協會、中國機械工業質量管理協會、北京亞運村汽車交易市場
GL8 陸尊獲得《2005中國（深圳）車市年度總評榜》2005年度中國最佳高級MPV --深圳特區報
Excelle 凱越獲得2005新快報汽車測評大獎－最具性價比緊湊型轎車--新快報、新浪汽車、新華信
Excelle 凱越獲得2005中國年度汽車總評榜－2005年度最佳中級車--廣州日報、深圳特區報、成都商報、瀟湘晨報在內19家成員媒體組成的中國主流媒體汽車聯盟
Buick 別克獲得中國公眾最放心的汽車廠商民意調查--公眾最喜歡的10大汽車品牌--中國社會調查所（中國最具權威性的民意調查機構）
GL8 陸尊獲得乘用車用戶滿意度－質量穩定性最滿意MPV及輕客--新浪汽車年度盛典
Royaum 榮御獲得風雲車2006－－最佳國產豪華車--汽車博覽
Regal 君威獲得2005年度最受消費者喜愛的品牌--上海市商業信息中心、上海青年傳媒有限公司
LaCROSSE 君越獲得2006年度CCTV中高級轎車-CCTV
LaCROSSE 君越獲得2006年度東方車市風雲榜-安全之車--解放日報，新聞晨報，太平洋汽車網，第一財經日報
「林蔭大道」上馳過的黃金歲月 「林蔭大道」上馳過的黃金歲月 別克，美國豪車的世紀靈魂
以非凡魄力打造世紀經典，精湛工藝引領無尚尊榮。伴隨了美國半個多世紀的經濟文化演變，Park Avenue林蔭大道留給人們是它的傳世影響力！
演繹非凡激情 成就登峰偉業
美國紐約號稱世界經濟的心臟，在這金融帝都里有一條商業街道—Park Avenue（中文舊譯為派克大街），它享負盛名，世界500強中的16家公司將總部設立於此。雖然這條大街極盡奢華，但卻還不足以讓Park Avenue一詞成為美國人日常語匯中的一個象徵，做到這一點正是同名的別克Park Avenue林蔭大道，它將美國人執著一生的夢想像濃烈可口而又餘味悠長的雞尾酒般調和在一起。Park Avenue林蔭大道，無以比肩的理念、純粹經典的設計，將當年由斯隆倡導的別克品牌精髓一一彰顯！美國的汽車媒體曾評價Park Avenue「是別克推出的所有車型中最具威望的一款」。
LaCROSSE君越，天生激情融入血液，傾志於創新與突破；動靜相得益彰，造就非凡的駕乘體驗。依循別克全球最新設計理念，在東方審美情致的基礎上，匯聚歐洲時尚之都的創意精粹，外觀動感洗練，線條新銳流暢，勾勒出非凡的剛性美感；內部空間更以高品質建立新一代豪華基準，營造出精緻而有力度，高雅而具質感的完美駕乘氛圍，開創人性駕馭科技之新風尚；集成前沿科技孕鑄的充沛動力與業界領先的寧靜舒適科技將動靜完美融合，相輔相生。氣勢在靜中產生，動中演繹，大志從容而生。在成功的道路上，往更高的境界邁進。別克LaCROSSE君越，動靜不凡，見車見志！ 如今，在濟南，北京，浙江，甚至是一些不起眼的小城市，別克於馬路高架、街頭巷尾隨時都能遇見。別克為人們生活添加無限樂趣，以他世界級產品，帶來世界級體驗。
宮廷的第一部汽車
民國初期，在大街上最惹人注目的已不是八台大轎，別克E-44敞篷車在上流社會成為最時興的代步工具。1924年末代皇帝溥儀購買了一輛當時最新式的別克四門豪華轎車，時價現大洋3000塊，通行銅牌車號：1382。
周恩來與別克
沿著上海思南路來到青藤蔓牆、綠草茵茵的周公館，在院中西式洋樓的車房裡，停放著一輛20世紀30年代的別克世紀60轎車，這就是周恩來的專屬座駕。該車至今保存完好，能啟動、行駛，是世界上現存的少之又少的老爺車之一。
宋美齡與別克
在南京市東郊美齡宮里收藏著一輛豪華氣派的別克老爺車，這是20世紀30年代美國總統羅斯福贈送給宋美齡的禮物，加之早期出廠的汽車僅剩此一輛，令中外人士慕名而來。
張學良與別克
1936年產，國內存有量不超過兩部。該車型20世紀30年代末進入中國4部，為張學良將軍專車，是別克系列中相當經典車型之一。
⑥ 別克汽車是什麼時候引進中國
1999年。
在1908年9月16日，在Billy Durant的領導下，通用汽車公司（General Motors Company）成立並合並了別克汽車公司（Buick Motor Company）。
在1999年，通用汽車在中國上海的合資汽車組裝廠開始為中國汽車市場進行別克Buick Regal車款的生產。
在2001年，由通用汽車公司與中國上海汽車工業集團形成的合資企業，上海通用汽車公司推出了別克Buick Sail，這是通用在中國打造的首款現代家庭用車。
(6)上海別克什麼時候投產擴展閱讀
別克車型：
1、別克GL8
1999年，別克推出國內第一款公務商務旅行車別克GL8，填補了國產MPV的空白，並於2000年5月正式上市。
2、別克昂科雷
Enclave昂科雷出自通用Lambda平台上的第一款車型，是以Enclave概念車為基礎生產的量產車型，搭載3.6L V6發動機，同時配備了一款6速自動變速箱。
⑦ 別克英朗是那裡生產
別克在中國的生產基地：上海通用汽車有限公司。
⑧ 別克是哪一年進入中國的
在1999年，通用汽車在中國上海的合資汽車組裝廠開始為中國汽車市場進行別克Buick Regal車款的生產。
別克的商標圖案是以一個圓圈中包含三個盾為基本圖案。它的排列給人們一種起點高並不斷攀登的感覺，象徵著一種積極進取，不斷登攀的精神。它的由來可以直接追溯到汽車製造業的奠基人－蘇格蘭人大衛-鄧巴-別克的家徽。別克這個家族的圖案就象它的名字一樣，永遠紀念著大衛-鄧巴-別克，是他將別克汽車一手締造起來，並迎來了世界最大的汽車製造商--通用汽車的誕生。別克車具有大馬力、個性化、實用性和成熟的特點。