① 特斯拉工廠選址再次定在上海，馬斯克為何獨愛中國
第一、上海的努力。
當初特斯拉在上海建廠的時候，上海給出了很多優惠的政策，土地很便宜，而且還給特斯拉提供了很多貸款，特斯拉並沒有付出太多的成本就建起了一個超級工廠。當時很多人都覺得上海虧了，但是通過這兩年特斯拉上海超級工廠的表現來看，其實上海和特斯拉都是雙贏的。
目前特斯拉一年給上海創造的GDP產值至少達到上千億，在特斯拉的帶動之下，上海的外貿出口、GDP增速都比較明顯，比如在今年第一季度，上海出口額已經超過深圳成為中國出口額最大的城市。在嘗到甜頭之後，我相信上海肯定會想盡各種辦法去爭取特斯拉第二工廠。雖然這次特斯拉只表示會擴大上海超級工廠的產能，但是擴大的產能達到45萬輛每年，這其實就是第2個工廠。
3、擴大產能比新建工廠更有優勢。
經過兩年的磨合之後，目前特斯拉跟上海已經形成了一種合作上的默契，雙方輕車熟路，擴大產能會非常順利。而且在超級工廠的基礎上擴大產能，這樣可以提供現成的工人、工程師以及供應鏈。如果特斯拉不是選擇擴大產能，而是建第2個工廠，你還要跟各地方慢慢磨合，還需要招新的工人，另外還要配備新的管理團隊，這無疑會降低生產效率，同時提高運營成本。
所以綜合考慮擴大產能以及新設工廠的利弊之後，最終特斯拉還是選擇了擴大產能，這只不過是企業從自身利益最大化，成本最低化的角度去考慮罷了。
② 外媒稱特斯拉將在上海投產第二工廠，上海在製造業上存在哪些優勢
5月4日，據外媒報道，特斯拉正方案根據搭建新工廠的方法，將上海工廠的生產能力提升一倍，進而將其塑造為特斯拉全世界最大的汽車出入口核心。
因此特斯拉要土地資源有土地，要貸款有借款；政府部門批地、辦審核有關辦理手續速率之快創出了紀錄；特斯拉上海工廠的搭建速率和生產率，讓馬斯克激動得跳舞音樂；2022年受新冠疫情危害，特斯拉上海超級工廠自3月28日起停工，4月17日、18日，特斯拉8千餘名職工相繼返修，充電電池、電動機生產車間也是在19日早上就已恢復生產，是上海最開始開工的核心公司之一。
全部這種，都能變成馬斯克挑選 再次在上海辦廠的緣故。再細心比照以上五個緣故，你就會發現上海最與眾不同的情況便是出口外貿海港和經濟發展輻射源工作能力較強的長江口都是有，這也是在中國一切城市都無法有著的標准。
對於挨近長三角大市場，及其附近供應鏈管理齊備，長三角別的城市也具有相同的標准。對於土地供應和價錢，及其政府服務，不要說遠的地區，便是長三角也一定能尋找更特惠、更暖心的。因此特斯拉把第二工廠設在上海，落在第一工廠邊上，是五方面要素相互功效的結果。
以上所析，吸引住特斯拉落地式，上海並不賠，由於特斯拉為上海產生或是推動起來的，是所有新能源車全產業鏈，並且是完善、高品質的全產業鏈，根據中國的新能源車來推動全產業鏈，也許最後也可以成，但速率毫無疑問沒有特斯拉快。
③ 參觀特斯拉上海超級工廠 揭秘特斯拉神秘科技
此次參觀，其實我最想去看看特斯拉的塗裝車間，但一般參觀汽車生產廠家，塗裝車間都是拒絕參觀的，特斯拉上海超級工廠也無例外。根據現場劉經理的講解，特斯拉的塗裝車間實現100%噴塗自動化，裝備了智能生產管理系統，可以穩定追蹤塗裝生產過程及工藝設備實時的運行狀態。完整的質量管理體系保證了整個生產過程的質量一致性。
編輯點評 作為一家主打科技的車企，特斯拉上海超級工廠，利用先進的管理體系，使用較低的成本，合理利用土地資源。使Model 3/Y車型有效降低成本，最終造就，兩款國產特斯拉車型不但在國內市場非常暢銷，並且實現出口海外10多個國家。但我個人還是希望，上海特斯拉超級工廠能進一步優化，能早日造出價格更為低廉，同時品質上還不輸現有車型的新產品，可以讓更多人擁有物美價廉的好產品。
④ 特斯拉上海超級工廠為什麼有80多個門裡面都有什麼黑科技
有著現代鋼鐵俠之稱的馬斯克，其「馬斯克工業」好像就是黑 科技 的代名詞。從SpaceX火箭、載人龍飛船、火星登陸的星箭、人腦與機器介面，到太陽能發電儲能，再到我們熟悉並經常登上微博熱搜的特斯拉，馬斯克的目的其實只有一個，就是讓更多的人買得起電動車，用上清潔能源，並最終實現地球的碳中和，乃至將人類移民至太陽系。說了這么多，那麼特斯拉的工廠到底有什麼特立獨行的 科技 呢？（由於不讓拍照，圖片皆來自於官方和官方視頻截圖）
上海特斯工廠擁有80多個物流門
其實，上海特斯拉超級工廠的生產方式與其他車企並無明顯區別，依舊是沖壓、焊裝、塗裝、總裝、測試五大工藝流程。但是，為了提升生產效率和節省倉儲成本，特斯拉超級工廠裡面並沒有運送零件的AGV自動運輸小車，而是給工廠開了80多個門，貨車直接在對應的門卸貨，由叉車將零件直接送到旁邊的生產線，從進貨到上線只有10米的距離，大大提升了效率。但前提是，每個貨車運送的零件用途以及最後終點在哪個門卸貨，都需要提前安排的明明白白。
上海特斯拉超級工廠獨體廠房
另外一點，與其他車企工廠不同的是，特斯拉將沖壓、焊裝、塗裝、總裝、檢測現都集中在一個大廠房內，而工廠需要做的就是「拼積木」，這可能也就是稱為「超級工廠」的由來吧。
沖壓機
沖壓成型的前艙蓋
我們先來說說Model 3的生產方式，首先就是將供應商提供的鋼材沖壓成車身的各個部件。值得一提的是，Model 3在電池包下底板、A柱、C柱、D柱都用到了超綱強度鋼，在車身剛扭轉力以及碰撞安全性上，都有能發揮最佳表現。
焊裝車間
焊裝車間
焊裝車間，將各個車身部件先塗膠再焊接在一起。上海特斯拉超級工廠採用的都是德國KUKA機器人（美的集團控股）。Model 3 的焊裝工藝與流程，與其他車企並無區別。
塗裝車間
塗裝車間，靜電吸附，高壓高轉速噴頭，也與其他車企無區別。最早一批國產Model 3 車身油漆出現流掛質量問題，與塗裝工藝有很大關系，目前都已解決。
電池包與電機總裝
Model 3 總裝車間
特斯拉Model 3的總裝車間並無太多黑 科技 ，節拍為每小時30台左右，周產5000台。在這里不僅僅生產中國市場的Model 3 車型，同時還生產出口日本和英國的右舵車型。有個小細節有必要說一下，在自動化率更高的生產線上， 汽車 前後擋風玻璃都是機器人塗膠，然後直接安裝在車身上，但是Model 3的是機器人自動塗膠後，由人工裝到車身上，在現場就發現有輛車的後擋風玻璃兩側的導流雨水的膠條，有一側被玻璃壓住了多半邊，而另一側是正常的。
AP攝像頭校準
每輛車都要做噴淋檢測
每輛車都要做不同品牌充電插頭插入檢測
外觀檢測
最後就是質檢環節，每輛Model 3都要經過AP攝像頭校準、噴淋、充電插頭、外觀檢測，之後便可以開到停車場了。從整個參觀環節來看，上海特斯拉超級工廠除了有80多個門以外，至少Model 3 的生產線沒給我留下太多的印象，與其他主流車企的工藝和流程基本一致。相比國內很多新勢力造車能做到「黑燈工廠」，Model 3 的生產線目前看是做不到的。所以，效率怎麼提升，產量怎麼提升，確實是馬斯克應該好好考慮的。於是就有了下面的黑 科技 。
Model Y 壓鑄後車身
Model Y 壓鑄後車身細節
Model Y 壓鑄後車身 C柱細節
特斯拉Model Y 後車身採用6000噸壓鑄機，將高溫液態鋁合金直接加壓鑄造出來。加壓，為了讓鋁合金內部的氣泡擠出，並增加金屬鑄件強度；鑄造，一體成型，省去了70多個零件以及更多的焊裝流程與焊裝機器人。大體積的鑄造車身目前只有特斯拉Model Y採用，能大大節省成本，提高效率，同時讓車身強度更高更輕，這也是Model Y上最值得炫耀的黑 科技 。
從壓鑄機中出來就已成型
鑄造件邊角料自動去除
等待上車的鑄造後車身
減少70個零件
鑄造車身將造車成本降低40%，這也是為什麼特斯拉Model Y會降價的原因之一。雖然特斯拉總是在風口浪尖上，但是隨著技術的革新，有著電子產品屬性的電動車，迭代速度不僅快，而且新產品的性價比會越來越高，同時性能越來越強，與手機、電腦、相機等等數碼產品相似。
擴展閱讀：
你得承認特斯拉其實是電子產品
敢於特立獨行 特斯拉必將越來越便宜 車反而更好
特斯拉上海超級工廠
特斯拉固然有自己的問題，尤其是在公關層面上，面對消費者維權時經常推諉，同時對媒體也不夠透明。但是不得不承認，特斯拉的出現確實改變了電動車行業，用最新的技術打造更便宜的電動車，這才是認真做事的企業。相比那些PPT造車、玩概念造車、石墨烯電池之類的車企，特斯拉還是非常務實的，而且新技術的量產速度驚人的快。
2020年9月22日 馬斯克宣布2.5萬美元新車計劃
鑄造車身在去年9月22日特斯拉電池日上才正式宣布，今年年中就已量產，下一個黑 科技 應該就是無極耳的4680電池，以及更便宜的2.5萬美元新車，讓我們一起期待吧。
⑤ 特斯拉上海超級工廠開始生產Model Y，國產版最早明年1月交付
特斯拉一直在引導上海超級工廠於「2021年初」開始生產ModelY，但大多數人猜測，隨著2021年第一季度開始批量交付，生產可能會更快開始。也就是說，明年1月份，特斯拉ModelY即將交付。
不過，在上海超級工廠生產的第一輛國產ModelY汽車，預計將交付給特斯拉員工。消費者們的交付應該會稍微進行。
來自對ModelY的期待，特斯拉中國對該車型的宣傳力度很大，這款車有望在國內成為繼Model3之後，又一款特斯拉爆款車型。
上個月，中國汽車市場的一名分析師估計，一旦廉價版的ModelY電動SUV上市，特斯拉每月最多可以賣出3萬輛。這大約是特斯拉Model3在中國銷量的三倍。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑥ 特斯拉將在上海投產第二工廠，特斯拉為什麼再次選擇上海有哪些優勢
特斯拉選擇上海主要因為以下三個方面的優勢：上海擁有著大量的人口勞動力、上海的外貿行業非常發達以及上海擁有著大量的管理人才。
我相信很多人都已經關注到了，特斯拉將會把工廠再一次的選擇，在上海上海擁有著其他城市所沒有的優勢。雖然這一段時間上海的疫情比較嚴重，但是上海所具有的優勢依然是其他城市，沒有辦法相比較的。
上海擁有著大量的勞動力
我認為這是特斯拉所考慮最大的一個因素，上海擁有著大量的勞動力，在勞動力密集的情況之下，特斯拉所需要承擔的成本是比較低的，特斯拉之所以不會把工廠設在美國，是因為美國的用工成本非常高，上海擁有投資方面的優勢，才能夠讓特斯拉獲得更快的發展。
這一段時間的疫情只不過是上海所面臨短期的困難而已，在獲得了大量的資源支持的情況之下，上海市能夠在兩個月的時間之內控制疫情。特斯拉公司的業績一直在不斷的增長，而且特斯拉能夠給上海的普通老百姓解決就業的問題。
⑦ 特斯拉上海工廠ModelY產量達1千輛，超Model3，這說明了什麼
引言：隨著社會生活水平的不斷提高，越來越多的人喜歡購買特斯拉品牌的汽車。雖然特斯拉的汽車質量非常好，但是在價格方面，很多網友覺得有一些昂貴。關注社會時事的網友們可能注意到了這樣一則令人震驚的新聞，特斯拉上海工廠ModelY日產量達到1000輛超過。這則新聞一經發布，就引起了很多網友的關注和對特斯拉的的討論。
根據相關信息來看，除了向歐洲出口汽車，特斯拉將可能會向新加坡也進行出口汽車。第三個方面就是ModelY的出口量可能會超過Model3 的出口量。根據相關數據來看，雖然特斯拉Model3 的出口量比ModelY的出口量多，但是兩者之間的數量差異並不是特別大。由於上海工廠的日產量已經達到1000輛，ModelY的產量極有可能會超過Model3 的產量。
⑧ 特斯拉上海超級工廠產業鏈本土化率已達到95%，透露了哪些信息
近日有媒體報道上海的超級工廠製造的特斯拉第100萬輛特斯拉汽車正式下線，這也是中國製造的第100萬輛特斯拉汽車。特斯拉是一家外商獨資企業，是第一家在中國市場上整車製造的企業。在中國能取得這樣的成績，對於特斯拉來說，中國市場有著何種魅力呢？
所以特斯拉上海超級工廠越來越本土化，原因是多方面的。不僅有中國市場環境好的原因，而且也有政府的支持。在這樣的情況下，特斯拉會發展越來越好。