❶ 科魯澤降至七八萬，價到位無所謂「三缸」，消費者給足了面子！
作為一款合資轎車，科魯澤確實在性比價上太高了。縱觀如今的汽車市場，能夠在低配車型上就標配倒車影像、LED大燈和日行燈、觸摸液晶屏、皮質方向盤、獨立後懸等配置的合資車，幾乎是沒有的。而在價格上，普遍在全國有著2萬元左右終端優惠的科魯澤，硬是把性比價提得更高了。試問一下，在以前，誰還敢想能夠在10萬以內就能拿下配置如此豐富的合資車。所以說在這個高性比價的合資車面前，消費者曾經擔心的什麼三缸機抖動問題，換擋會不會頓挫等問題，都已經不是那麼不重要了。
小編語
毫無疑問，去年才征戰市場的科魯澤確實是這個市場的一匹黑馬，也是雪佛蘭最新的一代功臣。畢竟人家的性比價確實太高了，掛著合資品牌的標，卻賣著自主品牌的價格，所以說就算是在聞三缸就色變的環境之下，科魯澤仍舊能夠沖出重圍，獲得更多消費者的青睞。
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❷ 科魯澤為什麼那麼便宜科魯澤車的優缺點有哪些
【 爆點車評】茶餐廳的ABC餐通常都是固定款式的那幾樣，你想要吃A餐的主食但又想要B餐的飲料，於是乎你和服務員說能不能給換一下，這時候大概率會得到兩個字——不行。選車有時候總會遇到點類似的麻煩，有喜歡的外觀套件版本但是動力配置又不合心水。不過，這種尷尬的情況在科魯澤身上可不會出現。
先說重點，科魯澤新款車型可以選擇的動力版本比老款多了一倍，在之前1.0T和1.3T發動機的基礎上，新科魯澤還推出了48V輕混版本。都是三缸機？別急，科魯澤還推出了1.5L四缸發動機。前前後後總計5種動力搭配，總會合你心意。
與其說是新款科魯澤，倒不如說只是新增動力版本，因為除了動力配置之外，其他配置和外觀都沒有任何變化，車身上面沒有任何標識能分辨出這究竟是一台輕混版本還是普通版本。科魯澤的外觀很「黑化」，在中網誇張的紋路和RS標的襯托下，整台車很有運動調性。
中控是標準的雪佛蘭風格，上到邁銳寶XL下到科沃茲這套中控的設計風格未曾改變。雖說邁銳寶XL的中控設計在同級別車中算是非常不出彩的，但這套設計如果放在科魯澤身上，又顯得比同級別車型更有競爭力。黑色內飾加上紅色縫線效果挺好，車機功能豐富，像是蘋果CarPlay、在線音樂、實時資訊等功能還是挺實用的。
空間方面科魯澤的表現在同級別車型中屬於中規中矩，能滿足日常使用。座椅填充比較厚且柔軟，長時間駕駛和乘坐不會出現不適。不過比較遺憾的是後排座椅頭枕高度無法調節，而且缺少中央扶手，同時中間位置的頭枕依舊沒有配上。
動力表現方面是重中之重，從體驗上看48V輕混車型對這幾個方面進行了改進。首先最大的改變還是發動機關閉時，車內的空調製冷還是能維持一段時間，這對於大熱天路邊等人來說簡直太實用了。
其次，有了輕混系統加持，中低速加速感覺動力更足，低速時低扭非常夠用。最後便是在啟停時，整台車的抖動改善了很多，整台車給人的感覺更加高級了。這套輕混系統很劃算，相比起普通汽油版本，輕混系統只需要加3000塊就能拿到，性價比還是很高的。
總結：科魯澤在加入48V輕混系統後，銷量應該會比之前更加好。科魯澤很適合在平時走走停停的城市道路中使用，輕混系統對於油耗的降低也很有幫助。目前科魯澤頂配車型也才10萬出頭，性價比還是挺高的。
雪佛蘭科魯澤降價幅度很大，主要原因是因為，近幾年來國產頻發持續發力，導致科魯澤的市場份額別壓縮了不少。試想一下，對比起國產品牌幾萬元空間又大配置又高的情況下，科魯澤顯然無法競爭得過，所以只能降價求生存了。
❸ 科魯澤為什麼優惠那麼大
因為出現了新款，老款肯定得降價。
科魯澤由於平台老舊，油耗較高，燃油效率低下，銷量不佳，庫存大，廠家急需清庫存，所以優惠力度大。
科魯澤新款車型可以選擇的動力版本比老款多了一倍，在之前1.0T和1.3T發動機的基礎上，新科魯澤還推出了48V輕混版本。
❹ 科魯澤為什麼那麼便宜
近幾年來國產汽車持續發力，導致科魯澤的市場份額壓縮了不少，所以價格就降低了。
科魯澤Redline車型沿用雪佛蘭Redline尚·紅系列的經典設計元素，新車前後均配以雪佛蘭曜黑領結車標，並在進氣格柵、外後視鏡、輪轂和尾翼等顯要部位採用了Redline風格的設計。RS車型則擁有車頭烏光鍍鉻飾條、曜黑領結車標、RS專屬徽標和車身運動包圍等個性化設計。
高效動力：
雪佛蘭科魯澤MONZA全系搭載上汽通用汽車全新一代Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機，全系滿足「國六」排放標准。其中320T車型最高功率92千瓦、峰值扭矩170牛/米，匹配6速DCG智能雙離合變速箱和6速增強型手動變速箱，百公里綜合油耗低至5.2L。
以上內容參考：網路——科魯澤
❺ 為什麼上海的科魯澤賣的那麼便宜
除了三缸，其他都OK ，十萬以內天窗、皮座椅、AT變速箱、四輪獨懸、LED大燈，其他根據配置不同，能接收三缸就買，接受不了就不買，三缸雖然抖一點但是穩定性比雙離合強多了~~
❻ 為什麼說科魯澤是價格的屠夫
在當年雪佛蘭這個品牌在國內市場創造了無數的輝煌，但現在雪佛蘭在市場上的品牌權威性越來越低。很多經典車型都倒在了歷史的舞台上，這還是很可惜的。作為一款美系車，目前科魯澤在市場上的起售價已經直接跌至5.99萬，可以說是跌得非常狠了，要知道，科魯澤的硬核力還是很強的。
價格掉這么狠，而且性能還很強。絕對的價格屠夫。
❼ 從歷史窺探桑塔納和科魯澤低價原因，7萬元的它們該怎麼選
在大家的印象當中，合資自動擋轎車的價位普遍高高在上，沒有性價比可言。10萬以下買輛自動擋轎車也只有在自主品牌里選擇,事實是這樣嗎?
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❽ 科魯澤身為一款合資車，為何它只賣「白菜價」
科魯澤身為一款合資車，為何它只賣「白菜價」？在汽車銷量排行榜中，我們發現緊湊型轎車的關注度非常高。 由於受眾廣泛，即使在宜商宜家，緊湊型轎車也是非常好的選擇。 日產軒逸、大眾朗逸、豐田卡羅拉占據了最多的熱度，可以說也是銷量排行榜前幾位的常客。 其他車型的市場表現比較一般，特別是那些二線品牌，只有通過高終端優惠才能在市場上站穩腳跟。
要說的雪佛蘭科爾澤就是這樣的車。 為了獲得較高的銷量，目前市場終端上有較高的優惠幅度，一些汽車網站上雪佛蘭科魯澤入門版車型優惠後的價格已經降到6.59萬，作為合資緊湊型轎車，價格非常親民。
三個動力系統在燃油經濟性方面非常好，特別是1.0T發動機48V輕混合系統，工信部的燃油經濟性只有4.7L/100km，燃油經濟性非常好。
總結：我認為目前雪佛蘭科魯澤的性價比非常高。 特別是入門版車的售價為6.59萬元，作為合資緊湊型車，非常有誠意。
❾ 科魯澤2022款銷量低原因
1.增加前排側汽囊。前排側氣囊在汽車側面碰撞時對駕駛員保護非常重要,目前好多車型已經標配,比如新款朗逸、卡羅拉等,其同門兄弟英朗也是全系標配,可以說科魯澤其他的配置幾乎已經全部到位,就差前排側氣囊這個短板。去年帶...
2.增加手動擋車型。2022款科魯澤取消了手動擋車型,這對於熱愛手動車型的愛好者來說無疑是不友好的,也進一步減少了受眾,老款科魯澤...
3.改進和提升內飾。目前內飾也是消費者吐槽的對象之一,全部是硬塑料,且做工非常差,1.5L...
至於全國銷量分布情況中，2022年1月科魯澤全國銷量分布情況中，上海市以520輛的銷量位列第1名，佔全國銷量3.68%；緊隨其後的分別是蘇州市和武漢市，銷量分別為372輛及352輛。
❿ 科魯澤為什麼那麼便宜科魯澤車的優缺點有哪些
茶餐廳的ABC餐通常是那些風格固定的。你想吃A餐的主食，也想吃B餐的飲料，你跟服務員說能不能換。這時候你會大概率得到兩個字......不會吧。有時候，你在選車的時候也會遇到一些類似的煩惱。你有一個喜歡的外觀套件版本，但是動力配置差強人意。但是，這種尷尬的情況不會發生在柯魯澤身上。
首先，陸澤新款車型可以選擇的動力版本是老款的兩倍。在之前1.0T和1.3T發動機的基礎上，新科路澤還推出了48V輕混動版。都是三缸機嗎？別擔心， 科魯茲 也推出了1.5L四缸發動機。前後一共五種動力組合，總會符合你的心意。
而不是新的陸澤，它只是一個新的動力版，因為除了動力配置，其他配置和外觀都沒有變化，車身上也沒有標識來分辨這是輕混動版還是普通版。陸澤的長相很「黑色」在中網和RS logo誇張線條的襯托下，整車很有運動感和調性。
中控是標準的 雪佛蘭 風格，這款中控從 邁銳寶XL 到騎士的設計風格都沒有變化。雖然 邁銳寶 XL的中控設計在同級別車中非常出眾，但如果放在陸澤身上，比同級別車更有競爭力。黑色內飾搭配紅色縫線效果不錯，車內功能豐富，蘋果CarPlay、在線音樂、實時信息等功能，相當實用。
空陸澤的表現在同級別中還算中規中矩，能滿足日常使用。座椅厚實柔軟，長時間駕駛和乘坐不會有不適感。不過很遺憾的是後排座椅的頭枕高度無法調節，缺少中央扶手，而中間位置的頭枕依然沒有配備。
動力表現是最重要的方面。從體驗來看，48V輕混動車型在這些方面都有所提升。首先，最大的變化就是在發動機熄火的情況下，車內的空調制製冷依然可以維持一段時間，對於大熱天的路邊等人來說簡直太實用了。
其次，在輕混系統的加持下，中低速加速感覺更加有力，低速低扭非常足。最後，在啟動和停止時，整車的晃動改善很多，整車感覺更高級。這個燈光混合系統性價比很高。相比普通汽油版，輕混系統只需要加3000元就能搞定，性價比還是很高的。
總結:陸澤加入48V輕混系統後，銷量應該會比以前好。路澤平時很適合在走走停停的城市道路上使用，輕混系統對降低油耗也很有幫助。目前陸澤分公司的頂配車型才10萬出頭，性價比挺高的。
雪佛蘭路澤的降價幅度非常大，主要是因為，近幾年來，國貨的頻繁和持續發力，降低了雪佛蘭路澤的市場份額。試想，相比幾萬元空的大配置國產品牌，綠澤分公司顯然無法競爭，只好降價求生存。
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