❶ 封控期間哪個網上有買吃的
親愛的居民朋友們：
根據上海市新一輪核酸篩查工作的統一部署，長寧區將於4月1日凌晨3時至4月5日凌晨3時實施封控管理。區委、區政府已積極准備生活物資，暢通供貨渠道，全力保障居民「菜籃子」供應。目前，市場現有糧油儲備充足，蔬菜和肉類、奶類製品數量穩定，能夠滿足居民日常需求。請廣大居民朋友理性消費，無需搶購和囤積大量商品。
封控期間，各類線上訂購服務持續開通，線下將組織專門服務保障隊伍，做好「最後100米」配送到家服務。各街鎮均已設立24小時為民服務熱線，有特殊困難的居民，我們將安排專人配送相關生活物資。請廣大居民放心！
衷心感謝居民朋友的支持配合！讓我們共同努力、共克時艱，齊心協力打贏這場疫情防控阻擊戰，守護我們美麗的家園！
長寧區新冠肺炎疫情
防控領導小組辦公室
2022年3月31日
長寧區買菜渠道
標准化菜市場
1、美天菜小睿
線上訂購方式：微信搜索「美天菜小睿」小程序或識別下方二維碼下單，每日下午5點前預訂，次日配送。
客服電話：13810465783
各大商超
1、ALDI奧樂齊超市（天山路店）
線上訂購方式：使用奧樂齊微信小程序、餓了么、美團外賣平台均可下單。
客服電話：19946289870
2、Ole』精品超市（虹橋南豐城店）
線上訂購方式：使用餓了么、美團、京東到家、Ole』微信小程序、Ole』 lifestyle APP均可下單。
客服電話：021-61767581
3、世紀聯華超市（仙霞店）
線上訂購方式：使用餓了么、美團、京東到家，或微信小程序搜索「百聯到家」選擇「世紀聯華仙霞店」均可下單。
客服電話：021-80175372-8600
4、家樂福（古北店）
線上訂購方式：使用蘇寧易購、家樂福微信小程序、餓了么、美團均可下單。
客服電話：021-62097276
5、家樂福（天山路店）
線上訂購方式：使用蘇寧易購、家樂福微信小程序、餓了么、美團均可下單。
客服電話：021-31651327/31651323
6、盒馬鮮生（長寧來福士店）
線上訂購方式：盒馬APP
客服電話：021-61677991
盒馬鮮生服務熱線：9510217
7、盒馬鮮生（星空廣場店）
線上訂購方式：盒馬APP
客服電話：021-62362692
盒馬鮮生服務熱線：9510217
電商平台
1、每日優鮮
線上訂購方式：使用每日優鮮APP、每日優鮮微信小程序均可下單。
2、餓了么
線上訂購方式：使用餓了么APP；或使用支付寶APP，點擊「餓了么」入口；或使用淘寶APP，點擊「餓了么」入口，搜索「安心購」後均可下單。
3、美團買菜
線上訂購方式：使用美團APP、「美團買菜」微信小程序均可下單。
*具體配送時間以線上告知時間為准。
*各街道（鎮）物資保障信息詳見各官方微信公眾號。
更多居家生活需求，可聯系各街道（鎮）24小時服務熱線電話，點擊《長寧區疫情防控期間為民服務熱線電話的公告》了解詳情。
編輯：周辰
責任編輯：顧一瓊
轉載：「上海長寧」微信公眾號
聲明：轉載此文是出於傳遞更多信息之目的。若有來源標注錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯系，我們將及時更正、刪除，謝謝。
❷ 好聽的鹵菜店名字
百年香
❸ 生鮮這個行業怎麼樣
電商巨頭布局生鮮電商 搶灘戰未來將更加激烈
伴隨著新零售到來的步伐以及社區團購迎來的新風口，電商巨頭們亦紛紛布局生鮮電商。阿里有盒馬鮮生，京東有7Fresh，蘇寧有蘇鮮生，步步高有鮮食演義，同一賽道角逐的還有，美團的小象生鮮、易果生鮮、天天果園、大潤發優鮮等。生鮮電商的搶灘戰未來將更加激烈。
國內生鮮銷售渠道中農貿市場佔73%，而超市渠道滲透率僅為22%，相比與發達國家70%以上的水平，仍有較大差距。隨著新零售的風口刮到了社區生鮮領域，社區生鮮近年來仍密集開店，一是行業巨頭降維打擊，布局「社區生鮮」市場，二是生鮮傳奇、錢大媽之類的小品牌井噴式爆發。
1、2018年中國生鮮電商行業市場規模接近2000億
中國生鮮電商行業歷經探索、高速發展、洗牌，進入後成長期轉型升級階段。據前瞻產業研究院發布的《中國生鮮電商行業解決方案與投資策略規劃報告》統計數據顯示，2015年中國生鮮電商行業市場規模已達497億元，到了2017年中國生鮮電商行業市場規模增長至1391億元，同比增長60%。截止至2018年中國生鮮電商行業市場規模達到了1950億元左右，同比增長40%，是新零售中當之無愧的潛力股。預測2019年中國生鮮電商行業市場規模將繼續增長至2670億元左右，同比增長37%左右。
2015-2019年中國生鮮電商行業市場規模統計及增長情況預測
數據來源：前瞻產業研究院整理
中國生鮮電商行業市場前景分析：多方利好，生鮮電商進入快車道
國家政策的支持，冷鏈物流、信息技術的發展、大品牌巨資的介入、新零售的布局及大數據的發展，都為生鮮電商注入了新的動力，生鮮電商發展已進入快車道。另外，網購生鮮的消費習慣逐漸形成，剛需高頻商品特性及消費需求升級影響，直接拉動生鮮電商行業發展。
中國生鮮電商行業發展有利因素分析情況
但是要說生鮮配送服務系統還是觀麥SaaS比較靠譜。
❹ 什麼青蛙App可以進入易購
球蛙美特好app是一款跨境電商購物平台，平台里精選全球百萬進出口優質商品，分類齊全，讓用戶足不出戶輕松逛遍全球，能根據用戶的瀏覽習慣智能推薦用戶想要的商品，活動等等
拓展：
美好生活全零售生態平台
美特好集團創立於1993年，秉承「善待員工、善待顧客、善待廠商」的興業理念，經過全體美特好人28年的共同努力，紮根零售、細耕市場，為山西千萬消費者提供優質服務。目前擁有終端門店近200家，員工近萬人。為了順應國家供給側改革和新消費的到來，美特好逐步從一家大型連鎖超市向零售生態轉型，業態類型包括優鮮超市、農產品加工基地、物流冷鏈配送以及美酒、包子、麵包、美食市集、茶飲、美妝、嬰童等多種業態專業店。同時結合美特好2015年創立的全球蛙電商平台，形成了零售生態線下線上融合發展的新格局。
社會-構建零售生態平台，賦能百姓美好生活
美特好深知企業發展不僅是經濟的增長，更需兼顧社會發展與文化的傳承。從產品到場景再到生態，美特好始終不忘讓每個品牌戰略與人民美好生活訴求相契合，並通過規范化經營、市場化運作，充分挖掘產業價值，助力社會的發展與經濟的繁榮，與時代共生長。
消費者-愛在美特好，我們保證讓您超期望值的滿意
品質革命，方為出路，匠心築夢，正道致遠。秉承專業情懷，藉助全球蛙豐富的數據應用業務快速覆蓋，從門店管理，客流分析，再到個性化購物體驗的門店創新建設，深入了解年輕消費群體的需求和習慣，打造多領域垂直細分的專業店、網紅店、體驗店，用數字化技術打造智慧門店，讓零售體驗變得更美好。
員工-合夥共贏，成就自我
人才，是企業發展最核心的要素，人才戰略，是美特好集團的第一戰略。在共同富裕的時代背景下，美特好集團推行了「美特好事業合夥人計劃」， 致力於建立和完善企業與員工的收益共享機制，將資源與權力下放到一線，讓聽到炮火的人做決策、讓企業成為共富、共享平台，讓企業經理人成為企業家，讓更多的員工成就自我。
❺ 收縮、裁員、提速、融資，生鮮零售2022年往哪走
文|螳螂觀察
作者|陳小江
生鮮零售這塊「巨石」，在過去數年被各路玩家、沿不同路徑，一次次推著向上，卻又一遍遍從山峰下滑，途中骸骨累累，甚至至今仍未誕生絕對贏家。
回顧過去，在生鮮零售賽道上，所有尚在牌桌或已下牌桌的玩家都曾深信，當絕好機會來臨時就要下重注，也都在自認是「絕好機會」時紛紛入局。遺憾的是，「全面盈利」這道「大坎」，這些年始終橫亘在生鮮零售賽道上，尚未有人逾越。
從以盒馬鮮生、永輝超級物種、京東七鮮、蘇寧蘇鮮生等為代表的生鮮超市，到以叮咚買菜、每日優鮮為代表的生鮮電商，再到興盛優選、美團優選、多多買菜、淘菜菜等社區團購諸強，生鮮零售賽道玩家在消耗大量資本、嘗試多種業態後，如今兵分三路，不約而同來到「盈利攻堅」的重要關頭。
現如今，「巨石」尚未推上山巔，企業未能跨過「全面盈利」的大坎。無論品牌方，還是投資人，都在渴盼能得到一個更確切答案。在這樣的背景下，行業各玩家的變化也正在加速。
風向變了
雖然生鮮零售賽道一直跌宕起伏，但從2021年至今的戰事，無疑戰況最為強烈。
2021年上半年，生鮮零售賽道還是國內最熱門的互聯網投資賽道，興盛優選、十薈團、叮咚買菜等接連完成數億美元級大額融資，隨後生鮮電商前置倉雙雄「每日優鮮」和「叮咚買菜」，更是在一周內先後成功上市，實現了從「創業公司」到「上市公司」的質變。
此外，滴滴、美團、拼多多等互聯網巨頭於2020年殺入社區團購「賣菜」後，在2021年上半年開始加足馬力，加速了整個賽道玩家的洗牌。
到了下半年，叮咚買菜、十薈團、美菜網等相繼傳出裁員風波。「賣菜」的老牌社區團購玩家除興盛優選外，其它玩家漸漸掉隊，「同程生活」破產、呆蘿卜倒閉，將食享會收入囊中的十薈團，雖有阿里資本加持，最後也不得不「收縮」。
美團優選和多多買菜則一直路狂奔，至今已成為社區團購的頭部玩家。滴滴旗下的橙心優選，一開始擴張非常迅速，爾後因眾所周知的原因迅速收縮，堪稱大開大合。此外，阿里旗下的淘菜菜也加速了進攻步伐，一度沖到行業前三。其專注下沉業務的淘特，則大力推進農產品直營，試圖在生鮮零售賽道搶食。
生鮮電商和社區團購之外，生鮮超市賽道變化也很明顯。
先是盒馬，在其它玩家裁員、收縮的大背景下，於去年6月重啟擴張計劃。僅去年12月就以平均「兩天一家」的速度沖刺，在長沙、重慶、成都等地新開盒馬鮮生門店14家，並於2022年元旦前14天，讓盒馬鮮生全國門店數量達到300家。此外，在阿里全面推行經營責任制後，盒馬去年從體系內事業群轉變為一家「獨立公司」，告別「富二代」生活，開始「自負盈虧」的創業之路。
跟盒馬一樣擴張還有它的「老相識」京東七鮮，2021年年初，原沃爾瑪華東區運營副總裁鄭鋒接過京東七鮮大旗後，原本沉寂一年半，被稱為「局外人」的京東七鮮業務，從2021年第二季度開始，駛上了加速道。
公開數據顯示，去年4月，京東七鮮GMV同比增長超36%，8月同比增長超85%。2021年全年，京東七鮮超市新開門店20餘家，數量相當於過去三年的開店總和。雖然在門店總量上，京東七鮮不如盒馬，但在2021年的加速度，卻是絲毫不遜。
去年年底，京東七鮮還發布了最新業務戰略規劃，將圍繞全國發展布局、供應鏈建設、商品品質、服務體驗等多方面優化提升，力爭在5-7年內躋身中國連鎖零售行業第一陣營。如在布局上，將重點布局京津冀和大灣區「一南一北」兩大核心區域。在供應鏈建設方面，通過自建北京、深圳「一南一北」兩大商品中心，提升供應鏈效率，以銷定產、降損增鮮，以技術賦能助力菜農精細化運營。
時鍾走到2022年，一系列連鎖反應還在持續發生。
2022年年初，此前投入「不設上限」的盒馬改了「口風」，表示暫時勒緊褲腰帶」「精益生產、精益管理」，實現從「單店盈利」到「全面盈利」。此外，有消息傳出盒馬鮮生尋求獨立融資，估值100億美元。
而一向激進擴張的叮咚買菜，從最新發布的財報來看，也放慢了步伐，開始「收縮減虧」——季度收入首次出現環比下滑，同時凈虧損也在下降。財報顯示，叮咚買菜去年12月在上海地區全面盈利。叮咚買菜創始人兼CEO更在財報電話中表示「力爭Q2末實現長三角地區完全盈利，Q4在全國接近盈利。」
與此同時，據地歌網報道，叮咚買菜泰州站疑似已經關停，若情況屬實，後者將成為叮咚買菜發展史上首個正式關閉的城市站點。1月份，一位認證為「叮咚買菜員工」的用戶則在脈脈平台發言稱，叮咚買菜已經開啟大規模裁員的消息登上熱搜。雖然對此叮咚買菜方面回應為「不實」，但也讓人不免擔心。不久後，有媒體爆料稱美團優選也在裁員，而十薈團則被爆料疑似已「停擺」。
2月10日，多多買菜則宣稱已與極兔、郵政和三通一達等實現系統對接打通簽收環節，還推出高額補貼吸引代收點入駐。試水社區團長快遞代收服務。不過隨後，有消息稱，該服務被多地郵政管理局暫停，稱「多多買菜未取得快遞業務經營許可備案，不具備經營快遞業務資質」。
此外，「預制菜」在春節期間成為各大品牌比拼的主角之一。公開數據顯示，叮咚買菜年夜飯預制菜銷量增長超400%，每日優鮮高端預制菜春節期間增長超2倍，盒馬預制年菜銷售同比2021年春節增長了345%。這也是各大品牌接下來押注的重點。
可以看到，從2021年至今，生鮮零售的各大玩家動作幅度之大超出以往，這也是生鮮零售賽道進入「巷戰」的體現。正所謂「窮則變」，在諸多變化之後，其實是生鮮零售賽道所有玩家都未能實現「全面盈利」的困境。
風往哪吹？
無風不起浪。
《螳螂觀察》認為，在過去的一年多時間里，生鮮零售賽道的滔天巨浪背後，是內外多重因素大風使然，使得生鮮賽道由「跑馬圈地」快速變換為「穩打穩扎」。「全面盈利」的呼聲蓋過了以往「局部盈利」的噱頭和「模式之爭」的口水仗。背後原因有二：
第一，錢不夠燒了。 2021年4月，企查查大數據研究院發布《近十年生鮮電商投融資數據分析報告》指出，自2010年以來各種生鮮電商領域公開披露的投融資事件287起，涉及項目154個，披露融資總額達到463.4億元，其中大部分都打了水漂。
以已經上市的叮咚買菜為例，過去幾年燒掉了約110多億元，截至到2月26日，其市值尚不足70億元。上市前，若按照以往的節奏，其手上的現金流根本燒不了多久。而無數倒下的玩家，大多都是現金流出現問題。
因此，生鮮電商賣菜，也被人稱為繼「長視頻」和「共享單車」之後的第三大互聯網「毒葯」業務。尤其是隨著互聯網各大巨頭紛紛入局之後，賽道更加擁擠，再往後燒依然是個「無底洞」，這或許也是叮咚買菜和每日優鮮在去年加快上市步伐的重要原因。
第二，錢不讓燒了。 生鮮零售賽道的擴張之路，跟以往的百團大戰、打車大戰一樣，也是補貼砸出來的。尤其是在低價的社區團購業務上，低成本價的價格傾銷是行業慣用手法。
但是有錢，也不能為所欲為。去年3月，市場監管總局因利用虛假的或者令人誤解的價格手段，誘騙消費者與其進行交易以及低於成本的價格傾銷等對橙心優選、多多買菜、美團優選、十薈團以及食享會罰款650萬元。還有官媒表態社區團購，指責 科技 公司不要盯著老百姓的菜籃子等，讓各大巨頭都有所收斂，不敢隨意燒錢了。
沒有錢燒、不讓燒錢，那生鮮零售玩家的風要往哪吹？在《螳螂觀察》看來，具體表現在以下方面：
首先是聚焦。 不管是裁員、還是業務范圍收縮，本質上都是為了更好的聚焦。當然，聚焦並不代表不擴張，而是設定一個合理邊界。
見慣了賽道玩家起起伏伏，被戲稱為「局外人」京東七鮮，在這個方面反而比其他人看得更清楚。據鄭鋒介紹，京東七鮮在2021年做的三件「最正確」的事中首當其沖的便是戰略「聚焦」——不僅要精準聚焦用戶，而且精準聚焦推薦商品。通過「聚焦」，京東七鮮在盈利方面表現不錯——連續營業滿三年的門店已經實現盈利，滿兩年的門店也接近盈利。
在服務區域上，京東七鮮也強調「聚焦」，將重點布局京津冀和大灣區「一南一北」兩大核心區域，打造兩大增長極。據鄭鋒透露，計劃到2023年70-100家店，80%以上都在這兩個區域，且只要符合七鮮的選址標准，開店數量上不封頂。
其次是提效率。 多年混戰結果表明，生鮮零售賽道註定需要長時間維系，它的天花板也足夠高。艾瑞咨詢發布的《2021年中國生鮮電商行業研究報告》指出，2020年疫情後生鮮電商加速發展，2020年行業規模達到4584.9億元，預計到2023年生鮮電商行業規模將超萬億。中國生鮮零售市場規模將有望從2020年的5萬億元，增加到2025年的6.8萬億元，這是一條長賽道。
互聯網模式下，拋開規模不談顯然不合邏輯，但拋開盈利只談規模肯定走不到最後。要提升效率，既要圍繞「人貨場」提升人效、坪效和品效各種「效」，還要提升周轉率、增長率、毛利率、好評率等指標。尤其是生鮮零售發展到現階段，各種業態混戰之下，真正比拼的關鍵就在於效率。而在先後嘗試過10餘種業態之後，侯毅提出「精益生產、精益管理」，本質上也是直指「提升效率」。
最後是差異化。 面對盈利或規模困境，不同玩家的差異化做法，也事關各自到底能夠走多遠。比如前置倉模式，在線下獲取的流量有限，就註定其在獲客端需要更大成本，這也就意味著其要尋求更有利潤的產品。
《螳螂觀察》認為，實現差異化的關鍵，除了業態不同之外，一個是往品類延伸。比如盒馬、京東七鮮、叮咚買菜等都有自己的自有品牌，自有品牌下有一些別人沒有的「獨家」產品，容易提供差異化體驗。另一個則是在服務上做差異化，如每日優鮮推出去年三季度推出的管家服務。公開數據顯示，在每日優鮮1V1管家服務下，用戶人均單量相比非管家人群提升了70%，人均月消費額實現了翻倍。此外，還有跨界合作，去年京東七鮮聯合MUJI無印良品在上海開出中國首家生鮮復合店，就是一種差異化嘗試。
毋庸置疑，2022年的生鮮零售行業真正進入到下半場，一方面該入局的玩家基本入局，實力不足的玩家基本也已經淘汰出局。而在經歷各種劇變後還在牌桌上的玩家們，實際上手裡的牌也抓得差不多了，誰能將手中的牌打好，將成為關鍵。
*本文圖片均來源於網路
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❻ 上海51個電商平台大倉已恢復營業
上海51個電商平台大倉已恢復營業
上海51個電商平台大倉已恢復營業，上海正在逐步恢復運營能力，上海努力打通堵點，在符合防疫要求的前提下，幫助電商平台提高產能和運力，上海51個電商平台大倉已恢復營業。
上海51個電商平台大倉已恢復營業1
目前，「吃得到」的問題已大大緩解，不少市民還有條件「吃好點」了。截至4月20日，本市電商平台大倉已恢復營業51個，非涉疫開倉率96.3%；前置倉恢復營業858個，非涉疫開倉率78.5%；在崗騎手已達2萬人，各主要電商平台日配送訂單量達254萬單。
「多多買菜」在長寧開出新倉位，日供應超3萬單
早上6點，位於長寧區協和路上「多多買菜」新開出的網格倉庫前，工作人員正在將總倉配送來的物資裝車送往各小區的站點，凍蝦、雞蛋、蔬菜、牛奶、湯包等品類豐富的物資整齊地擺放在倉庫。這是拼多多旗下的「多多買菜」日前在長寧區臨空地區緊急開出的兩個用於分揀和配送的網格倉庫之一，這兩個倉庫總面積超過600平方米，目前日供應量超過3萬單。
圖說：多多買菜在長寧區臨空地區緊急開出兩個用於分揀和配送的網格倉庫
據了解，當日23點前，居民可以通過拼多多APP里的「多多買菜」購買物品，次日將會送至小區。「我們每天凌晨3點鍾開始分揀，早上7點多左右開始配送。」
「多多買菜」相關負責人樊志華告訴記者，和其他需要「秒殺」的買菜軟體不同，「多多買菜」採用的是每一個小區的貨品集體配送的方式，再由小區自提站點團長和志願者進行二次分揀，最後分發到居民手中。
「居民也可以通過撥打拚多多客服電話申請在本小區開通站點，這樣可以減少由於運力不足導致居民買不到菜的情況，也可以減少倉庫人員聚集，司機每天會根據當天情況，規劃最優路線，依次將貨品送至各小區。」
連日來，各大電商平台恢復在滬運營能力，政府部門也在推動電商大倉、前置倉等商業節點網點應開盡開。
圖說：每日優鮮在上海近7成的前置倉門店已經恢復運營
生鮮電商每日優鮮表示，4月18日以來，其在上海近7成的前置倉門店已經恢復運營，陸續解封、每天能到崗的一線員工則增加到了約900人，保供運力正在逐步恢復中。「目前，每日優鮮在上海地區供應的商品以保供套餐為主，每份套餐中包含多種蔬菜、水果，每日供應量在5萬份以上。」每日優鮮上海地區運營負責人衣瑞琳說道。
供應鏈提速、超市開在家門口，市民想「吃好點」
住在上海惠南鎮的張女士已經在家做了一個多月的飯。這兩天，翻不出新花樣的她在叮咚買菜上發現了最新上線的「拳擊蝦」，立馬放進購物車，作為今晚的主菜。仔細一看，APP上還有烤雞、鴨脖、豬肚雞火鍋、卡酷奇番茄等一系列商品，這些一度「消失」的小眾商品都回來了。
圖說：蔬菜組合套餐從山東地頭直送叮咚買菜上海前置倉，提升供應鏈速度
記者了解到，叮咚買菜共有30家自建工廠，並與上海本土企業如紫燕百味雞、三林、丁義興等鹵味熟食品牌積極合作，再加上分布在全國各地的近200家供應商廠商，可提供各地富有特色的餐點，豐富上海市民的餐桌。而近期這些商品的回歸，得益於供應鏈的提速、拓寬。
叮咚買菜預制菜負責人歐厚喜表示，為了讓居家市民從「吃飽」到「吃好」，叮咚買菜不僅在江浙皖建立自有工廠，還縮減了不少中間環節，盡可能做到「直達」，「以往商品需要從產地送到大倉進行分撥，第二天再送往前置倉上架。現在都是由工廠直接送往全市280個前置倉，省去了大倉到前置倉的時間差。從源頭到APP上線，最快只需要12個小時。」
盒馬方面，自國內20城員工來上海支援，目前已有10餘家盒馬門店恢復線上營業，同時也有150家盒馬鄰里恢復運營，為上海居民提供服務。截至目前，盒馬推出的「流動超市」，消費者下單後統一配送至小區，日均訂單量已超過6萬單。
「流動超市」首批覆蓋4家盒馬X會員店周邊10公里的部分小區，提供新鮮的牛豬肉、凍水產、時令水果蔬菜、新鮮的豆製品、時令小龍蝦、現烤的麵包、新鮮的牛奶和酸奶，以及各種日常的生活用品和各類調味品，更好地滿足消費者「吃點好的」的需求。
圖說：測試期間的盒馬「流動超市」收貨現場
此外，4月18日起，盒馬推出兩項助老舉措：所有上海團購訂單將額外贈送3份物資，由團長給到小區里有需要的老人；同時盒馬在政府相關部門的指導下，和供應商一起為75歲以上獨居老人免費送物資。
跨區域調貨、調人，電商平台為保供都很拼
連日來，各電商平台在全國范圍內調配人力、物力、運力等保證上海市的物資配送。
不少上海市民反饋，已陸續收到京東的快遞包裹，有的還是提前收到了預計延後送達的訂單。京東集團副總裁王文博表示，在上海市政府的大力支持下，截至目前京東從全國各地陸續調撥增援的分揀、快遞小哥已超4000人，預計本周在上海完成配送的訂單數量將總體恢復到疫情前的80%左右。
同時，他也指出，上海各街道各社區面臨的情況不一，具體地區的履約訂單量可能存在一定的不均衡現象，但總體履約量將明顯提升。
圖說：京東從全國各地調配物資
在國家發改委等相關部委、長三辦，以及上海、江蘇、蘇州、崑山等各級政府部門的支持下，目前已建立運行的滬昆生活物資通行機制，成為了一條輸送民生物資到上海的重要「生命線」。
4月16日京東從江蘇倉出庫近千噸物資，並第一時間通過滬昆通道發往上海。另外，近日京東還調配了包括超20噸緊缺葯品在內大批量的醫療應急物資，通過包機航班、全貨機的方式從北京空運到滬，滿載民生物資的60餘個鐵路集裝箱和248輛大貨車也已陸續從廣州、武漢、成都出發抵達上海。
圖說：美團買菜來自武漢的物資補給整裝待發
為持續保障上海市民的基本生活需求，美團買菜在調動各地工作人員馳援上海的同時，還啟用了更靈活的應急保供機制，從北京、武漢等外地大倉組織更多日常剛需貨源，最近一次就向上海調配超過15車、近十萬件商品。
以武漢大倉抵滬的商品為例，既有衛生紙、衛生巾等日用品，也有牛奶、午餐肉及米面糧油，同時還調配了可樂等訴求強烈的「硬通貨」。抵滬後，這些物資被直接送往上海各地的美團買菜服務站，供應市民日常所需。
上海51個電商平台大倉已恢復營業2
「上海發布」回應保供問題時表示，上海正在逐步恢復運營能力。截至 4 月 20 日，本市電商平台大倉已恢復營業 51 個，非涉疫開倉率96.3%；前置倉恢復營業 858 個，非涉疫開倉率78.5%。在崗騎手已達 20000 人。
為了加強貨源組織，上海在江蘇蘇州、浙江嘉興等地的大力支持下，建立了崑山中轉站、平湖中轉站以及滬昆通行機制。截至 4 月 20 日，兩個中轉站以及滬昆通行機制共往返送貨 1686 車次，調撥各類生活物資回滬1. 47 萬噸。
同時，盒馬推出流動超市，消費者下單後統一配送至小區門口，日均訂單量已超過 6 萬單，還成立了關愛助老團隊，聯合供應商為1. 5 萬名 75 歲以上獨居老人送去了 20 噸物資。
有關部門表示，一段時間以來，線上購物難問題突出，主要是因為很多外賣騎手被封控在小區里，大量電商大倉前置倉、商超節點網點和物流運力等因防疫要求而暫時關閉，這些都讓電商保供能力難以釋放。
對此，上海努力打通堵點，在符合防疫要求的前提下，幫助電商平台提高產能和運力，主要有三個方面：
一是恢復運營能力，推動電商大倉前置倉等商業節點網點應開盡開；二是加強貨源組織，推動電商平台擴大備貨量，跨區域調配貨源，特別是在市長三角區域合作辦公室等的協調下，在江蘇蘇州、浙江嘉興等地的大力支持下，建立了崑山中轉站、平湖中轉站以及滬昆通行機制；三是改變服務模式，為集採集配、社區團購提供服務支撐體系。
此外，上海正努力推進超市賣場等重點保供企業門店恢復營業。各超市賣場不斷擴大供給，通過加大與第三方物流合作提升運力、加大從外省市調入支援增加人力等手段，不斷提升集採集配效率。
上海實施三區管理以後，還有相當數量的市民無法出小區。有關部門表示，對於實施三區管理後還不能出小區的居民的.生活物資保障，主要是三個方面：
一是繼續以市場化的「集採集配，保供套餐」方式為主。通過超市賣場、電商平台與社區對接，集中匯總居民訂貨需求，組織主副食品、生活用品等套餐供應。超市賣場和郵政快遞、第三方物流合作，增強運力，確保將生活物資及時送到社區門口。
二是繼續由各區為居民發放生活物資禮包。截至目前，上海全市16個區均已完成兩輪禮包的發放，有的區正在開展或者籌備新的禮包發放。禮包的物資基本涵蓋蔬菜、肉類、米面油、日用消費品。部分區還發放了盒飯、方便麵、餅干、水果、牛奶等食品。
三是繼續加強重點區域、重點人群的托底保障。全市建立起獨居老人、雙老家庭等特需人群應急和托底保障機制，確保對他們的基本生活物資供應。
推動市、區、街鎮三級保供熱線提高接聽率，努力解決每一個求助訴求。百聯集團、光明集團加強與上海郵政的合作，積極做好重點區域，特別是封控時間較長社區的生活物資兜底保供任務，啟動助老服務。許多社會機構、民營企業開展愛心捐贈、助老活動，許多社區進行鄰里互助，全社會共同努力夯實城市保供「底板」。
在騎手的管理與服務方面，有關部門表示，為了保障騎手的健康安全和配送安全，上海市商務委已會同市郵政管理局建立電商平台、快遞公司「企業白名單」和配送寄遞「人員白名單」，將有騎手配送業務的企業納入「白名單」管理，截至目前，納入「白名單」的企業已超過90家。
從4月19日開始，在騎手的核酸檢測中已經採用動態的「隨申碼」進行身份驗證和核酸檢測登記，替代可離線使用的核酸檢測碼。上海將依託市大數據中心提供的技術平台，根據「企業白名單」和「人員白名單」制發「電子通行證」，在「電子通行證」內展示騎手核酸檢測陰性證明和「健康碼」綠碼等信息，作為配送寄遞人員上崗的必要條件和通行憑證。
同時，為讓騎手感受城市溫度，做好對騎手的服務，上海正在推進「小哥驛站」建設。目前，全市已經建立143個「小哥驛站」，為快遞小哥提供用餐、休息和核酸檢測等服務，落實對快遞小哥的各項防疫要求。
上海51個電商平台大倉已恢復營業3
受持續一個多月新冠肺炎疫情風控的影響，電商平台在上海的配送一度陷入停頓，眼下這種困境正在逐漸改善。伴隨電商配送的復甦，上海正在醒來。
日前不斷有網友反映開始收到京東、天貓超市的貨，在小紅書上，也有上海網友分享，4月19日在天貓超市上下單，原先顯示預計5月2日送達，目前已在4月20日送達。原先在「包郵區」習以為常的「次日達」在新冠肺炎疫情中成為意外的驚喜。
這種驚喜正在慢慢回歸，《中國經營報》記者從天貓方面了解到，目前上海一半區域均已在天貓超市配送范圍內，配送效率也在逐步恢復，4月18日發出的包裹超過一半已經隔日送達。京東方面則對記者表示，隨著京東在全國調集的增援力量陸續到位，大約4月23日前在上海完成配送的訂單數量將總體恢復到新冠肺炎疫情前的80%左右。
此前在4月16日舉行的上海市疫情防控工作新聞發布會上，上海市商務委副主任劉敏表示，上海正在努力恢復運力，推動電商平台大倉、前置倉等商業節點網點應開盡開。截至4月20日的最新官方數據顯示，上海市電商平台大倉已恢復營業51個，非涉疫開倉率96.3%；前置倉恢復營業858個，非涉疫開倉率78.5%。在崗騎手已達20000人。
天貓超市反彈
「真的有在發貨，」家在上海長寧區的網友「什麼不可方物」在小紅書上曬單，表示陸續開始天貓超市和京東的訂單。根據她曬出的訂單，方便酸辣粉、即食麥片，甚至是疫情中無比珍貴的「快樂水」可樂等也已經顯示部分發貨。
在微博、小紅書上，也有不少網友分享收到天貓超市包裹的消息，部分4月初開始延遲派送的包裹，也在陸續送達。
「目前上海有超過一半的區域，天貓超市均可實現配送。在這些區域我們按照下單的順序進行派送，」天貓超市相關負責人向記者透露。
疫情之前，天貓超市上海的當日達、次日達比例超90%。雖然目前距疫情前仍存在較大差距，但物流開始快速恢復。據了解，目前上海可配送范圍和配送效率都在擴大提升，以4月18日消費者下單的包裹為例，有超過一半隔日就已經送達。4月19日消費者下單的訂單有將近20%次日就已送達。
天貓超市的突然發力與菜鳥的緊密配合相關。「目前天貓超市的訂單由菜鳥配送，當前的重點是將天貓超市積壓的訂單盡快送到消費者手中，」據該負責人介紹，此外天貓超市打通了從倉庫直發菜鳥驛站的新通路。
「除了上海嘉定倉持續運作之外，還打通了從嘉興倉到南京倉直發上海的跨區域運輸堵點，配送站陸續開放，配送人員陸續到崗，目前上海有超過一半區域都已經恢復了配送，配送范圍還在持續擴大。配送包裹數相比最低谷時，提升了8倍。」因此有不少消費者感受到天貓超市反彈明顯。
除此以外，天貓超市也聯合菜鳥打通從上海嘉定倉庫、浙江嘉興倉庫等直發到菜鳥驛站的配送新通路，上線了抗疫直送套餐。4月14日，首批試點區域覆蓋上海19個小區，當天有800多名上海市民購買了這一套餐。
截至4月20日，抗疫直送套餐已經覆蓋上海近400個小區。抗疫直送套餐除了保障基礎生活的糧油米面外，也有水餃、牛腩塊、生蝦仁、羊排等食品，還加入了居民急需的衛生巾、尿不濕等商品。
不過，記者也注意到，截至4月21日18時，上海閔行區、青浦區、以及中心城區的部分街道，配送站點仍未恢復。在「同心抗疫，上海加油」的頁面中，天貓表示在未開放的區域，預計仍有14天左右的配送延遲。
京東運力將恢復八成
「京東已整裝待發，將會開足馬力盡最大努力支援上海保供應。」4月8日，京東集團CEO徐雷在朋友圈高調發聲，隨即京東官方視頻號等開啟上海保供專場直播，並對部分商品承諾，最快48小時送達。
有部分網友向記者證實，4月8日當時在保供專場拍到生活物資，隨後幾天部分陸續送達。不過不斷有網友表示，包括此前3月底的訂單配送日期再度遭遇跳票，顯示預計4月22日以及其他日期到達。
不過，京東隨即展開了更大規模的援滬行動，展開了「名動江湖」的「自殺式物流」。京東方面對記者表示，京東從全國調集3246名京東快遞員、分揀員增援上海，目前絕大多數已經抵達，並在遵守相關防疫要求的前提下全力投入到「最後一公里」配送和物資分揀工作中。
如何保證這批援滬人員的安全，保證他們持續配送成為外界最關心的問題，「我們配備了充足的防護服、N95口罩、面罩、手套、消毒液等防疫物資，並且會嚴格執行防護消殺措施，所有工作人員每日進行核酸檢測及抗原檢測，持核酸陰性證明上崗，並做好全流程、多頻次消殺。」京東方面介紹。
此外在運輸方案上，京東目前採用的是「鐵、公、機」的立體運輸，將全國范圍的大批民生保供物資和醫療運載至上海。此前京東共有五架全貨機及包機航班從北京起飛，將15餘噸及180方（指立方米）的緊缺葯品在內的醫療應急物資，空運到上海；滿載民生物資的50多個鐵路集裝箱和200多輛大貨車也在奔赴上海。
為保障物資及時供應，京東在上海迅速選址，經過160多個小時的緊張籌備，新建約2000平方米上海保供臨時專倉和母嬰臨時專倉，後續還可擴容至6000平方米。
對於亟待復甦的上海，除了運輸困難，快遞小哥緊缺仍是現在電商平台在上海遭遇的主要瓶頸。4月15日晚，京東物流與達達快遞，通過上海市人力資源和社會保障局等官微發布信息，向全社會廣泛招募京東配送騎手。
從招募的消息看，京東物流&達達快送平台可為騎手提供保供配送證明。
招募騎手分出門配送騎手和社區配送騎手兩類，前者需能正常出入小區，前往周邊京東站點進行物資類訂單配送，將京東訂單根據配送地址分揀歸總後集中配送；後者在所處小區內部進行物資類訂單配送，將送至小區門口的京東訂單負責配送至用戶家，從而打通「最後100米」。
「截至目前，京東運力進一步得到補充，大約在4月23日前，在上海完成配送的訂單數量將總體恢復到疫情前的80%左右。」京東方面接受采訪時表示，「但鑒於上海各街道社區狀態不一，具體地區的履約訂單量可能存在一定的不均衡現象，但總體履約量將明顯提升。」
最後一公里
為什麼此次抗疫中電商平台的復甦遇到了種種困難？
「主要的困難體現在整個供應鏈的打通上。」京東方面告訴記者，供應鏈條涉及倉儲、運輸、配送等多個環節，每一個環節咬合都十分緊密，直接影響供應的成果。「有的地方『運輸難』，難在路途中，不同地區防疫政策不同且不斷變化，一些司機『過得去卻回不來』，運力較為緊張；有的地方『買菜難』，難在家門口，由於快遞小哥緊缺，大批訂單使末端配送承受壓力，供應的『最後一公里』難以打通」。
「要把『最後一公里』和最後100米跑起來。現在很多物資是『堵』在這兩個核心環節。」此前餓了么上海區域物流負責人陳軍偉接受采訪時表示。
從目前看，打通「最後一公里」的辦法是向上海增援人手。此前4月8日，餓了么、盒馬、大潤發和菜鳥就增調3000名一線人員，進一步加強保供力量。
盒馬方面，4月13日開始，20個城市盒馬員工馳援上海，4月15日前增至1000人。
最新的數據顯示，截至4月21日18時已有10餘家門店恢復線上營業，150家盒馬鄰里恢復運營，作為城市配送末端的重要中轉，菜鳥驛站也在復甦。菜鳥的數據顯示，截至4月17日，上海有100多個菜鳥配送站點恢復配送，佔全部站點的三分之二左右，有三分之一的配送員克服各種困難開始正常配送。
菜鳥配送事業部總經理孫建告訴記者，對於剩下未打通的配送站點，公司將根據疫情防控情況，一個街道一個街道推進，以站點為單位去打開。
除了供應末端增派人手，另一條路是提升最後一公里配送的物流效率。4月12日，上海市商務委副主任劉敏表示，不少騎手因封控原因難以上崗，政府主要從加強貨源組織和推出保供套餐兩方面推動電商平台增加外援力量。
為了進一步提高配送效率，餓了么推出並且擴大「小區團購」模式，其中「社區團餐」服務目前已經覆蓋普陀、浦東、楊浦等區1000多個社區。零售團購方面，餓了么「全能超市」通過「社區集采+定點配送」的服務模式，已為浦東超過25000個家庭配送了肉、蛋、奶等必需品。
盒馬在重啟店面的同時，開啟了「盒區團購」，申請通過的小區可實現每天8點預約當日配送的服務。從團購的物品看，仍以糧油、牛奶等生活必需品為主，同時上線的蔬菜保供套餐、麵食套餐等仍供不應求。
❼ 每日優鮮宣布資金斷鏈，無法正常經營，該企業陷入困局的主要原因是什麼
每日優鮮之所以會陷入如此困境，是因為沒有太多行業優勢，模仿者太多，同時每日優鮮沒有處理好跟員工和供應商之間關系。
每日優鮮作為生鮮電商的巨頭，原本應該比別的生鮮電商更具優勢，而且他模式剛開始時候可以說是非常新穎。但是正因為如此，別人看到了這樣優勢所在，必然就會開始模仿，如果巨頭沒有做出更加優勢改變，只會被分散市場份額，久而久之就徹底沒有了優勢。而且自身運營問題沒有改善，更加是致命一擊。
❽ 有消費者反映每日優鮮預付款無法正常退款，具體情況如何
有消費者反映每日優鮮預付款無法正常退款，引發熱議！據悉，由於大量用戶投訴，北京消協已經約談每日優鮮，每日優鮮除了向消協報告相關情況之外，已經向消協提交了解決方案！目前，這一方案是否會被認可，消協在論證，消協也在向消費者爭取意見！不得不說，每日優鮮竟然瀕臨破產，這是讓人非常意外的一件事！每日優鮮上市時打價格戰時，何等“威風”，如今，竟然落到了連供應商的費用無法結算，用戶的預付卡無法退還的境地，讓人唏噓不已！
每日優鮮走到這一步，有的人認為是前期“燒錢”過甚，後續資金斷裂所致！也有的人認為是賬面資金移作他用，投資的項目虧損所致！每日優鮮對於為何走到今時今日的地步，並未公開發聲，只是承認公司內部正在進行業務調整，其餘一概沒有對外透露消息！正是因為每日優鮮的頹勢，供應商和用戶才非常慌張，供應商停止供應貨物之後，每日優鮮徹底停擺！
有消費者反映每日優鮮預付款無法正常退款，對此你怎麼看？
❾ 盒馬鮮生怎麼了
2019年3月，兩篇發言內容依次亮相，讓沉悶的新零售有了一些新的波瀾，不為別的，都是因為「盒馬」二字確實是新零售樣板案例中最重要的那個樣板。更因為除了 盒馬 ，跟隨者都不狂奔了。
而 盒馬 的處境卻變得更微妙了。
一個是盒馬CEO侯毅在近期一場論壇上的發言： 填坑之戰，承認新零售友商被帶到坑裡了。
一個是阿里CEO在盒馬管理會上內部發言： 盒馬 要保命狂奔，跑得久一點。
這次參加盒馬內部經營會的分別是逍遙子張勇（阿里CEO），蔣方（阿里工號13，人力資深副總裁），JUDY童文紅(阿里工號113，首席人力官CPO )，這三個人同時出現在一個阿里系企業里的經營例會上，極其不常見。
美團王慧文在2018年曾經在公開場合感慨，「所有新經濟公司里，只有阿里的組織能力過關，包括美團在內的公司都不過關」，「阿里巴巴我還是很服的，它今天能支撐這么多業務，還不出亂子。」
阿里那麼多業務板塊，需要這三巨頭百忙中同時出現（童文紅視頻參加），只有一個可能：就是盒馬出了問題，大問題。而且一定是事關組織力，企業文化這類阿里的最核心價值觀。
果然，逍遙子在盒馬內部發言沒有聊戰略，也沒聊經營，講的全部是關於組織和企業文化的。內容值得所有關注阿里組織力的經營者一觀。
以下黑體字是媒體報道的逍遙子原文關鍵點，或存在過分解讀，僅作為筆者一個新零售從業者視角的個人思考。
「老菜今年在組織部上，面對全集團核心管理團隊500多人，領了爛草莓獎。我堅持這個獎要給 盒馬 ，這是一個態度」。
阿里的核心價值觀是 「客戶第一，員工第二，股東第三」。
2018年 盒馬 發生了什麼？會讓逍遙子將這個獎頒給了 盒馬 ？
11月份的胡蘿卜「標簽門」，12月份的「過期進口椰奶」，年底的盒馬一個月內兩次被曝光食品安全問題。不過不以有色眼鏡，作為連鎖零售業態來看，客戶投訴，職業打假，運營管理漏洞必然存在。但京東淘寶上哪條商品不也存在大量差評。
一定要頒給盒馬這個「獎」的最終原因不得而知，或許是恨鐵不成鋼的鞭策，總之是阿里的「客戶第一」的價值觀體現。
阿里每一個員工都會起一個唯一的花名，在客觀上也起到了淡化等級、方便記憶等作用。更是每一個阿里人這段職業生涯的一個印記。日常工作中只允許互相叫花名。
「我提個要求：以後在盒馬不準叫老闆，誰對誰都不要叫老闆，直接叫花名，花名沒有叫本名、英文名都可以。也不要叫老大，能把一個老闆做成老大是不容易的，老大放在心裡，不要叫出來。」
「老菜」是誰，可能很多人不知道，哪怕是很多零售業內的老兵也沒印象，「老菜」就是盒馬CEO侯毅的花名。起這個花名的原因是侯毅總是戲稱自己是個「賣菜的」。
花名大家都起了，但是同事還是習慣叫「老闆」「老大」，這恐怕是阿里組織文化所不能接受的。
花名這個企業文化非常有意思，是自己給自己起的名字，很多阿里人從頭到尾都不知道隔壁同事的本名。這代表著看著個性化的花名，實際上是有強烈企業文化屬性去個人化標簽的的一種形式。
這里想到了一個職業經理人，阿里巴巴上市最重要的功臣之一，當時阿里B2B業務CEO，衛哲。他2006年加入阿里，帶領阿里B2B業務一路狂奔上市。2008年7月，馬雲在組織部擴大會後留下了B2B的幹部，開了一個會，在《阿里味》一書里，描述了這場特殊的會，盡管在衛哲看來，這像是一個專門的批鬥會。下屬們的發言大同小異： 衛哲不重視產品，不重視客戶體驗，不用使命感和價值觀做事情，只關心利潤和數字.......」。
8個小時的會，馬雲並沒有定調子，只是要「看一看」。之後的衛哲依舊精英范兒，但不再每天西裝革履，也不再讓下屬叫他「衛總」，而是叫「david」或者是「阿干」，後來給自己起了正式的花名，叫「的哥」。大概從2009年起，衛哲稱呼馬雲不再叫「馬總」而是叫「老大」。
這是唐代曹松 《己亥歲 》中的詩句，現代解釋為一個將帥的成功是靠犧牲成千上萬人的生命換來的。很多年輕朋友則是從一部著名港產電影中聽到的這一句台詞。
我很不贊同 「一將功成萬骨枯」 這句話，一個人是搞不定所有事的，而是靠一個組織，反過來組織裡面每個人應該從過程中得到成長，我們絕對不要做成「一將功成，滿地骷髏」。
逍遙子在這次發言里用了很大篇幅來闡述團隊的組織，學習，輪崗，跨行業創新等等，強調人不是工具，強調組織是集體的力量而不是個人的成就。
盒馬作為阿里新零售的樣板工程，是絕不能失手的。可恰恰是捨命狂奔四年的盒馬在組織力上出現了問題。一個最關鍵的項目在最關鍵的「軟實力」上出了問題。
盒馬所有的創業故事報道里，描繪的都是這么一個開始：侯毅回到上海想做線上線下結合的重模式生鮮超市，與逍遙子一拍即合，之後半年每個月都會見面一兩次，最終成就了盒馬鮮生。2017年，馬雲、張勇一並出現在盒馬金橋店，正式宣布盒馬是阿里新零售 探索 了2年的新模式。
可見，盒馬是逍遙子親手支持孵化出來的項目，無論戰略重要性還是感情，都毋庸置疑。
所以，更加關心盒馬的組織力，盒馬是不是具備了阿里基因的阿里人。
2018年的盒馬提出的口號是捨命狂奔，計劃2018年完成100家門店， 2019年開出500家門店。
「關於新模式，大膽假設，小心求證，模式驗證有效後再進行快速復制。盒馬團隊非常不容易，保命狂奔也是狂奔，希望大家每一步都跑的好，跑的扎實，跑的久。跑得久才是最關鍵的」。
捨命狂奔了四年的盒馬，奔跑速度如何？不差錢的阿里爸爸怎麼看？
130家店，總體銷售額未披露，單店日均銷售額未披露。
「7家運營1.5年以上的盒馬鮮生成熟門店，單店日均銷售額超過80萬元，單店坪效（平均營業面積4000平米）超過5萬元（經營效率超過同類型大賣場2-3倍），線上銷售佔比超過60%（全行業遙遙領先）」
截至2018年7月31日，盒馬鮮生在全國14個城市開出了64家門店。
以上來自於侯毅在2018年阿里投資者大會上的分享。
其實，在2017年7月，盒馬就曾經宣布過7家門店實現規模盈利。
2018年10月間，新增了20家，門店總數達到了80家。
在2019年3月，逍遙子在盒馬管理會上說已經開了130家店。
四年，開出130家生鮮超市，同時還孵化了盒馬mini，盒馬F2，盒馬小站，盒馬菜市等更多形態來匹配不同消費區域和場景。
四年後的盒馬鮮生已經不再堅持每店同一標配，而是要更接地氣的學習地方企業。
不妨來看看永輝超市2018年的開店速度：全年新開門店160家（不含永輝生活門店），其中超市114家，超級物種46家。截至到2018年末，永輝雙標大店總數690家，超級物種73家，永輝生活400家。
2018年，主打社區店生鮮超市的「生鮮傳奇」，四年全國開出了100家門店。
2018年，同樣源自合肥的社區生鮮超市 「誼品生鮮」拿到騰訊B輪投資，據稱全國已經開出了400家門店。
所以，從生鮮超市開店這件事上，新零售企業慫了，但傳統零售基因的企業速度真心不慢。
另外一個盒馬最重要的核心，是以門店為前置倉，線下低成本獲客，3公里免費配送到家。這部分銷量占據了門店50%以上的銷售額。可以說是線上線下結合最重要的形態。盒馬模式已經賦能給大潤發等阿里系門店，打通系統，以手淘淘鮮達為入口，實現LBS即時配送。
2018年，在生鮮前置倉閃送賽道上，盒馬面對了一系列強勁的對手，除了騰訊系的每日優鮮，上海的叮咚買菜，福州的朴朴超市，美團的美團買菜，每一個都是資本推動下捨命狂奔的姿態。
在盒馬嘗試下沉的市場上，更聚集著一大批創業者如火如荼的社群團購平台，同樣是前置倉，以微信群和自提模式來賣菜，獲客成本和履約成本更低。
反觀此時的盒馬，戰線和業態已經拉的足夠長。
• 盒馬標准店：主打超市+餐飲+門店閃送到家。一線成熟門店驗證成功。全國100+店
• 盒馬MINI：面積縮小，放大海鮮區，引進現製品類。未來進入縣，鎮。上海1店測試
• 盒馬F2：寫字樓便利店，少量標品，主打餐飲，設有自提櫃。上海1店測試
• 盒馬菜市：主打社區生鮮超市，散包裝，不帶餐飲，主打性價比。上海1店測試
• 盒馬小站：前置倉閃送業務。上海2站測試。
• 盒小馬：盒馬和大潤發的合作品牌，社區生鮮超市，外賣淘鮮達。全國20+
• 盒馬外賣：基於盒馬閃送業務獨立出來的專業外賣，涉足餐飲服務。
• 盒馬供應鏈：日日鮮，帝皇鮮等，採取投資等形式上游控基地。
• 盒馬研發：信息系統與零售人工智慧AI硬體 。
這樣捨命狂奔的過程中，問題只會更多。組織結構將變得更加復雜。在阿里所不熟悉的線下零售戰場上，一群跨行業精英「突然跳上盒馬這家戰車，人生軌跡在盒馬這個載體上交匯。短短四年時間，盒馬經歷了零售業可能幾十年都沒有經歷過的事情。如何把來自五湖四海，不同思想見識，不一樣的人融匯在一起，如何建設組織力？這必須是一號位工程，無論是總部職能線還是分公司，如果大家不重視，這個事情根本搞不起來。」
阿里特別強調人才組合上要有腦洞大開的結合上能悶頭落地的。阿里的新零售戰略確實給了侯毅一個巨大的施展舞台。讓他的各種想法都能有機會嘗試，這對於一個零售人來說，確實是夢幻的開局。
從捨命狂奔到保命狂奔，個中滋味只有盒馬人心裡最清楚。
作為阿里商業系統一盤大棋的零售領域樣板，盒馬的成功不難預見。但前提一定是要活的夠久。