Ⅰ 運滿滿和貨車幫是一個平台嗎
貨車幫與運滿滿宣布合並，由投資人王剛擔任董事長兼CEo
目前貨車幫是車貨匹配領域的老大，運滿滿是老二，二者在車貨匹配領域多年耕耘，產品已經受到了廣大貨車司機的青睞，可以說產品做得很好。我不知題主是什麼樣的角色，也不知題主所說「好」是什麼概念，就此簡單說一說。
1、題主是司機
就此角度而言，貨車幫的市場佔有高於運滿滿，找貨肯定更容易，不過合並以後兩者實現數據互通，那麼就都差不多了
2、題主是物流公司
目前物流行業的最大痛點是進項問題，貨車幫運滿滿都無法解決，具有無車承運人資質的中儲智運、路歌更適合
3、題主是產品開發者，正研究此類項目
我覺得此可能性最高，世面的很多軟體都可以做參考借鑒，例如APP操作的極簡化，貨車幫運滿滿基本上把車貨匹配做到極致了，但這不是未來的盈利點，他們現在都瞄準了貨車後市場
4、其它
這兩家公司分分合合，相愛相殺，像一場行業內的年度大戲，既然已落下帷幕就沒什麼好說的，功能更完善的產品如雨後春筍，明年就將迎來爆發，明年註定是行業里百花齊放的一年，也是拼得你死我活的一年，沒有行業經歷，資本支持，功能創新的產品終將倒在沖鋒的路上
Ⅱ 貨車幫好還是貨拉拉好
都不好，因為這些軟體都是資本家收斂錢財的手段。要是國家開放，管理這這樣的平台。也不會有現在這么多的司機或者說大部分司機，怨聲載道的說這樣的平台了。這樣的平台不會替司機考慮的。
哪個都不好，進入之前各種誘惑，進入之後各種煩惱，剋扣壓榨還能忍受，沒有單讓你失去希望。
個人觀點，這是一把雙刃劍，貨車幫不用交會員費，不用貼車貼，但運費相對比較低，貨拉拉需要交會員，貼車貼，但運費比較合適，如果是回程可以選用貨車幫，因為單量大，如果是近地方可以選用貨拉拉。
他們兩家各有千秋，我以前是跑6.8高欄，現在跑貨拉拉，滿幫集團是以中長途為主，目前國內市場幾乎被他壟斷，你要是大車就要靠滿幫集團。貨拉拉定位就是同城快運，以小型車為主，雖然最近也推出大車業務，但是不是很理想貨源少。所以就是說看你是准備跑什麼車，大車就用滿幫，小型車就用貨拉拉。4.2是分界線，就是說4.2米車跑哪個都行。
看你的標題就是 貨拉拉可以跟捎帶腳的軟體比 那說明貨拉拉已經夠了夠可以的了 拉拉就是一個處處坑司機的App 在這里也要告訴看到這條消息的人 警示 你們 干著的早點離開 沒乾的一定考慮清楚 真的是個坑
貨車幫也好，貨拉拉也好，它們不過是一個物流平台而已。以前車主找貨，不是靠熟人介紹就是選一個繁華的路口等貨主上門。現在守株待兔的生意經越來越淡了。貨車幫貨拉拉的運價相對來說太便宜了，還有的就專門指定要回程車。。我的貨運兄弟如果不放被子上車，照此發展下去都要喝西北風。誰能有好的辦法拯救我的自相殘殺的貨運兄弟。。
貨車幫和貨拉拉兩個平台，各有千秋。沒有自己固定的貨源，這個指望這兩個平台掙錢有點難。
貨車幫主要是4.2米以上大車跑中遠途。
貨拉拉主要是4.2米一下小型貨車和麵包車短途配送。
沒有好壞之說，看你自己什麼車型，4.2米，6.8米就跑省內最好。
小車就跑同城。收入主要還是看你自己，也看運氣。多跑多得。
希望回答對你有幫助。
現狀
各有各的好處。貨拉撿的適合小的車
都不行
Ⅲ 滿幫集團成功登陸紐交所，上市首日收漲逾13%，這家企業發展史是怎樣的
滿幫集團這家企業的發展史可以說非常迅速，自己上網調查了一下，這家企業於2018年成立運滿滿與貨車幫重新組成了一家新公司。這家新的公司不僅融合了這兩家老公司的常駐業務，而且還對於互聯網貨物運輸以及互聯網生態網路的建設起到了關鍵性的推進作用，因此在短短的幾年發展當中能夠登陸紐交所受到很多投資人的廣泛關注，股票市值一路增高。
總結：一家公司不僅要有充足的團隊作為支撐，更重要的是管理者要有先進的眼光來引領這家公司全面發展滿邦集團CEO以及其他的管理負責人，我認為在這個行業當中都有著非常獨特的眼光和市場認可度。及時抓住貨運市場的這樣的潛在機遇，所以才能把兩家屬於競爭對手的公司融合成一家公司，無論是對於誰都將會起到利好的作用，不僅可以有效推動公司的業務發展，還能讓自己保持良好的市場主體地位。
Ⅳ 貨車幫和運滿滿是一個平台嗎
貨車幫和運滿滿是一個平台。2017年貨車幫和運滿滿在合並為滿幫集團，是城際整車物流與車貨匹配信息平台。在相互合並滿幫之前，運滿滿與貨車幫曾經歷了刺刀見紅的競爭，合並之後也經歷了新公司CEO人選幾番調整，整個過程充滿了博弈。2017年11月27日，運滿滿與貨車幫宣布戰略合並。新公司滿幫由運滿滿投資人王剛出任董事長兼CEO。
滿幫經營模式
滿幫集團的經營模式仍存在著一定的問題。盡管集團意欲打造全球化的運力平台，並布局了多個業務，但貨運經紀服務才是滿幫集團的營收支柱。據招股書顯示，2019年-2020年貨運經紀服務佔比高達五成以上。業內有觀點認為，貨運經紀服務就是做中間商賺差價，僅憑目前的營收模式想要成為全球化智能運力平台似乎有些過於自信。
Ⅳ 貨車幫貸款可信嗎 mi
希望樓主慎重！貸款還是找那些正規的大平台吧！
本來它的業務重心也不在貸款，感覺還是容易出問題的，建議理性！
貨車幫是比較早的一款做車貨信息匹配的企業之一，此前主要做貨源與運力的對接，形成運力池。而在車貨匹配模式遇冷之後，該公司開始將重點放在線下的物流園區，試圖構建物流基礎設施，從而形成數據網路、線下網路，提供貨車後、金融服務。貨車幫還試圖為整個物流行業的小微企業提供從保險到支付、收單、保理、融資租賃、小額貸款等金融服務。
貨車幫貸款是否為正規貸款，需要看貨車幫公司的成立是否符合《貸款公司管理條例》的規定。
法律依據：《貸款公司管理規定》
第八條 設立貸款公司應當符合下列條件：（一）有符合規定的章程；（二）注冊資本不低於50萬元人民幣，為實收貨幣資本，由投資人一次足額繳納；（三）有具備任職專業知識和業務工作經驗的高級管理人員；（四）有具備相應專業知識和從業經驗的工作人員；（五）有必需的組織機構和管理制度；（六）有符合要求的營業場所、安全防範措施和與業務有關的其他設施；（七）中國銀行業監督管理委員會規定的其他條件。
第九條 設立貸款公司，其投資人應符合下列條件：（一）投資人為境內商業銀行或農村合作銀行；（二）資產規模不低於50億元人民幣；（三）公司治理良好，內部控制健全有效；（四）主要審慎監管指標符合監管要求；（五）銀監會規定的其他審慎性條件。
貨車幫剛進入市場時，聲稱終生免費，後實行貨主會員制1688元，但不收取貨車司機費用；現在明面上是不用貨車司機交費，但是！這個但是就很人性了。現在貨車幫推出一個快車套餐，聲稱貨車司機加入一千多塊錢（具體多少我也不清楚）加入貨車幫快車，就可獲得優先搶貨權，而沒有加入快車的司機，則會推遲收到貨主發出的貨源信息
Ⅵ 貨車幫和運滿滿哪個好用
貨車幫是貴陽貨車幫科技有限公司旗下的公路物流互聯網信息平台，建立覆蓋全國的貨源信息網路，為平台貨車提供綜合服務，致力於做中國公路物流基礎設施。截至2017年7月31日，貨車幫注冊司機會員車輛達450萬輛，貨主會員數達88萬。貨車幫總部設立在貴陽，技術研發中心設立在北京和成都，金融中心設立在上海。運滿滿創立於2013年，是國內首家基於雲計算、大數據、移動互聯網和人工智慧技術開發的貨運調度平台，是公路物流領域高新技術綜合應用的典型代表。運滿滿因其獨特的商業模式、巨大的社會價值，受到社會的廣泛關注，登上G20工商領袖峰會、中國東盟國際博覽會、雲棲大會、世界互聯網大會等國際性舞台。
Ⅶ 滿幫集團是國企嗎
摘要 您好，滿幫集團是中國干線運力基礎設施和大動脈平台[1]，於2017年11月27日成立，由江蘇滿運軟體科技有限公司（運滿滿）與貴陽貨車幫科技有限公司（貨車幫）合並組成。
Ⅷ 收到貨車幫的面試邀請 去查了官網很不錯的公司 面試地址好奇怪
貨車幫待遇很不錯的。公司現在發展很好，以後員工工資肯定更好
Ⅸ 滿幫集團是怎麼盈利的
靠收取會員費，賣產品，做專線來盈利的。
2017年11月27日，江蘇滿運軟體科技有限公司（運滿滿）與貴陽貨車幫科技有限公司（貨車幫）聯合宣布戰略合並，共同成立滿幫集團。張暉擔任集團董事長兼CEO。
2018年4月24日，滿幫集團宣布完成合並後第一輪融資，融資金額19億美元，估值65億美金。
滿幫集團平台服務的認證駕駛員用戶1000萬人，貨主用戶500萬人，集團業務覆蓋全國339個主要城市。
年度撮合成交規模達到7000億元，覆蓋線路數量超過11萬條。2018年線上運費月交易額突破30億元，油品累計交易額114億元，ETC累計開卡100萬張，金融業務累計放貸金額90億元。實現了全國多中心運營的架構，成為互聯網物流領域超級獨角獸。
業務介紹
基於市場與業務發展需求，滿幫集團以交易為核心，以金融、能源、車後、基礎設施、智能駕駛、國際業務為拓展方向，從公路運輸服務擴展至綜合性物流服務。
交易業務將信息撮合提升為在線交易，形成線上交易流程完整閉環，為物流企業提供了包括稅務管理、財務管理、運輸管理、車輛管理、調度管理等各項交易管理服務。
2017年公司基於無車承運試點要求設計並開發了「滿運寶」產品。滿運寶系統以運輸管理系統（TMS）為載體。
集成了訂單管理、財務管理、運輸管理等功能，實現包括信息發布與查詢、在線支付、運單跟蹤管理、貨主管理、司機管理、回單審核、誠信管理、投訴處理和後台數據統計等功能。
Ⅹ 滿幫集團是物流平台嗎
滿幫集團是一家互聯網+物流的平台型企業，在貴陽、南京、北京、上海、成都等全國多中心運營，旗下有貨車幫、運滿滿這倆大家比較熟悉的數字貨運平台，網路網友為您解答。