A. 外地人到上海要怎麼才能盡快熟悉上海的交通
上海這么大，完全熟悉基本不可能。不過大部分主要道路熟悉，然後熟悉人流比較多的小馬路。
而快速熟悉這些道路的主要方法：
在市區內，熟悉道路建議還是掃碼騎行共享單車更加方便快速，可以省去堵車的煩惱，同時在騎行的時候，包里放一本地圖冊，方便對照，這樣熟悉得會更快，腦子里的印象會更深。
郊區道路的熟悉：郊區道路特點就是馬路相對市區會更加寬一些，道路堵車的情況相對較少，路與路之間距離也更大，居民點距離不像市區那樣擠在一起，所以要熟悉郊區道路，建議還是開車比較快捷，不過幾個郊區主要的大鎮，比如川沙鎮、惠南鎮、南橋鎮、朱涇鎮、松江、青浦、周浦、嘉定、南門、堡鎮、寶山等等，這些鎮的規模不小，而且歷史悠久，道路也比較多，人口比較密集，建議可以乘坐公交線路到鎮里，然後騎共享單車去熟悉。
高架高速道路的熟悉：首先了解清楚上海幾條出省的高速路編號及出口情況，比如：G40滬陝高速，G50滬渝高速，G60滬昆高速，G15瀋海高速，S32申嘉湖高速等；市內幾條高速公路，比如：S1迎賓高速、S2滬蘆高速、S6滬翔高速、S20外環高速、還有S3、S4、S5滬嘉高速、S7滬崇高速等等，然後是市區高架路：內環線、中環線、延安高架路、南北高架路、五洲大道高架路兩港大道高架路等等。要熟悉各個高架高速的收費站、上下匝道位置、每條車道的限速和適用車型。
目前，手機APP裡面導航軟體很多，比較常用的有：騰訊地圖、網路地圖、高德地圖等等，操作也比較方便，在你不方便用手操作的時候，還可以通過語音進行輸入。這也為熟悉道路起到幫助作用。
總之：上海道路很多，熟悉起來需要時間，精力，還要你的耐心和細心。
B. 幫我說下上海的道路交通主要分布，例如主要道路，滬寧高速公路，中外內環，南北高架等等等
上海市的主要道路就是外環線、中環線、內環線以及東西向的延安高架和南北向的南北高架。
這些道路構成了一個網狀結構，上海的交通四通八達。
C. 上海的道路建設存在什麼問題有什麼樣的特點
上海是中國最大的城市，也是中國最大的港口和重要的經濟、科技、貿易、金融、信息和文化中心。它的交通非常發達，改革開放以來，上海城市道路建設和城市改造投資力度加大，建設規模前所未有的速度發展。
舊城區的道路網是交錯的。雖然這里人口稠密，但不像北京那樣把街區一分為二。在道路名稱上，它是按區域命名的。南北道路一般採用省級道路，如四川路、西藏路；東西路採用市級道路，在市區，道路名稱類似於國家行政地圖，如東部三省的佳木斯市，上海東北部有佳木斯路。
D. 上海環線劃分是怎樣的
法律分析：「上海內環線」，官方稱呼「上海內環高架路」，是上海市最早建設的城市快速高架道路，它全長47.7千米 ，於1993年開工建設 ，1994年滬太路至金沙江路的一期工程建成通車 。它的浦西部分主要沿「中山南路中山南一路中山南二路中山西路中山北路中山北一路中山北二路黃興路」修建高架道路 ，分為雙向四車道 ，設計時速80KM/小時 。浦東部分為「羅山路龍陽路」的地面快速道路 ，浦東部分作為最後的施工階段經進行了高架道路建設 ，已於2009年12月25日晚上10時整正式通車，至此上海內環線才算真正意義全線通車。
法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》
第三十六條 根據道路條件和通行需要，道路劃分為機動車道、非機動車道和人行道的，機動車、非機動車、行人實行分道通行。沒有劃分機動車道、非機動車道和人行道的，機動車在道路中間通行，非機動車和行人在道路兩側通行。
第三十七條 道路劃設專用車道的，在專用車道內，只准許規定的車輛通行，其他車輛不得進入專用車道內行駛。
第三十八條 車輛、行人應當按照交通信號通行;遇有交通警察現場指揮時，應當按照交通警察的指揮通行;在沒有交通信號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行。
E. 上海新交規如何規定
法律分析：上海新的交通規定：
1、限行范圍：市中心內環內地面道路，且不含邊界道路，具體以標志設置為准。外省市號牌小客車在內環以外道路及邊界道路行駛,不受限行措施影響。限行時間為工作日交通早晚高峰各2小時，即7時至9時、17時至19時，工作日非交通早晚高峰及周六、周日和全體公民放假日不限行。
2、限行車輛：本次地面道路限行措施限制通行的車輛是懸掛外省市機動車號牌的小客車，執行緊急任務的救護車、警車等特種車輛除外。
3、限行方式：包括「從限行區域外駛入限行區域」和「在限行區域內通行」兩種情況。即：在內環外的外省市號牌小客車不得在交通早晚高峰時段駛入內環內，位於內環內的外省市號牌小客車交通早晚高峰時段不得在道路上行駛。
法律依據：《上海市公安局關於對本市部分道路採取限制通行交通管理措施的通告》 自2021年5月6日起，每日7時至9時、17時至19時，沿楊浦大橋地面投影—寧國路—黃興路—中山北二路—中山北一路—中山北路—中山西路—中山南二路—中山南一路—中山南路—南浦大橋地面投影—龍陽路—羅山路合圍區域內的道路(不含上述道路)，禁止懸掛外省市機動車號牌的小客車通行(周六、周日和全體公民放假日除外，執行緊急任務的救護車、警車等特種車輛除外)。
F. 上海雲山路是不是很偏
不是。上海，簡稱「滬」，別稱「申」。通過查詢上海道路分布圖可知，上海雲山路不是很偏，位於浦東新區，因地處黃浦江東而得名。浦東雲山路全長約1.7公里。
G. 上海到昆明自駕，道路情況如何
上海到昆明的路況總體還是可以的。但是是一路往海拔高的地方走，汽車的養護很重要。多路段的道路質量一般，較磨損輪胎。進去雲南境內，前往大理、麗江、香格里拉有多路段塌方的情況。現在旅行社在這路段都推火車前往。請注意
H. 上海一環二環三環劃分
上海不是北京，沒有一環二環三環，只有內環，中環，外環。針對上海和北京這種一線城市而言，她們全是分成內環，中環，外環的，包含三環，四環也是有區別的，大家都了解內環是歸屬於最熱鬧的地區，那麼，房子的價格相對而言也是較貴的，最先，人們需看一下上海內環中環外環是如何分的截至今年，上海有16縣市：松江區、徐匯區、長寧區、虹口區、上海市普陀區、虹口區、寶山區、上海浦東新區、閔行、上海市寶山區、閔行區、金山區、松江區、青浦區、奉賢區、崇明區。最好是的是松江區，松江區為上海中心城區，也是上海市最熱鬧的地域。南京東路、人民廣場、豫園上海外灘、新世界、上海淮海中路這種知名地區管理中心都會盧灣，松江區是上海市最關鍵的地區，坐享上海市高檔次的住房地域和最熱鬧商業服務。「上海內環線」，官方網叫「上海內環高架道路，是上海市最開始修建的大城市迅速高架橋道路，它總長47．7公里，於1993年動工建設。而上海市中環路，是上海市的一條封禁式環狀迅速機動車輛專用型路，坐落於內環高架道路與S20外環_速正中間的一條快速道路，是上海市四條環形快速通道，2016年9月29全線通車
法律依據：《中華人民共和國憲法》 第三十條 中華人民共和國的行政區域劃分如下：(一)全國分為省、自治區、直轄市；(二)省、自治區分為自治州、縣、自治縣、市；(三)縣、自治縣分為鄉、民族鄉、鎮。直轄市和較大的市分為區、縣。治州分為縣、自治縣、市。自治區、自治州、自治縣都是民族自治地方。
I. 為何有上海路窄的誤區
很多對上海不太熟悉的人，會對上海有一些誤區：上海路窄。進一步來說就是：上海的路很窄、很密，而且彎彎曲曲的。然而從上海城市大格局上來看，上海的窄路的比例很小，而上海的「寬路」反而是中國城市中最多的。
上海寬路和窄路的比例
上海「寬路」和「窄路」的比例有多大，憑借直觀也是是看不出來了，因為上海城市很大，每個人都只到過上海很少的地區。因此，需要從更大的角度看上海的道路倒酒是什麼樣子的。
從上海的路網地圖上最容易看出，上海路寬和路窄的比例。
實際上，上海路窄的地區主要集中在傳統的老市中心，也就大約是上海浦西內環內的區域（圖中綠色的區域），而上海路寬的比例，遍布上海的主城區（圖中紅色區域）。
按照上海城市各個部分的面積來算：
上海浦西內環傳統市中心的面積是84平方公里，這部分以窄路為主上海主城區（不算郊區城市）連綿城市化的面積是1500平方公里，這部分以寬路為主上海窄路的分布區，最多有兩個傳統市中心的大小，也就是150平方公里
從數據上來看，上海城市中路窄的面積大約只佔城市的10%，也就是一成。而上海的路寬的地方，其實遍布了城市的主要地區，大約佔90%，也就是九成的地方。
上海上世紀80年代的城區，只有圖中那麼大，現在上海的城區已經擴大了十倍。也就是說，只有圖中的上海老城區部分，是窄路密路的結構，日後建設的九成面積的城區，都是寬路網的結構。
上海上世紀80年代的衛星圖也表現了當時上海城區的實際大小。
路寬的上海
路窄，肯定不是城市發展的優勢。上海在發展過程中，深知老市中心的「窄密路網」極大限制了城市的發展和交通，因此在城市建設的過程中，一直秉承寬路、網格化路網的建設思路，這個思路是自上而下，從市級道路到區級道路都是一樣的。
閔行區中環的位置，以中環為幹路，兩側的道路比較寬，片區也比較大。
上海南方商城附近，周圍的小區比較大，路網也比較整體，整體上來看屬於「大片區」、「寬路網」的結構，從高空看起來非常規整。
閔行區南部的住宅區，別墅區和高層住宅交相輝映，整體上來看屬於密度較小的居住區，城市主幹道的寬度至少是四快兩慢的路網。
浦東新區一直是上海建設的重點，從新區一開始設計，就用了寬路網的結構。除了著名的世紀大道，其他的道路也不窄，圖中的地區能看見浦東的高樓三件套，屬於城市的核心區域，路網已經比較寬闊了。
張江地區作為高科技園區，一開始就秉承了低密度、寬路網的思路，此處的道路，不僅寬度較寬，而且道路中心常常有綠化帶，走在張江的路旁，不但不感覺壓抑，反而感覺空曠。
張江公園的一個十字路口附近，可以看出道路交界處，十字交叉的道路都比較寬，再加上周圍的樓不高，看起來更加空曠一些。值得注意的是，此處的沒有主幹路、次幹路、支路的明確區分，大部分道路都是這種形式的。
上海北部的寶山區，外環內的地區密度稍微大一些，建設時間也比較早，其道路也是比較寬的。實際上，這種思路從上世紀九十年代開始，就已經在上海鋪開了。
下面是普陀區的真如地區，此處的路網也是一個套路，並且道路的中心也有綠化隔離帶，看起來視覺效果更寬一些，從高空看去一覽無余。
上海路窄的誤區
上海路窄的誤區，往往來自於上海城市以外的人，或者某些就生活在上海「路窄區」的人。上海有路窄的地區，而且這些地區還非常有名，也因此加深了人們的印象。
上海的舊里是典型的路窄區，舊里當中的道路，基本上只能由自行車通行。典型的上海舊里，就是下圖中的樣子。
上海一些著名街道，也是比較窄的，這種往往屬於歷史風貌區。例如上海的衡山路基本上只能單向機動車通行，路兩邊的樹木的樹枝，甚至可以在路上空相交。
上海路寬的地方很多，為何人們還有「上海路窄」的印象呢？
上海路窄的地方，往往很有名氣，而且屬於著名的旅遊街區；上海路寬的地方，往往不是走人，而是走車的，留下的印象會比較小；上海路窄的地方，往往在市中心，相比較而言，人們的印象會比較深；上海路寬的地方，往往千篇一律，網格化的寬路網，加上大片區的小區，走來走去都像一個地方，跟人的印象不深；
因此，人們印象中的事情，很可能和實際差別很大。在上海的發展過程中，放棄窄密路網，形成寬路網、網格化，這還是面向現實的格局，也對上海的發展起到了很好的作用。
J. 上海最值得去的五條馬路
上海值得漫步的5條老街
1. 長樂路：長樂路這里真的是非常有趣，非常值得一逛哦，首選長樂路兩邊全部都是小店鋪，都是一些極具個性的商品，因此長樂路有非常多的潮牌和知名的設計師，所以非常值得你來漫步一下哦。
2. 思南路：思南路大家一定非常熟悉，思南路兩邊有高大的法國梧桐樹，這里充滿了滄桑感，梧桐樹下就是漂亮的花園洋房，整個環境非常的舒適，而且這里還是眾多名人居住地，比如說孫中山，周恩來，張學良都在思南路的洋房中居住過。
3.華山路：華山路在一百多年前就是一條非常熱鬧的街區，因為這里是去靜安寺的必經之地，所以人流眾多，華山路兩邊的建築很有特色，非常值得你停下來慢慢的欣賞，尤其是華山路的弄堂，有上海生活的歷史底蘊，尤其是晚上在這里漫步，真的是非常舒服愜意。
4.武定西路：武定西路是一條歷史悠久的街區了，可以說武定西路因為一個人而知名，那就是武定西路1375號，這里曾經是張愛玲居住過的地方，因此武定西路就有了不一樣的意義，多了一種說不出來的文藝浪漫，當然這里洋氣的公寓也很有年代感
5.安福路：安福路是上海值得漫步的5條老街之一，安福路這條老街非常短，但是極具特色，因為這里是上海文藝腔的起源地之一，安福路的話劇非常有名，很多人都是慕名而來，因此這里充滿了藝術氣息，外加上出色的建築風格，在這漫步真的是非常的舒適。