⑴ 上海的大型物流園在哪
普陀區是上海的西大堂，早在"八五"期間就確立了"物貿中心"的功能定位。桃浦地區作為西大堂的西大門，規劃建設西北綜合物流基地，形成物資流通，商品貿易以及巨大的物流服務市場，呈現出大流通，大貿易，大市場的發展格局，目前，桃浦地區已經成為區域性物貿集散和運轉中心，已被市府正式確定為西北綜合物流園區。 西北綜合物流園區是上海市"十五"期間重點扶持發展的三大物流園區之一（其他兩個為浦東外高橋海港物流園區，浦東空港物流園區），也是浦西唯一的物流園區，更是上海市唯一的陸路口岸型的物流園區。 上海市政府（2001）42號文明確提出了"西北綜合物流園區屬陸路口岸型物流園區，是以省際物流集散功能為主，集貨運配載、交易、信息服務、倉儲、流通、加工、配送、展示等物流服務於一體的集散型綜合性物流園區。西北綜合物流園區選址於西北部外環線附近和滬寧、滬嘉高速公路之間，是上海陸路輻射長江三角洲和內陸省份的物流樞紐。西北綜合物流園區的建設，將以桃浦地區為中心、未來島開發為標志，建設陸上交易所，建立陸上運價指數，提供物流科技咨詢及貨運配載、交易、信息等服務。通過大力發展公路、鐵路集裝箱運輸，通過陸上交易所的集聚效應，形成多式聯運特色的物流園區。
⑵ 上海有哪些物流園區
（一）浦東空港物流園區
浦東空港物流園區是上海重點培育和發展的大型化、綜合性現代物流園區之一，規劃面積16.8平方公里，含物流倉儲、公共服務等設施，主要功能定位為國際中轉、國際分撥配送、國際采購、國際轉口貿易，並進行相關增值加工業務，是具有航空快遞特色的物流園區。該物流園區依託浦東國際機場，運用航空運輸的快捷便利優勢，具有綜合服務功能。
國家商務部、海關總署和上海市政府對「上海浦東空港保稅物流園區」的規劃給予了高度重視，認為浦東空港保稅物流園區的建設對於上海增強城市功能輻射能量、促進上海航空物流產業的發展以及更好地服務全國有重要的意義。
（二）外高橋保稅物流園區
外高橋保稅物流園區是國務院批準的首家區港聯動試點項目，享受保稅區和出口開發區的相關政策，是上海外高橋保稅區10平方公里的重要組成部分。園區緊靠上海外高橋集裝箱三期碼頭，開發面積1.03平方公里；總投資28億元人民幣，包括現代化倉庫、集裝箱轉運區、商務中心、政府監管服務平台以及先進的硬體和軟體配套設施。具備國際中轉、國際配送、國際采購和國際轉口貿易四大功能。據上海海關統計，2007年上海外高橋保稅物流園區進出口貨物34.36萬票，貨值383.73億美元，貨運量231.2萬噸，同比增長69.59%、114.94%和85.06%。
外高橋保稅區物流園區憑借獨特的區位優勢，依託海港、航空港和信息港，利用優惠政策，通過區（保稅區）、港（海港、航空港）、鎮（高橋鎮、機場鎮）聯動，大量集聚物流企業，重點發展第三方物流，形成合理的物流產業布局，將成為世界經濟供應鏈中具有競爭力的物流節點之一。
（三）西北物流（江橋）園區
西北物流（江橋）園區位於江橋鎮，是由上海市經委、嘉定區江橋鎮人民政府共同組建的上海市「十五」期間重點建設的四大物流園區之一，園區是以產品的采購和一級分銷為核心，以現代物流為支撐，集展示、貨運采購、儲存、加工、配送、轉運、商貿、信息等七大功能為一體的現代物流園區，是提供公路、鐵路、水路及航空多式聯運一體化的內陸口岸與加工輻射性的第三方公共綜合物流樞紐園區。江橋園區位置選擇在204、312國道和滬寧高速公路的匯集處，是上海通往江浙及長江三角洲腹地的咽喉要道。
（四）洋山深水港物流園區
洋山深水港物流園區從廣義上包括：洋山深水港港區、東海大橋以及與之配套的港口物流園區。從狹義上單指配套的蘆潮港輔助園區。洋山港區依託大小洋山島鏈形成南、北港區。規劃至2020年，可建成深水泊位30餘個，集裝箱吞吐能力達1300萬TEU 。東海大橋總長32公里 ，橋寬31.5米 ，按雙向六車道高速公路標准設計，設計車速為80公里/小時。大橋通航標准為5000噸級，主通航孔凈高度為45米 。
洋山深水港物流園區（蘆潮港輔助園區）位於臨港新城西側，東臨A2（滬蘆高速公路），距洋山深水港區32km，距市區55km，距郊區環線10km，距浦東機場30km，通過多層次公路網與郊區環線，外環線，內環線相連。園區規劃面積13.8平方公里，並預留8平方公里做為備用發展地，建成後將逐步發展成為東北亞國際物流的樞紐中心。洋山深水港物流園區具有倉儲、運輸、加工、貿易、保稅、臨港工業、分撥、增值和國際商貿等綜合功能，是提供物流服務和國際交流的中心。
上海市物流園區布局中存在的問題
（一）物流服務需求來源不能完全滿足
城市物流園區布局應考慮其主要承擔的物流服務需求來源，一般應設置在主要物流服務需求來源方向上或接近該方向。從上海的地理位置來看，上海地處華東，又作為長江的龍頭，依靠洋山港、外高橋港和浦東空港，可作為內陸地區貨物進出口的集散地。西北物流園區承擔著進出上海市區貨物的物流集散功能。但上海西南松江區擁有佔全國出口加工區出口總額近1/3的松江出口加工區，該出口加工區是我國僅次於外高橋、深圳保稅區之後的進出口額第三大區，2007年進出口總額為386.2億美元，該區的物流服務需求僅依靠上海市目前的物流園區是無法完全滿足的。
（二）現有交通網路未能充分利用
要形成物流網路布局就要高效利用現有資源，在建設物流園區時要注重完善城市現有與港口、鐵路、機場的對接配套，提高城市物流設施的輻射能力和效率，保證貨物及時運抵。滬杭鐵路、滬杭高速公路、滬青平高速公路、同三國道、嘉金高速等干線，在松江形成了縱橫交錯的道路交通網，松江也是上海西南重要的門戶。但松江區內的物流需求目前僅依靠區內零散的物流企業滿足，未能通過物流園區的規模效應充分利用現有的交通便利條件。
（三）物流園區在區域上的不平衡
目前建成的四大物流園區中，三個分布在上海東部，重點在進出口貨物的物流集散。浦東區藉助外高橋港和國際機場兩大物流基地的優勢，正在加快保稅物流園區的建設，不斷吸引國內外知名現代物流企業落戶，不斷完善其現代物流產業鏈的框架，正與洋山港一起將成為亞太地區最大、世界最重要的現代物流基地之一。但上海西部僅有江橋的西北物流園區，松江區在物流園區的建設上還是空白，且區內又存在著大量的物流需求有待滿足，這種狀況不利於松江區的招商引資，不利於該區域的經濟發展。
在松江建立物流園區的可行性分析
（一）相對較低的成本
由於松江土地資源充足，成本相對較低，有利於物流園區的投資，也為未來的進一步發展留有空間。該物流園區建成後在未來物流活動中的輔助設施建設規模、倉儲費、運費、勞動力成本等物流費用上具有顯著優勢。松江位於上海市邊緣地區，在松江建立物流園區可緩解對於上海中心城區的交通壓力和雜訊污染，也有利於環境保護，降低社會成本。
（二）便利的交通網路
物流園區建設一般應考慮設置在城市對外交通主要樞紐或城市交通系統轉換銜接節點附近，交通便利，便於多種運輸方式相銜接。例如鐵路、城市對外交通（ 高速公路、國道、省道等）主通道出入口、機場、沿海或內河港口等交匯處，有利於開展多式聯運。松江具有相對完善的綜合交通運輸網路：便捷的公路交通網路；滬杭鐵路復線貫穿松江；距離虹橋國際機場25公里，浦東國際機場68公里，有高等級公路相連；黃浦江橫貫松江區東西。在擁有便利的交通網路，又存在大量物流需求的基礎上，松江區具備了在區內建立物流園區的必要條件。
（三）松江出口加工區物流需求的有力支撐
物流園區建設應盡量接近城市物流需求集中或貨物集散地點，現有物流資源有一定基礎， 一般有較大物流需求量，如工業園區、保稅區、出口加工區等企業分布較集中的區域。松江出口加工區就屬於企業的集聚區，也是大量貨物的始發地和終到地，物流園區布局在此，能獲得加工區物流需求的有力支撐，也有利於降低作業成本，提高物流園區運作效率和經營效益，提高物流設施的利用率，實現運輸集約化。
（四）明顯的規模經濟效益
松江物流園區的建設能夠將目前松江區內散布的物流企業集中在一起，園區內部可對大型倉庫的布局進行統一規劃，可發揮整體優勢，統籌兼顧，實現物流企業的專業化和互補優勢。同時，這些企業還可共享園區內的公共基礎設施和配套服務，降低企業運營成本，實現規模經濟。
在松江物流園區的建設過程中應注重採取柔性規劃，建立持續改進機制，確立建設過程的階段性目標，對園區建設堅持階段性評估檢查制度，從而保證建設成效的最終實現。
⑶ 上海物流園區有哪些
上海物流基本分北方和南方兩塊。
北方集中在祁連山路上，以及南大路等
南方集中在金都路銀都路上
其他還有金山的化工物流，以及虹橋，浦東機場的航空物流
等
⑷ 上海市物流園地址大全
對於很多貨車司機來說，全國各地跑，沒有固定的路線，而返程配貨成了一個難題，接下來，物通網小編給大家整理了一份上海市各地物流園地址信息，希望可以幫助各位司機朋友。
上海市物流園地址
【萬隆停車場】
上海市普陀區真南路
【華環貨運配載交易大廳】
上海市真南路附近
【北方停車場】
上海市普陀區真南路附近
【南方停車場】
上海市閔行區銀都路2889號
【鴻寶物流信息交易中心】
上海市瀏翔公路上1518號
【真南路與交通路交接處北】
上海市真南路1289號
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⑸ 上海最大物流園在哪裡
維綸(上海)倉儲服務有限公司
松江區洞涇現代化物流園區
洞涇鎮三聯河旁，東至劉五公路,南至磚新河,西至規劃道路,北至規劃道路
⑹ 上海到全國的物流園區在那裡
只是個物流費用貴點 上海的可以找我 我們能全程做 ...1.物流園區的貨物轉關到保稅區，先在物流園區封關，再到保稅區報出口拆關； 2.然後報進口並進行...
⑺ 請問上海一共有幾個保稅區謝謝！
截止到2019年11月18號上海一共六個保稅區分別是：外高橋保稅區、外高橋保稅物流園區、洋山保稅港區、3個綜合保稅區(浦東機場、漕河涇、奉賢綜合保稅區)。
保稅區的功能定位為「保稅倉儲、出口加工、轉口貿易」三大功能。保稅區具有進出口加工、國際貿易、保稅倉儲商品展示等功能，享有「免證、免稅、保稅」政策，實行「境內關外」運作方式，是中國對外開放程度最高、運作機制最便捷、政策最優惠的經濟區域之一。
(7)上海有多少物流園擴展閱讀：
2018年，國務院批復同意漕河涇、奉賢兩個綜合保稅區轉型，成為上海首批獲准轉型的海關特殊監管區域。
綜合保稅區一系列制度創新，正成為上海對外開放新引領。全國首次將融資租賃異地委託監管模式應用到飛機租賃退運中，單架飛機可節約成本近70萬元，浦東機場綜合保稅區憑借這一制度創新，1-9月吸引入區租賃飛機24架，貨值21.61億美元，同比分別增長七成和近1.2倍。
入駐租賃企業增長至450餘家；在漕河涇綜合保稅區，海關成功辦理全國綜保區首輛保稅存儲汽車內銷業務，為特種車輛的入境存儲、出區認證檢驗和完稅內銷開辟了全新通道。
綜合保稅區引導產業轉型升級，為上海經濟高質發展增添新動力。青浦綜合保稅區引入的一家企業通過承接國際業務，今年1-9月完成晶元加工30餘萬片，豐富了上海集成電路產業集群；松江綜合保稅區引入的一家新能源汽車公司，預計一期工程投產後可年產整車10萬輛，新增就業崗位2000多個。
上海綜合保稅區管理委員會作為上海市政府派出機構，統一管理洋山保稅港區、外高橋保稅區(含外高橋保稅物流園區)及浦東機場綜合保稅區的行政事務。
上海綜合保稅區管委會成立後，「三區」將實現政策、資源、產業和功能的聯動、互補，發揮更大的集聚效應，凸顯「三區」作為海關特殊監管區域的整體優勢，使其成為上海推進「兩個中心」建設的重要平台和抓手。
參考資料來源：中新網-上海：漕河涇、奉賢兩個綜合保稅區揭牌
參考資料來源：中新網-綜合保稅區成為上海開放型經濟新高地
參考資料來源：中新網-上海綜合保稅區管理委員會成立
⑻ 閔行鐵閔物流園怎樣
閔行鐵閔物流園很好。鐵閔公鐵物流園位於上海市上海市閔行區，園區地址昆陽路1600號。鐵閔公鐵物流園設有倉儲區、專線區、分撥區、辦公區與生活區，是一個信息化程度較高、服務設施較全、服務功能較強、對客戶有增值感、安全感、歸屬感的區域性產業物流服務基地。
⑼ 亭林長三角物流園面積
亭林長三角物流園面積202749平方米。根據相關公開資料查詢顯示，亭林長三角物流園佔地面積是202749平方米，物業公司為深圳市盛孚物業管理有限公司。長三角物流中心地處杭州灣畔，座落於上海市金山區亭林鎮的上海市西南商貿物流基地內。作為上海市的南大門，亭林鎮位於金山、松江、奉賢三區交界之地，且毗鄰浙江。滬杭鐵路、320國道、同三高速(A30)、A4高速、亭楓高速及在建中的嘉金高速公路和杭州灣大橋在此橫縱貫通，構築完備的立體交通。