⑴ 2020新交規什麼時候開始實施
2020年1月1日開始實施。以下是關於新交規的相關介紹：1、強制實施國六a排放標准：根據2016年環境保護部、國家質檢總局發布的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》輕型車將於2020年7月1日強制執行國六a排放標准並在2023年7月1日強制執行國六b排放標准。2、高速通行收費執行新標准：全國收費公路自2020年1月1日起將統一按照新版《收費公路車輛通行費車型分類》收取通行費8、9座車從二類車歸為一類車今後按一類車收費同時未安裝ETC車輛不再享受原則上不小於5%的車輛通行費基本優惠政策。3、高速公路實施不停車稱重監測：在此前國務院發布了政策規定自2020年1月1日起實施封閉式高速公路收費站入口不停車稱重監測超限超載車輛不發卡、不放行、一律勸返將無法上高速。
⑵ 上海實行最嚴交規執行時間
今天就開始了。
3月25日，新修訂《上海市道路交通管理條例》今天（25日）正式施行。這部新《條例》也被稱為「史上最嚴交規」，新增的20餘種違法行為。
今天上海共查處了2萬余起交通違法。
⑶ 上海新交規 5次違章未處理有什麼懲罰
先予扣留機動車行駛證，並通知機動車所有人、管理人或者駕駛人及時接受處理，處理完畢後，發還機動車行駛證。
⑷ 上海、今天已有什麼新交通規定
今天沒有什麼新的交規，4月10日開始是外地臨牌不能進入外環以內，4月15日開始是外地車牌上高架限行時間延長，晚高峰從16-19點延長到15-20點。
⑸ 上海新版交規有什麼規定
自2017年3月25日起，新修訂的《上海市道路交通管理條例》將正式施行。與原版相比，新版條例85%以上條款為新內容，新增加了20餘種違法行為，這部新《條例》也被稱為「史上最嚴交規」。
⑹ 上海新交規如何規定
法律分析：上海新的交通規定：
1、限行范圍：市中心內環內地面道路，且不含邊界道路，具體以標志設置為准。外省市號牌小客車在內環以外道路及邊界道路行駛,不受限行措施影響。限行時間為工作日交通早晚高峰各2小時，即7時至9時、17時至19時，工作日非交通早晚高峰及周六、周日和全體公民放假日不限行。
2、限行車輛：本次地面道路限行措施限制通行的車輛是懸掛外省市機動車號牌的小客車，執行緊急任務的救護車、警車等特種車輛除外。
3、限行方式：包括「從限行區域外駛入限行區域」和「在限行區域內通行」兩種情況。即：在內環外的外省市號牌小客車不得在交通早晚高峰時段駛入內環內，位於內環內的外省市號牌小客車交通早晚高峰時段不得在道路上行駛。
法律依據：《上海市公安局關於對本市部分道路採取限制通行交通管理措施的通告》 自2021年5月6日起，每日7時至9時、17時至19時，沿楊浦大橋地面投影—寧國路—黃興路—中山北二路—中山北一路—中山北路—中山西路—中山南二路—中山南一路—中山南路—南浦大橋地面投影—龍陽路—羅山路合圍區域內的道路(不含上述道路)，禁止懸掛外省市機動車號牌的小客車通行(周六、周日和全體公民放假日除外，執行緊急任務的救護車、警車等特種車輛除外)。
⑺ 上海交規新政策
上海新交規（上海2021限行政策）新的《上海市非機動車安全管理條例》將於2021年5月1日起正式施行。新《條例》在非機動車通行、停放等方面有了新的相關規定。另外，對快遞、外賣等網約配送行業電動自行車及互聯網租賃自行車的安全管理也做了詳細的規定。為緩解道路擁堵、改善交通秩序，根據《中華人民共和國道路交通安全法》的有關規定，決定對本市部分道路採取限制通行交通管理措施，現通告如下：
自2021年5月6日起，每日7時至9時、17時至19時，沿楊浦大橋地面投影—寧國路—黃興路—中山北二路—中山北一路—中山北路—中山西路—中山南二路—中山南一路—中山南路—南浦大橋地面投影—龍陽路—羅山路合圍區域內的道路(不含上述道路)，禁止懸掛外省市機動車號牌的小客車通行(周六、周日和全體公民放假日除外，執行緊急任務的救護車、警車等特種車輛除外)。
違反本通告規定的，由公安機關交通管理部門依法處罰。
法律依據
《上海市非機動車安全管理條例》規定 限行范圍：市中心內環內地面道路，且不含邊界道路，具體以標志設置為准。外省市號牌小客車在內環以外道路及邊界道路行駛,不受限行措施影響。限行時間為工作日交通早晚高峰各2小時，即7時至9時、17時至19時，工作日非交通早晚高峰及周六、周日和全體公民放假日不限行。
限行車輛：本次地面道路限行措施限制通行的車輛是懸掛外省市機動車號牌的小客車，執行緊急任務的救護車、警車等特種車輛除外。
限行方式：包括「從限行區域外駛入限行區域」和「在限行區域內通行」兩種情況。即：在內環外的外省市號牌小客車不得在交通早晚高峰時段駛入內環內，位於內環內的外省市號牌小客車交通早晚高峰時段不得在道路上行駛。
⑻ 2022新交規實施時間是什麼時候
2022的新交規實施時間2022年4月1日，每年針對道路交通都會推出很多的規則和管理，今年也不例外，有關部門發布了最新制定的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》，並將於2022年4月1日起正式實施。和現有規則相比，新版《記分管理辦法》對多項違法行為的記分管理進行了調整和完善。針對交通違法記分進行了大量調整和優化，可以看出新規的目的也是為了讓整體的交通節奏更加緊湊高效，這些變化將與每一位車主息息相關。
⑼ 新版《上海市道路交通管理條例》與舊版有什麼區別
「從3月25日起實施的新交規作出新規，在規定時段內公交車專用道，將允許其他車輛在雙休日和公民放假節日全天駛入，你們做好准備了嗎?」日前，寶山公安分局交警支隊警官來到巴士五公司公交118路車隊，為駕駛員講解安全駕駛的相關課程，宣傳即將頒布實施的《上海市道路交通管理條例》。
新修訂的《上海市道路交通管理條例》，更加註重「公交優先」發展戰略的落實，不僅明確了公交專用道的使用規定，倡導綠色交通理念，對於促進動、靜態交通平衡發展也提出了新的要求。
「公交優先」須落到實處
「又慢又不準時」是不少市民對於公交車的看法。不過，今年春節之後即將開通試運營的延安路中運量公交系統有望打破這一既定印象——西起滬青平公路申昆路，東至延安東路外灘，延安路中運量公交系統的重點在於「系統」——通過實現公交路權專用改善和提高公交服務水平，以增強地面公交吸引力。
據悉，延安路中運量公交工程設置路中式公交專用道，時速有望提升五成，達到每小時18—19公里，發車間隔縮短到3—5分鍾，打通一條東西向公共交通客流大動脈。
上海試運行中運量公交車這一全新系統，可謂「大手筆」：選址於交通繁忙的延安路，「奢侈」地改建出一條專用道，高架下方的站點打破原有公交站模式，不少車站還配備了人行天橋和電梯。
這是一個此消彼長的過程：公共交通品質好，選乘集約化出行的市民就多，道路得以更暢通;反之私家車大量開上馬路，擁堵加劇。從國際經驗看，上海這樣的超大型城市，為公共交通提供道路優先使用權，提高公交服務水平，是促進城市集約化出行、緩解道路交通擁堵的必由之路。
下轉◆7版(上接第1版)目前上海公交專用道長度已達325公里，「十三五」期間還將新增200公里公交專用道，各區還將結合區域內公共交通運行情況，發展郊區中心城鎮公交專用運行網路，在軌道交通未覆蓋區域，為地面公交的運行效率提供保障。如奉賢、松江等區正大力發展BRT、有軌電車等不同形式的公交專用道。
優化服務方能把更多市民的出行從私家車吸引到公交車上。今年，上海將結合公交專用道建設，優化公交線網，提高公交運營效率;結合軌道交通站點，加強公交線網與軌道交通的銜接配套;公交線網優化過程中繼續採取網上公示線網優化方案征詢市民意見，同時進一步完善聽取市民出行需求的工作機制。
目前，在距軌道交通站點100米范圍內的213條公交始發線路末班車與軌道交通銜接，26條公交線路配套軌道交通1、2、8號線每周五、周六以及節假日前一天夜間延長末班車運營時間以確保市民夜間換乘出行——公交與軌交「兩網融合」的服務模式將進一步推進。
車牌調控堅持交通需求管理
市民紀先生原打算去年購買新車，然而車牌屢拍不中，跟物業公司申請車位也被勸阻，最終決定「有了停車地方再買車」。近年來，上海小客車保有量快速增加，使用強度居高不下，加劇了道路交通擁堵，也帶來日趨嚴重的停車難題。
據介紹，上海在停車供給上將形成「配建為主、公共為輔、道路為補」的停車供給結構，嚴格監督落實配建停車設施建設，重點支持停車矛盾突出的住宅小區、醫院、學校及周邊公共停車設施、大型綜合交通樞紐、城市軌道交通外圍站點(P+R)等公共停車設施規劃建設，重點針對住宅小區夜間停車需求和醫院、公共服務機構、商業街區等臨時停車需求，適度發揮時段性道路停車作用。同時，嚴格控制中心城擁堵區域道路停車場設置范圍和規模，加大對違法道路停車的執法力度。此外還將進一步發揮價格杠桿的調節作用，修訂完善本市公共停車設施收費管理規定，利用市場化手段有效調控出行停車需求。
「也許一些地方的確可以擴建停車設施，但我們真的有必要人人開車嗎?」在一些業內人士看來，無限擴建停車設施，會引發更多人不必要購買和使用私家車，私人交通必須綜合考慮多方因素適度發展。此次《條例》保留了機動車號牌額度總量調控制度，繼續堅持交通需求管理。上海市交通委副主任馮健理透露，目前仍在對外牌限行效果進行評估，今年4月可能對其進一步調整。
在呼籲公交出行的同時，《條例》也對充分利用道路資源進行了規定。原本全年早晚高峰都禁止其他車輛借用的公交專用道，將在雙休日和全體公民放假節日全天允許其他車輛駛入。
「快」「慢」交通營造秩序之美
快捷、准時——軌道交通在市民出行中所佔的比例越來越重，但高峰擁擠、「最後一公里」等問題也隨之而來。據馮健理介紹，目前上海新一輪軌交216公里建設已全面啟動，今年年底前8號線三期、9號線三期東延伸和17號線共55公里新線投入運營。通過增購車輛、優化運行等措施，今年將增能5%定為目標，至2018年中心城區線路高峰運行間隔將普遍縮短至3分鍾以內，部分骨幹線路達到2分半以內。此外，今年還將進一步擴大周末延時的線路范圍，並通過一至兩年的努力，將延時服務逐步覆蓋到工作日。
每天下班之後，市民羅先生會乘坐8站地鐵，到提籃橋站下車，再騎一輛共享單車花15分鍾回家。蓬勃興起的共享單車為解決「最後一公里」提供了新的解決方案，但路網不暢、機非搶行等問題仍困擾著不少渴望綠色慢行的市民。此次《條例》將慢行交通法定化，明確應當改善慢行交通環境，保障慢行交通通行空間，凸顯了慢行交通在綜合交通管理中的重要地位。例如規定完善非機動車和行人的過街通道，優化交叉路口設計;完善系統、連續的非機動車道網路;加強軌道交通站點周邊的非機動車道、步行通道的建設和管理等。
⑽ 上海新交規
新修訂的《上海市道路交通管理條例》將於3月25日正式實施，與1997年的原條例相比，新版八成以上的條款都是新內容。開車不得瀏覽電子設備、未滿12周歲不能坐副駕駛位、累積5起交通違法逾期未處理可扣行駛證……
新《條例》增設了消除交通安全隱患的條款，例如規定駕駛機動車上道路行駛，不得有「撥打接聽手持電話、瀏覽電子設備等妨礙安全駕駛的行為」；「機動車乘坐人在配有安全帶的座位就座時，應當使用安全帶」；「不得安排未滿十二周歲未成年人乘坐副駕駛座位」等。此外，新《條例》對買分賣分等行為也加重了處罰。
那麼，有哪些條款是駕駛員朋友亟需注意或常用的呢？記者梳理了新《條例》中市民普遍關心的新創條款，用圖片的形式方便市民了解新條例的內容，用一張圖看懂「新交規」。