⑴ 上海黃浦江上全部輪渡停航，停航的原因是什麼
此次黃浦江上輪渡全部停航的原因，是因為受到大風天氣藍色預警的影響。那麼大風天氣對於輪渡航行來說具體有哪些影響呢？
綜上說述，因為諸多因素的影響，在風速超過一定等級的時候，輪渡、出海船隻就會做出禁航的決定，所以在大風天氣乘船的乘客也要提前做好其他准備。
⑵ 五六十年代上海浦東和浦西是如何交通的
唯一的辦法就是輪渡。
1949年以前既有國營上海市輪渡公司，也有私營輪渡。
1954年以後全部改國營，至60年代末對江輪渡已達到20條。
⑶ 世界上有哪些城市使用輪船作為市內公共交通，其運營情況如何
世界上有不少城市將輪船作為市內公共交通，比如說上海、威尼斯、日內瓦，運行的情況都是比較不錯的。比如說你在上海就可以乘坐輪渡，可以刷公交卡，然後戴上口罩出示綠碼。在早晨6點多的時候就有很多的人開始排隊了，大都是農民工或者外賣人員。
不同的地方就適應不同的交通工具去運行，比如說在盤山公路上摩托車就很方便，在島內也比較適合騎摩托車，但是出門就需要坐輪船了。
⑷ 上海後灘為什麼不開輪渡
水位和使用頻率。
1、上海後灘的水位比較淺，不足以支持輪渡需要的水位，所以不能開輪渡。
2、上海後灘的居住人群比較少，開發輪渡功能的造價又非常高，所以上海後灘不開輪渡。
⑸ 上海黃浦江上全部輪渡停航，這背後的原因是什麼
搜索了各大平台的相關資料，該事件大約發生在去年12月份。
眾所周知，大部分的城市都缺乏港口優勢，從而減少了發展外貿行業的優勢。上海作為我國最重要的港口城市之一，上海港的巨大優勢為上海的外貿行業增加了一部分的收益。隨著時間的流逝，上海憑借著港口的優勢獲得了外貿公司的信任，並且逐步成長為國際大都市。
大約在去年12月份左右，上海黃浦江全部輪渡停止航行。根據相關公司發布的內容，我們不難發現這背後的原因是大風天氣影響輪渡正常航行。
總的來說，當我們在極端的天氣內出行的時候，不僅個人生命會受到一定的影響，而且航班和公交車以及輪船的工作時間表也會造成一定的延誤。因此，我們在大風天氣時，盡量減少出行的概率，保護好個人生命和財產安全，防止大風天氣直接給個人造成影響。
⑹ 上海有輪渡可以過黃浦江嗎
有。例如：
一、三淞線。
運行期間：三岔港渡口 -- 吳淞碼頭。
渡口地址：三岔港：江東路一弄38號；吳淞：淞浦路114號（淞浦路淞濱路）。
首末班時間：三岔港：06:10-21:45；吳淞：06:00-21:00。
人車均可同行。
二、草臨線
運行期間：草鎮渡口 — 臨江碼頭。
渡口地址：草鎮：臨江路1號；臨江：江心沙路2號
運行時間：草鎮：05:50-20:35；臨江：06:00-20:20。
(6)上海為什麼保留著輪渡擴展閱讀
2018年上海市政府批復同意《黃浦江岸線綜合利用規劃-核心段（楊浦大橋-徐浦大橋）》，將統籌規劃休閑遊憩、越江交通、公務碼頭岸線，沿線的浦江輪渡、郵輪、遊船碼頭將迎來新變化。
輪渡碼頭：
在保留現有輪渡站基礎上，規劃新增世博L4、L5碼頭，夢中心、前灘（東方體育中心）等共4處具有越江客運功能的碼頭。
郵輪遊船碼頭：
在結合現有郵輪及遊船碼頭基礎上，形成北外灘國際客運中心郵輪碼頭和十六鋪、秦皇島、其昌棧、東方明珠、白蓮涇（世博M2）、民生路、世博M1、世博公園、夢中心、前灘（東方體育中心）、古民居、淀浦河，共12處遊船碼頭布局。
⑺ 上海吳淞江保留著最後一個渡口，上海曾經還有哪些渡口呢
說起上海這一個城市，相信有不少人都是比較熟悉的，因為這個城市在我國是一個非常著名的城市，另外也是引起了不少人注意的一個城市，而在上海之中曾經也是有著非常多的渡口存在，不過隨著時代的不斷發展，現在上海吳淞江只保留了最後的一個渡口，甚至有很多人說這個渡口也是看一眼少一眼，如果這個渡口有一天停止運營，那麼就意味著吳松江上海段的江面上再也沒有了輪渡的渡口了。
但是隨著時代的不斷發展，這些渡口最終也完成了自己的使命，消失在了大家的視野之中，不過對於那一個年代生活的人們來說，渡口仍然是他們記憶之中不可磨滅的一個部分，這就像我們國家不斷的發展，一代又一代的人，在國家發展的過程中起到了非常重要的作用，但是隨著時代的不斷發展，最終仍然有年輕人會站起來，然後這些相對來講，年齡比較大的人也會慢慢的退出歷史的舞台。
⑻ 上海輪渡的簡介
上海輪渡，簡稱市輪渡，是上海黃浦江上的一個渡運系統，是城市公共交通系統的組成部分，往來於黃浦江兩岸，提供客運和車渡。上海輪渡創始於1911年1月5日[1]，最初為浦東塘工善後局興辦的官營輪渡。在1970年代以前是上海往來黃浦江兩岸的唯一方式，1980年代成為全球最繁忙的輪渡航線之一。1990年代隨著浦東開發開放和市區段黃浦江大橋的修建，市輪渡的客運壓力大幅度緩解，市輪渡逐漸成為欣賞上海浦江兩岸風景的最佳工具之一。上海輪渡共經營十八條對江輪渡線。歷經百年衍變，現在市輪渡由國營的上海市輪渡有限公司負責日常經營和管理。
⑼ 上海的輪渡線路
上海現在輪渡有以下這些：
三淞（三岔港—吳淞碼頭）
草臨（草鎮—臨江路
東嫩（東塘路—嫩江路（即共青國家森林公園）
上定（金橋路（原名上川路）—定海橋（即復興島）
歇寧（歇浦路——寧國路，1樓的這條輪渡線寫錯了
民丹（民生路—丹東路，原先邊上有車渡，現已停航）
其秦（其昌棧—秦皇島路）
泰公（泰東路—公平路，因裝修故停航一年）
東金（東昌路—金陵東路，黃浦江輪渡唯一的一條空調輪渡線）
東東（東昌路—東門路，到豫園最近的一條輪渡線）
楊復（楊家渡—復興東路）
塘董（塘橋—董家渡）
南陸（南碼頭—陸家浜路，浦西南浦大橋底下，南浦大橋公交樞紐站）
南南（南碼頭—南江路，已停航）
杜吳（杜行—吳涇）
西閔（西渡—閔行）
塘米（塘口—米市渡）
三港（三林—港口）
陳車（塘口—車溝橋）
⑽ 上海輪渡交通
上海市輪渡有限公司是由上海交運（集團）公司與上海市城市建設投資開發總公司共同投資，於2002年12月18日組建成立，其前身——上海市輪渡公司成立於1947年。公司主要經營客渡、水上旅遊巴士、汽車輪渡和港內交通艇業務。在黃浦江東起吳淞口，西至米市渡的沿江81公里區域內設有客渡航線20條、汽車渡航線4條、水上旅遊航線4條和交通艇航線。公司總資產3.3億元，擁有土地12.5萬平方米，房屋建築面積約6萬余平方米，水域岸線約3.5千米。
公司現有各類營運船舶66艘，其中客渡45艘（44400客位）、汽車渡輪7艘（98車位）、交通艇3艘（800客位）、水上旅遊巴士10艘（1775客位），另有輔助船舶4艘。現日均客運量30餘萬人次，日均車運量為1萬輛次，是目前全國最大的城市輪渡交通企業。
輪渡是黃浦江越江立體交通體系中的重要組成部分，有著不可替代的作用。自行車、助動車、摩托車、人力貨車、危險品車輛及超高超長超重的特殊車輛越江還是以輪渡為主。輪渡作為岸到岸最為便捷的交通方式受到廣大市民的青睞。
上海市輪渡有限公司擁有長期從事水上運輸的資質、豐富的水上管理經驗和經過專門培訓的專業技術員工隊伍，並已通過ISO9001質量認證，為乘客和遊客的安全提供了最可靠的保障。公司堅持以人為本，樹立全面協調可持續的發展觀，圍繞上海建設現代化國際大都市全局，緊緊抓住上海舉辦世博會和黃浦江兩岸綜合開發的機遇，努力做精做優水上交通，做強做大水上旅遊，為構建社會主義和諧社會發揮了積極的作用。
為了發展水上交通，公司於2003年9月推出了全國第一艘空調客渡渡輪，為乘客提供舒適優雅的過江環境。公司自行研製開發了通道隱藏門式閘機和通道三桿閘機，並用於自動檢票系統。2005年3月，公司又在自動檢票系統中應用了電子籌碼，開創了上海市應用電子籌碼之先河。為了滿足舉辦世博會的需要，輪渡正積極准備設計建設新型水上巴士，努力爭取為世博會提供一流的服務。
為了發展水上旅遊，公司不斷推陳出新，打造不同風格的游覽船。繼2003年推出具有秦漢風格的牡丹號、在2004年推出具有明清風格的白玉蘭號遊船後，又於2005年5月1日推出具有石庫門情懷、新天地意境的上海坊遊船。目前公司已有各類遊船10艘，為擁有遊船數最多的黃浦江水上旅遊企業。公司正在打造更現代、更新穎的遊船，以適應水上旅遊市場發展的需要。
公司將發揚「心系兩岸、爭創一流」的企業精神，堅持「安全、迅速、服務好」的企業宗旨，為世博會的舉辦和黃浦江兩岸的綜合開發作出更大的貢獻。