⑴ 問上海九龍柱是怎麼回事
上海九龍柱當年建高架時，這里的樁打不下去，說下面是「龍脈」；後來只能請高僧前來「驅龍」，才得以成功。但樁子最終打入，靠的是科學的現代化建設技術，而非風水玄學。
上海九龍柱由於上方要支撐起兩條高架，共四層路面，又是申城高架「申」字中心的主立柱，可以說是頂樑柱，技術上要求非常高。按照設計，這根主立柱直徑5米，在地下需要打36根鋼管柱。每根鋼管柱直徑90厘米，長為64米。按照施工要求，這批樁基要打到地下60多米深處。
在施工時採取了三項措施：
一是用8噸重錘打樁；
二是打樁時不間斷地灌水，起潤滑作用；
三是連續18小時捶打，保證樁柱連續深入。
僅用了一個月零5天的時間，便將36根樁子全部打入。完成了成都路高架的節點施工，確保順利通車。
(1)上海龍脈最深多少米擴展閱讀：
城市高架線路橋的橋墩布置和形式好壞，直接影響交通和美觀，常選用柱式、樁式、剛架式和薄壁式墩。柱式橋墩鉸粗大，一般設一根，呈單柱式墩，其截面有矩形、圓形、橢圓形或具有稜角的多邊形。樁式橋墩較纖細，多根並列，樁頂用楣梁連接形成剛架式墩。
樁可以是鉛直的或斜置的，楣梁可以外露或出於美觀需要而隱蔽於上部結構之內。薄壁式橋墩寬度大（橫橋方向）而厚度小；它的外觀立面可呈矩形、梯形或向上分岔以承托上部結構。
⑵ 上海九龍柱埋了幾個人
上世紀九十年代中，上海高架道路建設緊鑼密鼓。繼內環線建成並通車後，貫穿市區的成都路高架（南北高架）和延安路高架先後上馬，形成貫穿上海市東西南北中的「申」字格局。沒料到，當工程進行到關鍵的東西南北高架路交會點時，作為支撐主柱的基礎地樁怎麼也打不下去。後來就請了上海的一位法師。法師做完法事，樁就打進了，據說因為道破天機，法師回到寺廟，不多日無疾而圓寂。柱子上隨後圍上了白鋼並裝上了龍形紋飾，作為對佑助打樁成功的神明的祈敬。
問：申城的高架立柱中，有一條「九龍柱」赫赫有名，說的就是延安路高架和南北高架交叉處的那根立柱。和其他柱子不同的是，這根立柱特別粗壯，柱子通身包裹不銹鋼和銅制的龍紋雕塑，金燦燦，特別耀眼。每次駕車經過此處時，總有人向我提起它的「神秘傳說」。大意是，當年建高架時，這里的樁打不下去，說下面是「龍脈」；後來只能請高僧前來「驅龍」，才得以成功。柱子包上龍飾，正是為了「壓陣」。末了，還加上一句「不可全信，也不可不信」。
延安路高架龍柱當事專家釋疑
樁是我帶隊打下去的
這根高架立柱的故事在上海人中很是流行。但作為當事人之一，我想告訴大家，「做法事」一說純屬無稽之談。
1993年下半年，成都路高架項目開始動工建設。成都路高架與延安路高架交會處這一標段，由隧道建築公司承建，而我所在的上海市政一公司，則負責承建北面的跨蘇州河標段。
交會處的這根立柱，由於上方要支撐起兩條高架，共四層路面，又是申城高架「申」字中心的主立柱，可以說是頂樑柱，技術上要求非常高。按照設計，這根主立柱直徑5米，在地下需要打36根鋼管柱。每根鋼管柱直徑5米，長為64米。按照施工要求，這批樁基要打到地下60多米深處。
但是，當時承建方找來的打樁施工隊伍，只擅長建築物打樁，對於如此密集的立柱打樁沒有經驗。在施工方案、施工技術等方面都存在不足。於是，這支打樁施工隊第一批打6根樁時，就遇到了地質的堅硬層面，無論怎麼打，就是打不下去的情況。有的樁只能打到10多米，最深的也只能打到41米，沒有一根達到設計標准。
施工遇到了巨大的困難，承建方要求上海市政設計院更改設計，但遭到了設計院的拒絕。而此時，同在北段施工跨蘇州河標段的我們上海市政一公司，已將98根同樣粗的樁打入地下。設計院向我們求助，在成都路高架建設指揮部的協調下，交會處立柱的打樁工程，轉由我們來負責建設。
我帶著隊伍，在施工時採取了三項措施，一是用8噸重錘打樁；二是打樁時不間斷地灌水，起潤滑作用；三是連續18小時捶打，保證樁柱連續深入。變更施工方案後，僅用了一個月零5天的時間，我們便將36根樁子全部打入。完成了成都路高架的節點施工，確保順利通車。
可見，樁子最終打入，靠的是科學的現代化建設技術，而非風水玄學。（全國勞模、造橋專家張耿耿）
張耿耿，1943年生，江蘇句容人。1959年上海勤業中學肄業。歷任上海市第一市政工程公司一一、一二施工隊隊長，曾參加過南浦大橋、吳淞大橋、真北路立交、延安東路高架、延安中路高架等七十多座大小橋梁的施工。在上海市政建設的硬仗中，他沖鋒陷陣，啃硬骨頭，貢獻卓著，被譽為「造橋明星」、「造橋大王」。
龍紋雕塑只是裝飾
成都路延安路高架五層立交中心柱上的雕塑，是我的作品。而之所以選擇龍作為題材，這也完全是我的創意，絕非是為了「鎮風水」。
當年，成都路延安路高架立交是上海自己設計的。相比請天津設計的共和新路中山北路立交方案，我們設計的這個定向式立交佔地面積小，一根主立柱配合四面4根「T墩」，撐起如此多層次的立交：成都路高架在第五層，延安路高架在第二層，連通兩條高架的左轉匝道橋分別位於三四層，較好解決了中心城區佔地的問題。但相應的代價，就是這根中心柱特別粗，它被設計成直徑5米、高度32米、樁基長度62米的「巨無霸」。
也正是因為這根柱子太過粗大，一方面在開闊的路口不甚美觀，另一方面也可能給駕駛員帶來視覺阻礙，影響行車安全。因此在立柱建設的同時，對立柱的裝飾也提上了議事日程，使之成了上海高架道路中唯一被裝飾的立柱。
當時的建設單位隧道建築公司非常欣賞我為延安路隧道出風口處設計的大型浮雕，認為非常壯觀、氣派。因此，建設單位找到我，將裝飾成都路高架大立柱的任務交到我的手上。
在設計立柱裝飾雕塑時，沒有人給我設定過條條框框。我每天只要有空，就到施工的地方去感受。突然一天來了靈感：這條高架，不就是上海的一條巨龍，日夜不停地運轉嗎？於是，我將這個創意作品命名為「龍騰萬里·日月同輝」。
由於柱子高達30多米，且中間的高架道路相互交錯，因此在設計、建造浮雕時，我先設計了平面圖，再將它「捲起來」包裹在柱子上。並且，我並不喜歡明清的那種張牙舞爪的龍形象，在翻閱了大量古代青銅器的資料後，我借鑒了春秋時期青銅器上龍的形象，比較古樸。其實，若是仔細觀察，柱子上遠不止9條龍，大大小小有很多條；此外還有鳳、日月等其他元素。
設計、施工花了近10個月的時間，雕塑揭幕後，各種傳言這才出來了。我選擇龍，只是因為這根柱子在上海高架最重要的位置，又托著這么沉重的東西。老百姓的傳言，有著聯想的成分，或者出於獵奇的心理。但總之，都是「民間戲言」，沒有事實根據的。（雕塑家、曾任上海油畫雕塑院副院長趙志榮）
⑶ 上海高架曾經出現過的「盤龍柱」到底是怎麼回事
上世紀九十年代中，上海高架道路建設緊鑼密鼓。繼內環線建成並通車後，貫穿市區的成都路高架（南北高架）和延安路高架先後上馬，形成貫穿上海市東西南北中的「申」字格局。
龍脈，是指起伏的山脈。風水中借龍的名稱來代表山脈的走向、起伏、轉折、變化。因為龍善變化，能大能小，能屈能伸，能隱能現，能飛能潛。山勢就象龍一樣變化多端，故以龍稱呼。平地也有龍脈，其標志是微地形和水流。對龍脈好壞的看法，是審定山脈的長遠，辨別山脈的大小興衰如何。山脈來得綿遠者，發富亦綿遠，山脈來得短促者，發富亦短促。總之，風水龍脈大致反映了我國的山脈走向。
⑷ 上海哪十大鬼地要具體的介紹
1.七寶萬科剛造的時候，據說晚上天天放音樂，說是老是出事情
2.顧戴路，有一條河，具體位子想不起來了，說是以前是個關政治犯的（國民黨時
期），大概在1998年的某一天，河裡多了一塊地出來，我去看過，上面有草，不知道是
真是假
3.三門路，好像聽說過，江灣鎮附近的流傳不少，不過現在好像沒了
4.浦東某個大廈，以前聽說造樓的時候死了不少人，沒去過
5.延安路高架，在黃陂路那的，有個龍的雕塑，據說是請高僧來看過的，流傳的版本很
多，有說龍脈，有說是惡鬼
6.梅瓏鎮廣場，淮海路，我以前到客戶那去，不高興坐電梯，走的樓梯，在裡面走了大
概有半個小時都沒找到出口，估計是迷路了，呵呵，反正我再也不會去那鬼地方了
7.龍華有一個傳說不知道你們知不知道。就是那條在龍華機場外的河，又名陰陽河，外
面的龍華寺就是為了鎮裡面的惡鬼不外逃的。如果晚上去的話，陰氣森森的。
8.四平路大概在800號左右的福龍大廈，md，我在裡面真的是見鬼了，去年幫老闆去看
房子，電梯坐錯了，走的是樓梯，居然21樓一直到地下室都沒出口，下去看見一個女人
坐在樓梯口，當時腦子就炸了，硬著頭皮從它身邊過去（如果是人的話，特別是女人肯
定會叫的，因為上面不可能下來人的，居然從頭到尾都沒出聲音，安靜的我才會怕
的），我走到地下車庫，一個打掃衛生的女的看到我後直捂胸口，估計是被我嚇的
9.地鐵的末班車上，很多人在上面感到不適，特別是人少的時候
10.聽說徐家匯太平洋的位置以前是個育嬰堂，解放前有好多小嬰兒在那裡死掉的，太
平洋百貨剛剛造好的時候，那裡的保安晚上老是聽見有小孩子在哭，在商場里找，卻找
不到小孩，後來那幫台灣人知道了，台灣人是很相信風水的，請來風水先生看過以後，
說是不幹凈，破解之法就是天天在那裡放著同一首歌——「寶貝對不起」，放得耳朵都
要出老繭了，就是放給那裡的小鬼聽的。我是聽在太平洋百貨的工作人員說的。
11.原普陀公圓邊的一條路，長輩們稱「陰陽街（界）」，解放前蘇州河畔有許多「滾
地籠」住著大批窮人，其中有許多人因沒錢安葬就被人埋在此地，還有很多死嬰被丟在
此地，因此叫「陰陽街（界）」
12.上海大學文學院。上大文學院在嘉定校區，裡面有個花壇，是八卦形的，上面和附
近綠樹蒼翠，草葉茂密，都是綠油油的，即使在夏天37度的正午，從那裡走過也是寒氣
逼人，汗毛凌厲。據上大文學院畢業的同事說，這下面是萬人坑。記得當年清兵入關有
過嘉定三屠，日軍侵略時期在嘉定也有過大屠殺。
13.還有件事情或許大家也不是很清楚，就是目前上海有名的恆隆廣場，賣最昂貴品牌
的頂級百貨公司。這件事情我bf母親告訴我的時候，這幢樓還沒有造好呢。她說，這塊
地方很妖得，以前在這里造樓，無論怎麼樣弄，造到某一程度就再也造不上去了。塌了
又造，造了又塌。沒辦法，黃金地皮，地產商當然不甘心。後來請了位風水先生來看這
塊地，先生說在這里造樓必須要造成香爐的樣子，因為要供奉這里的一個神，否則是永
遠造不成樓的。她說是她一個搞房產的朋友告訴她的。後來我回想起來，很早年前經過
南京西路這里就看那裡土地動工了，後來讀大學每周都要經過那裡這個樓還是在造，造
造停停，整個大學階段都看它在造。這個故事聽完後也沒太在意，等恆隆這個樓造出來
了，我看得呆了，真的是香爐的樣子。不信大家去看看。四頭圓的，像插香燭的小洞，
高樓就是香燭。我沒有騙人，這個故事也讓我嚇了一跳。
14.上海閔行的東海學院。學校新造教學樓的時候，挖出來好幾具白骨，當年學校就死
了好幾個學生，都是在學校門口莫名其妙被車子撞死的。其中一個女生死得最離奇，她
死的時候學校突然停電，幾分鍾後恢復，有一個寢室的男生在停電的時候看到一個穿白
衣服的女生從樓面的一端飄到另一端，由於太邪，學校封鎖了這件事情，但還是露出來
了.
上海十大邪地最新排名
1高架延安東路黃陂南路口
2西寶興路殯儀館
3龍華寺
4徐家匯太平洋廣場
5普陀公園附近陰陽街
6龍華殯儀館
7莘庄公園
8三門路661號原上大文學院
9恆隆廣場
10同大學天佑樓
提名獎:
1七寶萬科
2顧戴路某河道
3人的內心
4四平路福隆大廈
5東方路濰坊路口
6成山路洪山路口
7楊高路
8松江鎮
9虹梅路近虹橋機場
10龍華西路
11北蔡某地
12閔行東海學院
13上大文學院嘉定校區
14復旦老教學樓地下室
15汶水路
16虹口足球場
17龍陽路地鐵站
18蘇州河上某橋
19軍工路
20立信
⑸ 上海九龍柱傳說是真的嗎
假的，上海九龍柱傳說是都市傳說。樁子最終打入，靠的是科學的現代化建設技術，而非風水玄學。（全國勞模、造橋專家張耿耿）。
上世紀九十年代中，上海高架道路建設緊鑼密鼓。繼內環線建成並通車後，貫穿市區的成都路高架（南北高架）和延安路高架先後上馬，形成貫穿上海市東西南北中的「申」字格局。
(5)上海龍脈最深多少米擴展閱讀：
民間說法：
申城的高架立柱中，有一條「九龍柱」赫赫有名，說的就是延安路高架和南北高架交叉處的那根立柱。和其他柱子不同的是，這根立柱特別粗壯，柱子通身包裹不銹鋼和銅制的龍紋雕塑，金燦燦，特別耀眼。
每次駕車經過此處時，總有人向我提起它的「神秘傳說」。大意是，當年建高架時，這里的樁打不下去，說下面是「龍脈」；後來只能請高僧前來「驅龍」，才得以成功。柱子包上龍飾，正是為了「壓陣」。末了，還加上一句「不可全信，也不可不信」。
⑹ 上海傳說過的靈異故事有哪些其中最為離奇的地方你真的了解嗎
每個城市都有自己的靈異傳說，都有晚上不能去的「禁地」。有的是鬼樓，有的是車禍，各種民國故事流傳至今，讓人聞之變色。即使是在上海這塊寶地，也發生了很多奇怪的事情，有的撲朔迷離，有的背離科學。今天，《探秘編年史·邊肖》整理了上海十大真實靈異事件，分別是:延安路龍塔、徐家匯太平洋廣場「寶貝對不起」、龍華寺「陰陽河」。
3.龍華寺的陰陽河
上海十大靈異書每一本都真實發生過。
龍華有個傳說，不管你知不知道，就是龍華機場外的那條河，也叫陰陽河。外面的龍華寺是為了鎮上的惡鬼不要逃跑。如果你晚上去，會很陰暗。以前龍華有兩座塔，後來一座鎮妖塔倒了。龍華的這條河叫柴河浜，很多屍體和骨頭都被打撈上來了。當然很多都是戰時，所以戾氣更重。難怪自古就有「寶塔鎮河妖」的說法。說起這座古廟，還有一個感人的傳說。相傳三國時，西城康居國丞相有個長子，單名惠。他不愛富貴，看破紅塵，立志出家。他被稱為「康僧會」，堅持佛教敕令，來到中國傳播佛教，廣交好友。他東游上海和蘇州。有一天，來到龍華盪，看到這里的水天一色，塵土一塵不染。我認為這是一塊修行的寶地，我就住在這里蓋房子。
他不知道，這里的風景之所以幽靜不凡，是因為廣澤龍王在這里修建了龍宮。廣澤龍王看到這里住著一個和尚，非常不高興。有那麼一瞬間，我產生了一個不好的念頭，我想製造一場風波，掀翻和尚的草堂，把他嚇跑。然而，龍王突然發現草堂里放射出一縷光芒，上面有五色祥雲。龍王吃了一驚。走近一看，只見康僧會正在認真地看著，念叨著。龍王聽了一會兒，被和尚念的佛旨感動了。他不僅打消了自己原有的惡念，還上前對佛教界說:願回到東海，把龍宮讓給佛教界，以建設梵天。佛教界接受龍王的好意後，將龍宮改建為龍華寺，專程到南京拜見吳國君主孫權，請他幫忙修建佛塔，以安放他請來的舍利子。就這樣，龍華寺建起了13座佛塔，13件舍利子。孫花塔的故事是上海婦孺皆知的。
揭露真相:整個故事看起來好假好神秘，比如龍宮，龍王和尚等。這些顯然都是小說中的情節。你可以當小說來讀，不需要當真。