A. 高鐵車票收費標准以及計算方式。
粗略來說，票價=基價*計價里程，但實際高鐵車票收費的標准與計算方法需綜合考慮以下七點：
一、基價
基價是由線路和車輛等級（運行速度）共同決定的，引用這里高鐵與動車的關系 價格問題? - 中國鐵路我的回答：
如果車體允許最高運營速度大於等於線路最大運營速度，則基價以線路速度為基準計算；
如果車體允許最高運營速度小於線路最大運營速度，則基價以車底速度為基準計算；
在 200km/h 的速度下，一等座基價大概是0.37 元 / 公里，二等座基價大概是0.30 元 / 公里;
在 300km/h 的速度下，一等座基價大概是0.74 元 / 公里，二等座基價大概是0.46 元 / 公里;
如果線路等級低於 200km/h，一般情況下按 200km/h 計算。
如果線路等級是 300km/h（如京滬、京廣高鐵），G 車跑 300km/h 的速度，二等座按 0.46 元 / 公里收費，D 車跑 200km/h 的速度，二等座按 0.30 元 / 公里收費。如果線路等級是 200km/h（如杭福深客運專線寧波東以南），G 車 D 車都跑 200km/h 的速度，二等座都按 0.30 元 / 公里收費。
舉例：
G131 次，濟南西 - 曲阜東區間，全程按照 300km/h 標准收費，里程 129 公里，計算票價應為 0.46*129，約 59 元，實際票價 59.5 元；
D257 次，濟南西 - 曲阜東區間，全程按照 200km/h 標准收費，里程 129 公里，計算票價應為 0.30*129，約 39 元，實際票價 39.5 元；
G326 次，廈門北 - 泉州區間，線路等級是 200km/h，雖然是 G 字頭，但全程按照 200km/h 標准收費，里程 71 公里，計算票價應為 0.30*71，約 21 元，實際票價 20.5 元，同區間的 D 字頭車與 G 字頭車同價，因為線路等級相同，車速也相同。
以上為關於基價的定義。
二、里程
里程是指線路計價里程，需要特別指出的是，計價里程不一定等於實際線路長度，而是鐵路內部使用的一張里程錶查表得出的，有時候里程錶並不等於實際里程數。
武廣高鐵開通時，曾經把高鐵里程數按照京廣鐵路的舊車站的里程數計算，但武廣高鐵實際里程比京廣鐵路舊車站之間的里程要短，所以實際上是多收費了，這個問題後來得到了修正。
甚至鐵路里程錶裡會有一些虛擬的里程，比如曾經有些車以武津線計價，但這條線並不實際存在的，它這是為了計算方便把京津城際 + 聯絡線 + 京滬線拼接在一起，但里程特別長，導致當時有少量的京津城際車的票價是其它車的票價的 2 倍多，後來終於改掉了這些錯誤的票價。
目前，所有的里程數都以鐵路部門公布的《客運運價里程錶》為准。
三、分段
當一趟車跨越不同的線路時，可能會有不同的運行速度，此時票價一般是兩段線路分段票價之和，不同區段的票價分開計算。
比如前面說的 G 326 次，全程是廈門北 - 北京南，其中廈門北 - 福州區間按 200km/h 基價計算，福州 - 北京南（走合福 - 京滬高速）以 300km/h 基價計算，全程票價是 71.5+719=790.5 元。
類似跨線車還有北京南 - 青島的 G 車，北京南 - 濟南區間以 0.46 計價，濟南 - 青島區間以 0.30 計價。
四、折扣
火車票是會打折的，看這里我的回答：為什麼飛機票價隨時浮動，而火車票價不能隨著需求漲跌？ - 軌道列車，我自己就買過很多，常年打折的票包括京哈之間的 D/G 車，滬寧城際等。具體折扣比例看各地的情況，沒有特別統一的標准。
折扣與遞遠遞減不是同一個概念，遞遠遞減的車票上沒有「折」字。
五、上浮
有折扣，就有上浮，目前我了解的上浮最多的就是廣鐵集團，廣深區間的車票價比其它地方同速度同距離的票價要高很多。甚至如果有其它過路車經過這一段，這一段的票價也可能會上浮，可以理解為多收過路費，並且有些普速車也不能倖免。
所以廣鐵又有搶鐵的說法。
除廣鐵外其餘線路很少見到票價上浮的情況。
六、遞遠遞減
如果乘車里程非常長，那麼隨著距離的增加，票價的基價會有所降低。
以北京 - 廣州的 G65 次為例，全程都是 300km/h 的線路：
北京西 - 石家莊，128.5 元，281 公里，0.46 元 / 公里
北京西 - 鄭州東，309 元，693 公里，0.45 元 / 公里
北京西 - 武漢，520.5 元，1229 公里，0.42 元 / 公里
北京西 - 長沙南，649 元，1591 公里，0.41 元 / 公里
北京西 - 廣州南，862 元，2298 公里，0.38 元 / 公里
但並非所有線路所有車次都遵循這個原則，比如上海虹橋 - 成都東的 D636 次，就不符合遞遠遞減的原則：
到南京南，95.5/311 => 0.307
到合肥南，156.5/468 => 0.334
到漢口，262/827 => 0.317
到宜昌東，347.5/1119 => 0.311
到重慶北，509.5/1672 => 0.304
到成都東，606/1985 => 0.305
目前能稍微總結出點規律的是大部分 G 車都按遞遠遞減的規律計價，大部分 D 車都沒有。但具體情況最好看官方公布的票價。
七、其它費用
其它費用里包括客票發展基金（有些地方叫紙張費）之類的，一般都在一元左右。
(1)合肥南到上海南高鐵票多少錢擴展閱讀
關於高鐵定價：
發改委給予鐵總高鐵自主定價權，但其仍有監控機制，提高票價是受管控的。再者，高鐵票價浮動不能單純看「漲」。鐵路企業逐步與市場對接，在票價制定上必然會更多地迎合市場，考慮百姓的滿意度。如今，在經濟發達地區，高鐵列車供不應求，繁忙線路每天甚至開出100餘對列車。
但在經濟欠發達地區，高鐵表現的卻不盡人意，當地旅客選擇高鐵都是經過握著腰包、深思熟慮後才做出選擇的。
高鐵「兩極天」的原因更多是高鐵票價未「因地制宜」的進行合理變動。熱門線路運輸需求大、人均消費水平高，乘車費用合理增加，冷門線路運輸需求少、人均消費水平低，乘車車費用適度降低，這種合理、快速的價格調節機制在分流客源、平衡供需比例、提高機車利用率上有必要的，也是符合市場規律的。
參考鏈接人民網 高鐵票價「浮動」得關鍵是要符合民眾「口味」
B. 合肥到上海南站的火車最好是動車組的
動車組是到上海站的，到上海南的話只有一趟普通車：
合肥到上海南火車時刻表-合肥到上海南火車票價查詢
序號 車次 始發站-終點站 出發站 出發時間 到達站 到達時間 運行時長 里程 硬座 軟座 硬卧下 軟卧下
1 K463/K462 漯河-上海南 合肥 21:48 上海南 04:16 06時28分 471 70 - 131 195
所以建議你坐動車到上海站，然後從上海站出發,乘坐地鐵3號線(江楊北路-上海南站),抵達上海南站.約17.28公里，票價4元，半小時以內就到了
1 D5477 合肥-上海 合肥 08:24 上海 11:15 03時17分 457 142 170 - -
2 D3012/D3009 武昌-上海 合肥 11:10 上海 14:37 03時33分 457 142 170 - -
5 D5484/D5481 六安-上海 合肥 14:17 上海 17:54 03時40分 457 142 170 - -
7 D3024/D3021 漢口-上海 合肥 14:55 上海 18:19 03時24分 457 142 170 - -
8 D5491 合肥-上海 合肥 15:02 上海 18:25 03時23分 457 142 170 - -
10 D3020/D3017 武昌-上海 合肥 18:55 上海 22:22 03時27分 457 142 170 - -
11 D3004/D3001 漢口-上海 合肥 19:21 上海 23:00 03時39分 457 142 170 - -
C. 合肥南站到上海虹橋機場火車票多少錢
合肥南站到上海虹橋機場的列車，票價最高是商務座627.5，一等座335.5，二等座210。
D. 合肥到上海多少錢呢
動車票：156元，188元；
高鐵票：205元，302元；
飛機票：190元，300元；
長途汽車票：160元，120元。
駕五座小車價：全程約475.7公里，過路費220元，百公里油耗10升總油費47升X7.20元/升=338元，總價為558元。
滿意了吧。
E. 合肥到上海南站的火車有誰知道，時間、車次和票價。
合肥站到上海南站，每天有兩趟旅客列車，具體情況如下：
K463/K462次空調快速（漯河-上海南），合肥發車時間21:46，到達上海南站時間次日4:16，列車行駛里程471公里，行駛時間6小時30分鍾。
N408/N405次空調快速（六安-寧波），合肥發車時間22:27，到達上海南站時間次日4:53，列車行駛里程471公里，行駛時間6小時30分鍾。
票價：上述兩趟列車的票價完全相同，每趟列車分別設有七種座別，所以有七種票價，分別是：
硬座70元，硬卧上鋪124元、中鋪127元、下鋪131元，軟座108元，軟卧上鋪187元、下鋪195元。
F. 從合肥火車站到上海火車站坐高鐵或動車價格分別是多少
合肥每天都有很多動車發往上海，有的是始發，另一部分從六安，武漢地區路過合肥，從早上六點到晚上九點，一小時或半小時就有一班，到達上海虹橋站三小時左右，票價:一等173元;二等144元
G. 合肥去上海的火車票多少錢一張
合肥——上海，普速火車硬卧一百五十二塊五，硬座七十九塊五；
合肥南——上海，高鐵二等座二百零三塊五；
合肥南——上海虹橋，動車二等座一百五十六塊五
H. 有沒有合肥到上海南站的直達車，最好是動車！ 求時間，及票價
沒有的，合肥直達上海站的動車有30趟，到上海站轉1號地鐵線直達上海南站。
D5677 合肥 - 上海虹橋 08:55 - 11:18 2小時23分 二等軟座 157 一等軟座 189
D5665 合肥 - 上海虹橋 15:14 - 18:22 3小時8分 二等軟座 157 一等軟座 189
D5451/D5454 合肥 - 上海虹橋 07:55 - 11:22 3小時27分 二等軟座 157 一等軟座 189
D5455/D5458 合肥 - 上海虹橋 13:50 - 17:40 3小時50分 二等軟座 157 一等軟座 189
I. 合肥到上海動車組10月30日車次與票價
車次 類型 始發站 出發站 開車時間 目的站 到達時間 用時 里程 終點站 硬座 軟座 硬卧中 軟卧下
D5477 動車組 合肥 合肥 07:58 上海 11:15 3小時17分 457 上海 160 192 - -
D3008/D3005 動車組 漢口 合肥 10:13 上海 13:47 3小時36分 457 上海 160 192 - -
D3012/D3009 動車組 武昌 合肥 11:09 上海 14:37 3小時30分 457 上海 160 192 - -
K8365/K8368 空調快速 阜陽 合肥 12:48 上海 20:21 7小時42分 457 上海 65 101 120 -
K8436/K8433 空調快速 安慶 合肥西 13:13 上海 23:15 10小時4分 476 上海 46 - 87 132
K8436/K8433 空調快速 安慶 合肥 13:41 上海 23:15 9小時42分 457 上海 43 - 83 125
D5484/D5481 動車組 六安 合肥 14:17 上海 17:54 3小時41分 457 上海 160 192 - -
D3024/D3021 動車組 漢口 合肥 14:55 上海 18:19 3小時26分 457 上海 160 192 - -
K8485 空調快速 阜陽 合肥 15:03 上海 23:22 8小時44分 457 上海 65 101 120 183
D5488/D5485 動車組 六安 合肥 18:38 上海 22:14 3小時38分 457 上海 160 192 - -
D3020/D3017 動車組 武昌 合肥 18:55 上海 22:22 3小時29分 457 上海 160 192 - -
D3004/D3001 動車組 漢口 合肥 19:21 上海 23:00 3小時41分 457 上海 160 192 - -
K462/K463 空調快速 平頂山 合肥 21:49 上海南 次日04:16 6小時35分 471 上海南 70 - 127 195