A. 嘉善相比嘉興市區的發展優勢是什麼
嘉善雖屬於縣級城市，但由於特殊的區位優勢，導致近幾年嘉善縣的發展速度不亞於嘉興市區，嘉善相比嘉興市區優勢如下：①緊臨上海，出上海到浙江第一站就是嘉善，由於特殊的區域位置，導致嘉善享受到上海的政府紅利要比嘉興市區大，就類似於崑山市的花橋鎮，花橋鎮的發展就要比崑山市發展好；②政策機遇，2016年國務院提出打造「長三角城市群」為嘉善帶來了極大的發展機遇，打造「長三角城市群」就是依託長三角區域類似於上海、杭州等大城市帶動周邊小城市的發展，嘉興特殊的地理位置（位於上海和杭州中間）面臨發展機遇，同時享受著杭州和上海的帶動左右，而嘉善作為緊臨上海的第一站，享受到的政策福利待遇更大，是浙江省全面對接上海的橋頭堡，是打造「滬嘉同城」的第一站，享受著浙江省政府和上海市政府雙重的政策紅利；③便捷的交通促進了嘉善發展，嘉善高鐵為嘉善全面對接上海提供了可能性，嘉善南站下一站就是松江南站，每天有56班次的高鐵列車為上海上班在嘉善生活的人群提供了便捷，導致很多人才願意來嘉善發展。
B. 未來浙江嘉善縣地區發展趨勢怎麼樣（考慮到周邊大城市的影響，例如上海杭州寧波蘇州等地）
這樣的區位,這樣的交通條件,加上政策上的支持,未來能不好嗎
崑山開發比嘉善早,而且得到了江蘇省的支持,如今成為全國百強縣(市)第一
嘉善開發要比崑山晚,接軌上海也非浙江的首要戰略,所以以前很長時間都被忽視了
不過,2001年開始,浙江把接軌上海作為發展戰略,嘉善因此被推上前台
發展由此得以加速
上面有人說縣道收費問題,這個問題明年五月就會解決,收費站搬遷至省際邊界,縣道將升格為省道
另外,看看嘉善城市發展,人民大道以南城市新區,現在演然就是一個大工地,2年之後,定會有不一樣的感覺
我們討論一個地方發展時,除了及時了解地方發展的訊息,更主要的還是多走多看
C. 上海周邊樓盤那麼多，為什麼要選嘉善
嘉善是嘉興最靠近上海的地方
目前靠近上海的板塊都很暢銷
嘉善主要是有高鐵，到金山，松江近
不好嘉善不是上海周邊接受度最高的地方
崑山，花橋板塊是最受歡迎的
環上海房姿勢看狩坊的博客交流吧
嘉善不過價格要比崑山便宜，所以買的人也很多哎
D. 為什麼嘉善去上海要1個多小時而上海去嘉善只需0·5小時
嘉善到上海高鐵是半個小時左右，但是基本上要經過金山站。上海到嘉善的高鐵幾乎不經過金山站。
E. 上海到嘉善什麼時候通地鐵
這是一個近期也好，遠期一些的也好，都無解和不太可能的問題，上海的地鐵九號線，目前只到了松江區，連金山區都沒到，那麼嘉善與松江區中間隔了個金山區，你金山區沒通嘉善乍通？從上海到嘉善近90公里左右的路，這樣的建設投資不是一個小數目，不是說建就建的事
F. 很多人說浙江的嘉善劃入上海，請問有可能嗎
沒有這個可能。
G. 嘉善這個城市怎麼樣
瞎扯！嘉善才不是嘉興里頭最高的類～
嘉善緊鄰上海，同時也是距嘉興最近的一個嘉興下轄縣。交通方面十分便利的說（反正現在嘉興境內交通都是超級便利的），國道高速鐵路都有過境和站點。飛機可前往上海。
目前嘉善還只能算小城市，正在向中型城市邁進，可惜上海人不打算給臨近城市更多的發展機會，所以嘉善的發展還是要取決於上海的態度。嘉善目前還是縣，還沒有能夠升格為縣級市。
旅遊資源因為有古鎮西塘，所以還算比較豐富的說～
H. 聽說嘉善有地鐵，並且上海地鐵9號線延伸到嘉善想知道是確定的嗎 政府規劃好了嗎
有南延伸到嘉善，2017年12月30日，9號線三期（東延伸）開通試運營。
上海地鐵9號線經過的站：
楊高中路站->世紀大道站->商城路站->小南門站->陸家浜路站->馬當路站->打浦橋站->嘉善路站->肇嘉浜路站->徐家匯站->宜山路站->桂林路站。
桂林路站->漕河涇開發區站->合川路站->星中路站->七寶站->中春路站->九亭站->泗涇站->佘山站->洞涇站->松江大學城站->松江新城站。
上海軌道交通9號線（Shanghai Metro Line 9），也稱作申松線，以天藍色為標志色，列車編組採用6節編組方式。該線於2007年12月29日一期通車。
此後，先後開通一期遺留段、二期、二期遺留段、南延伸段、三期。
該線是一條東西走向為主的線路，穿越徐家匯、花木兩個城市副中心，是橫穿上海的一條主要干線。
(8)上海為什麼往嘉善發展擴展閱讀：
2007年12月29日，上海地鐵9號線一期工程（松江新城站至桂林路站）開通運營，由於線路脫網運營，桂林路站至宜山路站區間採用地面公交免費接駁。
2008年12月28日，上海地鐵9號線一期遺留段（桂林路站至宜山路站）開通運營，桂林路站至宜山路站區間短駁公交同時取消，上海地鐵9號線接入上海地鐵網。
2009年12月31日，上海地鐵9號線二期工程（宜山路站至世紀大道站）開通運營。
2010年4月7日，上海地鐵9號線徐家匯站與上海地鐵1號線實現站內換乘，二期工程遺留站楊高中路站投入使用。
2012年12月28日，上海地鐵9號線三期南延伸段工程（松江新城站至松江南站）開通運營。
2014年9月26日，上海地鐵9號線三期東延伸段（楊高中路站至曹路站）開工建設。
2016年12月16日，上海地鐵第4000輛列車暨上海地鐵9號線三期首列0954號車抵達上海。
2017年12月30日，上海地鐵9號線三期東延伸段（楊高中路站至曹路站）開通運營。
2020年1月25日至1月29日，上海地鐵9號線松江南站站至松江新城站上行（往松江新城方向）單向隧道臨時停運整修施工，下行隧道採用單線雙向方式運營。