『壹』 上海青是什麼蔬菜
上海青，一種小白菜，葉少莖多，菜莖白白的像葫蘆瓢，因此，上海青也有叫做瓢兒白的。葉片橢圓形，葉柄肥厚，青綠色，株型束腰，美觀整齊，纖維細，味甜口感好。
上海青，又叫上海白菜、蘇州青、青江菜、青姜菜、小棠菜、青江白菜、油菜、湯匙菜，是上海一帶的華東地區最常見的小白菜品種。
江浙一帶又稱其為青菜或小青菜。上海青葉少莖多，菜莖白白的像葫蘆瓢， 上海青的特點就在於長的光明磊落，每一片葉都是碧綠，每一片葉在生長期都完成了葉綠素的光合作用。
(1)上海葉青怎麼了擴展閱讀：
上海青是上海一帶的華東地區最常見的小白菜品種，全國各地均有分布，深受人們喜愛。在粵菜中應用較多。在快餐中出現多為配菜。
上海青的營養價值 ，每百克鮮重含蛋白質1.3克，碳水化合物2.3克，粗纖維0.6克，胡蘿卜素1.49毫克，維生素B10.03毫克，上海青可以保持血管彈性，提供人體所需礦物質、維生素。
上海青可以保持血管彈性，提供人體所需礦物質、維生素，其中的維生素B2尤為豐富，有抑制潰瘍的作用，經常食用對皮膚和眼睛的保養有很好的效果。
『貳』 葉青的介紹
葉青，現任上海市第七人民醫院耳鼻喉科主任，曾在上海長征醫院耳鼻喉科從事醫療、教學及科研二十餘年，有豐富的耳鼻喉科臨床工作經驗，為第二軍醫大學A級教員。醫德醫風優良，曾榮立個人三等功。
『叄』 天火傳說最後葉青怎麼樣 聽別人說死了 真的嗎 唉 怎麼會死呢
葉菁，原史奇生之部下，後投靠易大山，本穿越時空，加上蚩尤對他的攻擊，於59集病逝。葬於無名山東經北緯56°花花旁。
『肆』 查詢關於王葉青在上海因金融借款糾紛被判的案子
浙商銀行股份有限公司上海嘉定支行與王葉青、王葉明等金融借款合同糾紛一審民事判決書
案號：（2015）嘉民二（商）初字第761號
『伍』 看過孫儷鄧超《甜蜜蜜》的，那個第五集裡面雷雷為什麼要綁架青兒，後來怎麼有重傷進醫院的
因為青兒媽媽不好,還有一天就高考了，雷雷住在大頭宿舍不回家，葉青趕來勸說雷雷，並且告訴他上學期間他們只是朋友。雷雷順利參加高考，葉青每天在考場外等著他。 葉青母發現葉青每天魂不守舍，以為女兒談戀愛了。 葉青在考場外等雷雷，躲在樹後面不敢出來，被雷雷撞個正著。雷雷質問葉青為什麼不敢光明正大的承認喜歡自己，兩個人不歡而散。葉青的父母看見雷雷糾纏葉青，認出這個青年就是三九八的那個高乾子弟，不由心生反感。 第二天，葉青的母來到考場外面找到雷雷，把他送給葉青的收音機還給了他，還告訴雷雷以後不要再找葉青，這對葉青影響不好。 由於葉青父母的激烈態度刺激到了雷雷，雷雷開著摩托和黑皮把葉青綁架到西北郊外，沒有參加最後一門考試。
記得採納啊
『陸』 天火傳說最後葉青死了，易大山怎麼辦他娶了凌雪嗎畢竟凌雪和葉青長得一模一樣。
沒怎麼辦。就是他又愛上了凌雪了。嗯。是一摸一樣的。我也不知道是多少集了。史奇生給葉青做了一個臉型手術。故意做得一摸一樣。到飛飛那別去做一個內奸。後來大山的愛，感動了葉青，改邪歸正了。
『柒』 疑《沉香如屑》製作人被曝出軌，女方為演員徐愷嚀，你怎麼看
說起古裝仙俠劇，就不得不提到2005年由胡歌、劉亦菲主演的《仙劍奇俠傳》。唯美的畫面以及感人的故事情節，加上人物的心理、形象及背景的改動，可謂拿捏得恰到好處。很多人奉以為經典，並因此愛上「仙俠」類的影視題材，一種套路可以變著花樣看千萬遍。畢竟我們都是凡夫俗子，都想在有限的生命中看到一份永恆。哪怕是看別人的，也心滿意足了。疑《沉香如屑》製作人被曝出軌，女方為演員徐愷嚀，你怎麼看？
當然整件事的受害人不止葉青。葉青曝出角色被搶後，不少網友質疑楊子害怕被女二艷壓，所以搶了葉青的角色，一人分飾兩角。楊紫也因為這件事遭到了無緣無故的謾罵，事實證明她真的沒有搶角色，搶角色的另有其人，也算是不用再背鍋力證清白了。沒想到《沉香如屑》剛播出就一地雞毛，不知道後面高新傑和徐愷嚀還會不會回應呢。
『捌』 上海公車改革方案和補貼標准,2019年上海車改方案車補標准出台
上海公車改革方案和補貼標准,上海車改方案車補標准出台
近日，四川、內蒙古和重慶相繼公布了公車改革方案和公車補貼標准，到目前為止共有13個省市自治區公布了公車改革方案！來看看你能拿多少吧！
重慶市：廳局級、處級和科級及以下每月車補標准上限分別為1690元、1040元和650元。
陝西省：正廳局級補貼1690元、副廳局級1500元、正處級1040元、副處級950元、正科級650元、副科級600元、科級以下550元。
廣東省：正廳級1690元、副廳級1500元、正處級1000元、副處級800元、正科級600元、副科級450元、科員300元、科員以下250元。
湖北省：廳局級1690元、縣處級1040元、鄉科級650元、科員及以下450元。
安徽省：正廳級1690元、副廳級1600元、正處級1000元、副處級900元、科級及以下550元。
山東省：廳局級正職1690元、廳局級副職1560元，縣處級正職1040元、縣處級副職960元，鄉科級正職650元、鄉科級副職600元，科員辦事員和機關工勤編制人員500元。
廣西省：標准上限為：廳級1950元/月，處級1200元/月，科級750元/月，科員及以下650元/月。
貴州省：廳級每人每月1950元，處級每人每月1200元，科級每人每月750元，科員及以下每人每月500元。
四川省：廳局級1690元/月，縣團級是1040元/月，科級650元/月，科員500元/月，公勤人員300元/月
內蒙古：正廳級每人每月1950元，副廳級每人每月1800元，正處級每人每月1200元，副處級每人每月1050元，正科級每人每月750元，副科級每人每月600元，科員及以下每人每月450元。
雲南省：廳局級每人每月1950元，處級1200元，科級及以下750元，機關工勤人員650元。
湖南省：省級黨政機關廳級1690元/月、處級1040元/月、科級650元/月、科員及以下550元/月。
江西省：廳局級1690元，處級1040元，科級650元，科員及以下500元。
地方車改正在有序推進。盡管車改在地市一級尚未開始普遍實施，但「不夠用」、「倒貼錢」這樣的基層聲音，自去年車改破冰以來一直不斷。公務交通補貼會否成為「新福利」？如何切實防止公車、補貼「兩頭占」？針對這些擔憂疑惑，中央公務用車制度改革領導小組辦公室負責人進行了解答。
問公務交通補貼標準是否合理？
答：崗位級別較高的公務出行較多是客觀現象，通過統籌資金來解決「級別低出行多」問題。
關於「補貼不夠用」最常見的說法是，基層「跑腿」工作比較多，公務交通補貼標准為何按照「行政級別越高出行越多」來設計。
中央車改辦負責人說，補貼標准首先是根據工作崗位重要性來考慮的，崗位級別較高的例如開會、調研等公務出行較多，是一個客觀現象，因此，首先按照級別制定補貼標准上限。在中央定下的補貼標准上限內，各地結合自身實際情況細化補貼標准，可以根據出行頻次，把崗位劃分得更細，更符合當地實際。
對於公務出行的不同情況和差旅費的銜接問題，中央車改領導小組明確要求各地，公務交通補貼保障范圍要與差旅費保障范圍搞好銜接，對邊遠地區和交通不便地區，要做好遠距離公務出行的差旅費保障，切實保障好基層調研、下鄉、跨行政區域出差等公務出行；公務交通補貼保障范圍要與補貼標准相匹配，避免出現保障范圍小、補貼標准高的不合理現象。據了解，有些地方也在開始探索車改後中短途公務出差差旅費包乾的辦法，鼓勵公務員通過自駕車等方式進行短途出差。一些省份有關部門組織向社會公開招標車輛租賃服務公司，指導和監督中標的公司在規定時間內投入運行，用於保障普通公務出行和跨行政區域出差、下鄉等公務。
問：補貼會否成為新福利？
答：補貼標准必須符合節支要求，依據公務出行實際成本核定，嚴格避免改革性補貼福利化。
記者注意到，當下最受輿論關注的，是各地補貼標准。《關於全面推進公務用車制度改革的指導意見》明確，地方公務交通補貼標准不得高於中央和國家機關補貼標準的130%，邊疆民族地區和其他邊遠地區標准不得高於中央和國家機關補貼標準的150%。有聲音質疑，不少地方公布的車補標准都「頂格」定為130%，算不算自謀福利？
中央車改辦負責人介紹，中央和國家機關公務交通補貼分為司局級、處級和科級3檔。大多數省份採取了細分檔次的做法，分為48檔不等。例如廣東方案劃分了7檔：正廳級1690元，副廳級1500元，正處級1000元，副處級800元，正科級600元，副科級450元，科員300元，科員以下250元。同一地市實行統一的補貼標准；不同地市最高補貼標准差距不得超過20%。「在這種情況下，可能有兩到三檔確實存在頂格情況，但不可能存在全部頂格執行的情況。」中央車改辦負責方案審核的工作人員解釋。「頂格並不越格，這在改革允許的范圍內。」中央車改辦負責人表示。
中央車改辦負責人表示，對於地方車改補貼標准及檔次確定問題，中央車改領導小組多次召開會議進行研究，明確要求地方要依據公務出行實際成本核定公務交通補貼，不允許完全按照上限制定標准。同時，省直機關和全省統算都必須達到7%以上的節支率，否則就必須降低補貼標准，「強調節支率的要求，就是為了避免這一改革性補貼福利化。」
問：如何避免車補公車「兩頭占」？
答：將進行專項督查確保改革不變形不走樣；保留車輛噴塗標識並加裝定位系統，實時動態監管。
如何防止出現「一邊拿車補，一邊用公車」？中央車改辦負責人明確表示，紀檢監察機關會強化監督檢查，及時受理群眾舉報，依法依紀嚴肅查處違反公務用車制度改革和公務用車管理的行為，嚴肅追究相關責任人的責任。
此外，要求地方加強保留車輛管理，通過對保留車輛實行標識化噴塗、加裝衛星定位系統等手段，做到實時動態監管。除涉及國家安全、偵查辦案等有保密要求的特殊工作用車外，執法執勤用車應當噴塗明顯標識，機要通信及應急公務用車、特種專業技術用車也應作明顯標識，接受社會監督。該負責人表示，在各省的批復方案中，中央都要求各地採取措施落實「標識化」，這是避免公車改革走回頭路、「翻燒餅」的必要做法，也有助於避免出現名為「公車服務平台」卻成領導「專車」的情況，中央車改辦將把落實「標識化」工作作為下一步監督檢查的一項重點。
中央車改辦負責人還表示，將分期分批對地方車改進展和成效進行專項督查，並通過督查和審計等工作，確保地方車改按照中央各項要求推進，不變形不走樣
11月10日，省政府新聞辦、省發改委在南昌聯合召開江西省公務用車制度改革新聞通氣會，向社會解讀我省公車改革政策的重點內容。記者從會上獲悉，10月11日，中央車改領導小組正式批復了我省公車改革總體方案和省直實施方案；10月31日，省公車改革領導小組召開了全省公車改革工作動員大會，意味著全省公車改革正式啟動；11月5日，省委辦公廳、省政府辦公廳印發了我省公車改革總體方案和省直實施方案。
公車改革涉及面廣，社會關注度高，是加強黨風廉政建設、密切黨群關系的重要舉措，是降低行政運行成本、建設節約型政府的必然要求，是發揮市場機製作用、優化公共資源配置的重要內容。基於此，在推進改革過程中，我省各地各部門將按照中央批復精神和全省總體方案、省直實施方案要求操作，確保不打折扣，不搞變通，不出偏差——
在改革范圍上做到應改盡改。在參改人員范圍上，此次參改人員嚴格限定為在編在崗的黨政機關中公務員編制和參公事業單位中參照公務員法管理的事業編制人員，其他事業編制人員不屬於此次改革的范圍。鼓勵省直廳（局）黨政主要負責人，設區市、縣（市、區）、鄉（鎮）黨政主要負責人參加車改，確因環境所限和工作需要不便取消公務用車的，允許以適當集中形式提供工作用車，但不得再領取公務交通補貼。
在正常公務出行保障上做到改革創新。改革後各類公務出行實行定向化保障與社會化保障相結合的模式，除定向化保障外，其他普通公務出行全部實行社會化公共交通保障。各地各部門將用改革的辦法、創新的思路、科學的手段，完善城市公交服務體系，增加或調整公交線路，引導計程車公司增配車輛，增加社會化交通供給。
在改革後的支出上做到節約開支。在補貼層級劃分上，省直黨政機關和參公事業單位公務交通補貼層級劃分為四檔，分別為：廳（局）級、處級、科級、科員及以下（含機關行政編制工勤人員）共四個層級；在補貼標准上，不突破國家規定上限標准，確定為：廳（局）級每人每月1690元，處級每人每月1040元，科級每人每月650元，科員及以下（含機關行政編制工勤人員）每人每月500元。各設區市根據本地實際情況，自行合理確定，但層級原則上不少於廳（局）級、處級、正科級、副科級、科員及以下五檔，每一檔次補貼標准不能高於國家規定的同級標準的上限。
在司勤人員安置和車輛處置上做到公平公正。在司勤人員安置上，明確了競聘上崗、內部轉崗、允許提前離崗等七種途徑。在車輛處置上，統一組織開展取消車輛的鑒定評估和公開拍賣，除必須報廢的黃標車和老舊車輛外，其他車輛全部面向社會公開拍賣，不針對公務員搞任何特殊照顧，主動接受有關部門、幹部職工和社會的監督，杜絕暗箱操作，做到規范有序、陽光透明。
在保留車輛的管理上做到嚴格規范。對保留車輛實行標識化管理，除涉及國家安全、偵查辦案等有保密要求的特殊工作用車外，按規定保留的機要通信、應急公務、特種專業技術用車、一線執法執勤用車的號牌統一變更為尾號為「G」（贛M-xxxxG）的專門號段，並向社會公開。對管理不嚴、公車私用、違規借車、監督不力等行為明確追責問責規定，對「既拿錢又坐車」等踩紅線、踏雷區的行為堅持零容忍，絕不姑息遷就。
據了解，10月31日動員大會召開後，全省黨政機關及參公事業單位的公車改革進入全面實施階段。各地各部門按照全省總體方案的要求，都已制定了本地區、本部門改革進程表，細化了工作思路，明確了各個階段的工作任務。省直部門和設區市11月底前將形成具體落實方案報省車改領導小組審批，今年底前，全省黨政機關及參公事業單位公車改革基本完成。同時，我省將緊跟國家政策動態，在適當時候啟動國有企事業單位公車改革，用2至3年時間全面完成公車改革。
上海市公車改革細則
公車改革是省錢還是多花錢?
7月16日,《關於全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》下發。按照新方案,中國取消一般公務用車,普通公務出行社會化,適度發放公務交通補貼。這意味著,在各省「預算賬本」的三公經費一項中,「公車購置與運行費」將成為歷史,這將為政府的「錢袋子」省下多少錢?
國家財政部、國家發改委和國家統計局2010年的調研數據曾顯示,2007年以來,我國財政行政事業公用經費支出接近9000億元,其中公務用車消費佔比較高。黨政機關及行政事業單位公務用車總量為200多萬輛,每年公務用車消費支出1500億元-2000億元。
「預計公車改革年度減少財政支出為1000億元左右。」被稱為「公車改革第一人」的湖北省統計局副局長葉青表示,如果按照我國財政支出15.16萬億元測算,公車改革大約能減少全國1%的財政支出。
不過目前究竟能省多少支出,還沒人能給出具體的數字。也有專家認為,取消公車短期很有可能增加部分地區的財政支出。上海財經大學公共經濟管理學院教授胡怡建說,按全國算可以節約預算支出的三分之一到一半,而一些地方補貼標准較高,預算支出可能不降反升。
葉青表示,有一個數據是確定的,江西新余通過一年車改的探索,公車運行經費同比減少1837萬元,加上解聘322名司乘人員一年的工資福利超過1000萬元,每年用於更換車輛的費用估算800-1000萬元。初步估算,一年大約節省了4000萬元左右。
怎樣才能既省錢又防「懶政」?
公車改革之所以難啃,正是由於這是政府革自己的命,利益相關所至。胡怡建說,到目前為止,仍然沒有人能算清楚公車的實際開銷,公車開銷不僅是「公車購置和運行」費,還包括司機工資開銷等眾多因素。
「公車上下班,要佔用4次路面;打車,就只佔用2次。」葉青認為,車改是花最少的錢、辦最多的事。曾有調查顯示,一輛計程車的效率相當於5輛公車,而且公車的維護費用是計程車的7倍。
但是省錢背後,必須要破除「懶政」思維。中國經濟體制改革研究會顧問宋曉梧說,大中城市取消公車對辦公的影響不是很大,問題在於地方尤其是縣級。「現在有一種現象,有基層幹部吐槽,改革後我就不吃不喝不幹,拿著補貼買『私貨』;也有鄉鎮書記說,鄉鎮離縣里60多公里,一個星期要去縣里開3個會,再加上下鄉,一個月600元根本不夠。」
專家認為,公車改革方案要有統一指導意見,但確實不能「一刀切」,特別是公共交通網路化和市場化發展程度要作為衡量指標,在公共交通不發達的地方,可以組建公務車隊或包租計程車。
事實上,市場永遠比政策嗅覺更靈敏,不少專業的汽車租賃公司已經提前行動。一嗨租車創始人章瑞平告訴記者,一嗨不僅進入中央采購的名單,也為很多地方政府提供租車服務。在深圳等地,連執法用車都通過租賃的方式完成。「租車比買車劃算。政府不需要通過固定資產投入來消耗資金,剩下後續的管理,保養等問題政府都不用管了。統計發現,一般租賃用車的效率是公車和私家車的三到四倍。」
不僅如此,租車公司等市場化力量還能成為推動公車改革落地的一分子。章瑞平說,租車能讓汽車使用過程透明化,「可以看到每個人什麼時候、用了什麼車、去什麼地方,開銷是怎麼來的,一目瞭然。」
葉青認為,政府的租車記錄只要向公眾公開,就可以讓車改的廉政效果最大化。
改革的成效如何量化?
此輪的公車改革只是剛剛開始。「目前時間過了三分之一,任務大概完成了超過一半。」葉青說,2月初,首批公車拍賣已經落槌,但這還僅僅是開始,人員消化、補貼標准等細則還需要落實,「此次改革最大的特點就是不能討價還價。」
不過,改革的效果該如何量化?據介紹,今年下半年相關研究部門將發布公車改革指數報告,就是希望用量化的方式,對公務車租賃、互聯網租車、新能源汽車使用、海外模式借鑒等問題進行第三方學術研究,測算改革的進度、量化改革的成效。
「車改後期要關注三個標准。」葉青說,一是車補標准,在一些提前進行車改的地方,就已經出現了左手拿錢、右手坐車的現象。對於這一現象,要堅決遏制,按車在當地一日租金計算受賄金額;二是補償標准,對於涉及的司機等人員要有補償方案,例如按照聘用時間進行一年一補;三是起拍標准,絕大多數公車處於良好的狀態,要根據其實際的狀態決定起拍價,不能按照普通二手車進行起拍,否則容易造成國有資產流失
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『玖』 文章成5家公司老總，馬伊琍名利雙收，小三姚笛現狀如何
有媒體拍到姚笛深夜泡吧的照片。圖片里，姚笛包裹嚴實，但還是沒有逃過媒體的火眼金睛。她和朋友們在酒吧一直待到兩點才匆匆離開。
姚笛與文章事件爆出，兩人立馬處在風口浪尖
說到姚笛，大家立馬想到的就是當年文章與她的出軌事件了。時光飛逝，現如今都已經過了七年了。那件事情過後，身敗名裂的就是姚笛了。而那個出軌的男人文章，現如今也過得不錯。和馬伊琍離婚之後，他還成為了一位名副其實的霸總，名下光公司就有五個。
結語
時光飛逝，過去的就讓它過去吧。希望姚笛能夠好好生活。
『拾』 葉青的介紹
葉青，先前四十餘年在公立三甲醫院從事內內分泌治療領域工作.曾隨著上海紅十字會前去西藏偏遠地區援助當地治療內分泌疾病長達五年。1967年畢業於鄭州中醫學院。