『壹』 2022年4月1號閔浦二橋可以通行嗎
閔浦二橋進出船舶限高39米。
閔浦大橋設計最高通航水位為4.82m(吳淞基面)，通航凈高為39.0m(含2m超高)。
閔浦二橋是一座公鐵兩用的雙層橋，位於上海黃浦江上游的閔行至奉賢段，距下游的馮普大橋約1.7公里。主橋為雙塔雙索麵雙層斜拉橋，主跨251.4m，錨跨147m±38.25m，全長436.65m，為二級公路，雙向四車道，橋面寬18m。下層為雙線輕軌(上海軌道交通5號線民豐段)，最小功能寬度10m。
閔浦二橋，又稱西毒大橋和滬閔路-滬杭公路跨河工程，是一座在建的黃浦江上的雙層橋，計劃在2010年世博會前建成通車(上部公路)。閔浦二橋北岸位於閔行區江川路街道，南岸位於奉賢區西毒社區。這座橋距離馮普大橋大約1.7公里。該橋起於閔行區東川路以北，沿奉賢區滬杭公路至扎西路以南(著陸點位於台灣省小區南側，郭家村附近)，全長約5.8公里。主橋全長436米，主跨251米，軌道交通與公路重疊段長度3.2公里。主橋為獨塔雙索斜拉橋。
閔浦二橋
閔浦二橋上層為雙向四車道普通公路，下層為軌道交通5號線南延，為電氣化復線城市軌道交通。主橋設計300年一遇，最高通航水位4.41米，最大通過能力3000噸級雜貨船。
上海閔浦二橋是黃浦江上的第九座跨江大橋。北起閔行區滬閔路東川路以北，沿滬閔路南跨黃浦江，再沿奉賢滬杭路南行1768米，落地在規劃的大同路。項目所在地距離下游已建的馮普大橋約1.7公里。
閔浦二橋不僅是公路和輕軌的雙重疊橋梁，也是一座美麗的斜拉橋。為了造型美觀和方便通航，大橋全長4.80km，主橋墩位於河中央，主橋長436米，主跨長251米。按最大載重量3000噸的普通貨船設計。
閔浦二橋建成後，將對上海奉賢區的土地開發利用和投資環境的改善起到非常重要的作用，大大縮短市區到奉賢的時間。可以說，閔浦二橋是奉賢經濟社會發展的又一條生命線，它的建成將為奉賢經濟社會事業「十一五」發展添上濃墨重彩的一筆。
車速限制:60公里/小時
車輛高度限制:4.5米
負載:30噸
大型貨車、輕便摩托車、非機動車和行人不得上橋，嚴禁鳴笛。
『貳』 上海閔行經濟技術開發區的簡介
上海閔行經濟技術開發區（簡稱閔行開發區）創建於1983年，是上海市成立最早的兩個國家級開發區之一。1986年8月經國務院批准為國家級經濟技術開發區，如今閔行園區總面積3.5平方公里，是國家級開發區中佔地面積最小的工業開發區。
上海閔行經濟技術開發區（前身閔行新工業區），地處上海市西南部，閔行區南部，佔地3.5平方公里，為中國14個經濟開發區之一。
1982年9月，上海市政府決定在閔行地區開發建立一個出口工業品生產基地，定名閔行新工業區。其功能為：引進外資，發展工業生產，擴大產品出口。並實行「邊開發邊建設，邊生產，邊出口」的方針。規劃用地2.13平方公里，東起沙港，西至昆陽路，北沿劍川路，南至江川路，東西1.06公里，南北2公里。安排工業企業用地佔50.5%，倉庫用地5.5%，服務設施用地6.0%，管理中心用地5.7%，綠化用地24.2%，道路用地5.1%，其他3.1%。
1983年4月，成立閔行開發區征地動遷辦公室開始征地動遷工作，規劃征地3592.45畝，動遷居民546戶。同年6月，市政府將原准備組建的閔行、虹橋兩個開發機構統一合並為上海市閔行虹橋開發公司，用企業化經營方式著手閔行、虹橋兩個開發區的建設。7月，開發區的文井路等三條幹道破土動工，以市政基礎設施為主體的「七通一平」工程大規模推開（七通指供水、供電、供煤氣、通訊、雨水排放、污水排放和道路，一平是指平整土地）。同月，公司首次邀請200多名海外客商參觀開發區，對外展開宣傳介紹，進行招商引資活動。
1984年5月，第一家進區企業滬港合資上海環球玩具有限公司成立。此後，開發區進入滾動開發引資階段。
1985年2月經市政府、國家對外經濟貿易部批准，成立合資企業上海閔行聯合發展有限公司(簡稱閔聯公司)。總投資1.7億元，注冊資本1億元。由上海市閔行虹橋開發公司出資65%，港澳中銀集團5家成員行（中國銀行香港分行、金城銀行香港分行、新華銀行香港分行、浙江興業銀行香港分行、廣東省銀行香港分行）出資25%，中國銀行上海市分行出資10%。閔聯公司採取利用外資進行開發，實行企業管理模式，統一負責開發區的開發、建設和管理。實行董事會領導下的總經理負責制。業務范圍包括：開發和提供工業用地、經營房產，參加項目投資，承包建築、安裝、裝修等工程，提供物資供應、倉儲運輸、項目咨詢代理，代辦進出口、保稅倉庫、生活服務、園藝綠化等多種服務。
1986年8月，閔行新工業區經國務院批准成為國家級開發區，更名為上海閔行經濟技術開發區。享受國家和上海市規定的優惠政策。
1987年，開發區實行「一個窗口、一個圖章、一個機構」對外，為外商提供「一站式」服務。1988年1月，上海閔行經濟技術開發區管理中心正式掛牌。
1991年8月，市政府報經國務院特區辦公室、國家計委及海關總署同意開發區用地面積擴大至3.5平方公里。第二期規劃用地，分別向南、向西兩翼伸展。南塊由江川路擴展至黃浦江邊，西塊東起昆陽路，西至碧溪路，北沿大中華廠，南到上海重型機器廠。
經過10餘年開發建設，至1995年，開發區已經累計引進項目130個，全部為外商投資企業。開發區已基本建成為一個現代化外向型工業園區。
『叄』 閔浦二橋的介紹
閔浦二橋，是一座公軌兩用一體化雙層特大橋，位於上海市黃浦江上游閔行-奉賢段，距下游奉浦大橋約1.7km。主橋為獨塔雙索麵雙層斜拉橋，主跨251.4m，錨跨147m+38.25m，主橋總長436.65m。上層為二級公路，雙向4車道，橋面寬度18m；下層為雙線輕軌（上海軌道交通5號線閔奉段)，最小功能寬度10m。
『肆』 閔浦二橋的閔浦二橋簡介
閔浦二橋，又名西渡大橋、滬閔路-滬杭公路越江工程，是在建的黃浦江上的一座公路、軌道交通兩用的雙層橋梁，計劃於2010年世博會前建成通車（上層公路）。閔浦二橋北岸位於閔行區江川路街道，南岸位於奉賢區西渡社區，大橋距奉浦大橋約1.7公里，大橋起自閔行區東川路以北，沿奉賢區滬杭公路到西閘路以南落地（落地地點位於台灣城社區以南，靠近郭家村），全長約5.8公里。大橋主橋全長436米，主跨長251米，軌道交通與公路疊合段長度為3.2公里，主橋為獨塔雙索斜拉橋形式。 閔浦二橋上層為普通公路，設雙向四車道，下層為軌道交通5號線南延伸，為電氣化復線城市軌道交通。主橋設計為按300年一遇，最高通航水位4.41米，最大通行3000噸級雜貨船。
上海閔浦二橋是黃浦江上的第九座越江大橋，北起閔行區滬閔公路東川路以北，沿滬閔路向南跨越黃浦江後，沿奉賢滬杭公路向南1768米，在規劃的大同路落地。工程橋位距下游已建奉浦大橋約1.7公里。
閔浦二橋不僅是一座公路和輕軌雙疊合橋，而且是一座漂亮的斜拉索橋，為了造型的美觀和通航的方便，大橋全長4.80km，主橋橋墩設於江中，主橋長436米，主跨長251米，按最大通行3000噸級雜貨船設計。
閔浦二橋建成後，將對上海奉賢區的土地開發利用、投資環境改善起到十分重要的作用，並大大縮短了廣大市民往返市區與奉賢之間的時間。可以說，閔浦二橋是奉賢經濟社會發展的又一條生命線，它的建成，將為奉賢「十一五」經濟和社會各項事業的發展添上濃墨重彩的一筆。
『伍』 閔浦二橋到底什麼時候通車
家住奉賢的百姓，大多數工作在閔行區。黃浦江的阻隔讓百姓們進出不便。公交車和輪渡來不及輸送上班的人流，每天坐車的人骨頭可以擠變形。新的交通工具不到幾天就被擠得面目全非。時不時吵架聲，罵人聲不絕於耳。奉浦大橋的收費站賺足了油水，有私家車的也不願開，過橋收費這么多年不減一分。這是上海最貴的一座橋，然而又是最窄最堵的一座橋。老百姓盼著新建的閔浦二橋早點通車。原先說2010年4月28號通車，結果沒通車。世博都開始4天了。橋上工人們都停工了，也不知道為什麼不讓行。當官的爺們，你們可以出來說明一下為什麼不通車的原因吧，老百姓太需要了解了。關注民生是你們的職責。上海是國際大都市，奉浦大橋的收費就是不合理的，給上海摸黑，也阻擾了奉賢經濟的發展，增加奉賢百姓的生活負擔。