⑴ 上海第三國際機場到底選哪裡
2019-3-1，中國民航局宣布沒有受理過上海第三機場的規劃。
2019-7-12上午，南通市市長徐惠民在江蘇《政風熱線·市長上線》直播節目中公布：南通新機場將成為上海國際航空樞紐重要組成部分，和上海虹橋機場、浦東機場共同組成上海航空主樞紐。
根據上海機場集團的設想，如果選擇南通機場作為第三機場，便考慮將上海機場現有的公務機、廉價航空公司航班，搬遷至此。騰出的資源將用來滿足其他航空公司的開航申請。
⑵ 上海大場機場搬遷新地點在哪裡
上海的朋友應該都知道大場機場和它帶來的多年噪音擾民問題，而今，它終於確定要搬遷了，不過具體時間與方案尚待官方公布。
由於位於上海外環線以內，周邊居民區和學校眾多，大場機場噪音問題一直受到市民關注，此前多次傳出搬遷消息，但都未見動靜。
據澎湃新聞報道，11月12日，寶山區政府官網發一則《區領導汪泓與IBM公司高層座談探討地區「雙創」合作事宜》的消息，其中提到寶山著力推進經濟轉型和產業升級，大場鎮為全區轉型發展的排頭兵，寶山南大地區綜合整治、大場機場搬遷、城中村改造等工作正有序開展。
IBM、賽伯樂投資集團的高層也已經來到寶山區，就大場鎮上海國際研發總部基地項目合作事宜與寶山區委書記汪泓等開展座談。
那麼，大場機場何時搬遷?新機場會選址哪裡?
寶山區政府相關部門工作人員在接受采訪時稱，目前暫未收到具體通知。
背景資料：
上海大場機場位於上海市東北部寶山區大場鎮，為中國人民解放軍海軍的一個大型軍事基地，隸屬於解放軍海軍東海艦隊，周圍有長11000米的護場河。它曾經歷過八一三淞滬抗戰，解放後一直作為軍事設施為軍隊服役機場，不向公眾開放。
1978年，進一步改造成為試飛機場，上海飛機製造廠在機場內設有廠房，在這里生產過運-10、MD-80、MD-82、MD-90噴氣客機，ARJ21也在這里生產製造，運-10、ARJ21以及組裝的MD-82、MD-90均在大場機場完成首飛。
中華人民共和國自行研製的首架噴氣式客機運十至今仍然停放於場內的停機坪。
⑶ 上海浦東機場具體位置在哪
浦東國際機場位於上海浦東長江入海口南岸的濱海地帶，佔地40多平方公里，距上海市中心約30公里，距虹橋機場約40公里。機場巴士1、機場二線：浦東機場到機場城市航站樓，單程票價19元。航站樓發車時間為上午5點30分，每班間隔15分鍾； 2、機場三線：浦東機場到銀河賓館，途經龍陽地鐵站和徐家匯等站，實行多級票價，全程20元。銀河賓館發車時間為上午5點半，每班間隔15分鍾； 3、機場四線：浦東機場到虹口足球場，途經大柏樹、五角場等站，實行多級票價，全程18元。虹口足球場發車時間為上午5點40分，每班間隔20分鍾； 4、機場五線：浦東機場到上海火車站，途經東方醫院、人民廣場等站，實行多級票價，全程18元。火車站發車時間為上午5點半，每班間隔20分鍾； 5、機場六線：浦東機場到中山公園，途經華山路（靜安寺）、石門一路、老西門、東方路、龍陽路地鐵站、浦東國際機場等站，實行多級票價，全程20元。上海西站發車時間為上午6點，每班間隔20分鍾； 6、機場七線：浦東機場到東方路，途經世紀公園、龍陽路地鐵站等站，全程票價14元。東方路發車時間為上午6點半； 7、機場環一線：浦東機場候機樓到航城園，票價3元。航城園發車時間為上午8點。8、磁懸浮列車：浦東機場到龍陽路地鐵站，票價78元
⑷ 上海浦東國際機場在哪裡具體位置
上海浦東國際機場在上海市浦東新區啟航路300號
附近公交地鐵站：
A、浦東機場1號航站樓 公交站
途徑公交車：機場一線
B、航站樓2號航站樓 公交站
途徑公交車：機場二線機場七線
C、浦東國際機場地鐵站
途徑地鐵：磁懸浮地鐵2號線東延伸段
上海浦東國際機場（Shanghai Pudong International Airport，IATA代碼：PVG，ICAO代碼：ZSPD），位於中國上海市浦東新區濱海地帶，面積為40平方公里。
浦東機場一期工程1997年10月全面開工，1999年9月建成通航。一期建有一條4000米長、60米寬的4E級南北向跑道，兩條平行滑行道。浦東航站樓由主樓和候機長廊兩大部分組成，均為三層結構，由兩條通道連接，面積達28萬平米，到港行李輸送帶13條，登機橋28座；候機樓內的商業餐飲設施和其他出租服務設施面積達6萬平米。浦東機場一期工程改造工程完成後，將能滿足2008年第二座候機樓投入使用前的運營需要，即具備年飛機起降30萬架次、年旅客吞吐量3650萬人次的保障能力。浦東機場日均起降航班達800架次左右，航班量已佔到整個上海機場的六成左右。通航浦東機場的中外航空公司已達60家左右，航線覆蓋90多個國際（地區）城市、60多個國內城市。2011年，上海兩大機場共保障飛機起降57.4萬架次，實現旅客吞吐量7456萬人次，貨郵吞吐量353.94萬噸，浦東機場貨運量保持全球機場第三位，客運量排名全球機場第20位
⑸ 2019年上海大場機場搬遷至哪裡
大場機場何時搬遷?新機場會選址哪裡?
澎湃新聞記者15日就此采訪寶山區政府相關部門工作人員。據其介紹，目前暫未收到具體通知。
「上海航空工業志第二章運10飛機第二節基本建設」顯示，1978年大場機場改造成為試飛機場，上海飛機製造廠在機場內設有廠房。近些年，已有多架國產飛機在大場機場完成了試飛與首飛，如國產噴氣式支線客機ARJ21-700等。
⑹ 上海虹橋機場會搬遷到澱山湖附近嗎
上海虹橋國際機場是離開市區最近的機場，而且機場附近擁有大量的配套酒店、國際展覽館、社區等設施，不可能遷移到上海市邊緣的澱山湖地區的
⑺ 解放前的虹口機場現在位置在上海市什麼地方
解放前，虹口也沒有機場，以前附近有個江灣機場，也不屬於虹口區。
如果是虹橋機場，那麼就在現在虹橋機場的位置。
⑻ 上海大場機場為什麼搬遷 上海大場機場搬遷新地點在哪裡
11月12日，上海寶山區政府官網發布上海大場機場搬遷消息。由於上海大場機場位於上海外環線以內,周邊居民區和學校眾多,大場機場噪音問題一直受到市民關注,此前多次傳出上海大場機場搬遷消息,但都未見動靜。
折讓人想起了十年前的廣州白雲機場搬遷，也是因為噪音問題搬遷。當年情景，搬遷車隊浩浩盪盪。機場高速公路將專門開辟運送專用通道方便運送。高速交警將對相關路段進行封路，運送設備的專車沿途將由警車護送。
考驗一：巨無霸設備能否搬得動
白雲機場每天進出的飛機數百架，機場和各航空公司的員工數萬，還有眾多的設備、用品等。白雲機場如此龐大，可想而知，機場搬家的規模是如何浩大。
新機場的設備都是全新的，包括值機系統、安檢系統、行李分揀系統、登機設備等，因此，機場搬遷所涉及的物件相對少了很多。但還是有很多東西要從老機場搬到新機場，而且可能會請專業的搬家公司參與到機場搬遷中來。
搬遷當天，除了老機場的飛機要飛到新機場，還有一些設備，例如飛機航材、飛機的牽引車等。如果有備用的，將提前搬到新機場。如果不能提前搬的，在搬遷當天航班結束後，再送到新機場，屆時，從老機場到新機場的路上，將會出現一支各種奇特車輛的車隊，這些車輛，即使旅客到機場搭乘飛機，也未必可以看到。
此外，由於部分設備「身軀」龐大，機場高速公路的收費站也將要暫時拆掉，向「巨無霸」讓路。
考驗二：百多架飛機可否順利棄「老」投「新」
飛機可以自己飛到新機場。根據目前的初步方案，機場搬遷當天，飛機全部降落在老機場，然後再從老機場空飛到新機場。但據悉，該方案未最後確定，可能會根據情況再改變。
由於航班降落，涉及的環節很多，包括旅客下飛機後，旅客的接待、行李的分揀等，依然要確保飛行的安全和旅客出行的順利。因此，搬遷當天，即使航班在零點後降落，旅客依然還是到達老白雲機場。
根據方案確定的時間，呆在老機場的飛機在零點以後，「排隊」從老機場起飛，到新機場降落。由於兩地的距離太近，飛機從老機場起飛後，可能要繞一圈再降落新機場，預計該段飛行時間為十多分鍾。
諸多設備、百多架飛機怎能一夜間「搬」到廣州白雲新機場?面對超大面積新機場如何確保旅客不遲到不迷路?機場位於郊區，如何解決吃喝和疾病的問題?
考驗三：能否避免新舊機場服務環節不銜接
為讓有關工作人員盡快熟悉新機場的設備和新機場的服務環節，從去年開始，各部門就組織了相關工作人員針對新機場的機器運作進行了培訓。據悉，目前的培訓進程已經進行到約40%。並且，在5月份，新機場航站樓弱電系統的聯動測試工作完成後，新機場將迎來第二次驗收。驗收通過後，新機場將進行三次大規模的模擬轉場演習，使得新機場投入使用之際能做到人機的最佳結合。
有工作人員告訴記者，為了讓員工盡快熟悉新機場，有專人負責收集新機器的資料。一台新的復印機，一到位，就不停地為新機場的機器復印資料。才兩天，剛「上崗」的復印機就已經印刷出1萬多份資料了!
考驗四：萬一出現問題有否應急方案
從去年開始，白雲機場就專門成立了轉場辦公室，日前，白雲機場股份公司與所屬的14個分公司和子公司簽訂了機場搬遷責任書，落實機場搬遷責任。據悉，白雲機場的14個部門已經開始准備了轉場方案的設計，同時也做了備用方案，以防萬一。記者了解到，每個部門的轉場方案都像一本厚厚的書，十幾個部門加起來，單單基層部門的轉場方案就有一米高。此外，還有以廣州為基地的南航和其他相關部門、其他航空公司，都准備了自己的轉場方案。
而且，為使轉場順利，每個部門的轉場方案都做得十分詳細，例如，運送物品的車最高能載多高的物品，萬一超高了怎麼辦;如果在某一段路的路面發生什麼情況，將如何應對等等，都在方案里有所准備。
考驗五：啟用首日預計有旅客遲到怎麼辦
對於「遲到旅客」的處理方法，新老機場都一樣：航班飛機前半個小時停止辦理值機手續。目前，不少航空公司都推出「正點行動」。有關部門表示，即使新機場啟用的第一天，也不會特別照顧「遲到旅客」，不可能讓飛機上一百多人等幾名「遲到旅客」。因此，無論在老機場還是新機場，旅客最好提早出門，避免做「遲到旅客」。
如果從廣州市區出發到新機場，比去老機場多了一段機場高速公路。機場路轉入老機場的地方，就有機場高速的其中一個入口。如果從這個進入開始算起，不出意外的話，一般15分鍾左右，就可以到達新機場航站樓門口。因此，去新機場比去老機場提早不到半小時就可以。但旅客到新機場坐飛機，最好多預留一點時間給擁擠的交通，以免最後耽誤了自己的行程。
考驗六：除選擇計程車和自己開車外，有否其它交通工具幫助到新機場
廣州白雲國際機場股份有限公司空港快線運輸分公司(簡稱「空港快線」)在日前宣布成立。日前，白雲機場已投資5000多萬元訂購了近80輛功能齊全設備先進的豪華大巴，加上原有車輛，共有150多輛客車。新搭建的「空港快線」將與新機場同時啟用，實行24小時隨到隨走。
據了解，新機場通航以後，白雲機場「空港快線」以新機場至廣州市區線為客運主線，輔之以周邊的長途客運。新機場至廣州市區線路首期開通A、B兩條，初步選定華夏酒店、民航售票處、火車東站及花園酒店等4個站點，這4個站點靠近流動人口較多的地鐵、火車站、汽車站，為旅客進出新機場提供良好的交通接駁選擇。A線以華夏大酒店為起點，途徑民航售票處，到新機場，全長34公里;B線以廣州火車東站為起點，途經花園酒店，到新機場，全長35公里。按照目前的客流量預算，新機場至廣州市區這條線路每年可以接送旅客達3416400人次，大大方便廣州市民坐飛機出行。長途客運方面，「空港快線」在現有的深圳、珠海線的基礎上增設東莞、佛山等線路。旅客下飛機後，乘坐「空港快線」可以方便地直達周邊城市。
考驗七：中轉旅客可否不需兩個機場跑
新老機場的轉場工作將在一夜之內完成。轉場前的最後一天，旅客在老機場降落。第二天，新機場啟用，旅客就必須到新機場坐飛機，而到達的旅客也將在新機場降落。因此，並不存在像上海機場的情況，中轉旅客可能要穿梭於兩個機場。
同時，新機場航站樓二層為國內、國際中轉旅客留用專門通道，並備置了專線電瓶擺渡車，實現了旅客在各個指廊之間轉機時無須長距離步行，無須重新安檢，辦票無須出隔離區。
考驗八：新機場面積增加了好幾倍，怎樣讓旅客不迷路
新機場候機樓內有指引清晰的指示牌，旅客只需按照指示牌的指示走，便不會迷路。此外，新機場按區域登機，西一、西二指廊屬於南航專用，東一指廊為乘坐國際航班的指廊，而乘坐其他航空公司的國內航班的旅客，則到東二指廊登機。由於新機場候機樓面積比較大，如果走錯指廊，將會給旅客帶來一定的麻煩。因此，在新機場投入使用前期，機場里都會增多作指引的工作人員。
航站樓主樓二層為辦票大廳，設置了168個值機櫃台，旅客可以選擇任意一個值機櫃台辦理去任意目的地的航班手續，改變了現有國內機場固定航班必須在固定櫃台辦理票務的模式;旅客安檢通道設置在兩座連接樓內，經過安檢的旅客則分布在四條指廊的不同區域對應候機，最終通過指廊連接的46座登機橋輕松上機。
航站樓二層為國內、國際中轉旅客留用專門通道，並備置了專線電瓶擺渡車，實現了旅客在各個指廊之間轉機時無須長距離步行，無須重新安檢，辦票無須出隔離區。
為縮短旅客步行距離，最大限度地減少樓層交換，航站樓還設置了方便的自動步道、自動扶梯和電梯。出港旅客自辦票大廳大門至值機櫃台步行距離不超過70米;從值機櫃台到登機門之間藉助各種旅客傳送設備，最遠步行不超過200米。
考驗九：新機場位於廣州郊區，如何解決「吃喝」大事
新機場的酒店、餐廳等配套設施，在新機場啟用的同時，也投入運營。而且，候機樓各個區域均因地制宜設置了餐廳、商店和休閑娛樂設施，讓旅客在候機或中轉等待過程中享受購物休閑樂趣;設在國際出發隔離區內的計時旅館為轉機旅客提供服務。
在候機樓的隔離區內外，都設置了餐廳、商店，與老機場相比，新機場還多了郵局。
考驗十：新機場暫無醫院，怎樣確保旅客急病能得到醫治
在老機場附近的民航醫院不會隨著新機場的搬遷，也搬到新機場。但在候機樓內的前場急救中心會搬到新機場。據悉，新機場的急救中心設備比老機場的要先進，面積也大很多，甚至連傳染病隔離區也設置了。
考驗十一：市民如果第一天湧向新機場參觀，如何不造成混亂
新機場使用第一天，暫時未有限制人數的做法。有關部門表示，新機場並不像老機場，就在市區內，如果市民不搭乘飛機，單是為了參觀新機場而驅車前往，也要付給至少30元的高速路費，因此，相信不會有大批不搭乘飛機的市民在第一天湧向新機場。
而且，一般市民能參觀到新機場的地方有限，市民即使進入了候機大廳，也參觀不到新機場的隔離區、飛行區等地方。
考驗十二：搭乘老機場最後一個航班和新機場第一個航班的旅客是否有特殊待遇
據悉，目前白雲機場和各航空公司都在考慮是否送些小禮品給老機場最後一班和新機場第一班的旅客。而且，據有關部門透露，目前已有初步意向為該部分旅客送出小禮品，或製作特別的登機牌等。但具體細節，有關部門則表示未最後確定，不便透露。
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⑼ 上海新機場建在哪裡
上海新機場是虹橋國際機場。上海虹橋機場所屬地區：上海市長寧區、閔行區。
上海擁有兩個國際機場–浦東國際機場和虹橋國際機場，兩個機場相距約40公里。可乘地鐵二號線到達兩機場。
上海浦東國際機場（IATA代碼：PVG，ICAO代碼：ZSPD）位於中國上海市浦東新區的江鎮、施灣、祝橋濱海地帶，面積為40平方公里，距市中心約30公里。
機場配套：
1、貨運中心
上海浦東國際機場目前建成3個貨運區，UPS、聯邦快遞和DHL相繼在這里設立國際轉運中心，負責中國除華南以外地區及北亞的快件。
2、公路連接
北進場路：連接S1上海迎賓高速公路，並可通過華夏高架路分流。
南進場路：連接S32申嘉湖高速公路，並可通過G1503上海繞城高速公路分流。
以上內容參考：網路-虹橋國際機場
⑽ 上海虹橋機場何時搬遷
上海虹橋機場下個月開始搬遷。央視國際消息：上海虹橋機場的國際航班和港澳地區航班下個月開始陸續遷移到浦東機場，到今年10月底，上海的兩大機場將各司其職，一個飛國際航班，另一個飛國內航班。據介紹，調整後的虹橋機場將逐步成為以國內航班為主的支線機場，航班量將從目前的每天起降近350架次，減少到近200架次。而浦東機場的航班量將從目前的200架次，增加到300架次以上，一些與國際航班相銜接的大量國內航班也將同時遷移到浦東機場。據了解，虹橋機場的年設計能力為960萬人次，但近5年來，虹橋機場每年承擔了1400萬人次的旅客吞吐量。而浦東機場的年設計能力為2000萬人次，實際吞吐量卻只有600萬人次，長期處於吃不飽的狀態。業內人士認為，這次大搬遷將為上海構建亞太航空樞紐港奠定基礎，使虹橋和浦東機場的運輸能力得到充分發揮。