A. 上海虹橋和浦東機場哪個是發國外航班的求詳解!
國外航班大多降落在浦東機場，但是虹橋機場也有少部分國際航班，大多數是從日本飛來的。
B. 各國和國內各航空公司分別在浦東機場幾號航站樓
中國南方航空公司、中國國際航空公司、中國春秋航空公司、廈門航空有限公司、成都航空有限公司等一些國內航空公司主要在浦東機場T2航站樓。
阿聯酋航空公司、法國航空公司、荷蘭皇家航空公司、日本航空公司等一些國外航空公司在浦東機場1號航站樓。
當然也有國內公司在一號航站樓，國外也有在二號航站樓。具體以官方網站公布為准；
(2)上海機場針對哪些國家擴展閱讀：
上海浦東國際機場（Shanghai Pudong International Airport，IATA：PVG，ICAO：ZSPD），位於中國上海市浦東新區，距上海市中心約30公里，為4F級民用機場，是中國三大門戶復合樞紐之一 ，長三角地區國際航空貨運樞紐群成員，華東機場群成員 ，華東區域第一大樞紐機場、門戶機場。
上海浦東國際機場於1999年建成，1999年9月16日一期工程建成通航，2005年3月17日機場第二跑道正式啟用，2008年3月26日擴建工程第二航站樓及第三跑道正式通航啟用，2015年3月28日機場第四跑道正式啟用。
C. 中國東方航空公司從上海浦東國際機場飛往英國倫敦的飛機航班飛經哪些地區和國家
航線從北邊繞過去的，出中國後經蒙古、俄羅斯，再往南經過北歐的芬蘭瑞典挪威，再到達英國
D. 上海虹橋國際機場介紹
上海虹橋國際機場（ICAO機場代碼：ZSSS；IATA機場代碼：SHA），簡稱「虹橋機場」，位於上海市西郊，距市中心僅13千米，建築面積51萬平方米，建成於1907年。虹橋機場自1996年以來屢獲中國民航業組織的「旅客話民航」活動、旅客吞吐量800萬人次以上機場組第一名。2014年11月30日上海虹橋國際機場開始啟動為時三年的T1航站樓改造工程，與現代化的T2航站樓相互輝映，更好地提升上海航空樞紐的硬體設施和服務品質。
地理位置
上海虹橋國際機場位於上海市長寧區虹橋路2550號，距離市中心13千米。
硬體設施
上海虹橋國際機場擴建前佔地面積26.4平方千米，擁有跑道和滑行道各一條。其中跑道長3400米、寬57.6米（4E級），停機坪達51萬平方米。有停機位66個，其中有13個登機橋位，48個遠機位，2個專機位，2個貨機位，可滿足各類飛機的起降要求。
機場1號航站樓（T1）由A、B兩座候機樓緊密相連，面積達8.2萬平方米（A樓5萬平方米，B樓3.2萬平方米）。共有15個候機大廳，18個貴賓室和15條行李傳輸系統。每日平均起落航班達540架左右，高峰小時起落飛機達85架次，年運送旅客量超過1488.92萬人次，已開通了到達91個國內國際城市的航班。虹橋機場擴建工程按滿足年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量100萬噸和飛機起降量30萬架次設計建設，主要包括新建1座36.26萬平方米的2號航站樓（T2），1條長3300米、寬60米的平行跑道和3條平行滑行道，以及站坪、貨運站、業務用房、能源中心、市政道路等相關配套設施。
2010年3月16日零時起，除春秋航空公司及往返日本、韓國的國際包機航班仍在1號航站樓（T1）運營外，其餘航空公司的國內航班全部遷至2號航站樓（T2）運營。
擴建工程
T1航站樓
2014年11月30日，上海虹橋機場將於今年底啟動T1航站樓改造工程。通過3年改造，這座有近百年通航歷史的機場將有「脫胎換骨」的變化，並與現代化的T2航站樓相互輝映，更好地提升上海航空樞紐的硬體設施和服務品質。
據悉，虹橋機場T1航站樓改造，是東片區綜合改造的核心工程和率先啟動項目。在A樓改造完成後再改造B樓，全部改造工程計劃用時3年。與T1改造同步，將在T1航站樓東側新建地下二層的交通中心，並同步實施東片區綜合改造的6條地面道路的新建改建，以及其他市政配套一期工程項目。改造期間將會給旅客出行順暢帶來較長一個時期的影響。
虹橋機場T1航站樓，及其所在的東片區，已顯露出功能上的欠缺和與周邊區域發展規劃上的不適應。主要表現在航站樓流程和設施布局不適應旅客和航空公司發展需求，且設施老舊。東片區與現代航空服務業集聚的區域發展定位不匹配。東片區市政基礎設施老化且長期超負荷運轉。T1航站樓改造將折除T1航站樓A、B樓部分建築，新建、改造航站樓及安裝配套設施設備；改造登機橋固定端、活動端和服務車道，以及樓前機坪翻新和改造機坪照明、消防設施；延長出發層車道邊長度，提高出發層車道邊的容納能力。
在T1航站樓東側將建設交通中心項目，改造樓前進場道路和樓前地面道路，新建地面、地下換乘大廳和通道，新建地下一、二層車庫。
東片區綜合改造市政配套還將優化路網結構，完善現狀基礎設施，主要是新建迎賓五路、計程車地下通道、人行地下通道，改建迎賓一路、東航路、空港一路、空港三路、空港八路、計程車蓄車場，形成進出T1航站樓的快速道路系統，方便旅客進出機場。
改造後，以虹橋T1航站樓為重心的整個東片區的風格重塑，面貌提升。虹橋T1航站樓將實現與高架的對接。交通將實現與地鐵、公交、出租等交通樞紐的進一步整合，方便旅客自主選擇地面交通方式。嶄新的出發廳，室內空間高度抬高，將提升旅客空間舒適感。
上海虹橋國際機場
T1的功能定位仍然是國際航班備降和為兩國（日本、韓國包機）三地（港澳台）航班及低成本航空公司航班運行提供保障。T1改造後，總體上不增加年旅客吞吐量設計能力。通過改造，設施設備的保障能力應該可以超過1000萬旅客吞吐量，為今後發展實際上還是會留有一定的潛力。
此次改造，不涉及T1航站樓的功能定位調整。改造後的虹橋T1航站樓將實現與高架的對接，進出航站樓將更為順暢；實現與地鐵、公交、出租等交通樞紐的進一步整合，方便旅客自主選擇地面交通方式。同時，航站樓還將擁有嶄新的出發廳，機場方面會增加旅客休息區域、餐飲、商業等服務設施。上海機場集團表示，這項工程將耗時3年，規模前所未有，難度比新建一座航站樓還大。
T2航站樓
根據上海航空樞紐這一國家戰略，上海兩個機場作為一個整體來構建上海航空樞紐，以浦東機場為主構建「國際門戶樞紐機場」，以虹橋機場為輔構建「國內樞紐機場」。在虹橋機場擴建工程的規劃、設計和建設中，始終遵循「節能、環保、綠色、人性化」的可持續發展理念。
1、樞紐布局節地增效。根據兩場分工和定位，2005年虹橋機場總體規劃修編將1993年規劃的1700米間距的遠距離跑道改為國內首個365米間距的近距離跑道，在原機場發展控制用地中釋放出約7平方公里的土地，這為虹橋綜合交通樞紐的設計建設提供了充足的空間；航站樓內生產辦公用房採用了集中式的布置，減少用地近1平方公里；航站樓主樓內80個辦票櫃台採用前列式布局，旅客使用面積控制在25萬平方米內，有效控制建設規模；在國內機場首次將燈光站和消防站合建，減小佔地約15畝；其它交通功能設施也統籌規劃，大大節省了用地。
2、綠色機場節能環保。在「節地」的同時，上海機場建設指揮部提出「節能、節水、節材」的科技創新理念，節能降耗，提高資源利用率，打造「綠色機場」。2號航站樓採用自然採光、自然通風等10項節能技術，將「耗能大戶」變為「節能大戶」；採用雨水回收利用技術，將雜用水和優質雜排水回收處理後用於衛生掃除、綠化澆灑用水等，將「用水大戶」變成「節水大戶」；還有採用水蓄冷罐和冷水直供，既節電又省運行成本；建築物外牆採用清水混凝土屋面的設計，節約了建築材料和裝飾材料。
上海虹橋國際機場
3、空地換乘高效便捷。虹橋機場2號航站樓與交通中心一體化設計，交通中心內設置了虹橋和浦東機場辦票櫃台各兩組，為旅客提供了浦東機場國際航班遠程值機的城市航站樓功能和軌、路、空的便捷換乘。
4、乘機流程方便順暢。2號航站樓設有80個值機櫃台、47條安檢通道，大大節省旅客排隊時間。針對國內航站樓運行特點，確定了主樓辦票櫃台前列式的排列方案，使航站樓主樓凈深僅為108米，旅客從安檢口到最遠登機口步行距離不到300米，最大限度減少了旅客步行距離。2號航站樓設有45座登機橋，是1號航站樓的3倍，近機位比例超過70%，其中8個機位可以同時停靠3種機型組合的混合式橋位，大大提高了飛機靠橋率、使用效率和靈活性。
5、服務設施人性化。推出了一系列的服務新舉措，如推出電瓶車6輛，為旅客提供代步服務；推出嬰兒車20輛，免費供帶小孩旅客使用；推出母嬰室35間，為帶嬰兒的母親提供方便；出發層實現了無線網路全覆蓋，在候機區域還配備了12個有線上網區，為旅客提供溫馨舒適的候機服務。2號航站樓為殘障旅客設置了48間衛生間、16台升降電梯、4個問訊櫃台等無障礙設施，凡是旅客乘機主流程中有落差的通道處均設置了無障礙坡道。
建設
虹橋機場東西飛行區的地下深處，先後有三條隧道在掘進穿越。地鐵2號線和10號線先後穿越東飛行區運營中的停機坪、滑行道和東跑道，隨後穿越建設中的西跑道和新建停機坪，最後穿越新建的西航站樓到達虹橋地鐵東站。由於機場飛行區跑道對震動、沉降等都有著特殊要求，地下如此大面積掘進、多線路並進的不停航施工，在國內乃至世界機場建設史上都是極為罕見的。
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E. 上海機場可停靠哪些國際航班
查詢最大可以起降380
F. 上海承擔全部國際航班是真的嗎
從昨天開始
許多上海朋友的微信
就一直被一則消息刷屏
大致的內容就是：
「上海即將承擔所有的國際航班降落」
這么明顯的謠言怎麼能信呢？
前幾天小編發過
增至24國！入滬一律隔離14天
全文中最重要的信息就是
3月20日0點起
上海的重點國家新增
澳大利亞、馬來西亞、希臘、捷克
芬蘭、卡達、加拿大、沙烏地阿拉伯
累計達到24國
此外，嚴防境外輸入，權威媒體的新聞稿行文一般都是「重點國家」，從未曾使用「疫情國」。
這么一對比，謠言中所謂的「上海16疫情國」，可謂「數字很不對，說法更不對」！
全國的國際航班都飛去哪裡？
五部委聯合發布的《關於目的地為北京的國際客運航班有關事宜的公告》，決定調整目的地為北京的部分國際航班從指定第一入境點入境。
而且，民航局隨後專門撰文，解答為什麼選擇太原、天津、呼和浩特的3個機場作為北京航班調整後的第一入境點。
第一入境點機場的選擇，首先必須是國際機場，能夠接收境外國家或地區的航班降落和起飛，具備通關條件。
第二，機場保障能力要符合安全運行規章的要求，可以滿足E類飛機運行，且安全運行記錄良好。機場各項保障設施設備及機構人員專業能力要符合要求。
第三，機場內要設有國內主要航空公司分子公司或營業部，開展調整航班經停保障具備一定的保障資源。此次選擇的天津、呼和浩特、太原3個機場均滿足以上條件。
在機場選擇上，民航堅持運行盡可能便利的原則，航空公司可根據航線方向就近選擇第一入境點機場。
至此，這則《全國所有的國際航班都降落上海》的謠言，都已經不攻自破啦！
G. 上海虹橋機場是不是飛往世界各地
不完全是，虹橋的航班主飛國內航線的，國際航班只有很少的一部分，這主要是因為它建造的時候面積小了，無法再承受國際航班的吞吐量的關系，不過現在正在擴建，等虹橋的T2造好了，就會有更多的國際航班了
浦東機場才是國內和國際都有的機場，而且國際航班佔大多數
所以目前虹橋主飛國內，浦東主飛國際
H. 浦東機場兩個航站樓分別是那些航空公司進駐的
1.浦東機場1號航站樓：澳洲航空公司，大韓航空公司，法國航空公司，韓國德威航空航空公司，韓國真航空公司，荷蘭皇家航空公司。
2.浦東機場2號航站樓：阿聯酋阿提哈德航空公司，美國聯合航空公司，阿聯酋航空公司，美佳環球航空 公司，澳門航空公司，墨西哥航空公司，北歐航空公司，全日空航空公司，成都航空公司，瑞士國際航空公司，重慶航空公司，山東航空公司。
德國漢莎航空公司，深圳航空公司，俄羅斯航空公司，四川航空公司，菲律賓東南亞航空公司，宿務太平洋航空公司，菲律賓航空公司，台灣長榮航空公司，菲律賓亞洲航空公司，泰國航空公司，芬蘭航空公司，天津航空公司。
國泰港龍航空公司，土耳其航空公司，國泰航空公司，維珍航空公司，海南航空公司，廈門航空公司，韓國德威航空公司，香港航空公司，韓國易斯達航空公司，新加坡航空公司，韓亞航空公司，紐西蘭航空公司，吉祥航空公司。
亞洲航空公司，加拿大航空公司，伊朗馬漢航空公司，柬埔寨吳哥航空公司，印度航空公司，金鵬航空公司，印尼航空公司，卡達航空公司，英國航空公司，樂桃航空公司，雲南祥鵬航空公司，立榮航空公司，中國春秋航空公司。
馬來西亞航空公司，中國國際航空公司，模里西斯航空公司，中國南方航空公司，美國航空公司。
(8)上海機場針對哪些國家擴展閱讀：
上海浦東國際機場位於中國上海市浦東新區，距上海市中心約30公里，為4F級民用機場，是中國三大門戶復合樞紐之一，長三角地區國際航空貨運樞紐群成員，華東機場群成員，華東區域第一大樞紐機場，門戶機場。
上海浦東國際機場於1999年建成，1999年9月16日一期工程建成通航，2005年3月17日第二跑道正式啟用，2008年3月26日第二航站樓及第三跑道正式通航啟用，2015年3月28日第四跑道正式啟用。
截至2016年底，浦東機場有中國東方航空，上海航空，吉祥航空，春秋航空等基地航空公司，中國南方航空，中國國際航空等在上海設立分公司。截至2016年底，上海兩座機場定期航班通航49個國際和地區的280個航點。
其中，國內航點156個（包括港澳台航點6個），國際航點124個。2016年，浦東機場新增波士頓，馬德里，布拉格等14個國際航點，其中新增邁阿密，埃德蒙頓2個純貨運航點。截至2016年底，上海浦東國際機場已通航全球250個城市。
I. 上海飛阿姆斯特丹經過哪些國家
經過中國，蒙古國，俄羅斯，愛沙尼亞，瑞典，丹麥，德國以及荷蘭領空。從上海浦東機場到阿姆斯特丹需要飛行五個小時左右。需要轉機，時間最少的要在哥本哈根轉需13小時5分。沿途可欣賞飛將艙外的美景
J. 上海哪個是國際機場
上海的兩個機場：上海虹橋國際機場、上海浦東國際機場都是國際機場的配置。兩個機場都是屬於國資的上海機場（集團）有限公司下屬的企業（股東：上海市國有資產監督管理委員會）。
浦東機場是上海兩大國際機場之一，距上海市中心約30公里，距虹橋機場約52公里，與北京首都國際機場、香港國際機場並稱中國三大國際機場。目前浦東機場具有3條平行主跑道（規劃中的第4、5條跑道在建），航站樓2座 (1號航站樓 27.8萬平方米，2號航站樓 48.55萬平方米、第3航站樓在建）。停機坪149萬平方米（一期124萬平方米，二期25萬平方米），停機位218個（70個登機橋位, 65個遠機位, 58個貨機位，25個維修機位）
登機橋70座(1號航站樓 28座，2號航站樓 42座)。
浦東機場承擔著中國國內大部分的航線及港澳台和日韓等航線以外，歐美澳洲以及世界大部分國家的航線。
目前通向浦東機場的地鐵只有上海地鐵2號線，還有世界唯一的、商業化的磁懸浮列車。