Ⅰ 上海送一件快遞多少錢
上海同城的話，一公斤內7元左右，不同的快遞公司費用不同。
Ⅱ 快遞員送一件快遞大概多少錢
快遞員一天一般送多少件要看所在網點具體經營狀況，按照正常情況下派件的話，快遞員一天能送150件左右。
當然，在很多時候，一些快遞可能無法聯繫到收件人，這樣又浪費了一大部分時間，導致快遞員送的件也減少。
至於快遞員送一件快遞得多少錢問題，這個需要根據不同的快遞公司，快遞大小不同，其價格都是不一樣，按照去年快遞市場價格，一件快遞價格在0.8—5元不等，如果是大的快遞，配送費會更貴一些。比如：京東送一個快遞可能拿到兩塊左右，順豐可以拿到一塊多。
先說順豐，順豐每票1.6以上，重件另計。並且，你那棟辦公樓可不止一個順豐小哥在送。有很多個。所以每個順豐小哥送件壓力幾乎為零。一天不到七八十票。不丟件，沒罰款，純收入。中間有散單，隨時收。順豐的運費。一般比其他快遞高百分之五十以上。這就是他過萬的倚仗。所以順豐很難換，除非小哥另有想法。
三通一達。每個快遞員一個片區，這個片區無論多少件都是你一個人送。送錯了，丟了，沒注意，都是支出。
公司還有各種明目考核，比如不同時段的簽收率多少多少，掃派件時間節點。這如果片區不好送，這罰款完全沒辦法避免。破財是必須的。
所以，能入驛站入驛站，能入豐巢入豐巢，就是避免送錯，這都是支出。如今派費在六毛到九毛區間，驛站入庫三毛起步，豐巢三毛起步（看區域以及格口大小，取個平均數0.38元）。另外高檔小區不準入豐巢的，必須送貨上門的。
一天換一個新手，熟手輪流頂個班。好送的區域工資開的低，難送的區域錢拿不到，也是低。並且難送的區域，可不是工資就能去乾的。
送一個月，站點開的工資是一萬二，結算工資時，站點不但不發工資，派送員反而還要補繳站點罰款。都到這程度了，不跑幹嘛。
罰款的重頭戲，平台投訴（菜鳥，拼夕夕）電話投訴，官網投訴，發件網點（發件方）投訴，起步就是一百，即便派送員處理了，比如賠償，比如找回。
客服回訪，收件人說不滿意。over，最低五百。如果有同一個人兩次不滿意，over，兩千。 還有第三次？第一次就不想幹了。第二次直接選擇辭職。派送費不到一塊，最低一百倍的賠額。怎麼會覺得送快遞很簡單輕松呢。
還有，比如四通一達派送員收了一個貴重件（價值一千的），件在抵達中轉站不見了。中轉站點只賠最高賠付金額。剩下的都是收件方補足。如果件在中轉站損壞了，中轉無責。是收件方責任。
另外破損件不同公司規定不一樣。有些公司是，件是誰的派送區域，誰全責。
前面有人說了大客戶的收件價格。細思一下。不到三塊錢一票的件（發全國哦），收件方五毛，派件九毛，剩下一塊六人工水電場地設備，然後公司年營收，公司是怎麼把營收做到億級，十億級的。
這么低的收件價格，利潤自然低的令人發指，自然在沒到客戶結算日時，發不出工資。又不敢私自對客戶漲價，但是件還得有人派，只能拖著，以及對派件降價。飲鴆止渴不外如是。
沒有罰款，這個市場下的四通一達以及其加盟商全完蛋。它們每一分利潤都沾滿派送員的血汗。
這個市場已經爛透了。堅不可摧的低價壁壘，扼殺了所有從中分一杯羹的想法。
當然，四通一達也不是沒有聯合一起漲價的。只是漲了，就不知哪家先拆了台，用低價搶了自己的客戶。
防火防盜防同行。
如果不太理解，那麼這樣說，同樣製造業，郵政等同國企製造行業，順豐是高端製造行業，通達系說的好聽點是低端製造行業，難聽點就是個代工廠。
細細想一下這不同層次從業人員的薪資福利等待遇差距。
Ⅲ 同城快遞要多少錢寄東西多長時間可以送到
截至2020年2月，同城快遞要6-12元不等，寄件速度有次日到，當日到，一小時到，等等。
以1KG為例：
申通同城快遞價格：6元~10元都有可能。
中通同城快遞價格：6元~10元都有可能。
匯通同城快遞價格：6元~10元都有可能。
韻達同城快遞價格：6元~10元都有可能。
他們不可能在取件後1~2小時送到，而很多顧客的同城快遞需要非常快的速度，要求在1~2小時內送達，在規定的時間內送不到，快遞公司還可以免收快遞費，當然，這么快的速度價格也一般要高些。