❶ 上海立馬電動車是哪裡生產的
上海立馬電動車製造有限公司於2004年03月19日在金山區市場監管局登記成立。法定代表人羅華列，公司經營范圍包括發電機組及配件，電動自行車及配件製造（限分支機構）等。
立馬車業集團有限公司，經過多年的艱苦奮斗、技術創新，如今已成長為一家集研發、生產製造、銷售、服務於一體的大型集團化高新技術企業。員工3000餘人，下設台州分公司、天津分公司和深圳OEM。
台州分公司作為南方豪華款生產基地，下設電機廠、車架廠、塗裝廠、車架電泳廠、塑件廠，現擁有20條自動化流水生產線。2008年擴建的200000平方米立馬二期工業園和新增的兩條鐵件電泳流水線已投入生產，具有年生產電動車150萬輛及配套件150萬套的生產能力。
天津分公司作為北方簡易款生產基地，下設電機廠、烤漆廠、塗裝廠，現擁有8條國內最先進的自動化流水生產線。為了滿足市場的需求，2010年立馬在天津靜海工業區擴建的500畝簡易款生產基地即將投入使用，屆時立馬簡易款年產能將達到100萬台。
❷ 派克漢尼汾管理（上海）有限公司怎麼樣
15年以前很不錯，現在一塌糊塗，在派克做了7年，19年2月剛離職，以前不管是薪資福利還是員工自由度還是工作壓力都是很不錯的，可以講當時的派克完全能做到退休，15年開始亞太區管理層大變動，很多有能力的老銷售全部被搞走了，派克比較奇葩，美國百年的液壓500強企業，中高管理層沒幾個懂技術的，心思全用在玩政治上了，內斗非常厲害，各部門領導之間互相挖坑耍陰招，爭權利，狗咬狗，領導層之間互相鬥，苦的就是下面員工了，一但被別的部門領導抓住把柄，立馬就匯報上去至你於死地，而且產品質量或者別的哪方面出了問題，領導只會推卸責任，找下面員工背黑鍋，現在派克的產品在市場上已經失去競爭力，因為辦公室裡面養了太多的閑人，好多職位都是沒有一點創造價值的，等於就是吃空餉，都是一些大中華區或者亞太區裡面的領導的親戚，朋友，同學之類的，比如青浦工廠一共兩個車間，光攝像頭就裝了100多個，四周的牆上每隔幾米就有一個，絕對壯觀，如果哪個領導看你不順眼，監控室一查，後果自己想吧！某個部門，15年以前加上管理層只有20個人一年產值能做到2到3個億，只有一個生產經理外加兩個部門主管，15年搬到青浦以後，只是這個小部門，經理級別的就有8個，主管級別的4個，還有工程師，產值卻連以前的一半都沒有，和同行同樣的產品賣出去，人家賺錢派克就貼本，人工成本太高，另外派克的運作模式更奇葩，工廠先把做好的產品賣給銷售公司，然後再由銷售公司加價再對外賣，導致以前直屬於銷售公司的時候比如一套系統能賺2個點的利潤就能賣，現在不行了，工廠要先賺銷售公司2個點，然後銷售公司還得跟客戶漲價，所以說現在的派克很奇葩，外面市場競爭這么激烈，中國的民企已經全部崛起，人家的人工成本才多低，所以現在的派克已經風雨飄搖，這顆百年的美國大樹就快被中國這幫蛀蟲啃完了。不值得推薦
❸ 上海鳳凰電動車質量怎麼樣
上海鳳凰電動車質量還可以。
鳳凰股份有限公司於1958年5月1日正式成立，其前身是上海自行車三廠，並於1993年9月由上海鳳凰自行車公司整體改制而成。是以生產、銷售「鳳凰牌」自行車為主營業務的上市公司，公司實行「一業為主，多元經營」的經營戰略，除主營自行車外，還經營工程塑料、酒店業、國際貿易等產業。
主要優勢：
鳳凰品牌是首屆中國馳名商標，1995年起連續10年被評為上海名牌。鳳凰股份有限公司1999年起連續6年被評為上海名牌產品百強企業， 2002年通過了ISO9001:2000的質量管理體系認證。
被中國輕工業聯合會評為2004年度全國輕工業質量效益型先進企業。鳳凰自行車、電動車2003年獲得國家質量監督檢驗檢疫總局產品質量免檢證書，並被列為國家商務部公布的2005年-2006年度重點培育與扶持的出口品牌。
❹ 現在上海做房地產銷售怎麼樣現在好不好做待遇怎麼樣
上海做房地產銷售好做。
對於房地產的概念，應該從兩個方面來理解：房地產既是一種客觀存在的物質形態，同時也是一項法律權利。
作為一種客觀存在的物質形態，房地產是指房產和地產的總稱，包括土地和土地上永久建築物及其所衍生的權利。房產是指建築在土地上的各種房屋，包括住宅、廠房、倉庫和商業、服務、文化、教育、衛生、體育以及辦公用房等。地產是指土地及其上下一定的空間，包括地下的各種基礎設施、地面道路等。房地產由於其自己的特點即位置的固定性和不可移動性，在經濟學上又被稱為不動產。可以有三種存在形態：即土地、建築物、房地合一。在房地產拍賣中，其拍賣標的也可以有三種存在形態，即土地（或土地使用權）、建築物和房地合一狀態下的物質實體及其權益。隨著個人財產所有權的發展，房地產已經成為商業交易的主要組成部分。
法律意義上的房地產本質是一種財產權利，這種財產權利是指寓含於房地產實體中的各種經濟利益以及由此而形成的各種權利，如所有權、使用權、抵押權、典當權、租賃權等。