❶ 中國著名物流公司有哪些
以下列舉公司均為成立較早，並且取得了不錯的成就，在業界有一定實力及知名度，具體如下:
1、中國遠洋物流有限公司
成立於2002年1月8日，由中遠集團全資控股子公司，是居中國市場領先地位的國際化第三方物流企業，在家電和電子物流、航空物流、化工物流、會展物流、電力物流、供應鏈管理、海運空運貨代等業務領域為國內外客戶提供全程物流解決方案，以「PENAVICO」品牌經營的船代業務在國內市場份額超過50%。
2、中鐵快運股份有限公司
中鐵快運是（China Railway Express Co，Ltd.簡稱CRE）簡稱，成立於1997年，位於北京，是中國鐵路總公司直屬現代物流企業，國家AAAAA級物流企業。中鐵快運設有18 個區域分公司、13個省市分公司（中心營業部）和7個子公司，在全國322個城市設有3200多個營業機構，「門到門」服務網路覆蓋2906個市、縣。
3、中郵物流有限責任公司
成立於2003年1月18日屬於中國郵政速遞物流主要經營國內速遞、國際速遞、合同物流等業務，國內、國際速遞服務涵蓋卓越、標准和經濟不同時限水平和代收貨款等增值服務，合同物流涵蓋倉儲、運輸等供應鏈全過程。擁有享譽全球的「EMS」特快專遞品牌和國內知名的「CNPL」物流品牌。
4、招商局物流集團有限公司
招商物流是國資委直接管理的國有大型企業招商局集團有限公司全資下屬子公司，總部位於深圳蛇口。招商局創立於中國晚清洋務運動時期的1872年，是中國近代民族工商業的先驅，在中國近現代化進程中發揮了重要推動作用，被譽為「中國民族企業百年歷程縮影」。
5、山東海豐國際航運集團
是一家多元化、現代化、國際化的綜合性航運集團，經營范圍涉及集裝箱班輪運輸、綜合物流、空運快遞、倉儲、報關、陸運、船東、散貨運輸、沿海內貿內支運輸、船舶管理、船舶代理、船舶經紀等廣泛領域。
(1)上海誠利國際物流做什麼的擴展閱讀:
物流企業（英語：Logistics business）是一種運輸、貨運、物流公司的類型，全國泛指經營物流相關的運輸、倉儲、配送、域名注冊查詢等行業的公司，物流公司常在供貨商與零售業者之間扮演集貨、理貨、庫存、配送等角色。所以物流公司有時也會兼營大盤商的角色。
物流公司對於供貨商而言；可以降低運輸與倉儲的成本，商品可以直接寄放於物流中心的倉庫去出貨。不必自己維持一個龐大的倉庫去堆積貨品，也不必自己維持貨運與配送的龐大車隊，這對於中小型的供貨商而言是有利的。
❷ 全國的所有快遞公司名字有哪些
韻達快遞、天天快遞、申通快遞、圓通速遞、德邦物流、百世匯通、順豐速運等。
順豐快遞：價格貴 速度快 服務好 網點少
申通快遞：價格適中 速度一般 服務一般 網點比較少
圓通快遞：價格便宜 速度一般 服務一般 網點比較少
郵政快遞：價格貴 速度慢 服務一般 全國派送沒有盲區。
天天快遞：價格便宜，速度一般，查件不方便
韻達快遞：網點比較多。價格適中，速度一般
韻達快遞:
「韻達快遞」品牌創立於1999年8月，總部位於中國上海，現已成為集快遞、物流、電子商務配送和倉儲服務為一體的全國網路型品牌快遞企業，服務范圍覆蓋國內31個省（區、市）及港澳台地區。2013年以來，韻達快遞開啟了國際化發展步伐，相繼與日本、韓國、美國、德國、澳大利亞等國家和地區開展國際快件業務合作，逐步走出國門，為海外消費者提供快遞服務。
天天快遞:
天天快遞初創於1994年，總部現設在南京，現有員工100000餘人，網點10000多個，自成立以來，天天快遞不斷滿足市場需求，建立了龐大的市場採集、市場開發、物流配送、快件收派等業務機構及服務網路。
申通快遞：
申通快遞簡稱上海申通，上海申通物流公司擁有247個獨立城市營業所，179個營業廳，1220個操作點，快遞初創於1993年，是一家以經營快遞為主的國內合資（民營）企業。
圓通速遞：
上海圓通速遞有限公司有各類運輸車輛千餘輛，員工3萬余名，服務覆蓋全國500多個城市。成立於2000年5月28日。經過十六年的精心打造，現已成為集速遞、物流、電子商務為一體的大型民營企業。公司總部位於上海市青浦區華新鎮。數年來，公司業務迅速發展，網路覆蓋中國各個城市。
德邦物流:
德邦創始於1996年，致力成為以客戶為中心，覆蓋快遞、快運、整車、倉儲與供應鏈等多元業務的綜合性物流供應商。為跨行業的客戶提供綜合性的物流選擇，讓物流賦予企業更大的商業價值，賦予消費者更卓越的體驗。
百世匯通:
「匯通快運」成立於2003年，是一家在國內率先運用信息化手段探索快遞行業轉型升級之路的大型民營快遞公司，對快遞的派送流程實行條碼掃描和運單核對的方式，為用戶提供精準的速遞服務。
順豐速運:
順豐速運是一家主要經營國際、國內快遞業務的港資快遞企業，於1993年3月26日在廣東順德成立。順豐速運是中國速遞行業中投遞速度最快的快遞公司之一。
❸ 上海哪個搬家公司比較好可以具體說說嗎
上海公興搬家公司比較好。
公興搬家在國內上海、北京、廣州、深圳等地設立分公司，在全國省會城市和地級城市建立了合作網點。為各大城市間的需要長途搬家的家庭、企事業單位提供周到、便捷的搬家服務。靠創新服務方式，注重服務品質和細節。保障客戶貨物安全，讓你擁有最滿意的搬家體驗。
4、需要特別照顧的物品
上門估價的時候，非常重要的是向您的私人顧問指出需要特別照顧的物品，這樣，在搬家的當天我們會知道哪些是需要特別小心和怎樣才能更好的保護他們。
5、搬家保險
搬家之前，只需要在保單上列出所有的需要搬走的物品名稱和它們的價，就會為您向保險公司投保。一個全面的保險是搬家的一個非常重要的部分，它為您的物品提供了一份保障。更多投保細節，您可以向您的專業私人搬家顧問咨詢。
❹ 上海有哪些物流園區
（一）浦東空港物流園區
浦東空港物流園區是上海重點培育和發展的大型化、綜合性現代物流園區之一，規劃面積16.8平方公里，含物流倉儲、公共服務等設施，主要功能定位為國際中轉、國際分撥配送、國際采購、國際轉口貿易，並進行相關增值加工業務，是具有航空快遞特色的物流園區。該物流園區依託浦東國際機場，運用航空運輸的快捷便利優勢，具有綜合服務功能。
國家商務部、海關總署和上海市政府對「上海浦東空港保稅物流園區」的規劃給予了高度重視，認為浦東空港保稅物流園區的建設對於上海增強城市功能輻射能量、促進上海航空物流產業的發展以及更好地服務全國有重要的意義。
（二）外高橋保稅物流園區
外高橋保稅物流園區是國務院批準的首家區港聯動試點項目，享受保稅區和出口開發區的相關政策，是上海外高橋保稅區10平方公里的重要組成部分。園區緊靠上海外高橋集裝箱三期碼頭，開發面積1.03平方公里；總投資28億元人民幣，包括現代化倉庫、集裝箱轉運區、商務中心、政府監管服務平台以及先進的硬體和軟體配套設施。具備國際中轉、國際配送、國際采購和國際轉口貿易四大功能。據上海海關統計，2007年上海外高橋保稅物流園區進出口貨物34.36萬票，貨值383.73億美元，貨運量231.2萬噸，同比增長69.59%、114.94%和85.06%。
外高橋保稅區物流園區憑借獨特的區位優勢，依託海港、航空港和信息港，利用優惠政策，通過區（保稅區）、港（海港、航空港）、鎮（高橋鎮、機場鎮）聯動，大量集聚物流企業，重點發展第三方物流，形成合理的物流產業布局，將成為世界經濟供應鏈中具有競爭力的物流節點之一。
（三）西北物流（江橋）園區
西北物流（江橋）園區位於江橋鎮，是由上海市經委、嘉定區江橋鎮人民政府共同組建的上海市「十五」期間重點建設的四大物流園區之一，園區是以產品的采購和一級分銷為核心，以現代物流為支撐，集展示、貨運采購、儲存、加工、配送、轉運、商貿、信息等七大功能為一體的現代物流園區，是提供公路、鐵路、水路及航空多式聯運一體化的內陸口岸與加工輻射性的第三方公共綜合物流樞紐園區。江橋園區位置選擇在204、312國道和滬寧高速公路的匯集處，是上海通往江浙及長江三角洲腹地的咽喉要道。
（四）洋山深水港物流園區
洋山深水港物流園區從廣義上包括：洋山深水港港區、東海大橋以及與之配套的港口物流園區。從狹義上單指配套的蘆潮港輔助園區。洋山港區依託大小洋山島鏈形成南、北港區。規劃至2020年，可建成深水泊位30餘個，集裝箱吞吐能力達1300萬TEU 。東海大橋總長32公里 ，橋寬31.5米 ，按雙向六車道高速公路標准設計，設計車速為80公里/小時。大橋通航標准為5000噸級，主通航孔凈高度為45米 。
洋山深水港物流園區（蘆潮港輔助園區）位於臨港新城西側，東臨A2（滬蘆高速公路），距洋山深水港區32km，距市區55km，距郊區環線10km，距浦東機場30km，通過多層次公路網與郊區環線，外環線，內環線相連。園區規劃面積13.8平方公里，並預留8平方公里做為備用發展地，建成後將逐步發展成為東北亞國際物流的樞紐中心。洋山深水港物流園區具有倉儲、運輸、加工、貿易、保稅、臨港工業、分撥、增值和國際商貿等綜合功能，是提供物流服務和國際交流的中心。
上海市物流園區布局中存在的問題
（一）物流服務需求來源不能完全滿足
城市物流園區布局應考慮其主要承擔的物流服務需求來源，一般應設置在主要物流服務需求來源方向上或接近該方向。從上海的地理位置來看，上海地處華東，又作為長江的龍頭，依靠洋山港、外高橋港和浦東空港，可作為內陸地區貨物進出口的集散地。西北物流園區承擔著進出上海市區貨物的物流集散功能。但上海西南松江區擁有佔全國出口加工區出口總額近1/3的松江出口加工區，該出口加工區是我國僅次於外高橋、深圳保稅區之後的進出口額第三大區，2007年進出口總額為386.2億美元，該區的物流服務需求僅依靠上海市目前的物流園區是無法完全滿足的。
（二）現有交通網路未能充分利用
要形成物流網路布局就要高效利用現有資源，在建設物流園區時要注重完善城市現有與港口、鐵路、機場的對接配套，提高城市物流設施的輻射能力和效率，保證貨物及時運抵。滬杭鐵路、滬杭高速公路、滬青平高速公路、同三國道、嘉金高速等干線，在松江形成了縱橫交錯的道路交通網，松江也是上海西南重要的門戶。但松江區內的物流需求目前僅依靠區內零散的物流企業滿足，未能通過物流園區的規模效應充分利用現有的交通便利條件。
（三）物流園區在區域上的不平衡
目前建成的四大物流園區中，三個分布在上海東部，重點在進出口貨物的物流集散。浦東區藉助外高橋港和國際機場兩大物流基地的優勢，正在加快保稅物流園區的建設，不斷吸引國內外知名現代物流企業落戶，不斷完善其現代物流產業鏈的框架，正與洋山港一起將成為亞太地區最大、世界最重要的現代物流基地之一。但上海西部僅有江橋的西北物流園區，松江區在物流園區的建設上還是空白，且區內又存在著大量的物流需求有待滿足，這種狀況不利於松江區的招商引資，不利於該區域的經濟發展。
在松江建立物流園區的可行性分析
（一）相對較低的成本
由於松江土地資源充足，成本相對較低，有利於物流園區的投資，也為未來的進一步發展留有空間。該物流園區建成後在未來物流活動中的輔助設施建設規模、倉儲費、運費、勞動力成本等物流費用上具有顯著優勢。松江位於上海市邊緣地區，在松江建立物流園區可緩解對於上海中心城區的交通壓力和雜訊污染，也有利於環境保護，降低社會成本。
（二）便利的交通網路
物流園區建設一般應考慮設置在城市對外交通主要樞紐或城市交通系統轉換銜接節點附近，交通便利，便於多種運輸方式相銜接。例如鐵路、城市對外交通（ 高速公路、國道、省道等）主通道出入口、機場、沿海或內河港口等交匯處，有利於開展多式聯運。松江具有相對完善的綜合交通運輸網路：便捷的公路交通網路；滬杭鐵路復線貫穿松江；距離虹橋國際機場25公里，浦東國際機場68公里，有高等級公路相連；黃浦江橫貫松江區東西。在擁有便利的交通網路，又存在大量物流需求的基礎上，松江區具備了在區內建立物流園區的必要條件。
（三）松江出口加工區物流需求的有力支撐
物流園區建設應盡量接近城市物流需求集中或貨物集散地點，現有物流資源有一定基礎， 一般有較大物流需求量，如工業園區、保稅區、出口加工區等企業分布較集中的區域。松江出口加工區就屬於企業的集聚區，也是大量貨物的始發地和終到地，物流園區布局在此，能獲得加工區物流需求的有力支撐，也有利於降低作業成本，提高物流園區運作效率和經營效益，提高物流設施的利用率，實現運輸集約化。
（四）明顯的規模經濟效益
松江物流園區的建設能夠將目前松江區內散布的物流企業集中在一起，園區內部可對大型倉庫的布局進行統一規劃，可發揮整體優勢，統籌兼顧，實現物流企業的專業化和互補優勢。同時，這些企業還可共享園區內的公共基礎設施和配套服務，降低企業運營成本，實現規模經濟。
在松江物流園區的建設過程中應注重採取柔性規劃，建立持續改進機制，確立建設過程的階段性目標，對園區建設堅持階段性評估檢查制度，從而保證建設成效的最終實現。