Ⅰ 動車組，磁懸浮，高鐵這三種東西到底哪個快
磁懸浮列車最快，高鐵第二，動車組第三。
一、磁懸浮列車（300-500 km/h或最高時速1000km/h）：
磁懸浮列車，根據所採用的電磁鐵種類，可以分為：常導吸引型和超導排斥型兩大類。
1、常導吸引型：其懸浮間隙大小在10 mm 左右，這種磁懸浮列車的運行速度通常在300-500 km/h 范圍內，適合於城際及市郊的交通運輸。
2、超導排斥型：最高運行速度可以達到1000km/h當，但是建造技術和成本要比常導吸引型磁懸浮列車高得多。
二、動車組（160km/h至250km/h）：
動車組就是把帶動力的動力車與非動力車按照預定的參數組合在一起，因此可以概括的講，動車組是自帶動力的，固定編組的。
列車兩端分別設有司機室橡絕進行駕駛操作，配備現代化服務設施的旅客列車的單元。動車組分為動力集中式動車組和動力分散式動車組。
三、高鐵（200km/h至350km/h）：
新建客運列車專用型高速鐵路時速為350公里以上，新建客貨運列車混用型梁襪姿高速鐵路時速為250公里。
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1、磁懸浮：
中國正在研發真空管道磁懸浮技術。時速可達4000公里，能耗不到航客機1/10，2007年，該項目被列為國家自然科學基金項目，由張耀平教授等專家申請的大量相關專利已被受理。真空管道磁懸浮列車的運行速度理論上可直逼第一宇宙速度，達到2萬公里。
2、動車組：
動車組的制動技術，現在採用的制動是再生制動，列車在250公里實施制動以後，從200公里降到90公里左右完全是靠電機反向旋轉，利用列車的巨大慣性產生電能再往上輸電，這一段是沒有任何機械磨損的，是一個非常綠色的、環保的技術。
3、高鐵：好備
高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。而且高速鐵路的信號控制系統比普通鐵路高級，因為發車密度大，車速快，安全性一定要高。