A. 上海買大眾為什麼那麼便宜
現在網路很發達，所以許多車友都會在網上瀏覽關於汽車的信息，其中最重要的就是汽車的價格，那有的車友會發現網上對車子的報價一般都很低，但是在4S店裡一般都沒有那麼低的價格，這是為什麼呢？
第一個：網上的最低價是全國范圍內的。正是因為網路發達，信息的流通也很快，所以在網上可以輕易的綜合大量的信息，然後再呈現出來。而我們國家非常的大，所以同一款車在各個地區的價格也有較大的差異，所以網上的最低參考價可能只是全國某個地區的最低價，因此買車的時候，也要看地區！
第二個：價格低可以吸引消費者進店。現在汽車主要還是實體銷售，所以網上報價那麼低，也是為了吸引消費者進店，因為做銷售的都知道，如果消費者不進店，那你宣傳的再好也是白搭，因此在網上先放一個理論最低價，把人吸引過來再說！
第三個：網上的低價是有附加條件的。在客戶進店了解的時候，銷售人員只會說車子的事情，價格不會細講，等到要付錢的時候，才會把條件拋出來，例如要貸款啊，要在店裡買保險之類的條件，不然車子也不會有優惠，這個都是套路！
第四個：純粹的欺騙消費者。有些專門搞低價車的中間商把人吸引過來之後，帶你逛各個4S店，買車的時候合同上也按網上報的低價寫，但是等交完定金之後，就開始以各種名義要錢，如果不給，嘿嘿，這車你就別想拿到！所以這也是一個陷阱！
B. 上汽大眾suv新款途岳怎麼樣
上海大眾途岳suv這款車挺好的：
1、其實上海大眾途岳口碑還是非常不錯的，因為各大論壇基本對這輛車都是正面評價，而且在車主的心中，這輛車還是非常適合家庭使用的，乘坐空間大而且省油，這輛車平均油耗基本只在7.5個到9個之間，油耗水平控製得非常好，而且投訴的車主也不多，所以這輛車還是非常值得購買的；
2、很多網友在網上說途觀有一個缺點那就是燒機油，到底有沒有這種事情呢？在車質網上我們也查詢了途岳的相關信息，其實並沒有任何一例燒機油的例子，所以很有可能燒機油只是個例，而且和4S店反映他們肯定會做出相應的解決，不然這可能會對上海大眾途岳口碑有所影響的；
3、網上也有人說買了途岳後悔，但是卻沒說出個所以然，其實上海大眾途岳口碑還是非常不錯的，這輛車不僅價錢不高，而且配置什麼的都非常給力，如果說真有不足，可能就是1.4T的版本動力不是非常足夠，但是對於家用來說，1.4T確實沒有什麼問題，如果想買還是可以的，畢竟這輛車價格不高嘛。
C. 真降價還是假噱頭大眾途岳降7.17萬，奇駿、Jeep指南者降3萬多
今天來給大家介紹下近期打折優惠力度非常大的幾款合資SUV。現在的車價真的是越來越實惠了，也許是由於銷售市場開始慢慢供大於求，也或者是由於消費者的采購實力下滑進而引起汽車經銷商對商品實行減價售賣，總而言之不相信你就可以看一看，當前去采購一輛新汽車的價格實在比過去要低得多。
好比今天我們要來分享的這3款汽車，這類剛發布那會本來半點打折也沒有，可現在呢？3款車各自減價3.3萬、3.5萬、7.17萬，這放到過去本來想都不能想的啊。故此大家也就可以預料，汽車這個東西的含水量是有多大，令人摸不透。但是，減價也就代表著我們采購合資品牌SUV的條件成熟了，因為過去購買這類汽車的價格也是要高些的，今天我們就來拾個漏看一看這類汽車到底是真降價或是假噱頭。
大眾途岳
指導價：16.58-22.38萬元，最大折扣力度：7.17萬。
說到大眾途岳，這款車對比後面2款也是實實在在的"新面孔"，當作大眾發布的這款緊湊型SUV，途岳的產生是想要代替已停產的老途觀，因為其使用了大眾全新的MQB模塊化平台打造，因此這輛車推出不久後就產生了挺大的折扣，而這針對嚮往買一輛大眾SUV的購買者來看顯然就很有影響力了。
車型號方面，途岳的外形格外遵循現在年輕購買者的喜好，對比過去的大眾系列更顯粗獷，驅動力表現格外出眾，2.0T測試加速7.33秒。平時行駛時雙離合變速器協調得也格外配合。它的出現也被寄託了接起舊款途觀銷量的重望，整體來看此車的整體表現依然相當平衡的，大眾的產品影響力也決定了途岳從誕生當天起就將成了一個格外火爆的車型號，而現在它也確實實現了。
更討人喜歡的是，途岳不但在產品上帶有特點，在價格上它也是對客戶扔出了"大招"。詳細來看，途岳現在上海地區銷售商處有著最大7.17萬元的現金折扣，等於打了6.5折，折扣幅度確實十分高了。但是，能擁有到這個折扣的車型號是2019款280TSI兩驅旗艦版國V。而聽到國V排放標准我想大夥兒可能就懂了，在一線城市不能常規上車牌是它能折扣那麼大的因素。而同配置的國VI車型號現在則僅有2萬元折扣，誘惑力相應就很普通了。總體來看，現在途岳折扣幅度更大的車型號全是國V排放標准車型號，國VI排放標准車型號折扣幅度在2.0-2.59萬元中間，大夥兒去購買的情況下還得理解明白。
日產奇駿
指導價：18.88-27.33萬元，最大打折力度：3.3萬。
奇駿是東風日產發布的一個"主力軍"產品，當作大家族中銷售量最好的SUV，奇駿每一年都能替東風日產奉獻超十萬輛的銷售數據，並且這還僅僅在中國銷售市場。奇駿在國外叫Rogue，並且一樣很受北美地區的青睞，因此這輛車可謂是正宗的國際車型了。
中國正在銷售的奇駿具備2.0L、2.5L2套動力系統的配搭，傳動均是搭配的CVT無級變速箱。這款車的獨到之處是相貌討人喜歡並且車座格外舒服，開上去毫無困難、配備也大體上科學，是明顯的開上去有著低調感覺但顯得又較為高大威武的類別。說起它的缺點，或者也就是風噪過大、漆面過薄、轉向系統穩定度欠佳及其變速箱所常有的挫頓、難以提速等現象了吧。
價格上，從天津地區銷售商處得知，奇駿現在最大享有3.3萬元現金打折，就等於打到8.6折，打折也是挺高的。但是還要注意的是，在這指得的2.5L車型打折為3.3萬元；2.0L車型的打折依然僅有2.7萬元，但總體打折力度好一點，想購買的小夥伴需要注意當地的銷售商。
Jeep指南者
指導價：15.58-22.98萬元，最大打折力度：3.5萬。
當作Jeep涉足都市型SUV方面的"跑量"車型，指南者的名字應該懂Jeep的小夥伴就都清楚，但是這台國產的指南者並不是過去的指南者，一它不宜去越野賽、二它也不見過去指南者的那樣狂野，因此都市裡來開就挺好，要想真拿它去越野賽，哥哥牧馬人看一看吧。
新款上市的指南者改裝了新的汽車動力系統，1.3T車型號耗油量程度顯著讓人覺得更低，驅動力表現也更強了，和同檔次競爭者對比旗鼓相當。7速雙離合變速器的表現也很好，早期Jeep車型號那上坡溜車的現象也控制的基本消失了。但是想說它絲毫現象找不到那也不是，像購買者所反饋的那些起步肉、風噪大、城區耗油、變速箱異響、雨刮器現象等現象就也是相對現實的，因此假如你准備買Jeep指南者，那這類可必須事先清楚明白了，防止以後糾結。
價格方面，指南者的指導價為15.58-22.8萬元，坦白說這一價格沒多大優勢，其實同檔次能選的車型號簡直太多。好在現在它折扣還不錯，小編從哈爾濱某銷售商處得知，指南者現在最大享有3.50萬元現金折扣，等於打到7.8折，折扣很大了。但是要注意，現在指南者全新的2020款車型號找不到什麼現金折扣。折扣力度挺大的是2019款車型號，折扣數額在2.5-3.5萬元左右。自動擋最低配車型號裸車價也已不足13萬元，最頂配高功率四驅版車型號則只需20萬冒尖，對重視可玩性的購買者來看依然相當有影響力的。
行了，上面便是今天分享的3款現在折扣非常大的一線品牌緊湊型SUV，針對這類折扣越來越大的車型號，大家認為是品質以次充好了或者是因為面對現在車市交易量過低所使用的促銷之策呢？各位評論區概括一下吧，讓我們大夥一塊來分享下你獨到的見解。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
D. 途岳遇到難題，降價到11萬，庫存依然爆棚
在中國汽車市場有一句話：得緊湊SUV者得天下，確實當年的日系品牌穩扎穩打，不僅保持了A級轎車和B級轎車傳統優勢，也在第一時間引進了A級SUV，日系三兄弟從此一飛沖天成為了日系品牌銷量構成的重點所在，而且SUV利潤遠超同級別的轎車，廠家也更喜歡在SUV領域投放新車型。
合資品牌方面日系三兄弟CR-V、RAV4、奇駿一直穩扎穩打，在國內也推出了多次換代改款車型，而德系就比較單一了，一直以來只有途觀一款車型，但是好在途觀一直很暢銷，所以大眾也不太擔心市場佔有率，但是隨著SUV市場逐漸擴大，大眾也想把控更多的SUV市場份額，於是在16年開始接二連三的推出了多款SUV車型，從小型SUV一直覆蓋到中大型SUV，滿足了不同消費者的需求。
然而大眾的SUV產品線雖然覆蓋全面，但是銷量卻是千差萬別，途觀L依然是合資SUV中的佼佼者，但是其它車型卻一直不溫不火。尤其是上汽大眾給予厚望的途岳，途岳誕生就是為了替代老款的途觀，也就是人們常說的途觀絲綢之路版。途岳定位緊湊型SUV，它外觀沿用了途昂的設計語言，被人們稱為小號途昂，上市之初銷量還算不錯，但是經過市場的洗禮，途岳目前銷量僅為3000台次的水平，遠不如當年大眾的對它的預期。
途岳上市的時候定價驚呆全場，達到了16.58-22.38萬，要知道它是一款尺寸僅有4.4米的入門級緊湊SUV，而且配置一般動力一般，雖然入門就是1.4T+7速DSG但16.58萬的起售價格實在是讓人不解，賣到這個價格是自討苦吃，要知道當年絲綢之路途觀雖然價格比較高，但是積攢的口碑以及大量的保有客戶是途岳無法比擬的，再加上後期優惠巨大，所以銷量還算不錯。但是途昂以上是就因為高昂的定價勸退了不少消費者。
遺憾的是等到大眾醒悟過後大幅降價時，途岳的銷量已經無法挽回，成為了一款冷門車型。目前途岳價格可以說是到了歷史低點，以上海地區的經銷商報價為參考，國五清倉的途岳價格已經跌到了11萬元區間，起步價僅為11.45萬元，受制於國五排放無法在上海上牌所以這個地區的國五車型清庫困難，只能靠低價政策賣到可以給國五上牌的城市去。而且國六版車型受制於銷量一般也在降價銷售，降幅也能達到2萬元。
為何上海地區還有國五排放的途岳，其實很簡單那就是當初上市剛好趕上了排放切換，然後全國各地的經銷商對途岳過於自信大量進車導致了庫存積壓然而19款沒有賣完20款就開始鋪貨，大眾經銷商進廠被主機廠壓車也是常事，於是大眾就搞出了國六搭配國五捆綁進車的套路，導致了經銷商被迫囤積國五車型，於是只能成本價出車（沒錯現在的途岳優惠6萬後幾乎就是接近成本價的存在，而且是算上返利以及廠家政策的成本價格，經銷商幾乎是不賺錢，有時候全款賣出去甚至要賠錢，這也是通過大眾4S店業內人士得知的）。
可惜的是優惠達到了，但是消費者卻不買賬，畢竟定價太高，很多消費者在買車的初期就將其淘汰，這也是途岳失敗的原因所在，而且近七成的車主都認為大眾途岳保養費用較高，總體來說這不是一款親民的SUV車型，這個價位如果不優惠不如買日系三兄弟，如果是國五車型優惠後入手還是不錯的。
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