『壹』 上海外環線以內有多少條道路
上海：
1、上海中山環路（因當時技術，資金條件限制，此路局限於浦西，無法跨越黃浦江。）
民國17年，上海特別市政府為與租界抗衡，建設從閘北通達龍華寺的半環形幹道中山路。
1958～1960年，全長21公里的中山北路、中山西路和中山南二路，除局部路段外，全部築成寬達35米的水泥混凝土路面，成為環繞市中心區的習稱的中山環路。
2、內環線
內環線為環繞上海市中心城區的城市快速幹道。浦西段由高架道路和地面道路疊合組成，浦東段為地面道路，浦西與浦東由南浦大橋和楊浦大橋連通。全線（包括2座大橋的主橋和主引橋）總長45686米，工程分兩期實施。1993年間，一期、二期工程全面展開，同年11月20日內環線浦東段道路、12月20日一期高架路相繼建成通車。1994年底，內環線全線建成通車。
3、外環線（A20公路）
上海城市外環線從規劃到全部建成，歷時十年。工程全長99公里，總投資約175.44億元人民幣。其中，一期工程40.88億元，徐浦大橋20.5億元，1998年11月30日建成通車。二期工程35.88億元，2001年底竣工。浦東段60.7億元，2002年11月28日建成通車。外環隧道17.48億元，2003年6月21日竣工通車。 外環線位於上海城鄉結合部，環內城區面積680平方公里。它連接10條快速幹道、10座大型全互通
交和徐浦大橋、外環隧道2座越江工程。外環線全線設8車道，機動車設計時速80公里。外環線道路還將在全線道路兩側完成400米寬綠化帶。
4、中環線
中環線全長約70公里。
浦西部分：上中路[中環南段(浦西部分)]、虹梅南路-虹梅路-虹許路-北虹路-真北路[中環西段]、汶水路-邯鄲路-翔殷路[中環北段]、軍工路[中環東段(浦西部分)]，全長約38.2公里。
中環線浦西段全長38.2公里；主線為雙向8車道；設計時速80公里；工程主要結構形式有3種：地道、地面道路、高架；中環全線設置出入口匝道46個；新、改建中環軍工路、中環五角場、中環大柏樹、中環共和新路、中環滬嘉、中環武寧路、中環虹梅路立交7座互通式立交；新、改建16座地面橋梁；設置9座人行天橋和7座大型地道工程。2006年06月13日通車。
浦東部分：金橋路-金張路-申江路[中環東段]、華夏東路-華夏中路-華夏西路[中環南段]，全長約34公里。
5、郊環線（A30公路）
A30公路全長189公里（俗稱郊環線）。A30公路實施分段建設，其中A30同三段、北段、東南段分
別建成於2002年和2004年，加上A30南段，通車里程達163公里。
6、南北高架--共和新路高架(南北高架北段)
南北高架路為縱貫上海中心城區的城市快速幹道。南起中山南一路，經魯班路、重慶南路接成都北路，在跨越蘇州河、天目路及鐵路後，循共和新路迄老滬太路，全長8450米；並經由魯班路立交橋、共和新路立交橋與內環高架路相互連通。1993年10月25日開工，1995年12月10日連同地面道路建成通車。（與延安高架交會處有神秘「龍柱」一根。
共和新路高架段南起內環線中山北路，北至聯誼路，全長9.66公里，其中永和路至長江西路長4.425公里，為汽車、地鐵雙層式一體化高架。高架距地面19米，設6車道，設計時速80公里。地鐵在該段設5個車站。共和新路地面道路寬度為46-68米，設6快2慢8個車道。2002年底通車.地鐵03年底通車.
7、延安路高架
延安路，是延安東路、延安中路、延安西路的統稱。位於市區中部。東起中山東一路，西至滬青平公路，跨黃浦、盧灣、靜安、長寧4區，全長14220米。
1995年起，在延安東路、中路、西路上架設高架道路，是橫貫市區東西的快速幹道。分三段興建。西段自外環線以東700米處至內環線，1995年12月動工，1996年12月2日建成，長約6.2公里，寬25.5米，6車道，設計時速80公里。東段自石門一路向東至中山東一路，1996年8月開工，1997年11月28日建成，長3.06公里。自石門一路至福建路段寬25.5米，6車道；自福建路段至江西路段寬18米，4車道；自江西路至中山東一路2車道。中段自石門一路向西至內環線，1998年5月動工，1999年建成，長5.56公里，6車道，設匝道5對。全線設置先進的防噪音屏。延安高架路於1999年9月15日全線建成通車。並與南北高架路、內環高架路連接，構成上海「申」字型高架立體交通網路，大大緩解了市區東西交通和市中心至虹橋機場的交通緊張狀況。
8、逸仙路高架道路：南與中山北一路廣靈四路交叉口的內環線高架道路連接，經大柏樹至吳淞大橋南側，全長9.5公里。地面道路由原來的4車道拓寬為6快2慢8車道。高架路設雙向4車道，部分6車道，全線共設置15個匝道。
9、滬閔高架道路
滬閔路是上海中心城「三縱三橫」中「南橫」最西方向的一條道路，向東與漕溪路相接直通上海的副中心徐家匯，並通過漕溪路立交與內環線高架道路互通。向西通過莘庄立交後可以直接進入滬杭高速公路，同時滬閔路可以直通閔行新城。而在內環線與外環線之間，滬閔路與虹梅路相交，虹梅路是中環線的組成路段，隨著中環線的建設，已建成的虹梅路立交也將完善，以滿足滬閔高架道路與中環線互通。從交通需求來看，建設滬閔高架道路是十分必要的。而且滬閔高架橋梁的設計和施工都比較重視新技術和橋梁美學。滬閔高架道路於2003年建成。
『貳』 延安路在上海市哪個區
上海延安路橫跨好幾個區
延安路是延安東路、延安中路、延安西路的統稱。東起中山東一路與中山東二路銜接處，西至外環線，與滬青平公路相接，長14220米
填平前的洋涇浜延安路，是延安東路、延安中路、延安西路的統稱。位於上海市區中部。東起中山東一路，西至滬青平公路，跨黃浦、靜安、長寧4區，全長14220米。寬14~63米，是市區東西向主幹道之一。
沿革
延安東路在黃浦區南部。東起中山東一路與中山東二路銜接處，西至金陵西路，長2620米。東段原為黃浦江支流洋涇浜，系英法租界的界河。洋涇浜系黃浦江支流，蜿蜒曲折西入周涇，即今延安東路外灘至西藏中路段。英、法兩租界相繼開辟後以洋涇浜為界河，兩岸形成兩條道路，浜北沿河叫洋涇浜灘路，後改名松江路（英租界），浜南是法租界孔子路。為方便行人往來，浜上陸續架起9座橋，大都是木質小橋。自東向西有外洋涇橋（中山東路）、二洋涇橋（四川中路）、三洋涇橋（江西中路）、三茅閣橋（河南中路）、帶鉤橋（山東中路）、鄭家木橋（福建中路）、東新橋（浙江中路）、西新橋（廣西北路）和北八仙橋（雲南中路）等。東新橋、八仙橋等地名一直沿用至今。
上海延安路.
商業
因洋涇浜離上海縣城近，進出方便，郊區水路到城的客貨船隻不少在老北門外三洋涇橋附近停泊，北端有街道，設有茶館、木行等商肆。清咸豐三年（1853年）後的小刀會起義以及太平軍和清軍的作戰使上海縣城和江、浙地區大批富商、顯貴和百姓為避兵禍湧入租界，租界內華人由500人劇增至2萬餘人，大都聚居在洋涇浜沿岸、廣東路、福州路一帶，洋涇浜兩岸商業興起。鄭家木橋至東新橋一帶商號林立，煙館、賭場、妓院集中，幫會流氓活動猖獗。浜北有英商的亞細亞火油公司、美商的泰晤士報等。浜南有法國匯理銀行、英商德豐駁運公司、法租界總巡捕房和中國最早的電政局等。三茅閣橋邊的三層樓的麗水台茶館規模僅次於南京路一洞天茶樓，日賣茶、酒500碗。洋涇浜兩側有專營外國貨的美商、輪船招商局、邵秋明字型大小洋雜貨、昌泰番菜館、益泰車行、同泰煤行、萬源茶鋪等數十家商號，光緒元年（1875年）松江路已有洋行5家、經紀人及委託代理人3家。商號逐漸向水陸交通繁忙的東新橋、八仙橋一帶發展，中外客商紛至，市面漸趨繁榮。