『壹』 上海大都市圈空間協同規劃發布
近日，《上海大都市圈空間協同規劃》全文正式發布。2022年1月，上海市人民政府、江蘇省人民政府、浙江省人民政府聯合印發《上海大都市圈空間協同規劃》。
這是滬蘇浙兩省一市為深入落實長三角一體化發展國家戰略，「構建上海大都市圈，打造具有全球影響力的世界級城市群」而攜手制定的綱領性文件，也是新時代全國第一個以都市圈為范圍的國土空間規劃。
上海大都市圈空間協同規劃的范圍包括上海、無錫、常州、蘇州、南通、寧波、湖州、嘉興、舟山在內的「1+8」市域行政范圍，陸域總面積5.6萬平方公里，海域面積4.7萬平方公里。
規劃遠期至2050年；中期至2035年，聚焦主要行動；近期至2025年，銜接「十四五」規劃，並對部分重點行動以項目庫的形式落實。
《規劃》關於城市多層次功能體系、空間機構以及綜合交通樞紐建設的相關內容摘要如下（全文下載請點擊文末「閱讀原文」）：
■完善多層次、多中心、多節點的功能體系
1、多層次體系
上海大都市圈建立涵蓋頂級全球城市、綜合性全球城市、專業性全球城市、全球功能性節點、全球功能支撐性節點的多層次功能體系。形成「1-3-6-12-19」的功能結構。
1個頂級全球城市，即上海市區，在全球各領域達到一流水平；
3個綜合性全球城市，即蘇州市區、寧波市區、臨港新片區，與上海共同組織全球核心功能，攜手邁向全球城市「第二方陣」；
6個專業性全球城市，即無錫市區、常州市區、南通市區、嘉興市區、湖州市區、舟山市區，在專業領域發揮國際影響力；
12個全球功能性節點，包括上海的嘉定區、松江區、青浦區、奉賢區，江蘇的江陰市、崑山市、常熟市、張家港市，浙江的餘姚市、慈溪市、嘉善縣、桐鄉市，承擔全球特色功能；
19個相對獨立的全球功能支撐性節點，服務本土，為全球城市及節點提供有力支撐。
2、多節點分工
上海市區：推進國際經濟、金融、貿易、航運和科技創新等「五個中心」建設，提升生產性服務業、航運貿易等領域的全球領先優勢，補齊科技創新與文化交流短板，成為全球新知識、新技術策源地，進一步集聚高等級文化設施。
蘇州市區：建設成為社會主義現代化強市、世界歷史文化名城。提升生產性服務業、智能製造、文化交流等優勢領域，補齊航運貿易與科技創新短板。
寧波市區：建設成為高水平國際港口名城、高品質東方文明之都，加快打造現代化濱海大都市。
臨港新片區：建設成為「集聚海內外人才開展國際創新協同的重要基地、統籌發展在岸業務和離岸業務的重要樞紐、企業走出去發展壯大的重要跳板、更好利用兩個市場兩種資源的重要通道、參與國際經濟治理的重要試驗田」。
無錫市區：建設太湖明珠、江南盛地，更具競爭力的實業創新名城、更具吸引力的山水人文名城、更具持續力的生態宜居名城。
常州市區：建設國際化智造名城、長三角中軸樞紐。
南通市區：建好江蘇開放門戶，建設暢聯全國通達世界的現代綜合交通樞紐、更高水平國家創新型城市、深層次推動長三角一體化發展標桿城市、富有江海特色的海洋中心城市、彰顯生態之美的低碳花園城市、宜居宜業幸福城市。
嘉興市區：建設長三角核心區樞紐型中心城市，面向未來創新活力新城，國際化品質江南水鄉文化名城，開放協同的高質量發展示範地。
湖州市區：建設長三角中心花園和綠色發展引領區，美麗繁華新江南、湖光山色生態城，創新共享新經濟、綠色智造科學城。
舟山市區：建設自由貿易先行區、海上花園會客廳。
■構建緊湊開放的網路型空間結構
1、廊道引領
培育七條區域發展廊道，作為引領區域要素集聚與緊湊發展的空間骨架、串聯關鍵節點的核心載體，實現緊湊發展。
培育滬寧、G60、滬湖、杭甬四條區域創新廊道。引導創新要素向區域創新廊道集聚，促進沿線城市節點間形成要素自由流動、鏈條緊密互動的創新共同體。
培育寧杭、沿江沿海、通蘇嘉甬三條區域特色功能廊道。聚焦生態經濟、航運貿易、智能製造等領域，引導特色功能要素集聚與流動。
2、網路流動
完善南沿江、北沿江、環杭州灣、滬通-滬甬、西太湖、常泰等六條次級發展走廊與交通網路，作為多中心、多節點的聯系支撐，促進更廣泛的交流合作。
南沿江發展走廊以城際鐵路為基礎，打造復合型的滬寧第二通道，集聚先進製造、新興產業功能。
北沿江發展走廊重點建設生態城鎮帶，帶動長江北岸綠色發展與產業升級。
環杭州灣發展走廊強化灣區產業平台協作，加強交通聯通和綜合樞紐建設，培育智能製造、國際航運、自貿服務功能。
滬通-滬甬發展走廊加快跨江、跨灣交通通道建設，培育先進製造與專業服務功能。
西太湖發展走廊以鹽泰錫宜城際、無錫市域鐵路為依託，加強太湖生態共保與旅遊鏈接，培育休閑、康養等新興經濟功能。
常泰發展走廊重點提升區域能級，完善跨江軌道交通支撐，加速區域產業、創新要素集聚促進常州長三角中軸樞紐建設。
完善多層次的區域交通網路，支撐資源要素的多向流動，以都市圈軌道為重點，覆蓋次區域及下位空間層次。
3、板塊協作
劃分環太湖區域、澱山湖戰略協同區、杭州灣區域、長江口地區，以及沿海地區五大戰略協同區，聚焦戰略資源與跨界問題，深化一體化策略機制，實現開放互動。
環太湖區域共建世界級魅力湖區；澱山湖戰略協同區共塑獨具江南韻味與水鄉特色的世界湖區；杭州灣區域共建世界級生態智慧灣區；長江口地區共保世界級綠色江灘；沿海地區共塑世界級的藍色海灣。
■構建大都市圈城際「一張網」
針對上海大都市圈現階段軌道系統層級缺失、服務水平不高、規劃缺乏銜接等問題，圍繞《交通強國建設綱要》和《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》對構建高品質快速軌道交通網路的要求，重點推進軌道上的都市圈建設。
1、提升網路覆蓋
構建扁平化的軌道網路，到2050年，基本實現縣級單元和鄉鎮軌道全覆蓋。其中，40個縣級單元除嵊泗、岱山外，均有兩線以上軌道樞紐覆蓋，覆蓋率達到95%；10萬人口以上城鎮基本實現軌道站點全覆蓋。
構建與全球城市功能體系相匹配的樞紐布局結構。其中，頂級全球城市布局5個兩線以上軌道樞紐，綜合性和專業性全球城市布局3-4個兩線以上軌道樞紐，全球功能性節點和支撐性節點布局1-2處兩線軌道樞紐。加強虹橋國際開放樞紐與蘇浙周邊站點協同發展，擴大虹橋高鐵樞紐輻射范圍。加快推進松江樞紐、蘇州高鐵北站、嘉興高鐵南站擴容提升工程建設。
2、促進高效互聯
依託連通全球城市的主走廊和連通全球功能性、支撐性節點的次級走廊，促進上海大都市圈與國家中心城市間高效流動，都市圈各功能節點間暢達互聯。至2035年，實現上海至近滬地區1小時可達，全球城市間90分鍾可達；至2050年，實現都市圈全球城市間1小時可達、縣級單元至上海市區90分鍾可達，都市圈內同城互聯。
3、保障直連直通
以「新建城際線路站點必須進入城市中心地區」為原則，完善都市圈軌道網路布局。確保上海-蘇州-無錫-常州、常州-江陰-張家港-常熟-崑山、如東-南通-常熟-蘇州-湖州-長興、上海-嘉興以及上海-前灣新區-寧波通道內的新建線路進入板塊中心。提升與城市空間耦合較好的部分既有城際站點的利用率，增加上海站、上海南站、蘇州園區站、無錫新區站等站點發車班次。
充分利用既有普鐵線位優勢，強化站城融合。改造提級既有滬昆鐵路，開行上海至杭州方向的城際列車；利用京滬鐵路、浙贛鐵路、蕭甬鐵路富餘運能，開行都市圈城際及市域班列；通過樞紐與重要節點地區的融合發展，大幅提升都市圈城際出行便利性，發揮樞紐對空間發展的帶動作用。
4、探索運營一體
推進都市圈內多層級軌道網路功能融合。上海大都市圈內將形成約7500公里的軌道網路，線網密度達到13公里/百平方公里。重點織補都市圈層級的軌道網路，與既有普鐵共同作為服務都市圈內城際出行的軌道主體；利用國鐵干線和跨區地鐵作為都市圈內城際出行的補充；推動都市圈軌道實現公交化運營，提升服務品質。
下放都市圈層級的鐵路建設運營許可權。成立由各市鐵路或軌道建設投資集團組成的大都市圈軌道建設運營實體，都市圈軌道層級的鐵路所有權、經營權下放至都市圈軌道建設運營實體公司，由都市圈軌道建設運營實體公司負責協調規劃方案、落實資金、自主建設、運營和沿線土地綜合開發，促進大都市圈內軌道設施共建共享。
■打造極具競爭力的世界級樞紐體系
上海大都市圈將構建分工明確、功能齊全、聯通順暢的世界級機場群和港口群，以協同發展促進都市圈交通競爭力的整體提升。
1、打造協同共贏的世界級機場群
鞏固提升上海國際航空樞紐地位，增強面向長三角、全國乃至全球的輻射能力，推動與周邊機場優勢互補、協同發展。著力提升上海浦東機場洲際航線、國際中轉、國際貨運的全球競爭力，推動浦東機場與「一帶一路」國家（地區）擴大包括第五航權在內的航權安排，建設浦東機場「超級航空貨站」，支持浦東機場增加國際中轉貨運航班，提升與北沿江高鐵、滬乍杭高鐵空鐵聯運能力。
優化拓展上海虹橋機場的國際航運服務功能，加強與長三角機場群的聯動協同，推動虹橋成為長三角面向全球的重要轉換節點，打造國際開放樞紐。規劃預留青浦大型通用機場，以公務機起降服務為主要功能。
規劃建設南通新機場，作為上海國際航空樞紐的重要組成部分。增強寧波區域航空服務能力，支持蘇南碩放機場建設區域性樞紐機場，建設嘉興航空聯運中心，推進實施舟山機場改擴建工程。
2、共建分工協作的世界級港口群
做大做強上海國際航運中心集裝箱樞紐港。鞏固提升上海國際航運中心地位，加快建設輻射全球的航運樞紐。一是提高對國際航線、貨物資源的集聚和配置能力；二是與臨港新片區聯動發展，推動現代航運服務；三是引導區域港航協同發展，支持市場主體以資本為紐帶強化長三角港航合作，與浙江聯合實施小洋山北側綜合開發，與江蘇共同推進沿江、沿海多模式合作。
優化區域港口功能布局，推動港口群更高質量協同發展。加強沿海沿江港口江海聯運合作與聯動發展，鼓勵各港口集團採用交叉持股等方式強化合作，推動長三角港口協同發展。推進寧波舟山港現代化綜合性港口建設，強化集裝箱樞紐港功能，高品質推進舟山江海聯運服務中心建設。
深化滬蘇長江口港航合作，推進蘇州（太倉）港建設中近洋集裝箱貿易港以及上海港遠洋集裝箱運輸的喂給港，拓展直連直通的遠洋航線，打造江海聯運核心港區與近洋運輸集散中心；建設通州灣長江集裝箱運輸新出海口；深化無錫（江陰）港、常州港與上海港、寧波舟山港合作。加快嘉興海河聯運示範區工程建設，協同虹橋打造「海空聯運」示範區。推動浙北高等級航道網集裝箱運輸通道建設，提高集裝箱水水中轉比重。
完善區域港口集疏運體系，突出江海聯運、海鐵聯運。建設「十二橫七縱」的都市圈高等級內河航道網路，提高沿江碼頭和內河碼頭的設備自動化水平，提高中轉運輸裝載效率。加快內河運輸船舶檢驗、登記、運輸等相關證件信息電子化進程，推進內河船型標准化，促進江海直達和江海聯運發展。完善區域港口集疏運體系，推進重點港區進港鐵路規劃和建設，結合實際向堆場、碼頭前沿延伸，實現鐵水聯運無縫銜接。
『貳』 超大城市再擴張！四個超級「大都市圈」呼之欲出
◆ 廣佛地鐵遠期路網示意圖 來源於網路
可以說，廣佛是國內最具都市圈特性的區域，同城化水平位居全國之首。
正因為這一點，廣佛同城在大灣區規劃中被多次強調。
規劃指出：香港-深圳、廣州-佛山、澳門-珠海強強聯合的引領帶動作用，加快廣佛同城化建設，提升整體實力和全球影響力，引領粵港澳大灣區深度參與國際合作。
不過，對於廣州來說， 廣佛同城乃至廣佛肇都市圈都只是開始，廣州已向清遠、中山、東莞乃至雲浮、韶關伸出了橄欖枝。
根據廣州國土空間2035總規，圍繞廣州與周邊城市融合發展,共建廣州大都市圈。其中包括推動更高質量的 廣清一體化 ,推進 廣佛肇清雲韶經濟圈 合作發展。
在廣清一體化方面，廣州與清遠共建 廣清經濟特別合作區 ，已被寫入多個官方文件當中，新的「飛地經濟」即將脫穎而出。
在東莞、中山融合方面， 廣州提出規劃與佛山、東莞、清遠、中山等周邊城市地鐵銜接通道 ，利用省會的交通優勢，持續擴展廣州都市圈的范圍。
廣州都市圈的發展，可為全國都市圈戰略探索可行方向。
『叄』 長三角最值得買房的城市
長三角是中國經濟最發達地區，長三角城市群城市包括：上海，江蘇省的南京、無錫、常州、蘇州、南通、鹽城、揚州、鎮江、泰州，浙江省的杭州、寧波、嘉興、湖州、紹興、金華、舟山、台州，安徽省的合肥、蕪湖、馬鞍山、銅陵、安慶、滁州、池州、宣城等26個城市。
一、按城市級別及美譽度選擇參考：
第一優選：上海-杭州；理由：上海是中國最大的商業中心，金融中心、經濟中心、航運中心；國家中心城市，超大城市；是世界上規模和面積最大的都會區之一。上海港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均居世界第一。選擇上海購房唯一的門檻就是房票，只要資金足選擇上海當之無愧，因為上海聚集了幾乎是中國最好的優勢資源。
杭州，近些年的發展咄咄逼人，經濟發展迅速。杭州是浙江省省會。是浙江省的政治、經濟、文化、教育、交通和金融中心，長江三角洲城市群中心城市之一、中國重要的電子商務數字經濟第一城。新一線城市。2022年亞運會將在杭州舉辦。獲得中國最具幸福感城市稱號。
杭州在中國是一個以環境優美著稱的城市，上有天堂、下有蘇杭，躺著就可以吃上一百年。，是中國著名的「魚米之鄉」、「絲綢之府」、「人間天堂」之美譽。東方休閑之都、中國最具安全感的城市（第一）、國際旅遊金星獎（第一個也是唯一一個中國城市）、中國120個城市投資環境中排名第一、中國十大最具幸福感城市（第一）、全球科研城市50強（第33）、世界特色魅力城市200強、中國大陸最佳商業城市榜等等。要不是上海這個中國商業巨無霸攔著，杭州是很好的選擇，畢竟杭州城市經濟發達、環境優美、人傑地靈、是舒適度非常出色的城市。
第二優選：蘇州-無錫；蘇州素來有「江南園林甲天下，蘇州園林甲江南」的美稱，因其小橋流水人家的水鄉特色，被譽為「東方水都」。蘇州歷來被稱為」上海的後花園「。蘇州是著名的國家歷史文化名城和風景旅遊城市，著名的國家高新技術產業基地。蘇州園林是中國私家園林的代表，被聯合國教科文組織列為世界文化遺產。中國大運河蘇州段入選世界遺產名錄。國家生態園林城市，國家旅遊局評為首批國家全域旅遊示範區。
蘇州市共有5A級景區點8家，4A級景區點28家，3A級景區點20家。其中拙政園和留園列入中國四大名園。蘇州被確定為全國智慧旅遊試點城市。蘇州是東部飲食文化中心！是三大飲食文化之一（京式、蘇式、廣式）——蘇式飲食文化的發揚地。蘇州優勢是中國地級市最明顯的，經濟發達、GDP總量全國排名第六，人均GDP全國第三；交通發達、處於環上海及中國經濟最發達地區；同樣是人傑地靈。蘇州的富裕度、舒適度在全國都是出類拔萃的。上有天堂、下有蘇杭，首先說的就是蘇州。
無錫是中國唯一連續三年當選中國最宜居城市！（數據來自中國城市中國社會科學院和經濟日報社在北京共同發布了《中國城市競爭力報告No.17》）；無錫是中央軍委三大聯勤保障部所在地，戰略位置十分重要。江南名城無錫曾經三次入選新一線城市！尤其是人均GDP排名江蘇省第一，全國第二，說明無錫在分類經濟指標中可以說是全國的領頭羊！無錫是江南勝地、太湖明珠、著名江南魚米之鄉。無錫的富裕程度在蘇錫常地區是按照某些條件測算是最高的，宜居水平全國三年第一，城市舒適度奇佳，無錫這座城市十分適和人類居住。
第三優選：揚州-南通-寧波-紹興；揚州被聯合國教科文組織評選為世界美食之都。揚州是南京都市圈緊密圈城市和長三角城市群城市，國家重點工程南水北調東線水源地。又有著中國運河第一城的美譽，也是中國首批歷史文化名城。
南通是江蘇省地級市，是中國老齡化最高的城市，南通人口平均壽命達80.71歲，百歲壽星多達1031位，南通被國際自然醫學會、世界長壽鄉認證委員會授予全球首個「世界長壽之都」。
寧波屬於典型的江南水鄉兼海港城市，是中國大運河南端出海口、「海上絲綢之路」東方始發港，其中最具寧波代表性的寧波港被國際港航界權威雜志——英國《集裝箱國際》評為「世界五佳港口」。寧波曾被授予「2016年東亞文化之都」稱號。
紹興是浙江省普通地級市。紹興曾經獲得、中國十大魅力城市、聯合國人居獎城市。紹興歷史悠久，名人輩出，景色秀麗，物產豐富，素稱「文物之邦、魚米之鄉」，紹興人傑地靈，歷史上涌現出許多著名的政治家、革命家、文學家，如秋瑾、魯迅、蔡元培、周恩來等。紹興的蘭亭以王羲之的《蘭亭集序》而被稱為書法勝地；紹興是中國著名的黃酒之鄉。
第四優選：舟山、嘉興、蕪湖。舟山市曾經獲得中國十大特色休閑城市，中國海鮮之都；舟山市是我國第一個以群島建制的地級市，隸屬於浙江省是中國第一大群島和重要港口城市，舟山是我國著名的漁場和海洋漁業的重要基地。有「中國漁都」之美譽。
嘉興是浙江省地級市，上海大都市圈重要城市、環杭州灣大灣區核心城市、杭州都市圈副中心城市、滬嘉杭G60科創走廊中心城市；嘉興名人輩出，涌現了茅盾、金庸、徐志摩、陳省身、王國維、豐子愷、張樂平等名家大師。中共一大在嘉興召開，是中國共產黨誕生地，成為中國近代史上重要的革命紀念地。嘉興烏鎮成為世界互聯網大會永久會址。
二、按城市宜居度及舒適度選擇參考
第一優選：無錫-蘇州-杭州；其中無錫在宜居度及城市舒適度方面是全國最出色的，無錫連續三年當選中國最宜居城市第一名，可見其實力。其次是蘇州，第三是杭州。
三、按照城市的綜合實力及富裕程度選擇參考。
第一優選：杭州-蘇州-無錫 杭州2019年GDP總量大約在1.5萬億，人均GDP在全國11名左右。,杭州城市首位度比較高，集中了浙江省各種各樣優質資源，杭州首位度在浙江省城市中地位是一枝獨秀的。杭州雖然GDP總量沒有蘇州高，但杭州依然屬於要政策有政策、要經濟有經濟、要環境優環境、要旅遊有旅遊、要人文有人文，所以，杭州在全國的省會城市裡面是最出色的、發展潛力最大，綜合實力非常強。
杭州的浙江大學實力水平在全國始終排名在南京大學、復旦大學、上海交大的前面。
蘇州其次，蘇州這個城市其實介紹的很多了，經濟發達程度、富裕程度是超越杭州的，蘇州的GDP在全國遠遠甩杭州一條街，人均GDP之國民幸福指數僅次於無錫，但遠高於杭州。但在數字經濟、互聯網經濟、城市級別、政策發展潛力上明顯不如杭州。
蘇州是一個普通地級市，杭州是副省級城市，蘇州的政策地位偏低、發展空間受到很多限制，也影響到綜合實力。
無錫是蘇錫常的中心，無錫同樣是一個普通地級市，政策空間小，但是無錫獨特優勢在三個城市中也是非常明顯的，比如宜居度是最好的，富裕程度超過杭州及蘇州，比如叱吒風雲的中國「最牛『第一村——華西村就在無錫。
無錫的人均GDP江蘇省第一，中國第二，遠遠甩杭州幾條街，連蘇州都排在無錫之後，無錫是世界物聯網之都。因此，分類來看，各有千秋。但綜合看，杭州排名第一是必須的，人家畢竟是省會城市，又是G20、又是亞運會，這個級別不是一般城市能夠比的。
長三角大哥大上海雖然綜合實力最強，但是在居住舒適度及生態環境、休閑旅遊等方面肯定是比不過杭州、無錫、蘇州這些以山水為主打、生態環境為依託的城市，因此，上海突出優勢是適合發展事業，杭蘇無錫適合居住，這也是長三角城市群很多居民的共識。