A. 上海內環為什麼那麼窄
上海內環高架設計寬度為18米，去除兩邊護欄和中央隔離帶，雙向4車道，每車道寬4米。延安高架 南北高架設計寬度25.5米，去除兩邊護欄和中央隔離帶，雙向6車道，每車道寬4米。實際上在設計的時候已經按能批准經費的前提下把車道寬度拉到4米寬了。後來車子越來越多，4車道按6車道畫，6車道按8車道畫，就窄了。
B. 上海的道路建設存在什麼問題有什麼樣的特點
上海是中國最大的城市，也是中國最大的港口和重要的經濟、科技、貿易、金融、信息和文化中心。它的交通非常發達，改革開放以來，上海城市道路建設和城市改造投資力度加大，建設規模前所未有的速度發展。
舊城區的道路網是交錯的。雖然這里人口稠密，但不像北京那樣把街區一分為二。在道路名稱上，它是按區域命名的。南北道路一般採用省級道路，如四川路、西藏路；東西路採用市級道路，在市區，道路名稱類似於國家行政地圖，如東部三省的佳木斯市，上海東北部有佳木斯路。
C. 上海交通狀況會好起來嗎
今年3月25日起正式實施修訂後的《上海市道路交通管理條例》，並且將繼續加強綜合交通管理、依法整治交通違法行為。但與此同時，小客車增長的趨勢仍將延續，新一輪軌道和道路建設將全面拉開，雖然部分軌道交通線路高峰運能將有所增加，但交通供需矛盾仍將進一步突出，預計2017全年本市的交通運行狀況將更加嚴峻。
D. 為何有上海路窄的誤區
很多對上海不太熟悉的人，會對上海有一些誤區：上海路窄。進一步來說就是：上海的路很窄、很密，而且彎彎曲曲的。然而從上海城市大格局上來看，上海的窄路的比例很小，而上海的「寬路」反而是中國城市中最多的。
上海寬路和窄路的比例
上海「寬路」和「窄路」的比例有多大，憑借直觀也是是看不出來了，因為上海城市很大，每個人都只到過上海很少的地區。因此，需要從更大的角度看上海的道路倒酒是什麼樣子的。
從上海的路網地圖上最容易看出，上海路寬和路窄的比例。
實際上，上海路窄的地區主要集中在傳統的老市中心，也就大約是上海浦西內環內的區域（圖中綠色的區域），而上海路寬的比例，遍布上海的主城區（圖中紅色區域）。
按照上海城市各個部分的面積來算：
上海浦西內環傳統市中心的面積是84平方公里，這部分以窄路為主上海主城區（不算郊區城市）連綿城市化的面積是1500平方公里，這部分以寬路為主上海窄路的分布區，最多有兩個傳統市中心的大小，也就是150平方公里
從數據上來看，上海城市中路窄的面積大約只佔城市的10%，也就是一成。而上海的路寬的地方，其實遍布了城市的主要地區，大約佔90%，也就是九成的地方。
上海上世紀80年代的城區，只有圖中那麼大，現在上海的城區已經擴大了十倍。也就是說，只有圖中的上海老城區部分，是窄路密路的結構，日後建設的九成面積的城區，都是寬路網的結構。
上海上世紀80年代的衛星圖也表現了當時上海城區的實際大小。
路寬的上海
路窄，肯定不是城市發展的優勢。上海在發展過程中，深知老市中心的「窄密路網」極大限制了城市的發展和交通，因此在城市建設的過程中，一直秉承寬路、網格化路網的建設思路，這個思路是自上而下，從市級道路到區級道路都是一樣的。
閔行區中環的位置，以中環為幹路，兩側的道路比較寬，片區也比較大。
上海南方商城附近，周圍的小區比較大，路網也比較整體，整體上來看屬於「大片區」、「寬路網」的結構，從高空看起來非常規整。
閔行區南部的住宅區，別墅區和高層住宅交相輝映，整體上來看屬於密度較小的居住區，城市主幹道的寬度至少是四快兩慢的路網。
浦東新區一直是上海建設的重點，從新區一開始設計，就用了寬路網的結構。除了著名的世紀大道，其他的道路也不窄，圖中的地區能看見浦東的高樓三件套，屬於城市的核心區域，路網已經比較寬闊了。
張江地區作為高科技園區，一開始就秉承了低密度、寬路網的思路，此處的道路，不僅寬度較寬，而且道路中心常常有綠化帶，走在張江的路旁，不但不感覺壓抑，反而感覺空曠。
張江公園的一個十字路口附近，可以看出道路交界處，十字交叉的道路都比較寬，再加上周圍的樓不高，看起來更加空曠一些。值得注意的是，此處的沒有主幹路、次幹路、支路的明確區分，大部分道路都是這種形式的。
上海北部的寶山區，外環內的地區密度稍微大一些，建設時間也比較早，其道路也是比較寬的。實際上，這種思路從上世紀九十年代開始，就已經在上海鋪開了。
下面是普陀區的真如地區，此處的路網也是一個套路，並且道路的中心也有綠化隔離帶，看起來視覺效果更寬一些，從高空看去一覽無余。
上海路窄的誤區
上海路窄的誤區，往往來自於上海城市以外的人，或者某些就生活在上海「路窄區」的人。上海有路窄的地區，而且這些地區還非常有名，也因此加深了人們的印象。
上海的舊里是典型的路窄區，舊里當中的道路，基本上只能由自行車通行。典型的上海舊里，就是下圖中的樣子。
上海一些著名街道，也是比較窄的，這種往往屬於歷史風貌區。例如上海的衡山路基本上只能單向機動車通行，路兩邊的樹木的樹枝，甚至可以在路上空相交。
上海路寬的地方很多，為何人們還有「上海路窄」的印象呢？
上海路窄的地方，往往很有名氣，而且屬於著名的旅遊街區；上海路寬的地方，往往不是走人，而是走車的，留下的印象會比較小；上海路窄的地方，往往在市中心，相比較而言，人們的印象會比較深；上海路寬的地方，往往千篇一律，網格化的寬路網，加上大片區的小區，走來走去都像一個地方，跟人的印象不深；
因此，人們印象中的事情，很可能和實際差別很大。在上海的發展過程中，放棄窄密路網，形成寬路網、網格化，這還是面向現實的格局，也對上海的發展起到了很好的作用。