① 要是論品控，一汽大眾和上汽大眾，哪個品控好
再看焊接工藝：高爾夫的車身覆蓋件以及車門等處，採用的是激光焊接，拆開內飾板後，不僅焊縫視覺效果很好，更為重要的是，車身整體的連接強度會好一些。也就是俗話所說的更為結實。以最終產品上跟品控體系體現是不一樣的.而德國汽車質量不是靠品控體系，而是供應商體系，一環套一環的而不是靠品控的，實際德國產品的品控並沒有我們多，而是整個體系的質量提升
不知是左右相同位置的對比還是不同位置的對比，所以不做評價，另外多說一句，一汽大眾與上海大眾都是非常出色的企業，但是合資方式有所不同，一汽大眾執行的是德國康采恩生產體系，不用看 一汽品控好 只不過營銷跟不上 上汽優惠多 抓住百姓心裡 其實開著區別不大 做工上一汽稍微好一點
雖然和同級別一汽大眾邁騰一樣，都屬中級車，但售價方面低於邁騰，其出眾的穩定性，動力性，空間表現、口碑等方面，可以說和邁騰幾乎沒什麼區別，但缺少了它，上汽大眾就沒有了中級銷量擔當。對於消費者來說，品控就約等於質量，哪個品牌的車質量好，就默認哪個車的品控做的不錯。但是從一汽大眾和上汽大眾的實際表現來說，還是一汽大眾的品控略好一些。
② 上海大眾與一汽大眾有什麼區別哪個質量更好
上海大眾與一汽大眾有什麼區別？哪個質量更好？說公眾仍然更熟悉，人們在人民心中的狀態仍然比較高，所以很多人都不知道，這一事實上，在我國也分為了一汽大眾和上汽，這次很多消費者也很好奇，那麼一汽大眾和薩克之間的區別是什麼？哪種質量會更好？一汽大眾和SAIC大眾，質量更好嗎？你會選哪一個？
一汽大眾和SAIC大眾，質量更好嗎？你會選哪一個？
所有，一汽大眾和上汽之間的差異仍然比較大，而且反對一汽大眾汽車的高端是更困難的。
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③ 國產車里，上海大眾好還是一汽大眾好
雖然上海大眾是第一家合資企業，但德國大眾最終還是把目光投向了一汽大眾，一汽大眾可能看中了長春汽車城的影響力。所以在新產品、新平台的引進上，一汽大眾一直被德國大眾照顧，最好的平台和車型都在一汽大眾賣。比如PQ35，PQ46，最新的MQB平台都選擇一汽大眾作為最先落後的，而SAIC大眾則是很久以後才逐漸推出的。很多人喜歡一汽大眾，是因為一汽大眾的車更接近德國大眾的最新產品，認為最有德國味道，而上汽大眾因為沒有德國味道，更符合中國人的口味。比如帕薩特、朗逸等等，總有邁騰、速騰的銷量。此外，上汽大眾的車型明顯多於一汽大眾。德國給什麼車型一汽大眾基本都賣，上汽大眾一款可以賣兩三款。所以上汽大眾的平台雖然老舊，但是根據中國人的喜好在設計上有很多變化。
企業的發展速度和質量與當地的經濟水平有一定的關系。很明顯，它有「東方之窗」的稱號，位於中國兩大經濟區交界處，配套企業質量，運營方向更符合國際標准。同樣，上海的高收入和高消費使其定位為全球大都市，所以從人才的角度來看，上海企業可以吸引全球人才駐足。相反，一汽「封閉」的區域環境，讓東北部分企業甚至有了「不投資山海關」的惡名。一汽的崛起雖然使其經銷商支撐體系發展迅速，但與上海相比仍有一定差距，而且由於交通、薪酬、環境等問題，其培養人才的效率和質量略遜於上海的經濟體系。說了這么多，零部件的配套體系和人才的培養對汽車企業來說很重要，但綜合考慮這兩點，上汽大眾比一汽大眾好。
④ 上海大眾和一汽大眾的汽車哪個好有什麼區別
生活中大家都知道大眾分為兩種，第一種是一汽大眾第二種是上汽大眾，那麼兩個都是大眾哪種大眾比較好呢？其實這個問題可以分為兩個方面來回答第一個是車型布局方面，第二個就是在做工和服務態度方面來比較這兩個車子到底哪種類型比較好。
捷達
由此就可以看出上汽大眾其實是要比一汽大眾好的，建議消費者在買車之前可以優先考慮一下上汽大眾，雖然說都是大眾旗下的牌子但還是有差別的。
⑤ 上海大眾，一汽大眾哪個好
一汽大眾和上汽大眾到底哪個更好？
在國內汽車市場，大眾可以說是大哥的品牌，在中國市場，大眾與兩家廠商進行了深入合作，一個是一汽，另一個是上汽，那麼，一汽大眾和上汽大眾哪個好呢？行家說，一家是德國的質量，一家是中國的質量，讓我們來看看具體的區別。
據悉，上汽主要代表南方地區，一汽代表北方地區，雖然兩家企業都生產大眾車，但控股規模和銷量卻有很大差異。
從銷量來看，上汽大眾一直遙遙領先，一般情況下，月銷量比一汽大眾多出兩三千輛，雖然車主們都說一汽的大眾性更好，但從銷量來看，一汽還是落後了很多。
另外，由於設立時期不同，上汽是在1985年設立的，因此長期以來的名聲和影響力也很突出，這意味著，在消費者心中，上汽大眾的地位也是最突出的，尤其是那一年上市的桑塔納，在大街小巷廣為傳播，成為人們心中的神車。
雖然一汽大眾在各方面不如上汽，但一汽旗下有很多高端品牌，比如一汽奧迪，利潤非常可觀，此外，兩家公司的車型也存在較大差異，例如，上汽的代表車型是朗逸、途觀等，而一汽的代表車型是高爾夫和邁騰，從這些車型也可以看出，兩家廠商的設計截然不同。
總的來說，一汽大眾起步較晚，但其產品風格卻很有德國味道，上汽主要迎合國民需求，讓德國大眾擁有中國品質。
⑥ 上汽大眾和一汽大眾有什麼區別哪個要更好呢
上汽大眾好一些。如果只梳理南北大眾車企中的大眾品牌，不難看出上汽大眾的產品陣容要比一汽-大眾強很多。無論是轎車還是SUV，上汽大眾幾乎覆蓋了從A0級到C級的所有細分市場。上汽大眾銷售包括大眾和斯柯達車型；一汽-大眾的銷售除大眾汽車外，還包括奧迪（含進口車）。
另外要明白大眾不像現在這樣千篇一律。敞篷小跑EOS、最美轎跑CC、柔軟可愛的甲殼蟲，組成大眾的個性化大家庭。這些模型中的任何一個都很容易被擊敗。公眾全面走上了穩中求進的道路。就連曾經最個性化的大眾CC，如今也變得不那麼誇張了，與邁騰等車型的差異化進一步縮小。大眾汽車旗下有著不少熱銷汽車。
⑦ 一汽大眾和上汽大眾哪個好
兩兄弟雖然都源自德國大眾，但是他倆的造車理念可是不一樣。一汽大眾生產的車型基本上都是照搬德國的，自己改動不大（咱們可以看理解成血統純正）也沒啥自己研發的車型。而上汽大眾則更了解中國的汽車市場，更了解國人的眼光，在造車的路上也更加的靈活，針對國人自己研發了好多車型如：朗逸、凌度、途昂、輝昂、朗行等等。並且上汽大眾在新能源的路上也比一汽大眾早了一步
這么看來一汽大眾更偏向德國的車型，所以德國大眾都把好資源給了一汽。盡管一汽和上汽兩個品牌車款看起來差不多，用的都是相同的技術，但是內部零件和設施還是有差別的。一汽大眾的品控更好一些，因此一汽大眾車的質量要好一些，但是上汽大眾的營銷策略卻是比一汽大眾做得好，又懂得國人的喜好，反而銷量比一汽大眾還要好。
⑧ 上汽大眾和一汽大眾哪個好有什麼區別
一汽更原版，上汽更自主，上汽成立時間更早，但大眾將更多資源賦予一汽，推出的車型是更原汁原味的大眾；而上汽明顯沒有得到更多重視，不少車型都是自主研發的，最終只好把更多精力放到與通用的合作上。
⑨ 上汽大眾和一汽大眾哪個好
上汽大眾和一汽大眾，各有各的好。兩家都源起大眾，質量、性能在業界一直廣受好評，同時在頂尖汽車技術領域上海大眾和一汽大眾都有不少知識產權，因此品質也不存在誰強誰弱。
區別：
一、主推車型不同
1、上海大眾擁有桑塔納、朗逸、帕薩特、途觀、輝昂等等，上海大眾在引入國外車型的基礎上會自行研發，為迎合國內需求而打造本土化車型，更接地氣。
2、一汽大眾旗下推出的車型有大眾邁騰、高爾夫、大眾 CC、奧迪都是較為高端、經典的車型，總體來說一汽大眾主要還是引進德國原型車為主，在國外較為暢銷的汽車也可能會優先引入一汽進行量產。
二、成立時間不同
1、上海大眾
1978年11月，改革開放總設計師鄧小平的親自批示，正式拉開了轎車中外合資經營洽談的序幕。經過六年縝密的談判，1984年10月，中德雙方在北京人民大會堂舉行隆重的合營合同簽字儀式，上汽大眾應運而生。
2、一汽大眾
一汽大眾汽車有限公司（簡稱一汽大眾）於1991年2月6日成立，是由中國第一汽車集團有限公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車（中國）投資有限公司合資經營的大型乘用車生產企業。
三、生產理念不同
1、「上汽大眾」生產出來的汽車，會根據國內消費者的需求進行調整，代表車型如朗逸、帕薩特、途觀和途昂等。
2、而「一汽大眾」則遵循原汁原味的德國設計，代表車型包括高爾夫、速騰、邁騰和寶來等。
⑩ 都是大眾，上汽大眾和一汽大眾，哪個性價比更高
上汽大眾和一汽大眾可以說是兄弟搭檔，也可以說是相愛相殺，很多車型都是同平台、同款發動機、變速箱，只是在一些配置和價格方面有著差異，比如邁騰和帕薩特，新款邁騰時尚有商務氣息，南大眾就是上汽大眾，早期比較典型的車型是桑塔納；而北大眾則是一汽大眾，以高爾夫等車型出名。在合資車市場的數據中我們可以看出，南北大眾的總體銷量差不多了佔了中國合資市場的一半左右。