⑴ 海運集裝箱的載重究竟為多少
按照標準是 30480KGS，意思就是說貨重和箱皮重允許理論值不能超過這個。一個20尺小櫃的箱子重量是2200KGS，30480-2200=28280KGS。不過在中國這個神奇的國度裡面，20尺小櫃，特別是內貿箱，貨重裝個30T的很平常。
20尺的本身箱重就2.3噸，理論上可以裝到28噸，一般也只能裝到26噸。所以20英尺和40英尺的集裝箱載重量差不了多少。40英尺的集裝箱在重量上不比20英尺的裝的多，但在體積上比20英尺的大，如果是輕貨的話40尺的內容量是20尺的兩倍。
(1)上海港區集裝箱限重多少擴展閱讀：
集裝箱轉運貨物，可直接在發貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內取出換裝。因此集裝箱是一種偉大的發明。集裝箱最大的成功在於其產品的標准化以及由此建立的一整套運輸體系。
能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現標准化，並且以此為基礎逐步實現全球范圍內的船舶、港口、航線、公路、中轉站、橋梁、隧道、多式聯運相配套的物流系統，這的確堪稱人類有史以來創造的偉大奇跡之一。
⑵ 海運集裝箱的標准尺寸和規格是什麼
國際標准集裝箱規格為寬8英尺，高8英尺、長則有20英尺、30英尺、40英尺幾種。
集裝箱運輸有很多優點，如便於港口作業機械化，從而提高裝卸效率，大大縮短船舶在港時間，加快船舶周轉率，能節省包裝費用，減少貨損，並有利於不同交通線路和運載工具的銜接，開展門到門運輸等。集裝箱運輸興起於本世紀30年代，發達於戰後。海上集裝箱運輸的出現，使集裝箱運輸蓬勃發展。
全球有上百個國家和地區進入集裝箱運輸網，有集裝箱港口400多個，泊位1萬多個。另據有關資料， 1995年底，世界集裝箱船隊（3000總噸級以上，載箱量在150TEU及以上者）總計為2092艘，載箱能力為2970萬TEU（標准箱）。同年，全球各港口進出口和中轉的集裝箱總量達14200萬TEU，各主要航線均已實現集裝箱化。
⑶ 世界各港口的集裝箱限重是多少
1. 出口至印度（加爾各答、馬德拉斯、金柰、卡拉奇、QASIM港、那瓦什瓦、蒙德拉、孟買等港口）的貨物，20GP將限重為20.7噸（不含箱重）、40GP限重為23.0噸（含箱重）、40HC為23.0噸（含箱重）、其他特殊箱種為23.0噸（含箱重）。
2.德國港口：20尺，限重21噸；40尺,限重26噸。
3.美國：如到美國西岸基本港，正常限重標準是17.236噸,但有些船公司的限重是17噸，有些是17.2噸，有些不允許超重，有些允許超重，允許超重的話，有些允許可以超至20.9噸，有些允許超至23噸（即箱子本身的限重標准）。
4.歐洲：到歐洲20英尺箱限重18噸，40英尺箱限重 26噸
⑷ 上海港集裝箱不能超過多少噸
銘文規定，連箱重不能超過30噸！
⑸ 國內集裝箱海運裝貨多少噸國家有規定嗎超出了怎麼辦
行內5年回復僅供參考
國內集裝箱船公司和港務局規定單個集裝箱重量（含貨物）不得超過30噸
也就是小櫃裝貨不得超過28.5噸（小櫃箱皮1.5噸左右）大櫃裝貨不得超過26.5噸（箱皮3.1噸左右）
如果超出是進港過磅的時候查出的，一般會有罰金嚴重的還會掏箱。
並不是所有超重了都不能協調，要看你和船公司或者現場如何靈活解決。
⑹ 集裝箱裝載貨物的限重是多少
集裝箱作為一種標准運輸工具，關於它的限重，首先是它箱體本身的限重，每個集裝箱在它的箱體上都會明確標明本身的最大重量：MAX WEIGHT XXXXKGS， 皮重TARE WEIGHT： ZZZZ KGS，前者減後者，就是該集裝箱的最大裝貨重量，有些集裝箱箱門上會直接以PAYLOAD：SSSSKGS 標明此限重。
這是集裝箱箱體可以承受的最大強度，裝貨超過此限，可能發生箱體變型，底板脫落，頂梁彎折等損壞，由此產生的一切損失將由裝貨人全部承擔。目前國內大多數專業集裝箱碼頭都安裝了自動地磅，所以，只要集裝箱裝貨超出箱體限重的，碼頭是一律拒絕收櫃的。所以建議各位裝箱前，看清楚集裝箱箱體上的限重，以避免發生不必要的返箱重裝作業。
舊制的普通干貨箱分20』GP；40』GP兩種，其中20『GP一般限重為21.5 TONS， 適合裝重貨，40』GP一般限重為26 TONS，適合裝輕貨。但隨著集裝箱船運的普及，越來越多的貨物，原來並不是適合用集裝箱運輸的，也開始選擇用集裝箱船來運輸，這就向集裝箱的箱體的提出更高的要求。
不久以後就有船公司開發出專門向歐洲運輸紡織品、電子產品等輕泡貨的40HQ， 一般限重為25.5TONS； 隨著更多的貨種，如礦石，糧食，化工品加入集裝箱運輸的行列，船公司又開發出20』GP加強箱， 限重為27.5TONS；40』GP加強箱，限重為28TONS，甚至於有些船公司對一些特定國家專門開發45』和48』的特種箱。
其次，集裝箱運輸是一項涉及多部門的協同作業過程，所以除了集裝箱箱體本身的限重外，還有一些其他因素需要考慮，以下分別列出：
1. 碼頭和堆場的機械設備負荷。集裝箱船靠碼頭後，一般都需要碼頭的吊機進行裝卸作業，然後用卡車拖到集裝箱堆場再用叉車吊下來。如果集裝箱的重量超過機械負荷，就會給碼頭和堆場的作業產生困難作業，所以，對一些設備比較落後的小港口，船公司一般都會提前告知該港口的限重，超過此限的不收。
2. 配套的公路運輸限重。這個，我想做過美國內陸點的人都深有體會，美國的公路運輸限重非常嚴格，因為很多集裝箱在碼頭卸下後需要用集卡走公路拖到內陸的，所以公路限重同樣成為船公司限制集裝箱重量的原因，當然，只做到碼頭的不在此限。除了美國之外，韓國從08年起也有公路限重。
3.船公司的艙位/重量平衡。每條集裝箱船都有一定的艙位和重量限制，但具體在某條航線上，艙位和重量並不總是剛剛好平衡用完的。矛盾往往發生在出重貨比較集中的華北地區，船舶的重量已經到了，艙位還少很多，為了彌補這種艙位損失，船公司往往採取加價策略，即貨重超過多少噸後加收額外的運費。也有船公司不是用自己船，而是買其他船公司的艙位來運輸的，對重量的限制會更加嚴格，因為船公司之間的艙位買賣一都是按照1TEU=14TONS或者16TONS的標准來計算的，超過重量的不給上船。
另外一種關於重量的收費是選重費，一般碼頭/堆場將船公司的普通干箱堆碼在一起，如果要選擇其中特別的加重櫃， 碼頭/堆場必須逐個查找，由此產生的選櫃費一般跟指定櫃費同價。
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轉帖。
⑺ 國內集裝箱海運20GP和40HQ都可以裝多少噸的貨
按標準的載重來說20尺的集裝箱限重28噸純貨重，適合裝載比較重的貨，40尺的限重26噸適合裝在體積大但不重的貨物
⑻ 上海洋山港區 集裝箱大箱進港~允許超重多少費用是多少
不同的船公司限重和費用都不一樣
普遍來說18噸以上的貨，算重貨
打個比方，像CSAV或者HMM等限重要求不高，裝個23-24噸不是問題，但像MSC這種船限重就比較嚴
如果是重貨需要加超重費，正常情況18噸以上20噸以下加超重費50-100美金，20噸以上22噸以下再加50-100美金，依次類推，所以具體還是看船公司，每條船要求不一樣
⑼ 是不是不同港口, 集裝箱的限重都不一樣的啊
不同的港口有不同的標准；即使同一個港口，不同的船公司也有不同的限重標准。如到美國西岸基本港，正常限重標準是17.236噸（38000LBS),但有些船公司的限重是17噸，有些是17.2噸，有些不允許超重，有些允許超重，允許超重的話，有些允許可以超至20.9噸，有些允許超至23噸（即箱子本身的限重標准）。
⑽ 海運集裝箱的重量有限制嗎毛重不能超過多少
海運集裝箱的重量都是有限制，超重是上不船的。集裝箱各個常見櫃型的內容積根據船公司的不同略有區別，但是區別不大，詳情請參考如下：
外尺寸為20英尺X8英尺X8英尺6吋，簡稱20尺貨櫃
40英尺X8英尺X8英尺6吋，簡稱40尺貨櫃；
及近年較多使用的40英尺X8英尺X9英尺6吋，簡稱40尺高櫃。
20（GP）尺櫃內容積：內容積為5.69米X2.13米X2.18米，配貨毛重一般為17.5噸，體積為24-26立方米。
40（GP）尺櫃內容積：內容積為11.8米X2.13米X2.18米，配貨毛重一般為22噸，體積為54立方米。
40（HQ）尺高櫃內容積：內容積為11.8米X2.13米X2.72米，配貨毛重一般為22噸，體積為68立方米。
45（HQ）尺高櫃內容積：內容積為:13.58米X2.34米X2.71米，配貨毛重一般為29噸，體積為86立方米。
20尺開頂櫃內容積：內容積為5.89米X2.32米X2.31米，配貨毛重20噸，體積31.5立方米。
40尺開頂櫃內容積：內容積為12.01米X2.33米X2.15米，配貨毛重30.4噸，體積65立方米。
20尺平底貨櫃內容積：內容積為5.85米X2.23米X2.15米，配貨毛重23噸，體積28立方米。
40尺平底貨櫃內容積：內容積為12.05米X2.12米X1.96米,配貨毛重36噸,體積50立方米.