Ⅰ 上汽大眾和一汽大眾有什麼區別，哪個更好一點
上汽大眾更好。工藝區別：一汽大眾的工藝一直就比上汽大眾要好一點。凱迪拉克第一次選擇上汽國產的時候，就是因為其工藝不達標，最好只能停產。而同時期的一汽奧迪卻反響很好。雖然上汽通用不代表上汽大眾，但畢竟都是上汽旗下，其工藝相差不大。
質量區別：最近中保研的碰撞試驗最能說明問題。同平台的中型車，上汽大眾帕薩特的碰撞結果就是比一汽大眾邁騰差了不少。所以僅僅從質量工藝等硬性指標上來看，一汽大眾應該是要稍好於上汽大眾。
上海大眾
從 1984 年起，大眾汽車就開始進入中國市場，目前在中國全國范圍內已擁有 14家企業，除了生產轎車外，還向消費者和行業提供零部件和服務。
目前，大眾汽車集團在中國擁有兩家轎車合資企業，1984 年，上海大眾汽車開始它輝煌的歷史篇章，1990 年又在長春簽署了一汽-大眾成立合資企業的協議。
2003 年 1 月，大眾汽車上海變速器合資企業建立投產，2004 年又建立了兩家生產最先進技術發動機的合資企業，分別於2006年和2007年開始投入生產。 2007年7月大眾汽車品牌捷達車型在成都一汽集團公司的生產基地投產。
2004年5月，大眾汽車已著重致力於大眾汽車集團（中國）的建立發展，並且由六人組成的董事會來領導，分別負責銷售、技術、采購、人事/政府關系、以及財務，其任務是建立和開展大眾汽車集團在中國的所有企業的各項業務。
以上內容參考：網人民網-一汽-大眾華北基地在津建成 投產全新SUV及電動車
以上內容參考：網路-大眾汽車集團中國公司
Ⅱ 要是論品控，一汽大眾和上汽大眾，哪個品控好
再看焊接工藝：高爾夫的車身覆蓋件以及車門等處，採用的是激光焊接，拆開內飾板後，不僅焊縫視覺效果很好，更為重要的是，車身整體的連接強度會好一些。也就是俗話所說的更為結實。以最終產品上跟品控體系體現是不一樣的.而德國汽車質量不是靠品控體系，而是供應商體系，一環套一環的而不是靠品控的，實際德國產品的品控並沒有我們多，而是整個體系的質量提升
不知是左右相同位置的對比還是不同位置的對比，所以不做評價，另外多說一句，一汽大眾與上海大眾都是非常出色的企業，但是合資方式有所不同，一汽大眾執行的是德國康采恩生產體系，不用看 一汽品控好 只不過營銷跟不上 上汽優惠多 抓住百姓心裡 其實開著區別不大 做工上一汽稍微好一點
雖然和同級別一汽大眾邁騰一樣，都屬中級車，但售價方面低於邁騰，其出眾的穩定性，動力性，空間表現、口碑等方面，可以說和邁騰幾乎沒什麼區別，但缺少了它，上汽大眾就沒有了中級銷量擔當。對於消費者來說，品控就約等於質量，哪個品牌的車質量好，就默認哪個車的品控做的不錯。但是從一汽大眾和上汽大眾的實際表現來說，還是一汽大眾的品控略好一些。
Ⅲ 一汽大眾和上汽大眾哪個好
簡單來說就是，一汽大眾的車質量比上汽大眾稍微好點，但是上汽大眾的設計和營銷能力比一汽大眾強點。所以從消費者的角度來講，一汽大眾更值得選擇，但是往往上汽大眾的車看起來更具有吸引力。
可能也是因為上汽大眾動手能力太強。所以在車型簡配上，玩的明顯就比一汽大眾更溜，這也導致質量上比一汽大眾就差了一點。不過總的來說，無論是一汽大眾還是上汽大眾，都算不上好車。畢竟誠意太少，套路太多。
至於上汽大眾，其實並不是單獨的一家的廠商，而是上海大眾根據國家商標方面法律規定的要求以及市場品牌發展的需要，進行更名之後的新名字，上海大眾正式更名，所以在此時間節點之後，車尾部的標志全部由上海大眾變成了上汽大眾，一句話來總結，一汽大眾與上汽大眾是德國大眾的兩家不同的代理生產商，分別生產並銷售不同的車型。
Ⅳ 上汽大眾和一汽大眾哪個好有什麼區別
首先，上汽群眾成立時間較早，1985年群眾首先與上汽合作，上海火車群眾在國內的影響力和口碑比一汽群眾深，有先入為主的觀念，上汽大眾成了很多人心中的經典車型，邁騰(參數|圖片)。
Ⅳ 都是大眾，上汽大眾和一汽大眾，哪個性價比更高
上汽大眾和一汽大眾可以說是兄弟搭檔，也可以說是相愛相殺，很多車型都是同平台、同款發動機、變速箱，只是在一些配置和價格方面有著差異，比如邁騰和帕薩特，新款邁騰時尚有商務氣息，南大眾就是上汽大眾，早期比較典型的車型是桑塔納；而北大眾則是一汽大眾，以高爾夫等車型出名。在合資車市場的數據中我們可以看出，南北大眾的總體銷量差不多了佔了中國合資市場的一半左右。
Ⅵ 上海大眾，一汽大眾哪個好
各有各的好。兩家都源起大眾，質量、性能在業界一直廣受好評，同時在頂尖汽車技術領域上海大眾和一汽大眾都有不少知識產權，因此品質也不存在誰強誰弱。
三、生產理念不同
1、「上汽大眾」生產出來的汽車，會根據國內消費者的需求進行調整，代表車型如朗逸、帕薩特、途觀和途昂等。
2、而「一汽大眾」則遵循原汁原味的德國設計，代表車型包括高爾夫、速騰、邁騰和寶來等。
Ⅶ 上海大眾和一汽大眾的汽車哪個好有什麼區別
生活中大家都知道大眾分為兩種，第一種是一汽大眾第二種是上汽大眾，那麼兩個都是大眾哪種大眾比較好呢？其實這個問題可以分為兩個方面來回答第一個是車型布局方面，第二個就是在做工和服務態度方面來比較這兩個車子到底哪種類型比較好。
捷達
由此就可以看出上汽大眾其實是要比一汽大眾好的，建議消費者在買車之前可以優先考慮一下上汽大眾，雖然說都是大眾旗下的牌子但還是有差別的。
Ⅷ 國產車里，上海大眾好還是一汽大眾好
雖然上海大眾是第一家合資企業，但德國大眾最終還是把目光投向了一汽大眾，一汽大眾可能看中了長春汽車城的影響力。所以在新產品、新平台的引進上，一汽大眾一直被德國大眾照顧，最好的平台和車型都在一汽大眾賣。比如PQ35，PQ46，最新的MQB平台都選擇一汽大眾作為最先落後的，而SAIC大眾則是很久以後才逐漸推出的。很多人喜歡一汽大眾，是因為一汽大眾的車更接近德國大眾的最新產品，認為最有德國味道，而上汽大眾因為沒有德國味道，更符合中國人的口味。比如帕薩特、朗逸等等，總有邁騰、速騰的銷量。此外，上汽大眾的車型明顯多於一汽大眾。德國給什麼車型一汽大眾基本都賣，上汽大眾一款可以賣兩三款。所以上汽大眾的平台雖然老舊，但是根據中國人的喜好在設計上有很多變化。
企業的發展速度和質量與當地的經濟水平有一定的關系。很明顯，它有「東方之窗」的稱號，位於中國兩大經濟區交界處，配套企業質量，運營方向更符合國際標准。同樣，上海的高收入和高消費使其定位為全球大都市，所以從人才的角度來看，上海企業可以吸引全球人才駐足。相反，一汽「封閉」的區域環境，讓東北部分企業甚至有了「不投資山海關」的惡名。一汽的崛起雖然使其經銷商支撐體系發展迅速，但與上海相比仍有一定差距，而且由於交通、薪酬、環境等問題，其培養人才的效率和質量略遜於上海的經濟體系。說了這么多，零部件的配套體系和人才的培養對汽車企業來說很重要，但綜合考慮這兩點，上汽大眾比一汽大眾好。
Ⅸ 上汽大眾和一汽大眾有什麼區別哪個要更好呢
上汽大眾好一些。如果只梳理南北大眾車企中的大眾品牌，不難看出上汽大眾的產品陣容要比一汽-大眾強很多。無論是轎車還是SUV，上汽大眾幾乎覆蓋了從A0級到C級的所有細分市場。上汽大眾銷售包括大眾和斯柯達車型；一汽-大眾的銷售除大眾汽車外，還包括奧迪（含進口車）。
另外要明白大眾不像現在這樣千篇一律。敞篷小跑EOS、最美轎跑CC、柔軟可愛的甲殼蟲，組成大眾的個性化大家庭。這些模型中的任何一個都很容易被擊敗。公眾全面走上了穩中求進的道路。就連曾經最個性化的大眾CC，如今也變得不那麼誇張了，與邁騰等車型的差異化進一步縮小。大眾汽車旗下有著不少熱銷汽車。
Ⅹ 上海大眾和一汽大眾有什麼區別
上海大眾和一汽大眾區別如下：
1、製造理念上來看。一汽大眾基本上照搬德國的生產方式，認為德國製造這幾個字就足以滿足消費者的需求。而上汽大眾則不同，在借鑒德國製造的基礎上，還會考慮到國人的消費觀念，以及對不同型號汽車的需求。比如，現在很多德系車都生產了加長的型號，有些可能是為我們國人量身定做的。所以，從這點看，上汽大眾可能比較符合國人需求。
2、歷史背景上來看。相較於一汽大眾，上汽大眾成立的時間較早。雖然上汽與一汽都是德國大眾分別與不同公司合資的，但是兩者的核心技術上是沒有多大差別的，但在研發汽車方面略有不同。所以導致二者生產的車型也有細微的區別。
老司機表示：但是，無論是上汽大眾還是一汽大眾，從產品質量上來說，都是質量過硬的。比如，我們熟知的神車桑塔納和捷達等，完全體現了德系車可靠性強的特點。具體選擇，則需要看消費者對於這兩個品牌的認識。
桑塔納（SANTANA）牌轎車是德國大眾汽車公司在美國加利福尼亞州生產的品牌車，從1985年開始，經過20多年的生產歷史，普通桑塔納轎車（桑塔納87）的身影遍及全國。
2012年10月，上海大眾宣布舊版桑塔納（桑塔納87）停止生產，並發表「再見，桑塔納」廣告，向世人宣布舊版桑塔納（桑塔納87）將成為經典的過去。新版桑塔納將以全新的姿態從德國狼堡開往北京，開始新的征程。2012年12月16日晚，上海大眾全新桑塔納在北京國家體育館舉行上市發布會。2018年，大眾在中國交付汽車突破421萬輛。