『壹』 求特斯拉一級供應商列表
1、威唐工業(300707.SZ)回復深交所問詢函時稱，公司與特斯拉的業務合作主要通過子公司威唐汽車沖壓技術（無錫）有限公司（以下簡稱「威唐沖壓」）與特斯拉簽訂供貨合同與汽車沖壓零部件的開發項目。
2019年9月，威唐沖壓收到特斯拉部分零部件開發項目合同，進入特斯拉一級供應商名錄，主要提供白車身結構件，不涉及核心技術及其核心零部件的生產。威唐工業提示，項目未來的量產時間和數量存在不確定性，預計2020年特斯拉業務對公司主營業務不會造成重大影響。
2、旭升股份(603305.SH)是國內較早開發新能源汽車鋁制零部件的企業之一，2013年開始與特斯拉合作，從供應個別零部件起步，全面發展到供應傳動系統、懸掛系統、電池系統等核心系統零部件，並進一步將零件組裝為油泵等總成部件。旭升股份已與特斯拉上海工廠就動力系統殼體、電池殼體、車身零部件、底盤等新能源汽車零部件開展合作。
2016 年至2019年6月末，旭升股份對特斯拉銷售收入占其主營業務收入的比例分別為56.61%、56.46%、61.51%和52.09%，特斯拉已成為旭升股份最重要的客戶之一。
3、據天汽模(002510.SZ)公告披露，2014年起，公司向特斯拉提供模具開發製造服務，2019年1月18日，雙方簽署了2823.64萬元的模具訂單。投資者對此十分關注，並在互動易平台上向天汽模詢問與特斯拉近兩年的訂單總金額和相關車型，不過應特斯拉的保密要求，相關信息均未透露。
4、世運電路(603920.SH)主要從事各類印製電路板（PCB）的研發、生產與銷售業務，目前公司主要通過美國上市公司Jabil（捷普）向特斯拉供貨。據財通證券研究，世運電路來自特斯拉的收入規模約為1.8億元，在特斯拉的市場份額約為18%，是其PCB主力供應商。另據世運電路在e互動平台披露，2019年公司間接供應特斯拉的營業收入約占汽車板收入的20%。
5、中礦資源(002738.SZ)在2018年以18億元收購了江西東鵬新材料有限責任公司（以下簡稱「東鵬新材」）100%股權，東鵬新材是全國主要的氟化鋰生產企業之一，通過向日本森田供應電池級氟化鋰產品而進入特斯拉供應體系。
『貳』 特斯拉上海工廠周產量曝光！出口歐洲庫存或超萬輛
根據最新報道顯示，今年10月國產版特斯拉Model3的產能相比9月實現了翻倍，達到了22929輛，與今年9月相比產量提升了1萬余輛。簡單換算一下，可以看出在今年的10月份，特斯拉上海工廠每周可以生產超過5000輛國產Model3。
2021年特斯拉上海超級工廠計劃生產約55萬輛汽車，包括30萬台Model3車型，25萬台ModelY。據悉，特斯拉已經向核心零部件供應商發出訂貨需求。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『叄』 特斯拉十大核心供應商
1、旭升股份
特斯拉是一流的供應商，特斯拉是公司最大的客戶。公司立足於模具加工業務，逐步擴展到鋁壓鑄業務。與特斯拉的合作始於2013年。公司最初通過小批量定製模式進入特斯拉的供應鏈，隨後深化合作，為特斯拉提供變速箱箱體、電池組外殼等主要產品。model3鋁合金壓鑄自行車價值2000多元。2019年上半年，特斯拉的營收為2．62億元，佔比52％。
2、拓普集團
公司正從NVH業務向輕型底盤和汽車電子業務發展。鍛鋁控制臂布局較早，與傳統鑄鐵、鑄鋼、鋼板沖壓控制臂相比，產品重量更輕、機械性能更好、環保更好。2016年8月，該公司宣布正式成為特斯拉的供應商，為特斯拉提供兩個鍛造鋁控制臂和底盤結構件，一輛自行車的價值約為750元。未來將向上海工廠供應Model3車型，自行車配套價格為5000－6000元。，
3、三花智控
公司是全球領先的製冷控制元器件公司，已進入新能源汽車熱管理領域。公司的電子膨脹閥、四通換向閥、微通道換熱器市場佔有率居世界第一、世界第二的截止閥；汽車熱膨脹閥市場佔有率全國第一，世界第二。三花蒸汽Zero專門為Model3提供7個熱管理部件項目，包括帶電磁閥的熱膨脹閥、電子膨脹閥、電子油泵、油冷卻器、水冷卻器、電池冷卻器、壓力塊，單值2000元。而本公司獨家供應車型及X和電子膨脹閥，自行車價值250元左右。，
4、華昌達
2015年2月4日華昌：公司以5350萬美元，或約人民幣3．291588億元）購買迪爾伯恩中期西方公司，llc100％股本，DMW是專注於提供汽車生產線物料管理系統供應商，美國是最大的汽車智能設備系統集成商，主要客戶包括福特、通用汽車（generalmotors）和克萊斯勒（Chrysler）的最新發展的客戶還包括豐田、日產、特斯拉，等等，
5、中科三環
2016年10月與特斯拉簽訂主驅動電機訂單，未來三年將向特斯拉提供釹鐵硼磁體；目前，該股份公司生產的非晶態納米晶軟磁材料應用於特斯拉汽車。，
6、新宙邦
通過為三星SDI和松下鋰離子電池提供電解液間接提供特斯拉。特斯拉是松下的客戶，但公司和松下之間的業務量非常小。
『肆』 中國成特斯拉最大出口基地，這說明了什麼
這說明特斯拉和中國本身就是一種相互成就的關系。
正是因為中國的上海工廠非常支持特斯拉，特斯拉才能在全球迅速達到高效的生產量，同時也才能供應全球。與此同時，正是因為特斯拉在上海工廠的表現非常好，特斯拉本身也給上海帶來了不錯的稅收，同時也帶動了中國的多個造車品牌的發展。正是因為這種相互合作和相互成就的關系，我們可以看到清潔能源已經成為了大家重點關注的領域。
一、中國已經成為了特斯拉的最大出口基地。
因為特斯拉計劃在上海工廠進一步擴建，當這個項目完工之後，中國將會成為特斯拉的最大出口基地。上海工廠本身已經給特斯拉創造了巨大的生產量，在擴建之後，特斯拉的預計年產能將會達到45萬輛，這個數字領先所有的新能源造車企業。與此同時，特斯拉也在進一步推廣自動駕駛技術和新能源汽車的全面應用。
『伍』 供應國外市場，7000台國產特斯拉Model 3出口歐洲
?中國製造的特斯拉Model3正式出口。特斯拉官方宣布，上海工廠啟動整車出口業務，按照計劃特斯拉Model3標准續航升級版車型將出口至歐洲國家，包括德國、法國、義大利、荷蘭、瑞士、瑞典等。
26日，特斯拉舉行上海超級工廠中國製造整車出口儀式，7000台中國製造的Model3整車准備裝船，出口到歐洲市場，預計下月底到達上述地區。
上海超級工廠是特斯拉在美國之外的首個工廠，也是中國首個由外商獨資建設的汽車製造工廠。該工廠一期一階段已建成，年產能規劃為15萬輛/年，而目前一期二階段正在建設，建成後將形成25-30萬輛/年的產能。
據乘聯會數據顯示，9月份國產Model3共銷售11329輛，1-9月累計銷售79908輛。即使國產Model3多次降價，目前售價已下降至24.99萬元，但銷量瓶頸仍然存在。此次特斯拉啟動出口計劃，有望進一步消化上海工廠多餘的產能。
根據規劃，特斯拉上海工廠將於明年初啟動ModelY車型的國產化，屆時特斯拉國產車型將增至兩款。
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『陸』 供應特斯拉 佛吉亞入駐上海臨港新片區
[汽車之家行業]?日前，我們從佛吉亞官方獲悉，佛吉亞座椅項目於日前正式入駐上海臨港新片區，與其他14家零部件廠商一道成為智能網聯汽車產業鏈的一部分。
對此，佛吉亞中國區整椅及舒適性系統單元總監張以柱表示：「佛吉亞在汽車座椅領域是行業領導者，隨著自動駕駛、智能互聯的發展，我們不斷探索汽車座椅在智能座艙環境下的技術可能性，這也正是促成座椅業務與特斯拉合作的原因之一。」
佛吉亞（Faurecia）是一家總部位於法國的獨立零配件供應公司，致力於為汽車製造廠商提供高質量的創新產品、技術解決方案和服務。與此同時，佛吉亞的核心業務現均已進入中國市場，其中國總部位於上海，建立了58家工廠與5家研發中心。2019年，佛吉亞在中國的銷售額達36億歐元。
編輯點評：
上海自由貿易試驗區臨港新片區於2018年底正式宣布建立，而這里最具有話題性的，便是2019年初正式開工的特斯拉上海超級工廠，工廠的建立和開工也拉開了特斯拉品牌國產化的序幕。與此同時，大量相關的零部件供應商也開始在這里成立項目並建立相關工廠——通過為特斯拉供應零部件，以此帶動國內零部件產業的整體發展。不僅是此次的佛吉亞座椅，隨著工廠產品線的進一步擴展，我們也將看到更多的「特斯拉相關零部件企業」的崛起。（文/汽車之家馬艾駿）
『柒』 特斯拉在上海設廠主要從事什麼
國家企業信用信息公示系統14日顯示，特斯拉（上海）有限公司已於5月10日獲上海浦東新區市場監管局核發的營業執照。
根據松下的計劃，其公司業務重心將從利潤率較低的消費電子領域轉移。到2022年3月底，松下希望將汽車業務收入翻倍至2.5萬億日元，而電池芯業務對於實現該目標來說相當重要。到2019年3月底，松下希望旗下電池芯銷售額將推動公司營業利潤上漲11.7%至4250億日元（約38.7億美元）。
對此，日本松下公司首席執行官津賀一宏表示：「特斯拉未來可能在中國開始全面生產，我們可能與其合作生產電池。」
觀察者網此前報道，松下給特斯拉供應了所有的電池，然而順著松下電池生產的供應體系進行追究就會發現，松下的核心供應商都在中國，無論是正負極材料，電解液這些關鍵性材料，還是生產設備，統統來自中國。他們分別是：深圳新宙邦的電解液，廈門鎢業的電池正極材料，深圳貝瑞特的腹肌材料和無錫先導智能的鋰電池全自動卷繞機。
中國作為全球新能源車最龐大的市場之一，對動力電池的需求非常高。馬斯克此前曾表示：「特斯拉將建造第二座超級工廠，工廠將選在中國並於今年四季度前公布具體選址。此外，未來所有的超級工廠除造電池外，都將兼顧汽車製造。」
差能不足、資金鏈告急 中國市場成突破口
眾所周知，特斯拉在過去一段時間遇到投資人和業界的唱衰，產能不足和資金緊缺成為困擾特斯拉發展的重要難題。今年3月，著名債券評級機構穆迪下調了特斯拉的信用評級，原因是該電動汽車公司仍在不斷燒錢，未能達到預期的產量。目前，穆迪給出特斯拉的整體評級為B3，即比投資級別低出六級，並對特斯拉的展望為「負面」。
在遭受多次產能質疑後，日前，特斯拉冒著上萬個訂單被延期的風險再次暫停了Model 3生產線運作。特斯拉給出的理由是，他們會利用4、5天的時間提升自動化生產線的產品性能，這在諸多產品生產線中非常常見。而一些傳統品牌產線升級一般會選擇在夜間進行，一般以系統升級、備份為主，特斯拉如此大動干戈可見自動化生產線有可能在結構上會進行較大調整。
在外界看來，問題纏身的特斯拉迫切希望找到突破口。作為特斯拉全球兩成銷量的中國市場，勢必會成為特斯拉最重要的戰場之一。此次特斯拉中國公司落戶上海，可能意味著特斯拉國產化正在全力加速。
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