1. 上海大眾全新帕薩特怎麼樣
上海大眾全新帕薩特怎麼樣？
恩不錯， 應該中級行政車沒有對手了。全新一帶帕薩特已經上市，邁騰B7L也快上市了預計7月份。帕薩特最直接的競爭對手應該是別克君越了，不過君越吃油太厲害了。昊銳也不錯的不過上市好幾年需要該款了而且外觀有一部分人接受不了。還有一個對手就是剛上市的雷諾緯度，不過從外觀和動力看它還撼動不了帕薩特再人民心中的地位。而像蒙迪歐，君威，銳志都是運動型車的標桿了。凱美瑞，天籟和雅閣的銷量應該才是冠軍但是他們都是從外觀吸引人，如果懂車我喜歡全新帕薩特，不過帕薩特的價格沒優勢啊希望推出1.4T的。
2. b級車大眾帕薩特怎麼樣
b級車大眾帕薩特挺好的。
作為B級車市場的老牌勁旅，帕薩特在國內已經度過了近20年的時光。這一代帕薩特終於從PQ46平台升級為MQB平台，從而從內到外都有了全新的表現。
這一代帕薩特外觀採用了最新的家族式設計語言有著更多的筆直線條。橫向式多輻條中網格柵不僅與兩側頭燈緊密銜接，再加上貫通式前保險杠設計，帶來更扁平運動的視覺效果。
注意事項：
針對實際用車情況，滿載的前提下，帕薩特1．4T起步並不太輕松，不過勝在7速DSG雙離合變速箱比較敏捷，傳動效率也不錯，能在一定程度上克服排量過小的不足。帕薩特方向盤助力很輕，一貫的大眾風格，轉向雖然不是很精準，但符合一款B級車定位。
（1）「車輛」，是指機動車和非機動車。
（2）「機動車」，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。
（3）「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。
3. 客觀評價上海大眾新帕薩特這個車怎麼樣...A4L和帕薩特哪個適合
新帕薩特應該有1萬左右的降價空間，現在A4L也有幾萬的優惠，技術的話肯定是奧迪好了，不差錢的話果斷A4L，品牌含金量和淚眼不是帕薩特能給的
4. 帕薩特質量怎麼樣
發展歷史 第一代帕薩特：Dasher（1973-1980年） 1973年，第一代帕薩特：Dasher誕生，代替了原來1600系列登陸北美地區。當時最高端的車型稱為帕薩特TS，搭載了1.5升85匹馬力四缸頂置凸輪軸發動機，採用前驅方式。0-100公里/小時只需12秒，最高時速可達169公里/小時，4.55升油可行駛38公里，在當時來說已經算是省油了。 1977年秋天，Dasher推出了大改款，尤其對發動機的氣門座進行了強化，使之能夠使用無鉛汽油燃料。 帕薩特B2.Quantum/Santana 1980年，第二代帕薩特B2.Quantum/Santana取代了Dasher，比上一代車型更長，更寬，而且擁有更大的內部空間。有四款發動機可供選擇，包括1.6升柴油機，1.3升與1.6升四缸發動機，以及頂級的115匹馬力的五缸發動機。 在中國，上海大眾生產的桑塔納為人所熟知。 帕薩特B3 1988年，大眾公司向全球推出了第三代帕薩特。沒有前進氣格柵成為其外觀上最顯著的特點。帕薩特B3搭載的是2.0升16氣門發動機，具有134匹馬力，扭矩180牛米，0-100公里/小時需要近10秒的時間，最高時速可達201公里/小時。B3雖然有些獨特的配置，比如後排座椅可調節的，但是與日本和美國的對手比起來，銷量還是差強人意。 1991年，大眾第一款裝配vr6發動機的帕薩特下線了。最大172匹馬力可以使B3在不到8秒的時間里從0加速到100公里/小時。 1996年上海大眾與巴西大眾共同研發了以B3為基礎的桑塔納2000，還有上海大眾在桑塔納2000基礎上研發的桑塔納3000 帕薩特B4 1995年，大眾公司對帕薩特進行了重新設計，推出了帕薩特B4系列車型。標准配置包括了2.0升8氣門四缸發動機。GLX款仍舊採用2.8升vr6發動機。前者0-100公里/小時加速需要10秒左右，而後者8秒就能完成。另一個讓人驚喜的是，B4為前排的駕駛員和乘客安裝了安全氣囊以及安全帶。而且恢復了運動感的前進氣格柵。B4的標准配置包括：電動窗，鎖止機構，加熱後視鏡，FM/AM卡帶機，8揚聲器和CFC空調。 帕薩特B5 帕薩特B5的基本款GLS搭載1.8升發動機。很快大眾公司又推出了匹配V6 30氣門發動機的GLX款和GLS V6款。B5使用的是與奧迪A4與A6相同的平台技術，甚至發動機也與奧迪共用的1.8t I4 和V6 30V的機型。前懸掛採用多連桿方式，後懸掛則使用扭力梁，有效減少扭力轉向。B5標准配置包括駕駛員及前排乘客安全氣囊，側氣囊，ABS，電子差速鎖，電動車窗，電加熱後視鏡，FM/AM卡帶機，8揚聲器和CFC空調。電動天窗，電加熱座椅，5速Tiptronic變速器是選裝配置。大眾獨有的4MOTION四輪驅動技術已經在匹配V6 30氣門發動機的GLX款和GLS V6款車型中採用。 1999年，大眾公司推出了紅藍背景燈儀表盤的帕薩特，使用的是1.8升渦輪增壓發動機配合5速變速器，動力強勁，最大能夠爆發出190-200匹馬力。 藉由帕薩特，應用最先進的工程技術，帕薩特轎車在動力性能、整體設計、安全概念、駕乘舒適性以及耐久、耐用性上，都已超越中檔轎車的極致標准設計。 2000年，上海大眾生產的帕薩特B5正式投放中國市場，這是一款根據中國的法規規定、道路條件和中國用戶的審美傾向、使用要求而全新開發的，將原型的B5加長77mm，寬大的體形讓帕薩特更適合於國內的商務車市場。成為國產轎車中的高端產品。上海大眾對帕薩特B5進行大的改進，並取了一個別名：領馭。也被人戲稱為：帕薩特B5.5。 帕薩特B6 2005年新款帕薩特B6投放市場，2006年，帕薩特B6海外正式上市。在中國一汽大眾投產的稱為邁騰。2007年，中國版的帕薩特B6——邁騰投放市場。 新帕薩特B6擁有幾乎和豪華車相當的寬大內部空間。新帕薩特B6外形尺寸比舊款的B5做了適當的增加，長4.77米，寬1.82米，高1.47米，分別比前一代帕薩特車型多出62毫米、74毫米和10毫米。它的軸距達到2.71米，也比前款長了6毫米。後備箱容積為565升(比前款多出90升)。車身剛度比它的前任車型足足高出57%。 汽油發動機：入門級四汽缸FSI發動機，輸出功率達到85kW、110kW或147kW。另外一款3.2升V6 FSI發動機的最大輸出達到184kW/250PS。 柴油發動機：輸出功率達到77kw/105PS、103kW/140PS或125kW/170PS。微粒過濾裝置將逐漸的引入柴油發動機車型。 汽油機車型可搭載六速自動檔變速器，而兩款動力更強的汽油機車型則裝配雙離合變速箱。4MOTION四輪驅動技術也將在日後推出的車型中採用。
5. 上海大眾帕薩特1.4T怎麼樣
帕薩特在中國已有十二年歷史，風雨中走來，也經歷了兩代車的成功轉型，從最初的政府車老闆車到後來的中級家用車中可以看出帕薩特這一品牌緊跟時代步伐。這次新帕薩特也不例外，2009年開始，汽車行業不約而同的進入小排量渦輪增壓時代，其中代表性的就有標志1.6T，帕薩特1.4T，斯柯達昊銳1.4T的出現，他們細化了發動機，給那些夢想擁有B級車卻面對高油價望而卻步的消費者更多的選擇。
新帕薩特配備一台EA111發動機，在市區駕駛時，渦輪不一定會工作，對於帕薩特這種車來說還是很省油的，上了高速後，畢竟是1.4T車型，起步和油門響應不是很迅速，但你到了70碼左右渦輪開始介入後，你還是能感覺到131馬力帶來的駕駛快感。
至於價格嘛，由於屬於小排量車，國家應該會給2000~3000元的補貼，下面這個價格是我從網上找到的僅供參考：
商家報價： 17.13-25.00萬 減稅 補貼 廠商指導價： 20.88萬元 全款購車： 總價約 23.48萬元 裸車售價：208,800 元 新車購置稅：17,846 元 汽車保費：7,560 元 車船使用稅：105 元 驗車上牌費用：500 元 總價： 234,811 元 （公式計算，僅供參考）最後，額我是上海的，不管你購買與否，但還是要感謝你能夠關註上海大眾。謝謝！
6. 全新19款上汽大眾帕薩特怎麼樣
帕薩特在外觀的設計上採用了貫穿式的腰部線條，從引擎蓋延伸到車尾的線條，顯得車身修長。
在內飾方面，帕薩特的中控設計整體偏向在駕駛員一側，沒有再採用以往的T字型布局，現款的設計更加顯得操作方便且人性化。內飾的設計上，不僅配備了8英寸的觸控式中控屏，而且還保留了比較方便操作的實體按鍵。
在座椅和方向盤都採用了皮質的包裹，能夠給到不錯的高級感，而且在車廂里都能看到比較多的軟質材料。而且整車的座椅包裹性很好，在隔音方面都有著不錯的表現。
整體的空間都有著很好的表現，在橫向和縱向空間的體驗都很好，後排的縱向空間寬敞到可以翹腳。
帕薩特是大眾旗下被標榜為「商務范」的中型轎車，主要因為在外觀設計方面，一直採用的是大眾標志性的點陣式橫拉一體格柵，整體採用了鍍鉻條的裝飾，在目前同級別B型車市場中，顯得比較沒有那種犀利的外形，一切都是那麼沉悶、中庸。在以前很多人剛開始考慮從商的時候，這款車的外形也符合大多數人的選擇。
7. 帕薩特的性能怎麼樣
發展歷史
第一代帕薩特：Dasher（1973-1980年）
1973年，第一代帕薩特：Dasher誕生，代替了原來1600系列登陸北美地區。當時最高端的車型稱為帕薩特TS，搭載了1.5升85匹馬力四缸頂置凸輪軸發動機，採用前驅方式。0-100公里/小時只需12秒，最高時速可達169公里/小時，4.55升油可行駛38公里，在當時來說已經算是省油了。
1977年秋天，Dasher推出了大改款，尤其對發動機的氣門座進行了強化，使之能夠使用無鉛汽油燃料。
帕薩特B2.Quantum/Santana
1980年，第二代帕薩特B2.Quantum/Santana取代了Dasher，比上一代車型更長，更寬，而且擁有更大的內部空間。有四款發動機可供選擇，包括1.6升柴油機，1.3升與1.6升四缸發動機，以及頂級的115匹馬力的五缸發動機。
在中國，上海大眾生產的桑塔納為人所熟知。
帕薩特B3
1988年，大眾公司向全球推出了第三代帕薩特。沒有前進氣格柵成為其外觀上最顯著的特點。帕薩特B3搭載的是2.0升16氣門發動機，具有134匹馬力，扭矩180牛米，0-100公里/小時需要近10秒的時間，最高時速可達201公里/小時。B3雖然有些獨特的配置，比如後排座椅可調節的，但是與日本和美國的對手比起來，銷量還是差強人意。
1991年，大眾第一款裝配vr6發動機的帕薩特下線了。最大172匹馬力可以使B3在不到8秒的時間里從0加速到100公里/小時。
1996年上海大眾與巴西大眾共同研發了以B3為基礎的桑塔納2000，還有上海大眾在桑塔納2000基礎上研發的桑塔納3000
帕薩特B4
1995年，大眾公司對帕薩特進行了重新設計，推出了帕薩特B4系列車型。標准配置包括了2.0升8氣門四缸發動機。GLX款仍舊採用2.8升vr6發動機。前者0-100公里/小時加速需要10秒左右，而後者8秒就能完成。另一個讓人驚喜的是，B4為前排的駕駛員和乘客安裝了安全氣囊以及安全帶。而且恢復了運動感的前進氣格柵。B4的標准配置包括：電動窗，鎖止機構，加熱後視鏡，FM/AM卡帶機，8揚聲器和CFC空調。
帕薩特B5
帕薩特B5的基本款GLS搭載1.8升發動機。很快大眾公司又推出了匹配V6 30氣門發動機的GLX款和GLS V6款。B5使用的是與奧迪A4與A6相同的平台技術，甚至發動機也與奧迪共用的1.8t I4 和V6 30V的機型。前懸掛採用多連桿方式，後懸掛則使用扭力梁，有效減少扭力轉向。B5標准配置包括駕駛員及前排乘客安全氣囊，側氣囊，ABS，電子差速鎖，電動車窗，電加熱後視鏡，FM/AM卡帶機，8揚聲器和CFC空調。電動天窗，電加熱座椅，5速Tiptronic變速器是選裝配置。大眾獨有的4MOTION四輪驅動技術已經在匹配V6 30氣門發動機的GLX款和GLS V6款車型中採用。
1999年，大眾公司推出了紅藍背景燈儀表盤的帕薩特，使用的是1.8升渦輪增壓發動機配合5速變速器，動力強勁，最大能夠爆發出190-200匹馬力。
藉由帕薩特，應用最先進的工程技術，帕薩特轎車在動力性能、整體設計、安全概念、駕乘舒適性以及耐久、耐用性上，都已超越中檔轎車的極致標准設計。
2000年，上海大眾生產的帕薩特B5正式投放中國市場，這是一款根據中國的法規規定、道路條件和中國用戶的審美傾向、使用要求而全新開發的，將原型的B5加長77mm，寬大的體形讓帕薩特更適合於國內的商務車市場。成為國產轎車中的高端產品。上海大眾對帕薩特B5進行大的改進，並取了一個別名：領馭。也被人戲稱為：帕薩特B5.5。
帕薩特B6
2005年新款帕薩特B6投放市場，2006年，帕薩特B6海外正式上市。在中國一汽大眾投產的稱為邁騰。2007年，中國版的帕薩特B6——邁騰投放市場。
新帕薩特B6擁有幾乎和豪華車相當的寬大內部空間。新帕薩特B6外形尺寸比舊款的B5做了適當的增加，長4.77米，寬1.82米，高1.47米，分別比前一代帕薩特車型多出62毫米、74毫米和10毫米。它的軸距達到2.71米，也比前款長了6毫米。後備箱容積為565升(比前款多出90升)。車身剛度比它的前任車型足足高出57%。
汽油發動機：入門級四汽缸FSI發動機，輸出功率達到85kW、110kW或147kW。另外一款3.2升V6 FSI發動機的最大輸出達到184kW/250PS。
柴油發動機：輸出功率達到77kw/105PS、103kW/140PS或125kW/170PS。微粒過濾裝置將逐漸的引入柴油發動機車型。
汽油機車型可搭載六速自動檔變速器，而兩款動力更強的汽油機車型則裝配雙離合變速箱。4MOTION四輪驅動技術也將在日後推出的車型中採用。
8. 在上海買帕薩特這車怎麼樣
大眾的車都是不錯了
服務還可以
9. 上海大眾帕薩特2018款怎麼樣值得購買么
2018款的大眾帕薩特屬於自動擋的小型汽車，主打的市場人群是都是上班族白領等。不高的售價下面，是不錯的外觀，中規中矩的內飾還有不輸別克君越的動力性能。以上這些在僅僅十幾萬到二十萬的售價下面看，無疑對於都市手上存款不多的上班族具有很大的誘惑力。
並且在做工方面秉承著大眾一直以來的工藝，這一點也是完全不用擔心的。再綜合2018款的大眾帕薩特到目前為止的市場表現來看是非常值得購買的，無論如何目前為止2018款大眾帕薩特已經在過去的一年中交出了令人滿意的答卷，網路上面的口碑也比較好。建議有意向購買可以前往當地的4S店內親自試駕常使，最終根據自身的駕駛體驗再決定是否購買，我個人而言是非常的值得的。
10. 新帕薩特怎麼樣
很不錯的外觀設計帕薩特B7的外觀尺寸長達到了4769mm，寬度也達到了1820mm，而軸距則同現款車型保持不變，依舊是2709mm，這個尺寸會讓人大失所望，因為同現款車型幾乎沒有變化，長度稍稍增加了4mm，因此內部空間感並沒有變化。帕薩特B7的前後尾燈組的造型都得到了改變，引入了LED尾燈和LED行車燈，穩重的造型符合其商務特質。內飾設計內飾部分的設計來看，同樣引入了此前高爾夫六的那種簡約風格，木紋裝飾已經沒有了，塑料的裝飾替代了顯得太老氣的木紋裝飾。儀表盤的變化不大，但是氣氛燈改成了藍色，給人一種靜謐的感覺。動力設計帕薩特B7在動力方面的變化並不小，直噴的發動機已經成為標配，112馬力的1.4TSI、160馬力的1.8TSI、211馬力的2.0TSI、300馬力的3.6 V6發動機都是可以選擇的版本。6升的V6發動機以外的車型，都對應了大眾的DSG雙離合變速箱，在這種離合器的配合下，產品的油耗表現進一步降低。帕薩特B7同樣成為同級技術配置的標桿車型，產品搭載了城市自動制動功能（在城市通行速度不高於30公里/小時的時候啟動），在遇到有危險出現的時候，自動會介入剎車系統，從而降低或者避免事故；車型同樣具備疲勞駕駛檢測功能，可以隨時提醒駕駛員。 自動燈光切換功在新途銳上已經出現過；橫向XDS電子差速器鎖、胎壓監測、車道偏離警告；後方車輛快速接近提示等等功能都讓人耳目一行。泊車輔助系統、限速標志提示功能、噪音抑制功能都是全新的配置