Ⅰ 上海電驅動有限公司怎麼樣
很不錯的一家公司，可以去試試的。在老閔行劍川路滄源園區裡面的。
Ⅱ 上海電驅動有限公司的企業概況
公司集中國內優勢資源，主要從事新能源汽車電驅動系統的研發、生產、銷售，公司注冊資金5000萬，位於閔行區滄源科技園內。
公司擁有電磁設計部、系統控制部、結構設計部、信息咨詢部、產業推進部、試驗檢測部、中試基地等部門，擁有技術骨幹80 餘人，承擔國家863 專項項目80 余個。擁有研發模擬平台、測試平台、製造平台。
國家「十五」863計劃中將電動汽車作為重大專項，在「十一五」863計劃中又將節能與新能源汽車列為重大項目進行攻關。電驅動系統是節能與新能源汽車的關鍵零部件之一，是電動汽車動力總成的心臟。上海電驅動有限公司集中了行業中資源優勢，具備研發、中試和產業化的初步能力。公司目前正和國內主流企業進行產品的同步開發，已在國內電驅動研發與生產企業中脫穎而出。
公司致力於節能與新能源汽車電機驅動系統產品及服務，開展了高密度車用電機系統的熱、機、電、磁、雜訊振動等多物理域的綜合研究，經過多年的探索、實踐和應用積累，掌握車用驅動電機系統的工藝技術，積累了相當經驗，尤其是專業工藝、生產工藝和成本控制方面；在車用電機及其驅動系統的產業化能力建設上，建立了較為完整的生產管理流程和質量管理規范。目前已形成純電動車、混合動力車、輪轂電機和輔助電機等四個產品研發平台，完成了三種系列化產品開發，產品達到國際同類產品的先進水平，擁有自主知識產權。
公司旨在通過技術和產品領先戰略，緊密結合我國整車企業的實際需求，實現車用驅動電機系統批量化生產，形成與汽車配套的電機系統產業鏈；通過專業化和全球化，成為行業領袖並可持續發展，打造節能與新能源汽車的關鍵零部件的中國品牌和世界品牌，使產品進入汽車行業全球分工體系。
上海電驅動有限公司於2010.8月順利通過TS16949體系認證。
Ⅲ 上海電驅動股份有限公司
公司摳門的很，貌似工資很高，他是把年終獎包含進去的，年薪=月薪×12+年終考核(月薪×10％)×12 年終考核算作年終獎，你要是提前離職了就等於年薪被扣了10％ 其實公司就沒有年終獎，普工就只有月薪了，公司的福利待遇有些是為了上市需要制定的，一般不給的，你知道了，跟公司要，公司就給你。。。。。。。
Ⅳ 上海電驅動公司怎麼樣
環行
Ⅳ XPT和上海電驅動哪個比較好
兩者都是業內比較受認可的新能源汽車配件供應商，但是XPT是專注於電動汽車電機驅動相關產品的造車企業，電驅動產品的最大功率可達到240KW，而上海電驅動的產品最大功率是200KW，看你自己的業務做選擇，不過據我所知XPT還可以提供個性化定製還是不錯的
Ⅵ 上海電驅動有限公司的產能產量
電機生產線：擁有1）電機柔性裝配線一條（汽車電機系統示範組裝生產線）2009 年形成12000 台套生產能力。除裝配外，還擁有關鍵工藝如「整體充磁」；2）電機控制器柔性裝配生產線一條。 目前公司已開發出滿足整車應用要求、機電一體化集成的具有自主知識產權的電機驅動系統產品；完成不同形式混動車用ISG 電機系統；完成微型轎車用驅動系統的產品系列並開展批量化生產；通過產學研聯合完成燃料電池/純電動轎車電機系統產品和批量化生產。
車用電機系統產業化能力建設目標：由於新能源汽車尚處於研製開發和示範運行階段，還是小批量試生產，生產規模較小，09 年底具1.2 萬台套產能（銷售約1000 台），2010 年具50000 台套產能，2011 年將達到10 萬台套產能。
目前，上海電驅動產品開發的應用車型有純電動轎車、燃料電池轎車、串聯插電式混合動力轎車、微型電動轎車、混合動力客車等車型。產品品種有驅動電機、ISG 電機和輪轂電機。這些產品與奇瑞、華晨、華普、北汽、上汽、吉利、長安、一汽、玉柴等的新能源車均有合作配套關系。2010 年公司目標是做到收入1 億，上半年已完成接近5000 萬元。公司長遠配套目標是轎車（電驅動電機產品均價3—4 萬元/套），而南車時代主攻大型汽車。
試用范圍廣、地方政策是新能源車上量的重要催化劑：目前國內超過80%的整車企業都有試用上海電驅動的產品，公司認為地方政府對新能源車的扶持力度對下游整車上量帶動很大，公司產品配套整車的路試等試驗都做完，只等政策，上量可能在2012 年。由於公司在「混動ISG」上開發得相當成熟，市場關注的「十城千輛」公司均有涉足。由於政府要求新能源車必須裝配國產電機才能獲得全額補貼，公司獲得了部分為伊頓配套的電機訂單，伊頓采購後再提供整套新能源動力系統給整車，從而繞開政策的「國產化」要求。
Ⅶ 新能源汽車方向，上海電驅動和北京精進電動兩個公司哪個公司更好呢哪個公司更有發展潛力
上海電驅動更好；上海隊人才的需求比北方政策好，個人認為其有潛力。