❶ 為什麼上海的道路都是以中國其它地方名來命名的，
這是當時的國民政府對道路命名的一種方案為基礎制定的，沒有特別的指向，主要道路多採用主要的省市名。
這些路名，解放後變動也不大。
解放後，新政權要對上海的路名要進行改置，後來的大量全國地名路名就是這樣出現了，當然也保留了一些原有的路名．－－如中華路就是原有的路名．
一般而言，上海道路的地名是與全國的省份的各大體方位大致相同，如我國的東北省份在東北方向，反映在上海的地名上也在上海的東北方向。松花江路，鞍山路等，在楊浦區--在上海的東北區。
還有上海地名的命名規則是，縱向（南北走向）是省的名稱，橫向（東西走向）則是省以下的市、地區、縣的名稱，如南京路，九江路，漢口路，福州路，延安路等是橫向；而四川路，江西路，河南路，福建路，浙江路，貴州路，廣西路，西藏路等－－縱向。當然也有特例，如廣東路它是省名的路，但它卻是橫向。
這規則在後來的運用上，基本上是這樣的，可能特例會比較多。如成都路它是縱向的，但按規則它應該用在橫向的路名上。
上海：路名解讀城市
□本報駐滬記者沈穎攝影李江松
「私人記憶檔案」
一個熟悉的地名往往構成記憶的大海，而地名像珊瑚礁保存一個錯綜的秘密，在人和地名之間有一份默契。
有些說來還不無諷刺。周澤雄在他的上海回憶錄里寫道：「然我的初戀得以在花溪路展開算得一個好兆頭，但正是在凱旋路，我陷入了愛情的滑鐵盧。還有一次，當我自以為已經優哉游哉地把愛情從武寧路牽扯到富民路，繼而又從市中心的襄陽公園大踏步地拓展到僻遠的臨江公園時，在一條大名叫『團結』的路上，我和她又差點雞飛蛋打。」
地名是有其象徵意味的，但這份意味不可能得到人民幣那樣的共同流通和集體接受，亦即不可能是字面上的那種，它屬於你，而你或許又無從向他人道及。
仇女士家在四川路邊的一座小洋房，雖然是與六戶人家合住。畢業於著名的復興中學，在四川北路頂端。這條路上的每一寸瀝青和水泥都見證了她20歲以前的青春，用她的話說：「這條街上每一爿店鋪裡面的每一個櫃台賣什麼，我都知道。」
但是她的領地發生了巨大變化。每一次仇女士回娘家到四川路來轉轉，都會發現變化的東西。說到這里時她的眼角不住向上翹動，彷彿是一個王後在說後花園里，那個粗心的園丁沒有按照她的意思修剪，結果「弄得一塌糊塗」。
她曾經是這條路當之無愧的主人，至少是主人之一。而她的丈夫周先生則不是。他出生於四川路不遠的海拉爾路。兩條路之間還有一條路，名叫四平路。在人口密集的虹口區，四平路一度是一個分界，它的東面是海拉爾路等地的棚戶區，以蘇北人為主，以西是四川北路、歐陽路等廣東人的後裔。在1949年以後上海相對封閉的日子裡，四平路兩側是兩個街區，也是兩個階級，周先生為了打通這兩個街區付出了艱辛的努力。
過年前周先生回到海拉爾路，看到自己愛之恨之的棚戶區已經被推倒。這里成了新的住宅小區，均價達到7000元一平米。他說他感覺「一下子被嗆住了」，只能把車停好悠悠地抽了很長時間的煙。
每個人都擁有一個關於地名的私人檔案袋，各種地名都已被他們按照自己的方式分別歸檔。
敲入城市的歷史密碼
而對於一座城市，地名就像一套密碼，你只有了解這座城市的全部底蘊，才有可能一一破譯。
上海的城區不斷擴大的過程，就是路名規律變化的過程。最早的上海城區局限於現在黃浦區南部還被稱為南市（以前這里是單獨的南市區）的一個部分。聚集了一批「尚文路」、「蓬路」、「望雲路」等一批並不規整的路名和以當地大姓為命名的很多弄堂，「翁家弄」、「吳家弄」等。也許當年的上海太小了，人口也不多，路名混雜不至於讓人迷路。
隨著上海的變化，馬路在被拓寬、延長和對接，這些路名也正在逐漸消失。但這個地區作為上海核心的時間是最長的，有好幾百年———對於年輕的上海來說，這個數字和史前已經沒什麼區別了。
1840年以後，南市北面的一條小河「洋涇浜」開始引人注目，這條普通的小河成了英租界南緣的界河，同時也成了兩種社會制度的界河，「東方」和「西方」的界河。其兩岸也成了標準的華洋混居地，於是一系列不中不洋的詞彙被冠名為「洋涇浜英語」。
由於迅速膨脹的人口，租界之間的頻繁往來，濱河被填平造路。取何路名，一番爭論，最後成了以英王命名、以法文拼寫的中國大馬路：愛麗詩路。上海解放後更名延安路，革命聖地之路。改革開放之後，這里又建高架路，延安路高架橋。由一條河，變成一條馬路，又變成一條空中通衢大道，這不僅是一條路的歷史，而且是映照著城市成長的城市發展史。
「一直到今天，要是只用一個詞彙來概括上海，『洋涇浜』可能還是最合適的稱謂，雖然這條小河已經不復存在近一個世紀了。」研究上海歷史的老先生說。
上海若沒有淮海路，上海人將失卻很多精緻和布爾喬亞式的生活熱情，這條最初由法國人籌劃的大街，最早在1901年時叫「寶昌路」，寶昌本是法租界公董局的一位董事，一位「愛法國，也愛中國」的法國佬。他在法租界連續當了17年公董局董事，管理法租界的市政建設。1914年改為霞飛路。早在1885年，這個年輕的法國工兵士官乘船到上海遊玩，除了法國的孩子們對其頗感興趣以外，無人理會。但當歐洲大戰爆發，霞飛在戰場上屢建功勞，榮升法國東路軍總司令後，法租界公董局的先生們立即想起這位霞飛將軍曾經來過上海，尤其是瑪納之戰，霞飛力挽狂瀾，拯救了法國的危亡，法租界董事局的官員們欣喜若狂，立即決定從1914年開始將上海最繁盛的寶昌路改名為「霞飛路」。「霞飛路」叫了35年，直到1949年上海解放，為紀念中國人民解放戰爭中著名的三大戰役之一——淮海戰役的勝利，這條路改為淮海路。租界全部收回，霞飛路才改名為淮海中路。淮海路全長約6公里，現分為淮海東路、淮海中路、淮海西路。
這是一條繁華而又高雅的大街，一條堪與巴黎的香榭麗舍、紐約的第五大道、東京的銀座、新加坡的烏節路媲美的大街。尤其在行人稀少的晚上，讀過幾部法國小說的姑娘會自我感覺特好地把高跟鞋踩得跪響。
江灣五角場，它在國民政府時期一度倒是有希望成為上海的政治中心，所有東西走向的路都是以「政」字開頭：政通路、政立路、政民路等等，而所有南北向的路都以「國」字開頭：國定路、國和路、國順路等等。還有一條小路的名字竟叫「國庠路」，這個「庠」字被用作路的名稱，怕是全國鮮見。
結果，1949年之後，在相當長一段時間里它一直成為上海的西伯利亞，在疏離中感受流放。
以路的名義生長
隨著上海城市的不斷發展，市區面積擴大速度驚人。路名需求更加豐富，相應的規則就只能以一個大概的原則而行。這個原則就是盡量以國內的地名為路名，而且被命名的地區在全國的位置應該大致相當於這條路在上海的位置，同時不影響原有的主要道路。這也許是一種表達舉國融融、四海一家的方式，並附帶削弱上海人的本位意識。只是，在這份表達欲過於強烈時，地名應有的地域色彩也會剝離。東西向馬路以城市命名，南北向馬路以省份命名，遂使得南京路、延安路或福建路、山東路雲雲，不見得比紐約第五大街或第十六大街更具個性。
在這種指導思想下，上海市區邊緣出現了地區路名集群這樣一個有趣狀況，同省的地名在地圖上被集中在一起。西南角上出現「欽州路」、「柳州路」等（分別都是廣西地名），東北角則出現「鞍山路」、「雙陽路」（東北地名），正北方則有「呼瑪路」、「呼蘭路」（黑龍江地名）。
事實上這一規則在上海沿用時間很長，但是隨著城區范圍的擴大該規律一直在起作用，同時新的命名又要考慮到不影響原有路名，因此有些地區在地圖上離得很近，而在上海又離得很遠，出現了多個東北集群等有趣狀況。最典型的就是虹口區的赤峰路、多倫路等原上海市區的東北角，現在基本處於應該叫「上海路」或者「連雲港路」的位置，非常有趣。
有安徽的好事者以此為據向上海市圖書館提問：為什麼在上海沒有一條安徽路呢？振振有詞的。
這個問題讓上海圖書館的同志有些為難，我的主觀臆測是，在有可能命名「安徽路」的地方，一直沒有出現一條需要命名的馬路。要知道考證為什麼沒有「安徽路」，比考證為什麼有條路叫「安徽路」更難。
實際上，起名字總是具有一定的隨意性，沒有哪條馬路是生來就一定要叫某個名字不可的，而用來命名馬路的省名，也不是只缺了安徽一個。
浦東開發後最受益的當屬陸家嘴一帶（陸家嘴相傳為三國時東吳大將陸遜的原籍所在），一些並不出名，經濟也不很發達的山東地名成了上海出現頻率極高的詞彙，比如博山、乳山等。
1990年代以後的發展突然讓人們發現路名原來可以是一種無形財富。上海市地名辦的負責人說，上海本沒有寧夏路，寧夏回族自治區主動申請命名的，寧夏的廣夏集團、寧夏枸杞等著名品牌企業和特色產品也就順理成章的進駐了寧夏路，為在上海市場大展手腳打開突破口。
在雲南開遠市的要求下，又有了開遠路。市地名辦的人士說，現在一套嶄新的路名命名辦法正在實施之中。一些路名開始披上炫目的時代色彩：如世紀大道、五洲大道等；而張江高科技園區出現了一批李時珍路、牛頓路等科學家的紀念路，似乎標志著這個地區的高科技含量。
路名無言，卻幾乎是我們政治、社會生活演變過程的顯示卡。而任何一項試圖窮盡地名意味的努力，也就難免成為美麗的愚蠢。
地名標識出一個個個體生命或城市生命的車站，不管我們曾作過逗留還是呼嘯而過，我們都已進入了它珊瑚礁般的纏結之中。
❷ 舊上海的霞飛路是指現在的
淮海路 上海著名的商業街淮海中路原名霞飛路,在上世紀30年代以幽美、繁華和富有異國情調而享譽中外。是上海最長的路中間的一條。它可給分為三個段落：從路的東端到呂班路為第一段，從呂班路到杜美路為第二段，從杜美路到海格路為第三段。在第一段路上，雖然在它的橫路上有一二家如Casino de Paris之類的異國的娛樂場，可說全然是中國的。
❸ 上海霞飛路名字由來
淮海路的前身是霞飛路，霞飛——法國著名將軍
淮海路是自東而西相繼築成的。東路先築，中路次之，西路最後。三段道路的修築，都與法租界有關。
上海開埠以前，城市重心
在縣城，今盧灣區及其以北、以西地區，皆為溪澗縱橫的農田，三數村落，散布其間。從蘆家灣、淡井村（今永嘉路東段）、顧家宅（今復興公園）這些散發著泥土芬芳的地名中，我們還能依稀想像出當年的田園風光。
1843年，依據中英《南京條約》，上海開辟為通商口岸。1844年，中法《黃埔條約》簽訂，法國人取得在上海等通商五口居住貿易，是自願的貨品或服務交換。貿易也被稱為商業。 更多..貿易、租地建屋的特權。1845年，上海道台宮慕久與英國駐滬領事巴富爾商定《上海土地章程》，上海英租界設立。1849年4月6日，上海道台麟桂在與法國駐上海第一任領事敏體尼(Louis Charles Nicolas Maximilien Montigny， 1805-1868)磋商後，同意辟設法租界，其四至為：南至城河，北至洋涇浜，西至關帝廟褚家橋，東至廣東潮洲會館沿河至洋涇浜東角。這是法租界的最初范圍，面積986畝。以後，上海縣城以北、以西地區逐漸城市化，但到十九世紀末，今淮海路地區仍較冷落。
法租界建立以後，多次擴張。1898年，法租界強佔四明公所，激起寓滬寧波人強烈反抗，釀成血案。官司打到北京，經法國駐華公使畢盛（S.J.M.Pichon）與總理衙門交涉，達成協議，其中一條規定法租界當局可以在四明公所地面上開築交通上所需的道路。四明公所地在小北門外，今淮海東路東端、永壽路以西（今大境中學校址），是寓滬寧波人暫厝靈柩的地方。1900年1月27日，法租界西界推至顧家宅和關帝廟浜，即今重慶南路一線。這年1月30日，上海道余聯沅與法租界公董局總董寶昌，達成解決四明公所事件協議，言明法租界可以按照原定線路修築寧波路。寧波路即今淮海東路。其後，法租界順寧波路西進，築西江路、寶昌路，其交接處在今重慶路，東為西江路，西為寶昌路。1906年10月10日，西江路、寶昌路統稱寶昌路，是為今淮海中路。法租界有以人名為路名的習慣。寶昌為法租界公董局重要人物，從1881年至1907年連任15屆董事，其中任總董5屆。
民國初年，法國再次謀求擴大租界。1914年，袁世凱政權以法方允許中國警探在法租界內自由逮捕人犯（實為革命黨人）等條件為交易，滿足了法方擴界要求。這年4月8日，交涉員楊晟與法國駐滬總領事甘世東（Gaston Khan）簽訂上海法租界外馬路劃分警權協定。至此，今重慶路以西、華山路以東淮海中路地區，均被劃入法租界管理范圍，城市化速度也由此大為加快。1915年6月21日，寶昌路更名霞飛路，以法國名將霞飛命名。1943年10月8日，更名泰山路。1945年10月，更名林森路，以紀念原國民政府主席林森（1867～1943），以西藏路為界，分別稱林森東路、林森中路。1950年5月25日，更名淮海路，以紀念淮海戰役的勝利。西藏路以東部分稱淮海東路，以西至華山路部分稱淮海中路。
淮海西路東起華山路，西迄凱旋路，始築於1925年，系法公董局越界所築，原名喬敦路(Jordan Road)，以英國駐華公使名命名，1933年改名廬山路，1945年更名林森西路，1950年更名淮海西路。
淮海路初築時（西江路、寶昌路）均為泥石路面，後來陸續鋪設塊石。1902年起，遍栽從法國引進的懸鈴木樹作為行道樹，上海人習稱「法國梧桐」。1908年，開始行駛2路有軌電車，這路電車通行整整60年，到1968年才停駛。20年代，淮海路改建為柏油路面。1926、1927年，無軌電車、公共汽車的種類，按用途分為載客車、貨車和特種用途的汽車；按汽車對道路的適應性分為普通汽車和越野車；按汽車動力裝置型式分為活塞式內燃機汽車、電動汽車、燃氣輪汽車。其中載客車按其座位多少又可分為轎車和客車、旅遊車等種類。 更多..汽車相繼開通30年代，改建水泥， 粉狀水硬性無機膠凝材料。加水攪拌後成漿體，能在空氣中或水中硬化，並能把砂、石等材料牢固地膠結在一起。 更多..水泥路面。50年代以後，屢加修建，提高路面，加大排水功能。1960年開通26路無軌電車（今126路前身）。1992年，因營建地鐵工程，地下管線全面重鋪，並鋪設水泥混凝土路面。
法國三軍統帥霞飛(1852年一 1931年)
法國元帥和軍事家。出生在法國比利牛斯省里沃薩爾特城一個皮 匠家庭。1870年由巴黎綜合工科學校投筆從戎，作為一名工兵少尉參 加普法戰爭。戰後考進陸軍實習學校， 1872年畢業後被分配到工程 部隊任職。1876年任營長，負責建造明達利防禦陣地。此後，相繼參 加侵略印度支那、中國台灣和非洲塞內加爾的戰爭，得到一次次表現 自己的機會。1901年返回巴黎，晉升為旅長，1905年升任師長，1908 年又被提為軍長。 1911年法、德兩國為爭奪摩洛哥而劍拔弩張，戰爭一觸即發。新 上任的法國陸軍部長梅西米舉薦賢才，把當時並不出眾，但比較年輕， 而政治上屬溫和派的霞飛推上高位，讓他當了最高軍事委員會副主席 兼總參謀長。霞飛從此圓了統帥三軍之夢。第一次世界大戰爆發時， 出任法軍總司令。他在邊境交戰中接連失利；但在馬恩河會戰中取得 了巨大勝利，阻止了德軍的進攻，粉碎了德軍以「速戰速決」為基礎 的施利芬一小毛奇計劃，使西線戰爭從機動作戰轉入持久的陣地戰階 段，保衛了巴黎。1916年 2月，德軍在東線取得對俄作戰勝利後，決 定在西線重點進攻法國的凡爾登要塞，把該要塞作為「碾碎法軍的磨 盤」。霞飛採取「以磨盤對磨盤」的戰術，決心集中兵力死守凡爾登。 經過 6個半月的拉鋸和爭奪，法軍終於轉守為攻，奪回了失地，德軍 的戰略是籌劃和指導戰爭全局的方略。 即根據對國際形勢和敵對雙方政治、軍事、經濟、科學技術、地理等諸因素的分析判斷，科學預測戰爭的發生與發展，制定戰略方針、戰略原則和戰略計劃，籌劃戰爭准備，指導戰爭實施所遵循的原則和方法。 更多..戰略企圖落空。當時有「絞肉機」之稱的凡爾登戰役成了第一次世 界大戰的轉折點。霞飛因此贏得了很大的榮譽。 1916年 12月，他被免去實職，改任法國政府軍事顧問，同月晉 升元帥。1917～1918年任法國駐美利堅合眾國（The United States of America）簡稱美國（U.S.A.）。國旗：星條旗。國徽：主體為一隻胸前帶有盾形圖案的白頭海雕（禿鷹）。國歌：《星條旗永不落》。國花：玫瑰花，象徵著美麗、芬芳、熱忱和愛情。國慶日：７月４日（美國獨立日，１７７６年）。 更多..美國軍事代表團團長，後又任駐日本 軍事代表團團長。1918年 12月被選為法蘭西科學院院士。1922年任 法國政府國防委員會主席。1931年1月 12日在巴黎病逝。遺有《戰爭准備與戰役實施》和《霞飛元帥回憶錄》等著作。
❹ 上海有些道路，為何會以其他省市的名字來命名
因為大上海是全國人民的上海其實最初是民國時候租借規定的，貌似是他們便於管理與記憶，自己起一堆亂起八糟的名字，肯定不如直接套用我國各省市名字來得方便且直接呀！
最後，說道地名，那自然也要為大家推薦一些好玩熱鬧的地方。比如充滿文藝氣息的紹興路，有著各式各樣的書店以及博物館，如果你是個文藝愛好者，一定得去那邊逛逛。還有太原路-----這條馬路也許很多上海人都不太熟悉，但他卻非常洋氣！你可以看到各式各樣的外國建築以及充滿歷史風情的小店，相信我，捧個照相機在這條路上留影幾張，別人一定以為你在國外旅遊呢！
❺ 上海霞飛路的來歷。
淮海路的前身是霞飛路，霞飛——法國著名將軍
淮海路是自東而西相繼築成的。東路先築，中路次之，西路最後。三段道路的修築，都與法租界有關。
上海開埠以前，城市重心在縣城，今盧灣區及其以北、以西地區，皆為溪澗縱橫的農田，三數村落，散布其間。從蘆家灣、淡井村（今永嘉路東段）、顧家宅（今復興公園）這些散發著泥土芬芳的地名中，我們還能依稀想像出當年的田園風光。
1843年，依據中英《南京條約》，上海開辟為通商口岸。1844年，中法《黃埔條約》簽訂，法國人取得在上海等通商五口居住貿易、租地建屋的特權。1845年，上海道台宮慕久與英國駐滬領事巴富爾商定《上海土地章程》，上海英租界設立。1849年4月6日，上海道台麟桂在與法國駐上海第一任領事敏體尼(Louis Charles Nicolas Maximilien Montigny， 1805-1868)磋商後，同意辟設法租界，其四至為：南至城河，北至洋涇浜，西至關帝廟褚家橋，東至廣東潮洲會館沿河至洋涇浜東角。這是法租界的最初范圍，面積986畝。以後，上海縣城以北、以西地區逐漸城市化，但到十九世紀末，今淮海路地區仍較冷落。
法租界建立以後，多次擴張。1898年，法租界強佔四明公所，激起寓滬寧波人強烈反抗，釀成血案。官司打到北京，經法國駐華公使畢盛（S.J.M.Pichon）與總理衙門交涉，達成協議，其中一條規定法租界當局可以在四明公所地面上開築交通上所需的道路。四明公所地在小北門外，今淮海東路東端、永壽路以西（今大境中學校址），是寓滬寧波人暫厝靈柩的地方。1900年1月27日，法租界西界推至顧家宅和關帝廟浜，即今重慶南路一線。這年1月30日，上海道余聯沅與法租界公董局總董寶昌，達成解決四明公所事件協議，言明法租界可以按照原定線路修築寧波路。寧波路即今淮海東路。其後，法租界順寧波路西進，築西江路、寶昌路，其交接處在今重慶路，東為西江路，西為寶昌路。1906年10月10日，西江路、寶昌路統稱寶昌路，是為今淮海中路。法租界有以人名為路名的習慣。寶昌為法租界公董局重要人物，從1881年至1907年連任15屆董事，其中任總董5屆。
民國初年，法國再次謀求擴大租界。1914年，袁世凱政權以法方允許中國警探在法租界內自由逮捕人犯（實為革命黨人）等條件為交易，滿足了法方擴界要求。這年4月8日，交涉員楊晟與法國駐滬總領事甘世東（Gaston Khan）簽訂上海法租界外馬路劃分警權協定。至此，今重慶路以西、華山路以東淮海中路地區，均被劃入法租界管理范圍，城市化速度也由此大為加快。1915年6月21日，寶昌路更名霞飛路，以法國名將霞飛命名。1943年10月8日，更名泰山路。1945年10月，更名林森路，以紀念原國民政府主席林森（1867～1943），以西藏路為界，分別稱林森東路、林森中路。1950年5月25日，更名淮海路，以紀念淮海戰役的勝利。西藏路以東部分稱淮海東路，以西至華山路部分稱淮海中路。
淮海西路東起華山路，西迄凱旋路，始築於1925年，系法公董局越界所築，原名喬敦路(Jordan Road)，以英國駐華公使名命名，1933年改名廬山路，1945年更名林森西路，1950年更名淮海西路。
淮海路初築時（西江路、寶昌路）均為泥石路面，後來陸續鋪設塊石。1902年起，遍栽從法國引進的懸鈴木樹作為行道樹，上海人習稱「法國梧桐」。1908年，開始行駛2路有軌電車，這路電車通行整整60年，到1968年才停駛。20年代，淮海路改建為柏油路面。1926、1927年，無軌電車、公共汽車相繼開通30年代，改建水泥路面。50年代以後，屢加修建，提高路面，加大排水功能。1960年開通26路無軌電車（今126路前身）。1992年，因營建地鐵工程，地下管線全面重鋪，並鋪設水泥混凝土路面。
❻ 霞飛路的霞飛路引出的遐想
昔日的霞飛路，今日的繁華商業街，改變的是名稱，不變的是風情。那從容的氣度、閃亮的名字，留給上海人的是揮之不去的記憶和遐想。
場景
霞飛路是上海最長的路中間的一條。它可給分為三個段落：從路的東端到呂班路為第一段，從呂班路到杜美路為第二段，從杜美路到海格路為第三段。在第一段路上，雖然在它的橫路上有一二家如Casino de Paris之類的異國的娛樂場，可說全然是中國的。可是這所說的中國的，只是說是中國人的，並不是說中國式的，因為在它的兩旁的店鋪有很多的是西衣鋪，西點鋪，西菜鋪，西式木器鋪之類的都得在他們所出售的物件的品質上加上一個西字的店鋪。此外，它還有著法巡捕房、法兵營和救火會。第三段可說是住宅區，雖然在福開森路左近有一個小小的市面，並一路也間隔地常有兩家，三家的出售日用品的小鋪子。
而霞飛路的中心是在那中心的一段。在那裡的衣、食與住都是比較精緻的。一開頭就有一個阿派門和一個咖啡間。那咖啡間的生意似乎並不好，可是至今還存在著。像生意不好算壞的Metropole之類卻反而早已關了門。這似乎在給人一個猜不透。
更適於坐坐的咖啡間有克來孟和小支古力店。克來孟的觀瞻很堂皇，而且時常有國籍不一的很懂得侍候的侍女在出現。
要是想兩個人小談的，最好到小支古力店去。那裡很幽靜，而且位子又少。可是，雖然寫著「樓上雅座」的，還是不要到樓上去。因為在樓上並沒有侍女，要你上去了，她才會跟上去；燈也得臨時開起來。你不免會有煞風景之感。可是，要是你是想被隔離的，那是另一個說法，自然。
飯店
吃飯有文藝復興的俄羅斯飯， Pilszi的捷克飯，Kazbeck的高加索飯；略折入亞爾培路，還有義大利飯和西班牙飯；有日本的Sukiyaki，也有中國的包子和餃子。住的，除了幾個包膳或者不包膳的阿派門以外，還有設備精美的偉達飯店。
本來霞飛路是被看做俄羅斯的，現在這個單純早已給破壞。而更在使俄羅斯的店鋪受威脅的是日本店鋪的在那方面的擴展；上海購買組合和合同百貨店是在從俄羅斯店鋪吸引了很多的主顧過去的。
電影院
國泰是上海票價最高的電影院，而巴黎又是映第二輪片子的很有歷史的一家。而在看了電影，或者在咖啡間兩點鍾打了烊以後，你還想到什麼地方去的，你可去黑眼睛。
外國人
在黑眼睛你可耽到天明。你隨便喝著什麼飲料，聽著熱狂的音樂。要是你想舞，那裡有在等著你去請她們陪伴你的俄羅斯女主人，吉卜息女主人。你可隨便去請一位你所喜歡的來。那樣，她整夜都是你的了，要是你整夜不走的話。要是有意，在天明了結束以後，你還可送她回家。
而在人行道上有要你到她的家裡去小坐的俄羅斯的太太和小姐。也有盡在那裡徘徊著的俄羅斯先生，他彷彿是沒有家的，在從這端漫步到那端，又從那端漫步到這端。他是很有風度的，會使人想到他也許曾是一個王子。他好像連一個熟識的人都沒有，只是永遠獨自地徘徊在那人行道上。
❼ 老上海的霞飛路現在叫什麼路
淮海路是上海著名商業街，其主幹淮海中路原名霞飛路，在上世紀30年代即以幽美、繁華和富有異國情調而享譽中外。淮海路始築於1900年，曾數易其名。淮海東路初名寧波路。淮海西路初名喬敦路，30年代改陸家路。淮海中路東段初名西江路；西段曾名法華路、寶昌路；至1915年6月更名霞飛路，並在1922年3月法國將軍霞飛來滬訪問時舉行揭碑儀式。汪偽時期曾改霞飛路為泰山路和廬山路。1945年10月又改為林森路。1950年5月25日，市人民政府公告更為今名，以紀念淮海戰役。