1. 上海大眾和一汽大眾有什麼區別
上汽大眾和一汽大眾都是大眾與國內車企建立的合資公司，但是兩個企業的發展方向以及產品特點還是有一些區別的。就拿比較大的方面來說，上汽大眾的車比較符合國人消費的習慣，比較注重以中國消費者的喜好進行優化，或者研發；而一汽大眾的車比較注重德國大眾車的原汁原味，對引入國內國產的產品不會進行太多針對中國消費者的優化，更強調德味。具體到產品上，這個區別會比較明顯。比如上汽大眾的暢銷車，朗逸，就是一款專門為中國市場設計的產品，並不是德國大眾的全球車型，朗逸這款車有著大眾風格的外觀和內飾，加長的車身讓車內空間更寬敞，尤其是國人比較在乎的後排空間，朗逸特地做了優化，朗逸這款車並不怎麼強調運動感或者操控性，更強調的是空間的舒適和駕駛的簡單方便，13萬左右的價格能夠買到搭載1.5L發動機，匹配6AT的車型，還是大眾的牌子，不錯的空間和配置，完全是按照國人買車的思路去設計的。相比之下，同級別競爭的一汽大眾寶來，就是一款比較保留了德味的緊湊級轎車。比如在外觀上，寶來會顯得更為運動，不會對外觀進行中庸的優化，同時，寶來的車身尺寸以及調校更強調運動性與操控，跟朗逸強調的大空間舒適不同，寶來沒有為了迎合大空間需求對車身進行加長。還比如一汽大眾的高爾夫，就是一款純正的大眾全球車型。而想上汽大眾的途觀L，就是一款迎合國內消費者的SUV，車型，做大空間，做大尺寸，但是這款車的配置不怎麼好，高價低配，而且做工用料不怎麼突出，還是以大空間以及大眾的品牌來贏得消費者。
2. 上海大眾和一汽大眾的汽車哪個好有什麼區別
生活中大家都知道大眾分為兩種，第一種是一汽大眾第二種是上汽大眾，那麼兩個都是大眾哪種大眾比較好呢？其實這個問題可以分為兩個方面來回答第一個是車型布局方面，第二個就是在做工和服務態度方面來比較這兩個車子到底哪種類型比較好。
捷達
由此就可以看出上汽大眾其實是要比一汽大眾好的，建議消費者在買車之前可以優先考慮一下上汽大眾，雖然說都是大眾旗下的牌子但還是有差別的。
3. 上海大眾和一汽大眾有什麼區別
上海大眾和一汽大眾區別如下：
1、製造理念上來看。一汽大眾基本上照搬德國的生產方式，認為德國製造這幾個字就足以滿足消費者的需求。而上汽大眾則不同，在借鑒德國製造的基礎上，還會考慮到國人的消費觀念，以及對不同型號汽車的需求。比如，現在很多德系車都生產了加長的型號，有些可能是為我們國人量身定做的。所以，從這點看，上汽大眾可能比較符合國人需求。
2、歷史背景上來看。相較於一汽大眾，上汽大眾成立的時間較早。雖然上汽與一汽都是德國大眾分別與不同公司合資的，但是兩者的核心技術上是沒有多大差別的，但在研發汽車方面略有不同。所以導致二者生產的車型也有細微的區別。
老司機表示：但是，無論是上汽大眾還是一汽大眾，從產品質量上來說，都是質量過硬的。比如，我們熟知的神車桑塔納和捷達等，完全體現了德系車可靠性強的特點。具體選擇，則需要看消費者對於這兩個品牌的認識。
桑塔納（SANTANA）牌轎車是德國大眾汽車公司在美國加利福尼亞州生產的品牌車，從1985年開始，經過20多年的生產歷史，普通桑塔納轎車（桑塔納87）的身影遍及全國。
2012年10月，上海大眾宣布舊版桑塔納（桑塔納87）停止生產，並發表「再見，桑塔納」廣告，向世人宣布舊版桑塔納（桑塔納87）將成為經典的過去。新版桑塔納將以全新的姿態從德國狼堡開往北京，開始新的征程。2012年12月16日晚，上海大眾全新桑塔納在北京國家體育館舉行上市發布會。2018年，大眾在中國交付汽車突破421萬輛。
4. 一汽大眾和上汽大眾的區別在哪裡
區別有股權分割不同、成立時間不同、車型不同。
一、股權分割不同：
一汽大眾：一汽集團公司佔60%的股份，德國大眾康采恩集團佔40%的股份。其中，德國大眾公司佔20%的股份，奧迪公司佔10%的股份，大眾汽車（中國）投資有限公司佔10%的股份。
上海大眾：上汽大眾公司中德雙方的投資比例各佔50%。
二、成立時間不同
一汽大眾於1991年成立，總部位於吉林長春。是由中國第一汽車集團公司和德國大眾公司共同合資經營的大型轎車生產企業。
上汽大眾成立於1985年，比一汽大眾還早了6年，是國內最早成立的汽車合資企業，總部位於上海。
三、車型不同
一汽大眾旗下也包涵多領域車型，但是大眾品牌僅有A級、B級兩種類型的轎車。
上汽大眾車型包涵多個領域，其中大眾品牌涉及A0級、A級、B級、C級、SUV、MPV各種車型。
5. 一汽和上汽的區別是什麼
第一點，比重是不同：
上汽在裡面占的比重是比較大的，佔了百分之六十的股份，而一汽集團佔了百分之四十的股份。不過，這是兩家完全不同的公司，不要把他們混了。
第二點車型不同：
最關心的，車型問題，這兩個集團生產出來的車型是不一樣的。就拿一汽集團來說，他用的車型差不多都是大眾原來的設計。
第三點定位不同：
市場定位不一樣。一汽集團更傾向於中低端市場，在高端市場他們沒有抓住機會。而上海大眾更多的定位是在高端市場，所以很多人買上海大眾來…
第四點生產不同：
生產線不一樣，不過這個沒有什麼太大的區別，畢竟用的技術都是同一家的技術。
第五點合作時間不同：
這兩個集團和大眾合作的時間不一樣，上海大眾比一汽大眾要早一點，要更有資歷一點。
6. 一汽大眾與上海大眾同屬於大眾名下，兩家公司有什麼區別
上汽大眾的合資歷史是更早的，上汽大眾是1984年建立的，改革開放以來首批合資車企之一。而一汽大眾是1991年建立的，它一次性購買了一定數量奧迪100的配件，作為交換，大眾把在美國已經停產的高爾夫生產線給了一汽，成為了捷達的生產基地，就是傳說中的老三樣的誕生了。一汽研發更遵循德國原版，因為一汽大眾的研發中心2008年才落地。上汽研發能力較強，可以造出朗逸這樣的「中國式德系車」。
算起來，上汽大眾應該是一汽大眾的哥哥，上汽大眾於1978年11月立項，1984年10月正式成立。中德雙方投資比例為：上海汽車集團股份有限公司50%，德國大眾汽車集團40%、大眾汽車（中國）投資有限公司10%。
7. 上海大眾和一汽大眾是一回事嗎
不是。
1、建立時間不同
上海大眾建立於1984年。1978年11月，改革開放總設計師鄧小平的親自批示，正式拉開了轎車中外合資經營洽談的序幕。經過六年縝密的談判，1984年10月，中德雙方在北京人民大會堂舉行隆重的合營合同簽字儀式，上汽大眾應運而生。
一汽大眾於1991年2月6日正式成立，1997年8月正式通過國家驗收。2004年12月7日，一汽-大眾轎車二廠正式建成投產。經過不斷發展，一汽-大眾現已形成日產2000輛整車的生產能力，同時實現部分整車、總成及零部件的出口。
2、地點不同
上海大眾總部在上海。
一汽大眾總部在吉林長春。
3、股份不同
上海大眾：大眾汽車股份公司（40%）、大眾汽車（中國）投資有限公司（10%）、上汽集團（50%）。
一汽大眾：大眾汽車股份公司（20%）、大眾汽車（中國）投資有限公司（10%）、奧迪股份公司（10%）、一汽集團（60%）。
8. 一汽大眾與上汽大眾有什麼區別
1、股權不同
一汽大眾和上海大眾他們的股權分割是不一樣的，一汽大眾股份只有一汽，大眾，奧迪的股權，這么好的一個品牌，上海大眾的股權分割，包括上海集團，大眾集團，大眾中國，所以說他們在股權方面的投資商是不一樣的，但對你我們來說沒有太大意義。
2、車型不同
兩款車型都經過特殊別致的設計，都有自己的獨特之處，相對來說，上海大眾是比較全面的，它包括小轎車，中型車，中大型等，可以讓消費者選擇的更加方便，而且，上海大眾也在不斷的進行發明創新，讓自己的品牌所佔的領域更加強大，同時功能方面也有了很大提升。
3、成立時間不同
這兩款車型成立的時間也是不同的，上海大眾在社會上出現的時間較長，但是歸根結底來說，他們都是擁有同一個合作企業的，但他們都是各自研發，中間沒有任何的聯系，而且，他們兩個的品牌價值也都是差不多的，同時在技術水平和銷量方面有一支，沒有太大的差別。
相關如下：
上海大眾注重的是創新，懂得迎合消費者們的喜好，旗下的車型覆蓋面積廣，在各個價格區間都有門面車型可以選擇。
而一汽大眾則是更加尊重原車型，改動的地方比上海大眾小很多，旗下的車型也多為中高端車型，並且還有奧迪這一大殺手鐧，所以說在中高端車型上面，一汽大眾是更有優勢的，但是在全面性上，一汽大眾肯定又不如上海大眾全面了。
9. 上汽大眾和一汽大眾有什麼區別
南北大眾給我的感覺更體現了不同地域的性格特點，兩個大眾都壓成本，上汽減配態度可能更嚴謹些，謹慎些，暴露出的問題也少一些，同時注重營銷，很多問題看苗頭不對能主動彌補，比如更換隔音棉。一汽更粗獷些，任性些，隔熱瓦啥的想減就減，高爾夫的懸掛說換就換，不像一汽好歹先在斯柯達上做做實驗探探風聲，而且解決問題的態度差了點，速騰斷軸等事件處理的確實很有點愛在地咋地的感覺。
10. 上汽大眾和一汽大眾有什麼區別，哪個更好一點
上汽大眾更好。工藝區別：一汽大眾的工藝一直就比上汽大眾要好一點。凱迪拉克第一次選擇上汽國產的時候，就是因為其工藝不達標，最好只能停產。而同時期的一汽奧迪卻反響很好。雖然上汽通用不代表上汽大眾，但畢竟都是上汽旗下，其工藝相差不大。
質量區別：最近中保研的碰撞試驗最能說明問題。同平台的中型車，上汽大眾帕薩特的碰撞結果就是比一汽大眾邁騰差了不少。所以僅僅從質量工藝等硬性指標上來看，一汽大眾應該是要稍好於上汽大眾。
上海大眾
從 1984 年起，大眾汽車就開始進入中國市場，目前在中國全國范圍內已擁有 14家企業，除了生產轎車外，還向消費者和行業提供零部件和服務。
目前，大眾汽車集團在中國擁有兩家轎車合資企業，1984 年，上海大眾汽車開始它輝煌的歷史篇章，1990 年又在長春簽署了一汽-大眾成立合資企業的協議。
2003 年 1 月，大眾汽車上海變速器合資企業建立投產，2004 年又建立了兩家生產最先進技術發動機的合資企業，分別於2006年和2007年開始投入生產。 2007年7月大眾汽車品牌捷達車型在成都一汽集團公司的生產基地投產。
2004年5月，大眾汽車已著重致力於大眾汽車集團（中國）的建立發展，並且由六人組成的董事會來領導，分別負責銷售、技術、采購、人事/政府關系、以及財務，其任務是建立和開展大眾汽車集團在中國的所有企業的各項業務。
以上內容參考：網人民網-一汽-大眾華北基地在津建成 投產全新SUV及電動車
以上內容參考：網路-大眾汽車集團中國公司