Ⅰ 上海純電動汽車怎麼年檢
需要，請核對車輛行駛證副本上列印的截止年檢年月，該月份前兩個月及該月(共計三個月)均可參加年檢。新車六年內免上線，但任須申請年檢並重新蓋章。第六年止車輛年檢不止檢測尾氣還要檢測車輛制動系統、轉向系統、燈光系統、車況車貌等。
Ⅱ 新能源汽車怎麼年檢
新能源汽車和其他資源的汽車一樣的檢驗，該怎麼檢就怎麼檢。該上線的上線兒只不過是不用檢測尾氣了而已
Ⅲ 上海新能源車上海交警app顯示驗車需要嗎
不管你是新能源車還是少汽油的車到了年限都需要驗車的，因為這是為了安全的一種保護。
Ⅳ 新能源汽車為什麼也需要年檢年檢項目有哪些
汽車年檢是每輛汽車都要經歷的，只不過新車能夠享受六年免檢政策而已，只要符合規定就能免去六年的年檢。對於年檢，燃油車車主可謂是輕車熟路，畢竟這么多年的年檢都是燃油車，可是新能源車主就有些疑惑，新能源汽車明明已經與燃油車不同，為什麼還是要年檢呢？燃油車型的尾氣指標是各位車主比較頭痛的問題，上了年頭的車型很容易在尾氣指標這里栽跟頭。新能源車型中的插電混動車型也有發動機，因此在經過六年的使用之後也同樣會面臨尾氣的檢測。因此尾氣指標不單單只是為燃油車型作準備，插電混動車型同樣要過這一關。
Ⅳ 新能源電動汽車要年檢嗎
新能源汽車是和燒油的汽車是一樣的都是新車6年免檢之後需要年檢的，所以不要以為新能源汽車不年檢。
Ⅵ 新能源車也是兩年年檢一次嗎
新能源汽車也跟我們普通的汽車都是一樣的，兩年一檢，到6年以後也是一年一檢。
Ⅶ 新能源汽車用年檢嗎，需要去哪裡檢查
那是肯定的。
汽車年檢（或車輛年檢），指對已經領取正式號牌和行駛證的車輛，每年一次按《機動車運行安全技術條件》進行的檢驗。目的在於檢查汽車主要技術狀況，督促加強汽車的維護保養，使汽車經常處於完好狀態，確保汽車行駛安全
（一）營運載客汽車5年以內每年檢驗1次；超過5年的，每6個月檢驗1次；
（二）載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車10年以內每年檢驗1次；超過10年的，每6個月檢驗1次；
（三）小型、微型非營運載客汽車6年以內每2年檢驗1次；超過6年的，每年檢驗1次；超過15年的，每6個月檢驗1次；
（四）摩托車4年以內每2年檢驗1次；超過4年的，每年檢驗1次；
（五）拖拉機和其他機動車每年檢驗1次。營運機動車在規定檢驗期限內經安全技術檢驗合格的，不再重復進行安全技術檢驗。
（六）超過報廢年限的車輛不可以再過戶（買賣），但可以繼續使用；買賣的話可以先到車管所辦理該車的報廢單（注銷該車的檔案），然後買賣。
Ⅷ 新能源汽車幾年年檢一次
新能源汽車也跟我們普通的汽車都是一樣的，兩年一檢，到6年以後也是一年一檢。
對於私家車來說，無論是純燃油車型還是電動車型，在過了6年的使用之後都需要上線檢測。在6年到15年之內車型是一年一檢。過了15年使用期之後為每半年一檢。
年檢注意事項介紹
1、《機動車檢驗標志申請表》（這個不用帶，現場提供，直接填寫）。
2、機動車行駛證。
3、交強險保險憑證。
4、車船稅納稅或者免稅證明（一般和交強險一起買的，在交強險保單里能找到這項，找不到的問一下保險公司，有些地區會分開交）。
5、車主身份證。如他人代辦的，代辦人需攜帶自己的身份證。
Ⅸ 上了牌照的新能源汽車需要年檢嗎
需要年檢，不管是不是新能源汽車都需要年檢。
道路交通安全法實施條例第十六條：
機動車應當從注冊登記之日起，按照下列期限進行安全技術檢驗：
（一）營運載客汽車5年以內每年檢驗1次；超過5年的，每6個月檢驗1次；
（二）載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車10年以內每年檢驗1次；超過10年的，每6個月檢驗1次；
（三）小型、微型非營運載客汽車6年以內每2年檢驗1次；超過6年的，每年檢驗1次；超過15年的，每6個月檢驗1次；
（四）摩托車4年以內每2年檢驗1次；超過4年的，每年檢驗1次；
（五）拖拉機和其他機動車每年檢驗1次。
(9)上海新能源車如何年檢擴展閱讀：
根據2014年國務院辦公廳發布的《加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，至2020年，新能源汽車在交通運輸行業的應用初具規模，在城市公交、出租汽車和城市物流配送等領域的總量達到30萬輛。當前，我國交通運輸領域的新能源汽車發展和推廣速度超出預期。
一直以來，我國新能源汽車的發展主要依賴於國家財政補貼和政策支持，但是要真的實現自強必須要過質量一關，質量是任何產品和產業的立命之本。
Ⅹ 新能源純電汽車需要年檢嗎
需要。
新能源純電動汽車需要年檢的，無論是純燃油車型還是電動車型還是油電混合車型的私家車，在使用了六年以後就需要上線檢測的。
非營運的載客汽車在6年跟15年期間都是每年檢驗一次的，而過了15年以後就需要每6個月檢驗一次，所以新能源純電動汽車也是需要年檢的，只是檢測的內容有區別。
(10)上海新能源車如何年檢擴展閱讀：
注意事項：
購買純電動汽車，續航里程毫無疑問，肯定是需要重點關注的。這里必須要關注一點的是，續航里程測定的行駛工況，一定要注意，最優參考意義的是NEDC綜合工況，而不是等速工況，畢竟在日常用車過程中，不可能是總是運行在等速工況的。
電池循環使用壽命問題，也是需要重點關注的，其實就是滿充滿放最多支持多少次，電池容量才會衰減至80%。目前電動汽車動力電池的壽命問題，一直被很多人詬病的。這可能和手機鋰電池不耐用，給用戶造成了直觀感受有一定的關系。