㈠ 深圳開地鐵的一個月能賺多少
要說在深圳開地鐵，一個月能賺多少？
我覺得肯定地鐵司機一個月差不多兩萬塊錢吧！剛入職的也在15000塊錢左右
而老工人，老司機，那就在兩萬多左右
畢竟深圳是個發達的城市
㈡ 國內大多數地鐵虧損，卻有一城市地鐵盈利，是哪裡的地鐵
隨著我們國內經濟不斷的發展，我們國內各座城市在在城市建設方面也是做得越來越好了，相信大家生活在城市中也是深有感觸吧，當然隨著綜合實力不斷的變強，對於交通出行方式也是改變了很多
要是真真的按照地鐵運營收益來計算，香港是60億元，深圳地鐵的營收只有43.6元，是不如香港的，但是按照整個地鐵公司的營收和凈利潤來計算，深圳地鐵的這波神操作讓凈利潤遠高於香港
㈢ 深圳地鐵不務正業卻年入百億，它為啥能賺這么多錢
因為深圳有大量的人，每天有大量的人通過地鐵出行，雖然靠運輸賺不了多少錢，但是可以接大量的廣告，所以他容易賺錢。
㈣ 深圳地鐵目前有在盈利么
2015年，深圳地鐵全年實現營業收入51.8億元，利潤總額5.6億元。
2016年報表還沒公布，不知道是否盈利。
㈤ 北京地鐵虧損73億，深圳地鐵卻能賺110億，問題出在了哪裡
在上下班的時候，地鐵會出現爆滿的情況，很多人都會擠不上地鐵。所以說地鐵的運載量是很不錯的，很多人都會把乘坐地鐵作為自己的首要交通選擇。而北京地鐵虧損了73億，深圳的地鐵卻賺了110億，問題究竟出在哪裡呢？
總結
地鐵的運行速度是很快的，很多人乘坐地鐵的時候就會感覺到一陣暈眩感。在乘坐地鐵的時候，我們一定要注意自己的安全，不要讓自己的財物出現丟失的情況，畢竟乘坐地鐵的人是很多的。
㈥ 深圳地鐵共花費了多少錢
這個問題我也想過很多次，因為平常和地鐵公司聯系比較多，其實我覺得像這種大型政府企業，錢是不能算的，算也算不準！
深圳地鐵規劃建造500多公里，按照現在每公里造價6-8億元人民幣，就是造價總共花了3000-4000億元，現在每年深圳地鐵投資在項目科研上的經費是地鐵公司資產的2%，每年約1億元，企業產值你自己算吧！後期每公里平均分配地鐵公司人員60人，就是說後期地鐵公司總員工數目可達3萬人，在深圳除了華為、富士康這些有大型生產線的企業，這么大的政府企業是很少的，全國也很少。現在開通運營的已經5條線，長度180公里左右，就是已經花了1000億元以上，不過是政府分批投資的，而且運營可以慢慢的收回成本，11、7、9號線很快也會開通，政府投資確實很大力度，但真真切切的給深圳的城市交通帶來了方便，唯一一點就是大企業的通病：善小而不為，自大而驕傲。不管怎麼樣，祝地鐵公司都能越辦越好，給每個城市都能帶來方便
㈦ 請問深圳地鐵，你們的盈利去哪了
深圳地鐵何來「房地產開發」的分公司？
一輛國產地鐵電客車大概6千萬，
每個站、車輛段、停車場的水、電、折舊、設備維護，
與那幾塊錢的票價比起來，可謂九牛一毛
㈧ 全國有哪些城市的地鐵是盈利的
入不敷出的經濟已經代表了我國眾多城市的地鐵經濟。雖然城市當中建造地鐵方便了人們的出行，但是地鐵的運行大多都需要依賴當地政府的補貼。隨著地鐵在我國各個城市當中的普及，以及地鐵運營規模的擴大，我國大部分城市已經開通了地鐵運營，可是地鐵經濟很不樂觀；全國的地鐵總里程也已經超過了六千公里。但是很多城市當中的地鐵經濟其實並不是很好，大多都依靠著政府補貼。當然，也有個別城市的地鐵處於盈利狀態。
其實在我國很多城市，地鐵經濟並不理想，原因就是沒有做到可持續發展。地鐵只能夠憑借票價來盈利，但是長期的投入，在很短時間內是無法通過票價來達到和投資一樣的收入的。所以，要想當地的地鐵經濟復甦，就一定要做到可持續發展，利用好地鐵周邊的配套設施，讓市民在地鐵站也能夠有消費的項目。
㈨ 深圳地鐵站一天的營業額多少
幾千萬左右
㈩ 中國哪個城市地鐵已經收回成本並且盈利的
中國城市地鐵收回成本具盈利的只有深圳。2019財年，深圳地鐵凈利潤116.9億元，2018財年72.49億元。