① 蔚來NIO DAY，坐在一起聊聊不確定的詩和遠方吧
2019年12月28日，深圳灣體育中心，蔚來NIO?DAY現場
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
② 蔚來5歲：不曾嚼著玻璃凝視深淵的人，不足以談造車創業之痛
作者：牛莉?羅逸然
「所謂創業，就是嚼著玻璃凝視深淵。既然必須穿過地獄，那就走下去。」
面對電視媒體的采訪，堅強如鋼鐵俠，特斯拉創始人埃隆·馬斯克也能說出如此感性、動情的話。
站在2019年的最後邊緣，梳理蔚來汽車成立5年以來的起起伏伏。盡管本質上馬斯克和李斌是完全不同的人，但在創業造車這件事上，或許沒有人比他們倆更能感同身受，心心相惜了。?
2019年12月28日晚，深圳春蠶體育中心，蔚來NIODAY的現場。
一邊是山呼海嘯、頂禮膜拜的車主粉絲團主辦的歡樂Party，一邊是冷眼旁觀的薄情資本，蔚來汽車戰戰兢兢地行走在中間的鋼索上，既高興又痛苦，一如當晚站在舞台上，被一束聚光燈打在身上的李斌，一邊想哭，一邊卻又笑著。
侃車觀點：
置身於蔚來NIODAY的現場，看著那些可愛的車主，排除他們稟賦效應的元素，真情依舊是主流。
我開始嚴肅地思考一個問題：蔚來為什麼那麼招黑？
普羅大眾喜歡聽曲折而豐富的故事，如馬斯克，連續創業，還有如宇宙星辰般的夢想；如美團王興，人人網和飯否雖然失敗，卻為他戴上了無限游戲掌控者的桂冠……
蔚來的起步過於高調，它的奢侈與大氣都與這個「我實業我驕傲」的行業環境背道而馳。我們喜歡那些隱忍、痛苦、低調成名的故事，而不是輕而易舉隨隨便便的成功。
走過2019年的風風雨雨後，蔚來品牌不再單薄，它的品牌logo上印上了汗水、淚水與掙扎、不容易。這些東西都將幻化成一種無形的力量，成為蔚來未來每一步最強大的動力。
蔚來依然未能脫離危險，但輿論卻在大勢好轉，伴隨著虧損收窄，資本圈也在重新看好蔚來。
邁入2020年的蔚來，將不再是以前那個蔚來，它是一個更堅韌，更能經得起風雨洗禮的蔚來。
如此，蔚來才真正有未來！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
③ NIO DAY 2019：蔚來和用戶交出了一份答卷
以旁觀者的眼光來看，千萬不要相信長得帥又能說的男人，因為常會擾亂心扉。遠的不說，就在前兩年還在大談人生夢想的賈躍亭，轉眼間卻奔赴美國三年有餘。隨著時間流逝，關於他的造車夢想與法拉第FF傳說，漸漸被淡忘在時間長河中了。
如今，同樣一表人才又極具演講口才的李斌，又成為行業關注的焦點。同為造車新勢力中的典型，與賈躍亭所不同的是，李斌一直在堅持埋頭造車。盡管面對很多困難，但蔚來汽車還是朝著夢想一步步靠近。
除了產品鎖定高端硬核外，蔚來的營銷也漸入佳境。截至2019年12月28日，已在全國開設66家門店，其中包括22家蔚來中心和44家蔚來空間，銷售網路已經覆蓋全國49座城市。
此外，在用戶群打造方面，作為全新模式的蔚來社區也日漸壯大。今年以來，蔚來社區舉辦了超過16000多場車主活動。此次蔚來日，蔚來用戶也深度參與到了的策劃，導演和執行，表達著對品牌的熱愛和凝聚力。
紅點觀察：
優勢和劣勢都很鮮明。它不缺產品，不缺技術、不缺理念也不缺用戶與市場，缺的就是時間積淀。誠然，對於只有5年時間積累的新勢力車企，需要做的事情太多了，而5年時間明顯不夠。
盡管時間不足，但蔚來的表現卻足以對得起關心它的人。如果說還有哪裡不足，那就是再給它點時間，讓它做得更好，准備得更充分。畢竟，對於行業而言，不管蔚來是鯰魚還是攪局者，中國汽車產業的發展都需要這樣的創新企業來激活，從而變得更加生動。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
④ 蔚來的年度狂歡NIO Day在即，新車發布在望
蔚來作為國內公認的造車新勢力龍頭，能談得上亮點的東西實在是太多太多了，而且在客戶體驗上，小編認為甚至要比起以服務著稱的雷克薩斯還要交足功課，對於用戶的體驗，蔚來總是不遺餘力地讓客戶們高興，而除了NIOHouse提供了「第二個家」的概念之外，其實蔚來還有屬於自己的一年一度的節日NIODay，而2020的NIODay也在近日正式定下舉辦時間了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑤ 【汽車人】在NIO Day直面李斌：蔚來是一家用戶企業
「我們更關心人與人之間，跨越文化、跨越信仰，這種人性底層的關系。」李斌總結道：「人是很復雜的，但我們相信人性本身是向善的，每個人最底層的人性總是會表現好的一面。」蔚來的用戶文化即是以此為基礎打造的。這種具有中國傳統文化底蘊的企業精神和信念基礎，讓蔚來成長成了一家凝聚力極強的中國電動車企業，也給了中國汽車從業者和廣大消費者群體超越想像的激勵和自豪感。
中國電動車走向世界消費市場，蔚來即將上路，而背後助推蔚來前行的，是和企業親如一家的蔚來用戶。畢竟蔚來汽車的開拓，已經成為蔚來用戶自己的事業了。（文/《汽車人》麥可）【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑥ 蔚來今年的NIO DAY是哪一天,在哪兒舉行有知道的嗎
蔚來的NIO DAY是在今年的12月28日，馬上到日子了，
今年的地點是在深圳看過去年的NIO DAY視頻，場面很熱鬧，還是很期待今年的呢。
⑦ 實拍蔚來EC6轎跑SUV，顏值在線，亮相粵港澳大灣區車展！
國內年度三大車展的開局之展——2020年粵港澳大灣區國際汽車博覽會暨新能源及智能汽車博覽會，6月20日-28日在深圳會展中心(福田)盛大舉行，「蔚來EC6轎跑SUV?」成為全場最矚目的新車之一。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑧ 官宣：蔚來第三款量產車以及全新ES8要來了！
另外，對於蔚來提到的全新電池包，預測這可能是此前曝光過的容量為104kWh的電池包，新電池包應該會很快應用在蔚來的三款量產車型上。
作者：郝昭
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑨ 鄧紫棋助陣,蔚來2019NIO DAY發布全新EC6、ES8、100千瓦時電池包
5年時間里，蔚來從品牌成立到推出第三款量產車，電池包從70千瓦時到100千瓦時，蔚來不正在演繹《生命是場馬拉松》嗎？從面對質疑到勇於自嘲，湃客認為蔚來的自信《永遠都會在》。
事實也佐證，蔚來的努力已經初見成效。今年8月，J.D.Power發布了2019中國新能源汽車新車質量排名，蔚來獲得了ES8車型和品牌整體質量的雙冠。11月，2019年11月，蔚來交付量達2528台，創2019年新高，連續第四個月打破今年月銷記錄。11月份，蔚來ES6連續第三個月躋身豪華中級SUV市場前10。12月，德國汽車管理中心發布《2019年度創新報告》全球豪華汽車品牌創新排名，蔚來獲第十名。
2020年，車市不會驟然暖陽，2020年，蔚來仍會努力活下去，所以?「BelieveinBetter」
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑩ NIO Day日期確定/歐拉好貓11月上市/寶馬i7渲染圖曝光
十一八天假期也過去，各行各業重新恢復了正常工作，那麼在這一周黃金假期里新能源行業有哪些比較重要的新聞呢？大俠這就為您做個解讀。
蔚來NIODay日期確定
日前，大俠上車獲取了一組寶馬i7（非正式命名）的渲染圖，新車基於寶馬7系打造，但從圖看來，寶馬的設計理念發生了一定的變化，下一代及其i7電動版車型將於2022年至2023年間在市場中推出，這將為該品牌開辟一種全新的設計風格，此外，新車或將提供三個動力版本可供選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。