1. 西安航空職工大學到底怎麼樣呀
西安航空職工大學還是很不錯的
西安航空職工大學分好幾個校區，就業率不錯，而且包分配，但是還是要靠自己，要多考證，考上了自然好，找工作也好分配。
安航空職工大學是原中國航空工業總公司批准，由中國飛行試驗研究院等在陝的六家大型航空骨幹企事業單位承辦的一所公辦的具有高等學歷教育資格的全日制高等學校，是陝西省考試管理中心批准設立的全國計算機等級考試、全國英語能力(A、B級)等級考試的培訓和考點;陝西省航空機械、航空電子儀表技能證培訓和認證點;全國對外貿易專業資格考試(電子商務師資格認證)陝西省閻良考點;全國高等教育自學考試專升本(航空機電工程專業獨立本科段)報名、輔導及考點。學校實行多證制教育，以培養和提高畢業生的動手能力及就業競爭力。
辦學條件
西安航空職工大學總校地址位於西安市閻良區人民路東段，分校地址位於寶雞市清姜工業區益門堡1號。教育部代碼:50989，院校代碼:8107，由中國飛行試驗研究院等在陝的六家大型航空骨幹企事業單位承辦的一所公辦的具有高等學歷教育資格的全日制高等學校。總校地址位於交通便利、環境幽雅的中國唯一的航空高科技產業基地--中國飛機城閻良，由亞洲最大的飛機試飛鑒定機構--中國飛行試驗研究院(簡稱試飛院)投資興建。試飛院是中國唯一承擔軍民用飛機、航空發動機、機載設備等國家級鑒定試飛和適航審定試飛的權威機構，科研人員4000多人，實力強大。
西安航空職工大學以"做人為先，學以致用"為辦學理念，經過三十多年的發展，已形成普通高等職業技術教育、成人學歷教育、企業培訓、崗位認證培訓等為一體，多學科、多層次、多形式、多功能的具有突出航空專業、計算機應用專業特色的辦學模式。隨著普通高等職業技術教育的穩步發展，在校的全日制普通高職專科學生有2300多人，本科學生有240多人，有專兼職教師246名，中高級以上職稱的有165名，他們中有些是中國知名航空專家，有些是當過領導幹部、企業老總的既有理論知識又有實踐經驗的管理專家。學校聘用大量科研生產、航空機務第一線有豐富實踐經驗的技能人才和技術骨幹人才從事實驗、實訓等教學活動。學校專業教師參加了全國航空機電設備維修專業教材的編寫，在其中的幾門課程教材中擔任副主編。學校分為理論教學區、課程實驗區、飛機實訓基地、實習工廠四部分。有4個專業實驗室和4個基礎實驗室，並有7架校內實慣用飛機、3台先進的飛機模擬練習器、2台發動機以及數千件飛機零部件和維修設備等，還有得天獨厚的穩定的校外實習基地。學校有學生食堂供學生就餐，住宿實行公寓化管理，取暖、降溫設施齊全，生活條件優越，這些都為培養技能型人才提供了重要的保證。
學校按國家有關規定對在校的貧困生可實行獎、助學金制度，享受國家提供的助學金幫助，學生學習優秀者可享受學校獎學金。學生畢業時頒發國家承認的由國家教育部監制並電子注冊的普通高等學校全日制專科畢業證書和陝西省教育廳畢業生就業指導中心辦理的就業報到證以及職業技能等級證書。按照陝西省教育廳現行規定，學生實行浮動學制制度，在畢業當年可以報考普通高校本科繼續深造。
學校非常重視學生英語水平的提高，80%的畢業生通過高等學校英語應用能力考試A、B級取證。學校對教學進行了大膽的改革和創新，加大了實驗、實訓的教學比例，提倡、推行現場教學，大大提高了學生的動手和就業能力，畢業生得到了用人單位的普遍歡迎。幾年來畢業生就業率一直穩定在94%以上。畢業生們都相繼在中國飛行試驗研究院，西飛國際，東方、南方、海南、深圳、祥鵬、吉祥等航空公司，深圳、廣州等機場公司，四川太古、上海科技宇航、深圳漢莎、廣州GAMECO等民機維修公司，空軍五七〇一廠(成都)、五七〇二廠(咸陽)、五七二〇廠(蕪湖)、五七二一(石家莊)、武漢凌雲集團等軍用飛機大修廠，陝飛、西飛、石飛、沈飛等飛機工業有限責任公司，青島、沈陽、大連等空軍基地(士官)，陝鼓集團，海螺集團，比亞迪，東方日升，西安凱龍，中飛通用等航空企事業單位及上市公司工作。
機構設置
辦公室
⑴負責學校黨政日常事務管理組織協調、全院重要工作、重大活動;
⑵負責學校規章制度建設及學院建設發展的重要文件報告、計劃、總結的起草;
⑶負責學校人事、勞資、財務管理;
⑷負責學校後勤條件保障，教學用品的采購和發放;
⑸負責學校基本建設管理，資產管理;
⑹負責學校綜合信息統計，公文處理，文印及檔案保密工作;
折疊招生就業
⑴執行國家教育部的有關招生工作的方針，政策和規定，根據學校的發展規模和專業設置，負責組織編制學校年度招生計劃及分專業、分省的招生來源計劃;負責編印我校年度招生專業簡介，進行招生宣傳及組織學校生源;做好招生的咨詢工作和信訪處理工作;
⑵制定全校畢業生就業工作方案及組織實施，負責畢業生就業日常組織協調工作，負責畢業生就業指導課教學計劃制定及組織實施，建立畢業生就業基地和開展相關工作，負責畢業生就業信息收集、整理及發布，召集畢業生與用人單位進行就業洽談，辦理畢業生及其改派手續和待就業登記等手續，負責畢業生畢業離校後進行就業追蹤調查;
折疊教務處
⑴按教育，教學規律和人才培養目標，組織擬訂全校各類學生教學計劃並實施管理;
⑵安排組織學校期中期末考試，英語AB級考試，印發試卷;
⑶負責全校教學運行管理;
⑷實施教學質量管理和評價;
⑸負責教學基本條件建設與管理，實驗室建設與管理，實踐實習基地建設等;
折疊實訓場
實訓場是教授、培養、訓練學生專業技能和職業素質的場所，其主要工作職責是:
⑴負責學校實訓場建設規劃和年度計劃的制定、落實;
⑵負責學校實訓場各項規章制度的建立、落實;
⑶負責學校實訓場設備、儀器的維護、管理和使用;
⑷完成學校實訓教學任務;
⑸編寫實訓大綱、教材、指導書;
⑹負責實訓場教學秩序的維護管理，實訓教學信息的收集及有關文件的管理;
⑺負責實訓場實行的各種職業技能培訓;
⑻負責學校技能鑒定的實施工作;
⑼負責實訓場員工業務、技術培訓與考核，不斷提高實訓教學的服務能力和水平;
⑽負責實訓場的6S管理、質量、安全、保密工作;
折疊學生處
⑴學生思想政治教育和日常行為規范教育;
⑵開展學風建設活動;
⑶學生綜合測評、評獎評優、違紀處理及系學生工作評估考核;
⑷學生資助管理;
⑸學生就業指導和就業服務;
⑹學生心理健康教育與咨詢;
⑺組織學生社會實踐、課外科技活動和校園文化活動;
⑻學生心理健康教育與咨詢;
⑼學生工作管理幹部隊伍建設;
折疊團委
⑴在學校黨委，上級團組織和學生工作處領導下，負責學校、直屬系分團委、學生分會、學生社團、學生心理健康協會、學生宿舍管理委員會等學生組織的管理工作;
⑵貫徹落實上級黨、團組織的指示精神，制定團委和各級學生組織工作規劃、組織、檢查、考核及總結工作，負責學生團員的組織管理與組織發展、優秀學生團員入黨推薦工作，完成學校團委的各項工作任務;
⑶負責各級學生組織，圍繞學校中心工作開展各種有益學生身心健康的活動，組織學生開展各種社會公益活動和勤工助學活動;
⑷開展校園文化建設和學風建設，以團委、學生會、學生社團、學生心理健康教育協會、學生宿舍管理委員會等學生組織為載體，運用校園學生
⑸協同有關部門做好學生學習、生活、社會活動等方面的獎勵事宜;
⑹完成學校黨委、上級團委和學生工作處交辦的其他各項工作;
折疊後勤處
⑴制定全校後勤服務需求規劃，實施方案及後勤管理方面的規章制度;認真執行學校後勤年度工作計劃，並監督檢查落實情況;
⑵代表學校簽訂各類後勤方面經濟合同，協議，並依照合同、協議條款，對執行情況和服務質量進行檢查和監督;
⑶全面負責學校對後勤管理處下達的各項經費計劃編制、劃撥使用和監督管理，並對後勤服務收費范圍、標准、價格進行定期審核;
⑷負責學校維修改造工程立項、預算、招標、發包及工程管理和驗收工作;
⑸代表學校對外協調後勤與地方政府有關業務部門的管理，對內協調學校各職能部門及師生的各類後勤服務要求，受理有關投訴，接待來信、來訪;
⑹負責學校教職工住房、辦公傢具及交由後勤使用的設備、設施的登記、評估、檢查和管理工作;
⑺負責房改工作，嚴格執行教職工住房管理條例，協助校房管會做好家屬宿舍房源調查，資料統計和分配工作;
⑻負責學校修繕基金的管理使用;
⑼負責學校創衛、綠化、環保、節能、防汛等工作;
⑽負責採暖煤及其他後勤方面的大宗物資、設備的采購;
⑾承辦學校領導交辦的其他工作。
歷史沿革
1998年西安航空發動機公司職工工學院、寶成通用電子公司職工工學院、飛行試驗研究院職工工學院、陝西飛機製造公司職工工學院、陝西航空工業職工大學、西安航空動力控制有限公司職工工學院合並組建西安航空職工大學
校園活動一、西安航空發動機公司職工工學院
西安市紅旗機械廠職工工學院更名西安航空發動機公司職工工學院
二、寶成通用電子公司職工工學院
1958年寶成儀表廠職工工學院創建
寶成儀表廠職工工學院更名寶成通用電子公司職工工學院
三、飛行試驗研究院職工工學院
630研究所職工工學院更名為飛行試驗研究院職工工學院
四、陝西飛機製造公司職工工學院
彤輝機械廠職工工學院創建
彤輝機械廠職工工學院更名為陝西飛機製造公司職工工學院
五、陝西航空工業職工大學
慶安機械廠職工工學院更名為陝西航空工業職工大學
六、西安航空動力控制有限公司職工工學院
西安機械廠職工工學院更名西安航空動力控制有限公司職工工學院
2. 怎麼寫個人實習工作小結
為了進一步搞好高職高專教育機電類專業的建設與發展，學習國內同等高職高專院校在教學改革、專業建設、教學管理、師資隊伍建設、實驗實訓基地建設及課程體系改革等方面的經驗，按照本項目研究的初步設想，一年來我院課題組成員利用出差、外出開會、實地考察以及網路查詢等方法，先後調研了北京航空航天大學高職學院、西北工業大學高職學院、中國民航學院高職學院、深圳職業技術學院、無錫職業技術學院、永州職業技術學院、上海電機高等專科學校、南京金陵職業大學等數十所學院。得到了很大的收獲，學到了許多寶貴的經驗。了解了國內部分院校機電類專業的教學計劃、教學大綱、課程設置、師資配備、專業教材、實驗實訓項目、產學合作等方面的具體情況，並與我院的機電類專業進行了初步對比。
在南方航空公司所屬的南航河南公司、湖北公司、湖南公司、廣西公司、海南公司、深圳公司、貴州公司和珠海航空公司、汕頭航空公司等航空公司的航修廠或機務工程部，在廣州飛機維修公司（GAMECO）、北京飛機維修公司（AMECO）、珠海摩天宇發動機維修公司（MTU）、深圳漢莎航空維修公司、廈門豪富航空維修公司等主機或附件維修公司，結合畢業生跟蹤調查，調查了飛機機電維修專業的技術領域和職業崗位，了解了民航企業對高職高專教育機電專業人才素質、知識、能力等方面的要求，初步掌握了近幾屆畢業生在民航企業的表現，以及畢業生對崗位變化的適應情況，調查了廣州、深圳和沿海發達省份及城市等地的國有企業、合資企業和民營企業，了解了他們對通用高職高專機電類專業人才規格及職業崗位（群）的需求狀況。
通過出國考察、與國外聯合辦學、聯合培訓等方式，調查了加拿大卡納多文理學院航空維修學校、加拿大聖力嘉文理學院、美國斯埃羅航空學院、瑞典航空學院、紐西蘭梅西大學航空學院、香港專業教育學院青衣分校、香港理工大學工業中心等院校的機電類專業辦學情況，了解了他們的辦學思路和教育模式，調查了部分院校的教學計劃和教學大綱，索取了部分專業教材，開闊了我們的眼界，掌握了國外部分機電類相關專業的發展動態。
通過對國內外機械類專業的調查研究，結合我們的課題研究內容和我院的實際情況，進行了初步的對比分析，在肯定成績的基礎上找出了我們的不足與差距，為本課題的進一步研究打下了堅實的基礎。目前「社會調查和國內外狀況比較分析」報告初稿已經形成，經廣泛討論後今年年底可以完成。
一年來我院飛機機電維修專業按我院的師資隊伍建設規劃引進了3名具有研究生學歷和高級工程師職稱的專業教師、引進了2名具有高級工程師職稱的專業實訓指導教師，1人公派到法國攻讀適航管理研究生學成歸來，7人赴加拿大卡納多文理學院進行專業培訓，3人考取了在職研究生，4人考取了CAAC機械專業維修執照，所有教師通過了國家普通話二（乙）水平考試及參加了廣東省教育廳組織的「高等教育學」、「高等教育心理學」的培訓和考試，2名教師參加了機型（波音777、空客320）培訓或有關專業培訓，9名教師利用暑假到民航生產單位進行了為期2到4周的專業實習。在校內進行了計算機和網路知識專業培訓，教師積極參加校內實驗實訓基地建設，教師「雙師型」素質不斷得到提高，教師參加教學改革的主動性、積極性也有很大的提高，全年機電專業在國內發表論文5篇，為本項目的順利進行創造了一個良好而寬松的氛圍。
在此基礎上，制定了本項目要求的「高職高專機電類專業師資隊伍建設規劃」課題報告，提交第三次課題組會議討論。
過去的兩年，我院對實驗實訓基地建設的重點放在創建全國示範性校內實驗實訓基地的工作上，對所有的實驗實訓項目、技術資料進行了全面的整理，隨時迎接教育部專家組的驗收和評估。與此同時，加強校內專業實驗室、校內實訓基地和校外實訓基地的建設的步伐並未放鬆，結合在新白雲國際機場征地200畝建設新的校內實驗實訓基地的契機，進一步做好校內實驗實訓基地建設規劃和建設的前期准備工作，力爭將新白雲國際機場的校內實驗實訓基地建設成為國內一流、與民航企業密切合作、符合民航企業實際並進行部分項目維修的大型實驗實訓基地。
在飛機機電維修專業實驗室建設方面，對教育部專項資金投建的「飛行操縱模擬實驗台」進行了整理和完善，新建了「飛機電子設備測試」實驗室和「飛機電子設備展示室」，論證了「飛機電子模擬艙」方案，新建了「飛機結構修理」和「工程制圖」專業教室。
在校內實訓基地建設方面，新購進了一架退役的小型飛機，新建了「飛機結構修理」數間實訓間，完善和改造了「實訓CBT」專業教室，新開發了多項實訓項目。
在校外實訓基地建設方面，除進一步完善原有的鄭州、武漢、長沙、桂林、海口、珠海、深圳、汕頭、GAMECO等九個實訓基地的基礎上，新建了貴陽（貴州航空公司）基地、珠海摩天宇發動機維修公司（MTU）實習基地。每個校外實訓基地能夠保證一次接受10—20名機電學生進行為期3—5個月的校外專業實習。
與課題有關的「實驗實訓基地建設規劃」正在制定之中，計劃下年度完成，目前各種准備工作進展順利
3. 深圳蘋果手機壞了去哪維修
如需查詢附近iPhone維修地點，可通過iPhone官網進行查詢，具體查詢方法如下：
1、進入蘋果官網，點擊最下方「服務與維修」中的「服務和維修信息」；
2、進入後選擇要維修的產品（如：iPhone、Mac、iPad等）；
3、進入後選擇「攜帶設備前來」中的「查找 Apple 授權服務提供商」；
4、進入後點擊「服務」，輸入所在城市、選擇要維修的產品，點擊前往，即可顯示出該城市所有可以維修iPhone設備的官方售後地點，找一個最近的即可，如果你的蘋果手機壞了建議你去深圳市福田區萬科富春東方大廈1301維修售後中心去進行檢測一下，希望可以幫到你，望你採納！！
4. 深圳市漢康卓友科技有限公司怎麼樣
公司不錯的，做的話比較難，如果是普通人的話就更難了。
從HR的面試過程中得出結論：待遇比較低，很多時候沒有事情做。研發的不像他們宣講的4-5000，忽悠人的。
第一年就輪崗就有問題了！！
一般輪崗是工作在同一個崗位幾年後滿足大家發展的要求有機會從事其他崗位的工作，給員工一個平台。他們第一年就輪崗估計自己也不知道把人往哪裡放。
簡介：深圳漢莎技術有限公司是於2000年由德國漢莎航空技術公司（85%）、北京凱蘭航空技術公司（10%）和深圳市投資管理公司（5%）共同投資成立，注冊資金1016萬美元。團隊由150餘名中德高級人才組成。經過5年的發展，深圳漢莎成為德國漢莎航空技術公司全球服務網路中的重要一員，為歐洲與亞太區域的航空公司提供多種的外包服務，到目前為止，已經為多家航空公司提供飛機全面附件支援的外包服務。
法定代表人：Thomas Stuger
成立時間：2000-10-17
注冊資本：1143.508萬美元
工商注冊號：440306501143914
企業類型：有限責任公司(中外合資)
公司地址：深圳市寶安區西鄉街道新城大道西側漢莎航空園區廠房
5. 深圳漢莎公司怎麼樣
深圳漢莎公司還不錯。
深圳漢莎技術有限公司是於2000年由德國漢莎航空技術公司（80%）、北京凱蘭航空技術公司(20%) ）共同投資成立，注冊資金2,413萬美元。
深圳漢莎技術成為德國漢莎航空技術公司全球服務網路中的重要一員，為歐洲與亞太區域的航空公司提供多種的外包服務，已經為多家航空公司提供飛機全面附件支援的外包服務。
機體結構部件（ARC）服務是採用精湛的工程技術為發動機反推、發動機整流罩、雷達罩、飛行操縱舵面以及其它復合材料結構部件提供一流的維修、修理和大修服務，同時提供充足的備件和及時的現場技術支援服務。
飛機部件服務中心（CSC）會迅速回應客戶的各種維修要求以及對相關有效證書的要求，為客戶提供快捷高效的飛機部件物流服務與客戶服務。
6. 深圳漢莎技術有限公司面試一般提前什麼時候通知，結果一般要多長時間出來。
你好！我現在也在等結果，你進去沒呢？
7. 漢莎的發展歷程
漢莎航空公司是德意志聯邦共和國最大的國際航空公司。繼2009年9月4日並購奧地利航空後，漢莎航空一躍成為歐洲最大的航空公司（之前是法航-荷航）。開通的國際航線曾率先遍及世界各主要城市。隨著第二次世界大戰的結束，漢莎航空公司的歷史也隨之告一段落。1955年，漢莎航空公司以它那早已為人們所熟悉的黃藍標志色彩再次展現在世人面前。此後，漢莎航空公司的業務得到迅速的發展，客運貨運均成績斐然。如今，德國漢莎航空公司已經成為世界上著名的大航空公司之一，貨運業務量甚至排名為世界第一。
漢莎航空集團已有一百多家子公司。這些公司不僅為本國的航空公司提供與航空業有關的各種服務，而且也為國際上其他客戶提供同樣的服務。
為了給顧客提供周到的全球性服務，漢莎航空集團與國際上多家航空公司簽定了合作協議。其中包括美國聯合航空公司，泰國航空公司，巴西瓦利格航空公司，北歐航空公司，南非航空公司等。
為了鞏固漢莎航空集團在國際上的領先地位，保持長期贏利和競爭優勢，公司把服務重點集中在顧客利益上，把它作為尋求聯合時最為重要的考慮因素。這條標准和漢莎集團的哲學基礎互為補充，即：相互匹配的企業文化使漢莎航空集團總能有成效地與其他夥伴進行合作。
中國漢莎
中國正朝著成為亞太地區最重要工業國家的方向發展。航空運輸業的大力發展則是國家經濟振興的前提條件，因為經濟成果一旦離開了靈活、高效、快捷的空中聯絡便無法實現。
德國漢莎航空公司熱切關注中國航空業的發展，並願意為此助一臂之力。中德雙方良好的政治和經濟關系為此奠定了堅實的基礎。德國漢莎在中國多年來的良好形象使雙方相互信任。而且這種形象的展示源遠流長，可以追溯到航空工業的創始歲月二十年代，中德合資的歐亞航空公司當時即開辟了國際合作的先河。
如今，雙方更是碩果累累，短短的數年時間，就使北京飛機維修工程公司-中國國航與德國漢莎的合作結晶-在飛機檢驗和維修方面成為大名鼎鼎的航空技術合資企業。漢莎航空食品公司在北京、上海、西安等城市的業務開展的十分成功。北京和上海的定期直飛航班把德國和北京、上海連在一起。北京燕莎中心集賓館、辦公樓及其他配套設施於一體，交相輝映、典雅華麗，成為中德友好合作的典範。
我們與中國進行長期合作的決策仍然是持久不變的，漢莎航空集團願與中國進行合作的大門隨時敞開。我希望，德中雙方沿著友好、靈活、平等、互利的合作道路繼續前進。
1926年7月24日，兩架容克G24S型飛機由柏林開往北京，這標志著德國漢莎航空公司有史以來第一次開通亞洲航線，雖然一萬公里的航程飛機停靠十次，歷時六星期才完成，但是從此便開始了與中國的合作。
1930年2月21日，德國漢莎航空公司與中國政府達成協議，共同組建歐亞快運公司，其中中方擁有公司股份的三分之二，德方提供技術指導並執行航線，這是漢莎航空公司建立的第一家合資企業。
1980年，漢莎航空公司重新開通中斷了數十年的中國航線。通往北京的定期航班每周六個，通往上海的定期航班每周三個，執行此航線均為波音747-400大型客機。
德國漢莎航空公司從一開始便意識到中國航空市場具有巨大的發展潛力。於是便自始至終致力於與中國進行長期合作，積極參與中國的投資項目。
北京飛機維修工程公司是漢莎航空公司與中國國際航空公司在飛機檢測和維修領域共同興建的一家卓有成效的合資企業。其中德方參股百分之四十。
北京燕莎中心是德國漢莎航空公司在中國投資的又一成功項目。該中心集現代化的商場、賓館、寫字樓和住宅建築於一體，曾成為中國同類建築的楷模。
8. 飛機附件維修
最牛的深圳漢莎
珠海莫天宇是修發動機的
廈門太古也可以
一般飛機維修企業都不修附件
9. 飛機維修就業前景怎麼樣
飛機維修專業畢業生主要在民航各航空公司、機場及航站的機務工程部（或航修廠），從事航線維護的航前、航後、短停時的飛機機體、飛機動力裝置、飛機電氣系統的檢查、維護、勤務及故障隔離與排除工作、車間維護的飛機機體、動力裝置、電氣系統的結構與附件修理及飛機定檢工作；在飛機與發動機主機或附件維修單位，從事飛機機體、動力裝置、電氣系統的主機或附件的檢測與修理工作；在民航企業的技術、生產、質量管理部門，從事飛機維修文件、飛機維修資料的收集整理及飛機維修質量監控工作。在非民航的企事業單位從事有關機電專業的設計、生產、設備維護、技術管理等工作。