❶ 深圳現在一個人能擁有幾輛車，就是一個家庭能有幾輛車呢
沒有限制的，希望採納
❷ 深圳現有多少機動車
據深圳市交警局在今年年初的相關統計數據，深圳目前的機動車保有量高達113萬余輛，此外，長期在深圳行駛的外地機動車數量也高達12萬輛
❸ 深圳大約有多少輛車
300W輛官方統計2011年深圳居民已經突破1500W 其中每100人就有平均有10輛車 加上企業單位 公交很多人幾部車 每100人 就有20輛汽車
❹ 深圳市有多少輛計程車
持證網約車司機達1.9萬余名，「綠的」或很快成為歷史
市公共交通管理局6日舉行全市深化計程車改革一周年座談會。會議透露，經過深化改革，深圳計程車市場原先「多小弱散」的行業格局已被改變，近半數計程車已集中於兩家規模企業。同時，深圳積極推進網約車行業規范管理，目前全市已有9家平台獲得網約車經營許可證，發放網約車證超過1.5萬張，持證網約車司機人數超過1.9萬。
電動化加速，「綠的」年底將僅剩約300輛
會議透露，2017年是我市出租汽車改革元年。目前全市約有巡遊計程車1.88萬輛，其中純電動計程車7426輛，佔比接近四成，預計至年底就將超過1萬輛。隨著電動車的投放，將逐漸結束深圳巡遊車分區域運營的歷史，加快經營業態融合化，從而形成統一有序的巡遊車市場。目前全市剩下的「綠的」僅有1727輛，按照更新計劃，預計至年底將減少到300台左右。「綠的」或許很快就要退出歷史舞台。
❺ 深戶一人最多買幾輛車
深戶一人最多買一輛車，名下在深圳市注冊登記有小汽車的，不能再次購買。
根據《深圳市小汽車增量調控管理實施細則》第十五條同時符合以下條件的個人，可以申請普通小汽車增量指標、混合動力小汽車增量指標或者純電動小汽車增量指標：
（一）居住地在本市，包括下列情形：
1、本市戶籍人員；
2、持有我市核發的有效居住證，且最近連續24個月以上在本市繳納（不含補繳）基本醫療保險的非本市戶籍人員；
3、駐深部隊（含武裝警察部隊）現役軍人；
4、持有效身份證明，按本市公安機關規定辦理境外人員臨時住宿登記，且近2年內每年在本市累計居住9個月以上的華僑、港澳台地區居民，以及在本市辦理簽證或者居留許可連續滿2年且每年在本市累計居住9個月以上的外國人。
（二）持有有效的准駕車型為C類或者以上的機動車駕駛證。
（三）名下沒有在本市登記的小汽車。但下列情形不視為名下有在本市登記的小汽車：
1、名下在本市正常登記的小汽車被盜搶，按本細則規定，機動車所有人已失去就此車申請其他指標資格的。
2、名下有本市登記的機動車，2017年12月31日之前被公安交警部門車輛登記管理系統標注狀態為「達到報廢標准」，或者「達到報廢標准公告牌證作廢」的。
（四）名下未持有有效的指標或者不具有更新指標申請資格；
（五） 兩年內沒有發生逾期未使用以搖號方式取得的普通小汽車增量指標的行為。
(5)深圳有多少輛車擴展閱讀：
《深圳市小汽車增量調控管理實施細則》第五十二條更新指標按類型分為普通小汽車指標、混合動力小汽車指標、純電動小汽車指標。指標管理機構按照原車輛最近一次登記在申請人名下時使用的指標類型確定更新指標類型，具體規定如下：
（一）原車輛系使用普通小汽車指標、混合動力小汽車指標或者純電動小汽車指標登記的，發放對應類型的更新指標；
（二）原車輛系使用電動小汽車指標登記的，發放混合動力小汽車更新指標；
（三）原車輛系用深圳市小汽車增量調控資格證明文件辦理登記的，發放對應類型的更新指標。原證明文件沒有標明類型的，發放普通小汽車指標。
（四）原車輛使用存量二手小汽車指標辦理登記的，發放普通小汽車更新指標；
（五）原車輛系2014年12月29日18時前登記的，發放普通小汽車更新指標；
（六）原車輛系2014年12月29日18時後登記，但屬於《深圳市人民政府關於實行小汽車增量調控管理的通告》第七或者第八條規定情形的，發放普通小汽車更新指標。
（七）本細則生效前，用未明確指標類型的其它指標登記的，根據辦理登記時其它指標明確的車輛登記類型確定更新指標類型。未指定的，發放普通小汽車指標。
不能確定指標類型的，不予發放更新指標。
❻ 有誰知道現在深圳到底有多少輛汽車呢謝謝
數數輪胎就知道了·
❼ 深圳市機動車有多少
深圳汽車保有量突破200萬輛大關。
深圳市機動車保有量已經達到225.54萬輛,位居全國第二,
❽ 深圳有多少輛公車
深圳有多少輛公車？四家媒體輪番發問未能問出2012年4月25日
在昨日的新聞發布會自由提問環節，中國青年報(微博)的記者首先向深圳市交警局副局長徐煒發問，希望了解在深圳200萬輛汽車裡面，公務車比例佔多少。對此，徐煒表示：「具體公務車管理情況我想請發改委蔡主任回答一下。」
面對這一問題，深圳市新能源汽車示範推廣辦公室副主任蔡羽主要闡述了深圳公務車強制停駛的具體措施以及監管方式，並未對深圳有多少公務車進行直接回答。
由於沒有得到明確答復，接下來提問的深圳特區報(微博)記者提出了兩個問題，其中第二個問題再次就深圳公務車的數量展開了追問。在徐煒回答完第一個問題後，所有記者將目光轉向了蔡羽，等待著他的回答。現場沉默了數秒之後，記者們沒有得到回應，主持人讓下一個記者繼續提問。
此時，接過話筒的南方日報(微博)記者也提出了兩個問題，其中之一就是：「現在深圳公務車數量大概什麼樣？」公務車數量問題第三次在這場發布會上被提了出來。現場的氣氛有些凝滯。「為什麼就不能說？」場下的記者開始小聲議論。此時，現場記者的焦點已經不在意南方日報記者的第一個問題，所有人都再次將目光轉向了蔡羽，等待著他的回答。
蔡羽最終接過了問題，他表示，我們國家對公務車實行嚴格的定編管理，即根據在編人數確定公務車數量。就在大家等待蔡羽會最終說出深圳公務車的數量之時，蔡羽話鋒一轉。「我了解到深圳市的公務車都是由省里統一定編管理，市裡的公務車定編辦設在交通運輸委，負責協助定編管理，我想這個問題交通運輸委可以幫你回答。」蔡羽將目光轉向了左側的深圳市交委副主任於寶明，現場再次沉寂了數秒。面對所有人的目光，於寶明並沒有立即回答。
「有多少數嘛？」此時，坐在後排的另外一家媒體的記者沒有舉手直接就展開了追問，語氣已經不太耐煩，現場情勢緊綳。
於寶明終於接過話：「大家都很關心這個問題，首先是怎麼定義公務車的問題？」於寶明說，「公務車包括很多類型，一種是大家通常理解的定編車輛，按照國家規定報省政府進行定編的車輛。這種車輛是有嚴格的按照國家規定管理審核的一套程序。還有的是為滿足行政管理、生產等用途並不採用財政資金購買的車輛，但納入統一管理並公款報銷部分費用，如日常的使用費用，包括停車費、油費等。因此，要統計公務車數量就必須先確定統一的統計口徑。」
「另外，在緩解交通擁堵和倡導綠色出行行動當中，我們強調的是公務車要起到帶頭作用，公務車在全市小汽車擁有總量中，總體數目所佔比例不高，我們更多的是要體現公務車示範帶頭作用。不是說公務車減少出行就可以緩解交通擁堵。」於寶明的回答仍然未能解開現場記者的疑問。
於寶明回答之後，主持人宣布發布會結束。
❾ 深圳總共有多少輛的士
本月30日深圳將公開拍賣2000個計程車牌照，這意味著深圳計程車數量在原有10350台的基礎上增加二成。2000個計程車牌照的拍賣及2000台計程車的下地，將給政府相關部門、計程車公司、計程車司機、市民帶來不同的影響，誰是這種影響下的最大受益者呢？
此次競拍的牌照使用12年
深圳已有14年沒投放紅的，和其他同等級城市相比，深圳現有計程車數量明顯偏少。市場供需不平衡，加上全國之「最」的計程車票價，長時間以來，深圳計程車行業被形容為暴利行業，而一些計程車管理公司的經營者也被人們稱為「食利階層」。
早在2003年深圳媒體就開始報道2000輛的士即將投入使用，公眾引頸期盼四年，現今即將成真。但14年來首次紅的投放，並沒有出現人們預想的「瘋搶香餑餑」的景象。本月22日，深圳市交通局透露，51家企業申請並有資格參加30日的競拍會，其中囊括了深圳最大的運發、新西湖、深港、康達爾等幾家公司，而包括招商在內的22家公司卻未參加競拍。
三成企業沒有參與競拍，到底為何？有業內人士表示，該批計程車牌照較之以前投放的計程車牌照風險明顯增大。一名放棄競拍企業的負責人告訴記者，此次競拍的計程車牌照使用期限是12年，和之前的計程車牌照的50年使用期相差很遠，如果按拍賣價格35萬元/個計算，成本太高。
根據深圳交通局的規劃，至2011年深圳市出租汽車保有量規劃達到2萬~2.1萬台左右，較目前的10350台將增加一倍。在這期間，深圳市將計劃投放紅色出租小汽車7500台，綠色出租小汽車3500台。這將會對出租汽車市場造成影響，導致出租小汽車營運牌照市場價值降低，放大投資風險。
另外，深圳市交通局曾表示，在本次投放運力之後三個月內，交通局還將根據市場變化情況進行評估，若新運力投放對市場影響較大，將有可能調低出租小汽車月承包定額，而出租小汽車承包定額的調整將影響營運牌照的投資收益。
的哥擔憂客源將雪上加霜
「人家說計程車行業有暴利，但我們司機賺的都是辛苦錢！」趙的哥對記者說。據他介紹，他每天開計程車12小時，除去油費，每天大約賺得500多元，一個月的毛收入大概1700元左右，扣除交給計程車公司費用1400元左右，自己每月實際就只得3000元~4000元了。他說，隨著近幾年油價的不斷攀升，他們的掙的錢已經越來越少。
王的哥告訴記者，現在的士客源並不富足，的士很多時候都放空跑，只是到晚上下班高峰期才顯得載客比較飽和，但這和的哥交接班有很大的關系，並不是市場計程車不夠。「如果按現在的市場，一下子投入2000台計程車，將讓我們雪上加霜」，王的哥搖了搖頭。他還提出建議，新增計程車下地之前，政府應大力打擊「藍牌車」，把「藍牌車」的客源分流到計程車；同時，應該利用價格杠杠，吸引更多的市民搭乘計程車。
乘客最關心只是打的費用
新增2000台的士，讓市民出行更方便，市民本該是最大受益者。但記者采訪時發現，市民對投放多少計程車並沒有多大興趣，最關心的還是乘坐的士的價格。「車費太貴消費不起，滿眼是計程車也得不到任何實惠。」范小姐告訴記者，平時不是迫不得已都不會乘計程車，原因是車費太貴。她說，深圳計程車12.5元起步，只能跑三公里，之後就是每公里2.4元。到了晚上，的士車費就更貴了，起步價就16.1元。
有市民說道，深圳乘計程車比北京、上海的都貴，讓普通的消費者難以接受。的士車費不下降，就是增加再多的計程車，市民也只能望「計程車」興嘆。也有市民表示，深圳的士車費之所以全國最貴，的士牌照拍價奇高是根本原因。而深圳全國之最的計程車收費又推動了計程車牌照拍價高升，如此形成了惡性循環。但是，不管是計程車牌照費還是計程車車費的上升，埋單的還是消費者。
一些市民在接受采訪時表示，現時除了晚上高峰時段，打車並不困難。如果不解決晚上高峰時段的哥交接班的問題，即使新增2000台計程車，也解決不了晚上高峰時段的打車難的問題。
由上面報道可以推斷，截至2007年深圳計程車數量為：12350量
❿ 深圳有多少輛車
你去街上數數看麻？應該不多