❶ 廈深鐵路什麼時候通車
廈深鐵路預計2013年9月開通
2012年09月28日 新聞來源：騰訊財經 編輯發布：高鐵網
內容提要：廈深鐵路施工方——中鐵二十五局有關負責人日前向媒體透露，廈深鐵路目前正在進行多個關鍵性工程，按計劃將在明年9月開通。廈深鐵路廣東段於2008年1月6日開工，設計時速250公里/小時，通車後深圳至廈門只需2.5小時。...
高鐵網09月28日訊： 本報特派記者王小燕發自汕頭廈深鐵路施工方——中鐵二十五局有關負責人日前向媒體透露，廈深鐵路目前正在進行多個關鍵性工程，按計劃將在明年9月開通。廈深鐵路廣東段於2008年1月6日開工，設計時速250公里/小時，通車後深圳至廈門只需2.5小時。廈深鐵路潮汕站設在潮州市潮安縣沙溪鎮，盡管這個鎮總面積僅有37平方公里，但其位置卻處於汕頭、潮州、揭陽三市的交界處，東、西、北三面皆有高速公路通過，距離潮汕機場僅10公里。據介紹，從今年6月6日起，廈深鐵路沙溪段已正式進入鋪軌階段，而這也是廣東全省沿線6市中率先進行鋪軌的路段。此外，潮汕站站房是全線鐵路中第一個採用南北雙向站房形式設計的候車點，建成後總面積高達10000平方米，以此來分流不同乘車方向的旅客。而一度因施工單位資金不到位等方面的原因停工的潮陽也於7月底全面復工。據介紹，廈深鐵路由鐵道部、廣東省、福建省合作建設的鐵路，幾乎沒有多少蜿蜒曲折，而是極為順暢的一條直線。它一改以往鐵路建設「翻山越嶺」的模式，緊貼海岸線，全線長502公里，從廈門出發，途經福建省漳州和廣東省潮州、汕頭、普寧、汕尾、惠州、深圳等8市，福建省境內144公里，廣東省境內357公里。其中，汕頭段長24.618公里，潮州段長58.9公里，揭陽段長63.565公里，汕尾段長112公里。沿線將建廈門北(原稱西站)、前場、新角美、漳州南、洋奎、漳浦、雲霄、詔安、饒平、潮汕(沙溪)、潮陽（谷饒）、普寧（流沙）、葵潭、陸豐、汕尾、鮜門、惠東、惠州南、深圳東、深圳北等20個站點，其中前場為「既有」站點；洋奎為「預留」站點，其餘為新建站點。廈深鐵路開通後，將給汕潮揭及周邊地區帶來大量人流、物流、信息流、商品流，對不同行業投資生產形成新的發展機遇，並加快汕潮揭同城化發展進程。
❷ 深圳市 深鹽二通道 是什麼
深圳市深鹽二通道是一條最美的市內快速道路。
深鹽二通道2008年7月建成通車。它西邊起於羅湖區蓮塘東方鳳雅台，橫穿梧桐山和夾門山，途經正坑、田東、林場、鹽田港等地，終點與鹽壩高速相接。深鹽二通道為雙向6車道，設計行車速度80公里/小時。深鹽二通道全程免費。
深鹽二通道創造了一項「中國之最」和數項「深圳之最」：11.38公里的道路中，九成路段都是在半山腰中穿行，隧道、橋梁之多創下目前道路建設上的「中國之最」。其主要工程有橋3座，主線橋梁總長8.8公里，匝道橋梁總長5.1公里，隧道6座，單線總長約12公里，占線路總長的56.1%；全線橋梁和隧道的比例超過九成，居全國第一。而總長度約2.42公里的林場隧道成為深鹽二通道所有隧道中最長的一座，也創造了深圳公路隧道的最長紀錄。在深鹽二通道上，還有一座目前深圳最高的立交橋：梧桐山立交橋。該橋是深圳市快速幹道網中的重要交通樞紐，同時又是疏港交通的主要通道，它三面環山、一面朝港的地理位置使它成為深圳規模最大、佔地卻最小的一座立交。會集於此的各條道路交錯集結，空間上形成了「四層半」的結構。
❸ 深中通道什麼時候開始建造沉管隧道
深中通道項目是國務院批復的《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要（2008~2020年）》確定的建設開放的現代綜合運輸體系中的重大基礎設施項目，其中深中通道被編為G2518國家高速公路。深中通道是連接廣東省深圳市和中山市的大橋。是世界級超大的「橋、島、隧、地下互通」集群工程，路線起於廣深沿江高速機場互通立交，與深圳側連接線對接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新區馬鞍島上岸，終於橫門互通。全長24千米。
該工程於2016年12月30日正式開工，在西人工島施工開始，預計2024年建成通車。建成後將成為連接珠江東西岸的重要通道。國家發改委正式批復工程可行性報告，包括深圳，中山，南沙等互通工程，方便深圳與粵西中山江門珠海經濟流通需求，減輕虎門交通壓力，對湛江茂名陽江出入深圳由經虎門的2個小時縮減為20分鍾。
❹ 馬巒山隧道通車時間
馬巒山隧道預計2021年底全線貫通通車！
馬巒山特長隧道長7.9公里，系全國在建的最長的市政道路隧道，線路由北向南穿越馬巒山山體，為分離式獨立雙洞，雙向6車道，最大埋深337米，穿越17條斷層。馬巒山隧道的最大亮點，是引入「景觀隧道」。從坪山開往鹽田會先經過「天然岩洞」景觀段，再經過「海洋世界」景觀段。
建設意義
坪山新區南向對外交通是主要對外方向，而現有路網中南向對外通道明顯不足，坪鹽通道的建成可加強坪山新區南向對外的交通聯系，對於進一步完善深圳市整體快速路網體系。
加強坪山新區與深圳中心區、鹽田區的交通聯系，豐富坪山新區群眾至深圳中心區的出行線路，節約出行時間和出行成本，改善坪山新區的投資環境，提升土地利用價值等有重要的意義。
工程開工
2013年12月31日，深圳坪鹽通道工程開工建設，該通道的馬巒山隧道採用「獨立雙洞」設計，單洞長約7.9公里，建成後將是深圳市最長的隧道。
❺ 深圳布心路下沉隧道什麼時候開通
可以。
帶星號的綠色行程碼基本上不會影響出行,但鼓勵市民盡量減少不必要的出行。具體也可以咨詢河源當地政策。
行程卡帶星是什麼意思？城市名稱標有*（星號），表示您在過去14天訪問過的城市中目前存在中風險或高風險區域，但這並不意味著您實際訪問過這些中風險和高風險區域。
行程卡帶「*」可以出行嗎？ 對於行程卡帶星號的，需確認是否曾經過中高風險區域。對高風險地區人員，一律實施14天集中觀察和7天健康監測。
❻ 深圳第一條隧道 深圳第一條公路 深圳第一艘輪船 時間
深圳第一條隧道---梧桐山隧道
1987年9月底，梧桐山隧道正式通車，這條隧道全長2．261公里，開深圳隧道建設之先河，也是當時國內最長、功能最完善、設施最先進的一條公路隧道。
梧桐山收費隧道是深圳第一條以BOT方式建設的市政工程。即由企業投資建設、運營，並且獲得收費權，在與政府協商的年限到期後，將項目歸還政府。梧桐山隧道工程1985年10月動工，1987年9月投入運行，該工程系由深圳市東部開發(集團)公司、深圳國際信託投資公司和深圳市社會勞動保險公司(後改稱「社會保險管理局」)三家合作投資建設，按股份制有限責任公司模式運作。並於1997年6月全線通車。隧道開通後，盤山公路由於年久失修而關閉，隧道便成了通過梧桐山的惟一通道。
❼ 深中通道通車時間是什麼時候
深中通道通車時間是什麼時候關於深中通道通車時間一直以來都是人們比較關心的話題，通車之後一定是很方便的，本篇小編就來跟大家說一說關於深中通道通車時間是什麼時候。
深中通道通車時間是什麼時候深中通道通車時間
深中通道項目計劃於2024年建成通車。
深中通道進展順利
2016年底順利實現先行工程西人工島開工，2017年5月1日西人工島開始首個鋼圓筒振沉，僅用4個多月完成全部57個超大體量鋼圓筒振沉施工，目前正有序推進大島內回填砂及軟基超載預壓工作。
2017年底東人工島及主線堰築段隧道開工，目前正在進行鋼板樁施打和堰築段清淤等工作，接下來進行沿江高速保護支護結構典型施工等。
深中通道橋梁工程2018年4月底施工
深中通道橋梁工程分4個標段。目前4個標段正在進行大型臨時設施的方案設計及前期准備，將於4月底逐步開展臨建設施施工，9月1日正式開始工程樁基施工。這也標志著深中通道項目橋梁工程進入實質開工階段。
之前進展：
西人工島於2016年底率先開工，2017年5月到9月完成了57個鋼圓筒的製作與振沉施工，目前正穩步進行島內填砂等工作。
2017年11月，項目簽訂東人工島及主線堰築段隧道施工S03標施工承包合同，明確由中鐵隧道局負責施工建設。
2017年9月23日，深中通道西人工島現場順利完成最後一片副格振沉，標志著西人工島主體結構完成封閉，工程將全面轉入陸域形成階段。
2017年8月22日，廣東省交通集團發布消息，深中通道項目鋼殼沉管隧道專題通過專家評審，建成後將成為世界首條特長雙向八車道海底沉管隧道。
2017年8月，東人工島及主線堰築段隧道施工圖設計獲得省交通運輸廳批復。
2017年7月27日，廣東省交通集團表示，深中通道東人工島及其范圍內的隧道、堰築段隧道施工圖通過設計審查。
2017年6月28日，交通運輸部公路局批復廣東省深圳至中山跨江通道初步設計。
2017年6月16日，深中通道深圳側接線土地整備、征拆工作的拉開序幕，也標志著該項目正式進入土地征拆階段。
2017年5月2日，深圳至中山跨江通道西人工島首個鋼圓筒順利振沉到位，這標志著深中通道建設進入實質性的實體工程施工階段。
2017年3月23日，深圳至中山跨江通道項目初步設計通過了交通運輸部專家組審查。
2016年12月28日，深中通道跨海工程西人工島正式開建，標志著深中通道海中橋隧主體工程動工建設。
深中通道
深中通道由廣東省交通集團承建，是集「橋、島、隧、水下互通」於一體的跨海集群工程。
路線起自廣深沿江高速機場互通立交，通過廣深沿江高速二期東接機荷高速，向西跨越珠江口，在中山市馬鞍島登陸，與在建的中開高速對接。
項目全長24公里，其中海底隧道長約6.8公里，橋梁長約17.2公里，設東、西人工島，採用設計速度100公里/小時的雙向八車道高速公路技術標准。
深中通道整體工程計劃2024年建成通車。
❽ 深中通道預計什麼時候全線通車
深中通道預計2024年建成通車。
深中通道是連接廣東省深圳市和中山市的大橋，是世界級超大的「橋、島、隧、地下互通」集群工程，路線起於廣深沿江高速機場互通立交，與深圳側連接線對接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新區馬鞍島上岸，終於橫門互通。全長24千米。
深中通道還將與2017年12月的汕湛高速及2018年7月1日通車深茂鐵路，以及2019年開建的廣湛高鐵的客流形成錯位運營，疏堵瀋海高速，325國道車流，物流，節省粵西地區民眾出行時間，並將粵西融入粵港澳大灣區同步發展。
2017年11月3日，深中通道橋梁工程施工圖設計已通過專家審查，橋梁工程將在2017年年底實質開工，項目建設將全面轉入實質性的施工階段，預計2024年建成通車。
(8)深圳路隧道什麼時候通車擴展閱讀：
深中通道具有『超寬、變寬、深埋、回淤量大、采砂坑區域地層穩定性差』五大技術難點，工程規模和技術難度前所未有。沉管標准管節長度165米、排水量約8萬噸；
32個管節平均每個用鋼量約1萬噸；單個管節由2500多個獨立倉格構成，數量大、規格多，工藝參數控制及施工組織難度大等 。
深中通道項目採用的鋼殼混凝土沉管隧道結構，國內缺乏相應設計標准、建設技術及經驗，尤其在島隧結合部實現人工島與沉管對接混凝土澆築質量控制、鋼殼沉管多次轉場的結構質量控制以及管節長距離浮運安裝的風險管控等都面臨非常大的挑戰。
❾ 深中通道什麼時候通車
項目預計2024年建成通車。
深中通道（又稱「深中大橋」），中國廣東省境內連接深圳市和中山市的建設中大橋，也是中國國家高速公路網深圳-岑溪高速公路的組成部分；深中通道2016年12月28日開工建設，不少深圳、中山市民急不及待的想知道這深中大橋什麼時候通車，那就一起來看看關於這深中通道最新消息。
深中通道東起深圳寶安區鶴洲立交，西至中山市橫門樞紐，全長24千米，其中有6.8千米長的沉管隧道；深中通道工程項目是世界級「橋、島、隨、地下互通」的集群工程。去年12月，在珠海桂山鎮牛頭島上，首個經過預制「加工」重達約6萬噸的「巨無霸」管節，已經從澆築區被200台智能編組小車緩緩馱運至深中通道沉管預制智慧工廠的淺塢區，在工程現場上演了一場「螞蟻搬大象」的神奇景象，深中通道的建設一次次的突破世界難題。
目前，深中通道建設順利，橋梁工程已完成全部主橋樁基工程，正在進行承台施工作業；西人工島已完成築島，正在進行島上暗埋隧道CW2段主體結構等施工；東人工島已完成堰築段臨時圍堰結構施工、沿江高速保護鋼板樁及鋼管樁施工等工作。沉管隧道核心裝備方面，已完成運安一體船（一航津安1）、碎石整平船（一航津平2）及供料船、起錨艇等裝備建造任務，項目預計2024年建成通車。
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❿ 請問深圳地鐵羅寶線是什麼時候開通的
一期工程
深圳地鐵一期工程的實驗站點市民中心在1998年12月28日初步開工建造，部分站點在翌年12月開始建造，而其他站點則到2001年3月方動工興建。其土木、軌道工程在2003年夏建成，並在翌年進行調試及試運營。而正式開通則推延至2004年12月28日17：00，比當初預期開通的時間推遲了大約半年。而試運營期則於2006年6月30日結束，次日開始轉入正式商業運營。
二期工程
羅寶線（1號線）續建工程線路從地鐵一期工程終點站世界之窗車擋末端（AK17+526.8）引出，沿深南大道向西行進至深大站，線路折向西南經深圳大學在南山區政府南側轉入桃園路，沿桃園路穿越平南鐵路與二線邊界與寶安區新湖路連接，然後線路沿新湖路向西北行進，過寶安體育中心，穿過西鄉和固戍片區，跨過規劃航空路，在機場南端轉向機場停車場平行候機樓至終點深圳機場（AK40+900）。線路長23.592km，採用最小曲線半徑400m，其中地下線19.790km，地面敞開過渡段0.408km，高架線3.394km。
羅寶線（1號線）續建工程設前海灣車輛段及綜合維修基地1座，仍使用地鐵一期工程的控制中心。設白石洲和西鄉中心2座主變電所，採用集中供電方式兩級電壓制。機電設備選型保證與一期工程兼容和平滑擴容。車輛選用A型車，配車26列，6輛編組。地下車站採用屏蔽門制式，保障安全和節約能源。羅寶線（1號線）續建工程地下車站的施工方法主要為明挖順作，車站圍護結構為鑽孔咬合樁或地下連續牆結構。區間隧道以盾構法為主，少量區間採用明挖和暗挖。
截至2011年6月15日中午12點，羅寶線已開始全線運營。
3修建過程