❶ 深圳西到靖州的火車票每天分幾段發票，不是說每小時都有發票的嗎，我每隔一小時去看，可是還是沒發
我們可能只知道「提前10天售火車票」這個信息，也就是說，火車票只在開車前10天放一次票。事實上遠非如此。我把目前觀察到的放票時間在這里列給大家：
1、提前20天晚上19：00，放20天後的動車組車票和Z字頭車票。這個時間，一般不會有什麼人搶動車組車票（畢竟動車組不會很搶手）。但一些重點線路（客流量大，車少，車次時間合適）的Z車車票在這個時間已經會被包走相當可觀的數量。比如Z37，Z77，這兩次車是發往武昌、漢口的直達車，夕發朝至，並且掛許多節硬卧車廂，湖北客流量一向較大，所以這兩次車的硬卧提前20天就會被包走三分之一（在單位和票販子手裡）。剩餘的留在網上，當出行高峰來臨時（比如暑運），在開車前15天左右就會被全部賣光（這也就是為什麼提前「很多」天依然買不到Z車硬卧票的原因）。
2、提前18天早晨8：00，放18天後的動車異地票以及一小部分Z車異地票。但多是跨局列車票，比如沈陽北-太原D191的動車票[跨沈京兩局]；管內[一個鐵路局之內]的動車票不一定這個時候放，比如濟南-青島的D6001，提前18天有時能在北京買到，有時就買不到。至於具體什麼時候放，要看車次所在鐵路局的政策。
3、提前12天早晨8：00，放12天後的D[管內部分]、Z車異地票。因為鐵路是計劃運輸，每列車幾乎都會給出一些全國范圍的「共享票額」，也就是這些票額只供始發站之外的全國各站用，始發站不可以用。這樣，比如提前12天的時候，在天津買不到Z41到上海的票，可是這時候在北京（甚至在某些邊遠的站，如西寧），還是可以調用全國共享票額打出來票。返程票也是同樣道理。比如提前12天就可以買12天後的南昌-北京西Z68，但得到的多是上鋪。
4、提前10天晚上19：00，放10天後的T、K和普通列車始發票。這是極其重要的放票黃金時間！！ 基本上除了T17、T47、T69、T41這樣的極緊張車次之外，絕大多數車都可以在這個時間打出票來。我們所謂的「提前10天排隊買票去」，說的就是在這個時間去窗口趴票。不過晚七點一到，馬上前幾手票都必定是票販子的。運氣好的排在前面的乘客，可能會在19：15分左右（當然是在票販子和熟人的票基本搞定之後）搶到幾張剩餘的自己需要的票（往往是硬卧上鋪等殘羹冷炙……）。
5、提前10天晚上19：20~20：00，這是「撿票」時間。有那些七點時被別人搶走，掛上了，但最終沒出票，又放回票池的那些票，這個時候還有希望被重新搶回來。不要以為這個時候來算是來晚了，尤其是要買那些相對偏僻地區車次的旅客，這個時候很有可能再撿回幾張「漏兒」。比如我曾親自在19：35分的時候撿到兩張2189到烏蘭浩特的硬卧（京通線和白阿線的時間合適的始發空調車，卧鋪相當難買）。為什麼會撿到？因為去這些地方雖然票緊，但畢竟去的人不是很多，所以票販子很有可能搶到手之後再把票放回來（畢竟他們的行動是取決於購票人需求的）。
6、提前9天早晨8：00，放9天後的T、K和普通列車異地票。這個時候可以隨意打全國任意車次的票，而且不用搶，因為買異地票的旅客現在還不算多。加上早晨代售點不忙，因此這個時候是買異地票的最佳時機。不過不一定每輛車每種席位都有給全國公用的預留票額，比如我曾在第一時間看到T197鄭州-**的車只給異地留硬卧和軟卧，想買硬座是買不到的。
7、提前3天晚上20：00，這是第二個黃金時間。這時車站會把給各大旅行社和各部委的預留票沒有賣出去的部分放出來。一般而言，每趟始發車這時候都會有機會搶到票，但往往只放出來15張左右，而且還建立在這樣一個前提之上——預留票沒有被公家買走用掉。如果那次車恰好被公家包走，那麼這時候搶也是白搶，就比如T41這類車，內部已經都把預留票買走了，因為不剩，所以就不放出來。
8、提前1天中午12：00，這是第三個黃金時間。這時候車站會把給鐵路系統內部預留的票（給路局以及相關部門）沒有用的剩餘部分放出來。和提前3天搶票類似，如果沒能有剩餘的，那麼也就不會放出來。一般而言，這個時候搶票搶到的幾率相對大些（當然只是相對的，和提前10天第一時間搶票搶到的份額顯然不是一個數量級），因為鐵路內部並沒有那麼多人要出去。
9、提前1天下午17：00，放某些特定車次的加掛車廂。鐵路部門會統計和分析每天各線路的客流情況，在一些線路的重點列車上加掛1-2節硬座或硬卧車廂。比較容易放加掛的車是湘鄂贛桂等地區，比如T5、T189、Z37等車，如果加掛了，那麼就意味著有100多張票放出來，這個時候搶票會搶到大份額。但問題是放不放加掛，哪輛車放加掛，哪天放記掛，這是沒有固定規律的，如果能夠探聽到鐵路部門的內部消息當然最好，如果完全不知道，就只能靠經驗推斷（比如 T5 Z59 T189等都是放過加掛的車，尤其T5是經常放加掛的車），這時候到了五點死蹲這些車次，就能弄出來票。
10、提前1天下午18：00，放車站「窗口票」「抽屜票」。車站有時會把自己提前打出來的票之中的剩餘部分在這個時候放到網上去，還有就是把窗口的退票（平時沒有時間放到網上去或是故意留著給內部認識人）統一放回去。再有就是12：00沒有放完的部分（有時領導中午決定不了第二天走不走，如果這時候決定了不走，就會把預留票放出來）。但總之這個時候搶到票的概率比較小。
11、提前1天凌晨0：00。這個時間是最絕的，往往在高峰期才會在這個時候放「死票」（又叫「機動預留票」，這種票在網上能查到有多少張，但就是打不出來，是車站不給。和前文所述「預留票」不同，預留票究竟有多少完全是暗箱操作，售票網上根本查不出來）（也就是沒有被任何人訂走，但被車站提前鎖定的那些『機動票』，比如Z29等車常常被鎖住的硬卧票[上中下各30張左右]）。這些票的具體用途，車站也說不很清楚，只是希望票別都散出去買的那麼快，萬一內部或是機關部門有個什麼臨時安排需要出行，而內部預留票又不夠的時候，再動用這些票。如果這些票在開車前一天晚上還是沒有人要，那麼就在零點放出去。
12、開車前24小時，打破「區段限售」，也稱「松綁」。比如T7在預售期內給石家莊、鄭州各預留20張座位（這些座位只賣給去石家莊、鄭州的乘客，去鄭州以遠的乘客不能買），但這些預留座位如果沒有賣光，那麼在開車前24小時的時候這些票就會變成不限售的公用票（也就是說這些座票也可以賣給去成都等地的乘客了）。松綁相當於一次放票。
13、開車前4個半小時，每輛車各放出最後六張「底牌」。這些「底牌」往往是站長手裡攥著的特批票，如果沒有用，就會在開車前4個半小時放到網上去。這也就是為什麼有時臨走前直接去車站買票還會很幸運地買到十天前都搶不到的票的原因。
❷ k835靖州至深圳西硬卧價及軟卧價各多少
k835次列車靖州到深圳西的不同席別價格如圖
❸ 深圳到湖南靖州懷化市，應該坐什麼車最快最方便。
問題本身就有問題，你到底是要到靖州還是要到懷化啊，靖州是懷化下面的一個縣，兩地還相差近200公里呢。如果是到靖州的話，只有一趟直達車，K586/K587，深圳到成都的。10：31分深圳始發，第二天早上6點多到。價票165硬座，如果是到懷化的話，車很多，有4趟車。價票最便宜的90塊。
❹ 2月28號有靖州至深圳的火車么
無座票都已經賣光了。
2016-02-28
10:37-07:20 +1 K585 靖州-深圳西 20時43分
硬 座¥163.5餘0張
硬 卧¥317餘0張
12:12-08:10 +1 K835 靖州-深圳西 19時58分
硬 座¥163.5餘0張
硬 卧¥317餘0張
軟 卧¥494餘0張
❺ 永州到深圳的火車卧鋪票價是多少
永州到深圳的火車，K9128次，硬座156元，硬卧票317元，軟卧票473元。
❻ 怎麼坐火車去外地
由
靖州
到
深圳
的車次如下：
靖州-深圳火車票信息
車次
出發站
開車時間
到達站
到達時間
用時
里程
硬座
軟座
硬卧
軟卧
K588/K585
靖州
12:38
深圳西
07:58
19小時24分
1310
165
0
291
458
❼ 請問懷化到深圳火車的最新卧鋪票價是多少啊
車次 類型 始發站 出發站 開車時間 目的站 到達時間 用時 里程 終點站 硬座 軟座 硬卧中 軟卧下
N581/N584 快速 銅仁 懷化 11:49 深圳西 次日08:30 20小時57分 1493 深圳西 147 - 304 467
N585/N588 空調快速 懷化 懷化 17:30 深圳西 次日10:02 16小時32分 1257 深圳西 204 - 389 580
K585/K588 空調快速 南充 懷化 10:29 深圳西 次日09:28 23小時22分 1439 深圳西 175 - 308 486
5301/5304 普快 懷化 懷化 12:52 深圳西 次日06:17 17小時25分 1257 深圳西 96 - 222 349
❽ 湖南靖州縣至廣東湛江火車票查詢
根據最新查詢結果顯示，無直達火車，柳州中轉吧，具體如下:
靖州 → 柳州 → 湛江 共13趟車
1:
車次名稱:K747
出發車站:靖州
開點:23:14
到達車站:柳州
到點:05:10
歷時:05:56
硬座:46.5
硬卧/上/中/下:92.5/97.5/100.5
軟卧/上/下:140.5/146.5
里程:312
車次類型:新空調快速
起始站:張家界
終點站:南寧
2:
車次名稱:K1473
出發車站:柳州
開點:05:57
到達車站:湛江
到點:12:28
歷時:06:31
硬座:64.5
硬卧/上/中/下:115.5/119.5/122.5
軟卧/上/下:175.5/182.5
里程:453
車次類型:新空調快速
起始站:襄陽
終點站:湛江
3:
車次名稱:K871
出發車站:柳州
開點:06:06
到達車站:湛江
到點:12:50
歷時:06:44
硬座:64.5
硬卧/上/中/下:115.5/119.5/122.5
軟卧/上/下:175.5/182.5
里程:453
車次類型:新空調快速
起始站:成都東
終點站:湛江
4:
車次名稱:K149
出發車站:柳州
開點:07:16
到達車站:湛江
到點:14:15
歷時:06:59
硬座:64.5
硬卧/上/中/下:115.5/119.5/122.5
軟卧/上/下:175.5/182.5
里程:453
車次類型:新空調快速
起始站:上海南
終點站:湛江
5:
車次名稱:K4311[+]
出發車站:柳州
開點:09:50
到達車站:湛江
到點:16:30
歷時:06:40
硬座:64.5
硬卧/上/中/下:115.5/119.5/122.5
里程:453
車次類型:新空調快速
起始站:成都
終點站:湛江
6:
車次名稱:5537
出發車站:柳州
開點:10:42
到達車站:湛江
到點:17:50
歷時:07:08
硬座:56.5
硬卧/上/中/下:107.5/111.5/114.5
里程:453
車次類型:新空調普快
起始站:金城江
終點站:湛江
7:
車次名稱:5533
出發車站:柳州
開點:13:24
到達車站:湛江
到點:20:12
歷時:06:48
硬座:56.5
硬卧/上/中/下:107.5/111.5/114.5
里程:453
車次類型:新空調普快
起始站:金城江
終點站:湛江
8:
車次名稱:K653
出發車站:靖州
開點:08:42
到達車站:柳州
到點:14:09
歷時:05:27
硬座:46.5
硬卧/上/中/下:92.5/97.5/100.5
軟卧/上/下:140.5/146.5
里程:312
車次類型:新空調快速
起始站:蘭州西
終點站:南寧
9:
車次名稱:K585[+]
出發車站:靖州
開點:09:34
到達車站:柳州
到點:14:32
歷時:04:58
硬座:50.5
硬卧/上/中/下:96.5/101.5/104.5
軟卧/上/下:146.5/152.5
里程:324
車次類型:新空調快速
起始站:成都
終點站:深圳西
10:
車次名稱:K585
出發車站:靖州
開點:09:34
到達車站:柳州
到點:14:32
歷時:04:58
硬座:46.5
硬卧/上/中/下:92.5/97.5/100.5
軟卧/上/下:140.5/146.5
里程:312
車次類型:新空調快速
起始站:成都
終點站:深圳西
11:
車次名稱:K835[+]
出發車站:靖州
開點:11:18
到達車站:柳州
到點:16:10
歷時:04:52
硬座:50.5
硬卧/上/中/下:96.5/101.5/104.5
軟卧/上/下:146.5/152.5
里程:324
車次類型:新空調快速
起始站:重慶北
終點站:深圳西
12:
車次名稱:K835
出發車站:靖州
開點:11:18
到達車站:柳州
到點:16:10
歷時:04:52
硬座:46.5
硬卧/上/中/下:92.5/97.5/100.5
軟卧/上/下:140.5/146.5
里程:312
車次類型:新空調快速
起始站:重慶北
終點站:深圳西
13:
車次名稱:K157
出發車站:柳州
開點:00:39
到達車站:湛江
到點:06:33
歷時:05:54
硬座:64.5
硬卧/上/中/下:115.5/119.5/122.5
軟卧/上/下:175.5/182.5
里程:453
車次類型:新空調快速
起始站:北京西
終點站:湛江
祝旅途愉快，一路平安！
❾ 靖州到深圳
靖州到深圳列車
車次 出發-到達 發時-到時 運行時間 參考票價
K835/K838 靖州 - 深圳西 12:18 - 08:10 19小時52分 硬座 163.5 硬卧下 299.5
K588/K585 靖州 - 深圳西 11:11 - 07:25 20小時14分 硬座 163.5 硬卧下 299.5
❿ 火車票上中下鋪（硬卧）差價是多少
火車票的上中下價格的差距也就在18塊錢到15塊錢左右，最下鋪的價格貴一點，中部的價格還可以，最上部的價格便宜，因為上面位置比較窄，人上去的也比較困難，睡得也比較不太舒服。所以他價格上會有一定的差距，差距也不是很大，因為只要你能到，到了都要到得了家，到得了學校，這一切都已經解決了所有的問題。