⑴ 深圳市的的士以什麼車型最多
品牌的話一定是大眾，車型應該是捷達。
賓士達50%還需要努力
⑵ 現在深圳什麼牌子的汽車好賣大神們幫幫忙
廣州深圳中級車都是日系為主，年輕的一般都是豐田銳志，馬自達，商務多數雅閣，天籟和凱美瑞！
大眾車少，B級上的寶馬賓士就多！
⑶ 全國擁有跑車最多的城市是哪個
根據深圳車管所最新數據顯示，截至2006年底，在深圳上牌的各種進口、國產跑車總量已躍居全國第一。
目前深圳的跑車保有輛為：法拉利36台、保時捷31台、寶馬跑車205台、賓士跑車62台、酷派481，美人豹863台。從數據上看，國產跑車美人豹占據了深圳跑車保有輛的半壁江山。
深圳作為改革開放最早的城市之一，經濟的快速發展也帶動了高消費。而跑車作為彰顯時尚個性的載體，作為身份，品位，文化的象徵，也越來越得到中產階級的青睞。如今，法拉利，保時捷等歐美知名跑車品牌業已落戶深圳。同時，韓系，日系廠商也試圖進軍深圳市場。但是由於設計理念和質量問題遲遲未被國人所接受。韓國某品牌跑車剛上市便暴露出「跑偏」的重大安全隱患，被國家質檢總局列為缺陷產品。日本某品牌跑車也因為車型和價格的問題遭遇冷落和尷尬。
美人豹之所以在短短的三年多時間里能夠占據跑車市場的半壁江山，主要取決於它的市場定位於大眾化跑車，經濟、節油、張顯個性是美人豹取勝的三大法寶。美人豹一上市便憑借其時尚靚麗的造型和十多萬元的價格迅速佔領了國內跑車市場。美人豹在動力上雖然無法與進口跑車匹敵，但正是它帖近中國國情的設計理念引領了國人駕馭都市休閑跑車的新生活方式。隨著中國改革開放以來經濟的高速發展，國民的銷費觀念正趨向於西方化，購買私家車不只是解決代步問題，更是改變了每個中國家庭的生活方式。越來越多的人喜歡購買個性化強的車型，而價格昂貴的進口跑車卻無法讓想擁有跑車的中國大眾夢想成真。可以說是「中國第一跑」美人豹的誕生，培育了中國人的跑車情節，讓國人以前不敢奢望的「跑車夢」成為現實。
當今的中國車市，跑車市場百花齊放，不但眾多國外跑車品牌紛紛湧入中國市場，許多國內一線汽車廠商也在不遺餘力地開發自己的跑車項目。雖然他們近幾年暫不會對美人豹產生威脅，但美人豹廠家也應該正視面臨的競爭了。到底美人豹能不能捍衛「中國第一跑「的尊嚴？讓我們拭目以待吧。
⑷ 深圳的汽車銷售量怎麼樣那款最高數量是多少
今年第一季度的深圳車市活躍異常，引起了各方的注意。在9萬元以下的轎車市場上，「小家轎」的降價促銷行為在深圳市場上產生了很大效應，尤其以安徽奇瑞、浙江吉利為代表。三大家之一的捷達向記者承認，低端車的確蠶食了中檔轎車的市場，捷達對此十分關注……
車市旺銷驚人
根據深圳市工商局專業市場分局的統計數據，深圳第一季度共銷售各類機動車13445輛，成交額21.21億元，同比增長分別為114％和180％。
其中國產新車成交9931輛，比去年同期的4099輛增長142％；進口新車成交975輛，比去年同期的196輛增長397％；舊機動車成交2557輛，比去年同期的1967輛增長30％。
深圳車市的驚人增長鼓舞了廠家與經銷商。無論是傳統的三大家，還是異常活躍的「小家轎」，或是各檔次進口車型，都獲得分量或重或輕的一定份額。只要是新上市的車型，幾乎都受到了市場的追捧。上述市場特徵也促使廠商將深圳作為兵家必爭之地。
捷達又居第一
在以私人用戶為主的中檔轎車市場上，以往捷達與富康瓜分天下的局面被夏利2000所沖擊，並被「小家轎」奇瑞、英格爾、吉利搶走了部分市場。
雖然捷達與富康都不承認夏利2000與其處於同一檔次，但夏利2000的原型車畢竟是豐田在歐洲的當紅產品PLATZ，光這個賣點，對於追趕時髦的深圳人來說，就已足夠了。
在第一季度，捷達仍然穩坐頭把交椅。1月份在市場整體不景氣的背景下，捷達銷量只有300多台，從2月份開始，在市場整體回暖的大氣候下開始回升，銷售490輛，3月份為487輛。這個成績基本與去年同期持平。而深圳國產新車第一季度銷量比去年同期大幅上揚了142％，由此可見，捷達傳統的市場份額實際上正在被競爭對手蠶食，處於防禦的地位。
捷達品牌下的各類車型中，捷達前衛(GIX)仍然是廠家的致勝王牌。根據深圳市車購辦統計數字，這款以私人為銷售目標的車型在一季度的總銷量為869輛，其中私人消費就有729輛，在單種車型排行榜與私車銷售排行榜上均名列第一；而捷達的另一個主打計程車市場的拳頭產品———捷達CI，由於仍然未到慣常的計程車銷售季節而表現平平，預計將在4月份開始有起色。
富康對陣捷達
富康在去年曾經緊隨捷達，但今年3月份其188輛的銷量已經被夏利的392輛拋離，排名第七。在單種品牌上，風景線也不敵低端的夏利TJ7100A與吉利JL6360。雖然富康推出了988EM世紀潮三廂加長型轎車，不過據神龍公司負責廣東市場的吳經理介紹，這款車型的生產能力仍未上來，數量較少，對市場貢獻有限。在新車上市的同時，富康的兩款車型包括兩廂1.4升RL與三廂富康1.6升EXC—1分別下調了6000元和4000元。業內人士分析，降價車型並未涉及富康的暢銷產品EX、AX、ES，加上RL與EXC—1屬於富康的低、高端產品，其降價力度不重，對市場影響不大。
與捷達相比，富康的自動檔車型優勢較為明顯。吳經理表示，在深圳一季度793台的銷量中，自動檔產品的比例達到55％，而捷達在全省的自動檔車型銷量基本為每月200台。不過，捷達將推出新內飾改進型捷達前衛自動檔ATI、新捷達王GIX、都市先鋒AT，並將安全氣囊作為上述車型的標准配置，以改變以往捷達高端車型給人呆板、落伍的印象。
記者就新內飾車型具體上市的時間與價格詢問一汽大眾廣東大區的負責人李經理時，被告知廠家仍未做最後決定。
夏利2000搶市場
夏利2000的上市為夏利在深圳打了翻身仗。據天汽駐廣東辦事處元先生透露，廣東是夏利2000的重點市場，廠家計劃將今年3萬輛產量的1/5投放過來，而深圳是廣東市場中的重點。捷達、富康所損失的私人市場基本是被夏利所奪。
自從夏利2000上市之後，加上舊款車型尤其是化油器產品大幅降價的因素，夏利品牌在深圳的銷量幾乎是一沖而上，1月份為198台，2月份達到281台，3月份增至392台，與捷達的差距縮小到95台。目前廠家調配夏利2000的供貨日期與供貨數量仍然十分緊張，車型方面也只有基本型一種。
另一方面，元先生對公務車市場對小排量車型的歧視感到不滿，在這一領域，夏利2000所面臨的市場阻力相對捷達、富康要大。
低價車蠶食市場
記者了解到，奇瑞在加入上汽集團後終於在深圳獲得以轎車目錄上牌的資格，瓶頸一打開，3月份奇瑞的銷量就有150輛的驚人表現。在此之前，奇瑞銷車只能上安徽牌。
吉利JL6360一季度的銷量達到326輛，這款售價3.78萬元的車型以超低價撞開了市場。南京英格爾的銷量每月在90輛左右，其寬胎產品迎合了一些追求個性的車主的需求。江蘇悅達相對來說表現一般，每月銷售30多台，基本穩定。羚羊3月份的銷量也有48輛。
與深圳相反，小家轎抬頭這一現象在廣州並不明顯。業內人士分析，這與深圳民眾的消費觀念有關，比較敢於嘗試新事物，即使是傳統三大家以外的產品，顧慮也不大；也有人認為，深圳車市比較浮躁。
帕薩特新品待出
在中高檔轎車領域，從今年1月1日起，我國將汽車的進口關稅下調10％—20％。國產品牌之間、國產品牌與進口品牌之間、進口品牌之間的角逐由此拉開序幕。
廣州本田與一汽大眾的奧迪A6雖然都提高了今年的產量，但仍供不應求。以廣州本田為例，3月份的銷量為258台，在去年每月215台左右的基礎上，新增產量立即被市場消化。風神汽車銷量走勢也不錯，單月銷量在130輛左右。
而帕薩特就如去年年中的別克一樣，處於新產品上市的上沖期，今年1、2、3月份的銷量分別為201輛、201輛、221輛。上海大眾銷售公司廣東分銷中心的高經理介紹，與北方地區相反，帕薩特在深圳的銷量遠遠超過上海大眾的其它產品，而其中自動檔產品又遠超過手動檔，前者為71％，反映了深圳車市的巨大消費能力。與中檔轎車80％至90％的私人購買比例相比，帕薩特的私人購買比例較低，為42.3％，其它被政府、事業單位、企業所購買。上海大眾預計，帕薩特的上沖期還將持續數月，為了保持帕薩特的迅猛勢頭，帕薩特1.8T渦輪增壓產品可能在6月上海車展期間上市，緊接著帕薩特2.8也將在10月份推出。上海大眾新近引入兩種新顏色(未來黃、峽灣藍)的帕薩特，以吸引追求個性的消費者。此外，新上市的桑塔納俊傑基本上已經替代了手動檔產品。
別克改變宣傳
競爭對手產銷量的擴大，特別是廣州本田雅閣3.0、帕薩特2.8的即將上市給上海通用帶來壓力。目前別克在深圳已經從去年年中GL8上市的上沖期回落，當初的每月銷量在250輛左右，今年1、2、3月份則為141輛、101輛、137輛。
別克深圳經銷商向記者透露，雖然廠家希望經銷商在今年有10％的增長量，但經銷商認為維持現狀已經較滿意。在別克GL8、G、GL系列當中，公務車GL8的銷量最好，佔有1/3強，其次為G系列轎車，接近1/3。這說明通用及時地將高排量的轎車車型通過柔性生產線派生出公務車型，是明智之舉。但是，上海通用如何抵禦新車型的沖擊，值得關注。
為了激活深圳的別克市場，也為了滿足日益增長的市場保有量對售後服務提出的要求，3月初，別克在深圳又開了一件專賣店，也是別克在深的首家三位一體專賣店。5月，原來的別克專賣店也將成為三位一體專賣店。與此同時，上海通用改變了宣傳戰略，應經銷商的要求，減少了形象廣告，首次在廣告上打上GL的配置與價格，藉此吸引更多的消費者。
風度異軍突起
在進口車市場上，日產風度從去年下半年開始橫掃轎車市場，今年3月份單月的銷量達到123輛，幾乎與別克的三個系列產品的銷量持平。
風度異軍突起，業內人士認為：一是風度的新款車型與價格得到了中國用戶的認可；二是日產的代理商開拓國內市場採取了比較靈活的政策，允許品牌專營的經銷商先以展廳的形式進行銷售，而競爭對手豐田則直接面對終端零售商，要求品牌專營的經銷商一步到位達到三位一體的要求，可能影響了豐田網路鋪設的進度。
9月豐田將推出新款佳美。不過，新款佳美像是一款運動型轎車而非家庭型的轎車，因此風度作為家庭轎車在今年所面臨的挑戰不是很大，並繼續在價格上對國產中高檔轎車構成壓力。
(註：文中數據由深圳市車購辦戴奔與工商局專業市場分局楊初林、李偉忠、黃劍平提供，二者略有出入。)
第一季度銷量排行榜
國產車 銷量(單位：輛)
捷達 1383
夏利 922
廣州雅閣 850
帕薩特 665
神龍富康 571
進口車 銷量
日產風度 222
大宇轎車 115
寶馬 76
富豪 74
歐雅 72
⑸ 深圳汽車銷售點哪裡最多
深圳市羅湖區:
深圳市羅湖區延芳路東益華鵬汽車交易廣場 深圳市羅湖區寶安北路華南汽車交易中心 。
深圳市福田區:
深圳市福田區香蜜湖水上樂園西側元瑞汽車市場 深圳市福田區紅荔西路聯合華鵬汽車廣場 深圳市福田區僑城東路鵬程寶汽車城。
深圳市南山區:
深圳市南山區港灣大道嘉進隆汽車廣場 深圳市南山區龍珠大道中炬汽車城 深圳市南山區月亮灣路新濠汽車城 。
深圳市龍崗區:
深圳市龍崗區布吉李朗大道南嶺國際汽車城 深圳市龍崗區深惠公路橫崗路段信義汽車城 深圳市龍崗區中心城東都汽車交易中心。
深圳市寶安區:
深圳市寶安區78區聯信車場 深圳市寶安區西鄉鶴洲路口世紀車城。
深圳，廣東省轄地級市，簡稱「深」，別稱鵬城，是廣東省副省級市，國家計劃單列市，超大城市，國務院批復確定的中國經濟特區、全國性經濟中心城市和國際化城市。全市下轄9個區，總面積1997.47平方千米，建成區面積927.96平方千米。
⑹ 深圳什麼牌子汽車最多
雅閣本田
⑺ 深圳為什麼有那麼多豪車
不知道你對豪車的定義，但事實上深圳街上的豪車相對來說是少的。
1、在廣東地區德系車並不是那樣的流行，反而日系車因為其自身的經濟性，以及耐用性還有就是空調比較涼受到了很多人的歡迎。
但是在日系車中大部分都是比較經濟適用的，豪華品牌也相對來說比較少，只有少數的幾款，相對於BBA來說相對的小眾，所以很多人即使購買了，也不是很受關注。
2、深圳這個地方是我國的經濟特區，改革開放比較早，當地人都是通過經商賺錢的，這也養成了務實的性格，對於車上並不像其他人那樣注重，就像騰訊的馬化騰據說還是一輛沃爾沃，價格也不是很高，而且這些在他們的生活中有所體現。
(7)深圳什麼汽車最多擴展閱讀：
豪車這樣的奢侈品很容易引起人們的攀比之心，很多都是在年輕的時候，為了所謂的面子才會進行購買，但是大部分人對於車子的要求並不是很高，更多的時候只是一種身份的象徵。
一些商務的車型，很多購買者都是用來當做公司老總或者是高管的行政車輛。
不僅如此因為當地有很多的小型的工廠，能夠購買起豪車的大部分都是老闆，而這些老闆經常需要去工廠，像很多豪車的通過性都是非常的差的，實用性相對較差，所以更多的人選擇了比較耐用，通過性比較好的車型來當做出行工具。
⑻ 深圳汽車城主要集中在哪裡有哪些
1、深圳是一個汽車終端消費的大市場，目前深圳的機動車保有量已經超三百萬輛，強大的市場為深圳汽車交易市場提供了強有力的發展空間，這也讓孕育出大大小小的汽車城，深圳汽車城分布廣闊，每個區域都有，就拿深圳經濟指數排名前四的羅湖、福田、南山、寶安來說，每個區域都有一個比較大的汽車城。
2、羅湖區東益汽車城：深圳市羅湖區東益汽車交易廣場自2001年注冊成立，佔地面積10萬多平方米，由於獨特地理位置，良好的經營環境，受到了廣大汽車經銷商的信賴與支持，吸引了不少信譽卓著，實力雄厚的汽車經銷企業進駐展場，並且實現現場購車、辦證、上牌等一條龍服務。
3、南山區嘉進隆汽車城是深圳市嘉進隆實業發展有限公司精心策劃投資的重點項目，是一個集整車銷售、售後服務、維修美容、汽車用品交易為一體的全新汽車交易園區，是目前南山區建築現代、配套設施完善、服務功能齊全、經營規模最大的園林式汽車有形市場。
4、福田區香蜜湖度假村香蜜湖度假村始建於1981年，這里有佔地12萬平方米、中心區最大的聯合華鵬汽車展場和元瑞汽車展場，專營國內外各款家用轎車、商務用車、汽車用品、汽車裝潢美容。優越的地理位置，寬曠整潔的交易環境。
隨著深圳經濟的高速發展，土地水漲船高，這片土地使用性質必將面臨重新定義，拆遷已經逐步落實，未來這個汽車城也將不復存在。
5、寶安區前海國際汽車園項目一期建築面積57201.87平方米，二期規劃建築面積16萬平方米，是一家以平行進口汽車為主體元素，集汽車（進口）海運、報關、報檢、通關、倉儲、物流、展示、零配件供應、金融保險、文化產業等項目於一體的供應鏈商務綜合體。
⑼ 深圳哪裡豪車比較多
羅湖或者福田保稅區都有好多，或者你到豪車超市去看看，那裡面都是豪車品牌多多
⑽ 深圳哪裡有比較集中的汽車銷售市場
深圳較大的汽車交易市場:
1、龍崗:東都汽車展場，橫崗那個大鵬展翅的怪異金屬雕像附近。
2、羅湖:東益華鵬汽車展場:深南大道東頭盡頭就到。寶安北路華南汽車交易展場:寶安北路人才大市場附近。
3、福田:香蜜湖聯合華鵬汽車展場:紅荔西路香蜜湖公園對面(北面);鵬程寶汽車交易展場:僑城東路和濱海大道交界處。
4、南山:嘉俊隆汽車展場:濱海大道向東直到月亮灣大道，深圳火車西站附近。
汽車城
集眾多的汽車經銷商和汽車品牌於同一場她，形成了集中的多樣化交易場所。其品種的豐富多樣，購車方便，選擇范圍廣，服務便捷、管理規范，集咨詢、選車、貸款、保險、上牌、售後服務於一體的汽車營銷新模式。
汽車大道
在方便顧客進入的快速路兩側，建立若干品牌的三位一體、四位一體的專賣店，在獨立自主經營的基礎上形成的汽車專賣店集群。
它集汽車交易、服務、信息、文化等多功能於一體，具有規模大、環境美、效益好，交易額大等特點，是目前最先進的汽車營銷模式，體現了汽車營銷由單一專賣店向集約化、趨同化方向的發展趨勢。