㈠ 深圳地鐵第五期規劃
法律分析：從產業上看，15號線連接了大鏟灣、前海媽灣、後海深圳灣、西麗高鐵新城、留仙洞戰略新產業總部基地這幾個未來深圳重中之重的經濟中心，並且深圳是一線城市中唯一一個沒有環線的，該線十分有可能納入第五期規劃。
生物醫葯、集成電路、智能網聯汽車以及新能源汽車是國家「十四五」戰略性產業，也是坪山國家高新區的支柱產業，該地區的發展，是深圳未來的立城根基之一。而深圳交通「十四五」通告中也提到，加快五期規劃，重點覆蓋坪山高新區，與國家大勢不謀而合。
法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》 第一百零三條 國家機動車產品主管部門未按照機動車國家安全技術標准嚴格審查，許可不合格機動車型投入生產的，對負有責任的主管人員和其他直接責任人員給予降級或者撤職的行政處分。
機動車生產企業經國家機動車產品主管部門許可生產的機動車型，不執行機動車國家安全技術標准或者不嚴格進行機動車成品質量檢驗，致使質量不合格的機動車出廠銷售的，由質量技術監督部門依照《中華人民共和國產品質量法》的有關規定給予處罰。
擅自生產、銷售未經國家機動車產品主管部門許可生產的機動車型的，沒收非法生產、銷售的機動車成品及配件，可以並處非法產品價值三倍以上五倍以下罰款；有營業執照的，由工商行政管理部門吊銷營業執照，沒有營業執照的，予以查封。
㈡ 18號線確定納入深圳地鐵五期規劃了嗎
法律分析：龍崗政府官宣：18線納入地鐵5期。18號線對於光明和鹽田有著較大交通提振作用，光明鳳凰城及光明科學城作為重點發展片區之一，將通過軌道18號線與深圳西部中心、空港新城、寶安先進製造城、寶安科技創新城等多個重點片區進行串聯。特別是聯接空港新城和光明鳳凰城兩大深圳市近期重點發展區域，對於構建科學城與機場片區的快速交通聯系、提升面向灣區的「互聯互通」服務水平、促進科學城、鳳凰城和空港新城的發展互動、發揮科學城對外輻射帶動作用具有重要戰略意義。
法律依據：《中華人民共和國城鄉規劃法》
第二十八條 地方各級人民政府應當根據當地經濟社會發展水平，量力而行，尊重群眾意願，有計劃、分步驟地組織實施城鄉規劃。
第二十九條 城市的建設和發展，應當優先安排基礎設施以及公共服務設施的建設，妥善處理新區開發與舊區改建的關系，統籌兼顧進城務工人員生活和周邊農村經濟社會發展、村民生產與生活的需要。鎮的建設和發展，應當結合農村經濟社會發展和產業結構調整，優先安排供水、排水、供電、供氣、道路、通信、廣播電視等基礎設施和學 校、衛生院、文化站、幼兒園、福利院等公共服務設施的建設，為周邊農村提供服務。鄉、村莊的建設和發展，應當因地制宜、節約用地，發揮村民自治組織的作用，引導村民合理進行建設，改善農村生產、生活條件。
㈢ 深圳地鐵五期公示時間
法律分析：市交通運輸局道路挖掘計劃的公示,深圳地鐵17號線啟動工程勘察施工,已列入年度道路挖掘計劃。
法律依據：《城市軌道交通運營管理規定》 第五條 城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網規劃及建設規劃徵求意見階段，應當綜合考慮與城市規劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網布局和規模、換乘樞紐規劃、建設時序、資源共享、線網綜合應急指揮系統建設、線路功能定位、線路制式、系統規模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設計文件編制審批徵求意見階段，應當對客流預測、系統設計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務、運營安全等提出意見。
㈣ 深圳地鐵5期規劃
法律分析：深圳軌道五期規劃工作，將重點覆蓋河套、光明、坪山、深超總、香蜜湖、西麗等區域。
法律依據：《深圳市綜合交通「十四五」規劃》 二、啟動五個重大工程：商貿基礎設施建設工程、深港口岸商業帶建設工程、國際化商圈建設工程、特色化商街建設工程、保稅區創新升級工程。要加快國際消費中心城。將優化市級核心商圈、區級商業中心、重點商業街區、社區商業網點建設布局，完善市級、區級、街區、社區四級商業網點體系，加快形成層級分明、跨界融合、模式創新的現代化城市商業網點體系。
㈤ 深圳地鐵五期規劃
深圳地鐵五期一共249.56KM，預計今年6月18日或8月18日公示，開建時間大約在2022年12月28日隨地鐵16號線開通進行。線路一共7條，分別是15、17、18、21、22、24、27號線。其中，18、21號線時速超過120km/h，應該是快線。此前，地鐵5期工程建設規劃初期討論，共包括18條（新線或延長段）軌道線路，規模543.6公里，其中深圳境內504.5公里，莞惠境內39.1公里。現在看，是砍掉了一半，不過根據以往幾期的經驗，200多公里屬於正常規劃。
仔細看看這幾條線路，其中4期掉隊的15、17號線，這次終於跟上。
15號線聯系南山、寶中、前海、西麗；
17號線連接羅湖中心區與平湖、布吉、筍崗；
18號線作為深圳的外環線，鏈接鹽田、平湖、龍華、光明、寶安，空港新城到沙頭角，重要性比較高；
21號線鏈接龍崗、前海，但本次只有一期，砍掉了龍崗段，僅剩南山段，看來是與惠深城軌重疊，二期又要等等；
22號線是中軸線，沿梅觀高速，觀瀾又將擁有一條地鐵；
24號線筍崗線，羅湖到前海，但這次也僅是一期，前海部分暫無；
27號線前海到龍華，但也是前海段要放到二期。
值得一提的是，五期大部分線路最終都是都指向前海，將各區與前海的距離縮短。而在四期掉隊的龍華，這次也擁三條線路，18、22、27號線。不過比較熱的光明則僅有18號線一條經過，6支線、26和29號線大概要等到六期了。
地鐵15號線
深圳地鐵15號線（前南線）就像在「在前海畫一個圈」，該線路主要包圍了前海，後海，南山，寶安，新安大部分地區。該線原計劃納入深圳市城市軌道交通第四期建設規劃，後和深圳地鐵17號線被踢出深圳市城市軌道交通第四期建設規劃。該線有機會納入深圳市城市軌道交通第五期建設規劃。
與前海灣相依相偎的前南線，顧名思義就是圍繞著前海片區。身為「環線」，意味著其終點和起點「合為一體」。
根據公示的地形圖分析，前南線最西北端已抵達寶安西鄉大道，最南至南山區工業八路，朝東抵達科技園北區的沙河東路附近，最特殊的，是還有一段是橫跨前海灣的跨海線路。
㈥ 深圳統計局報表每月幾號申報
每月7號以前填報。
申報期限
納稅人應按月進行納稅申報，申報期為次月1日起至15日止，遇最後一日為法定節假日的，順延1日。在每月1日至15日內有連續3日以上法定休假日的，按休假日天數順延。
1、納稅人未按規定期限辦理納稅申報和報送納稅資料的，按照《中華人民共和國稅收徵收管理法》第六十二條的有關規定處罰。
2、納稅人經稅務機關通知申報而拒不申報或者進行虛假的納稅申報，不繳或者少繳應納稅款的，按偷稅處理，並按《中華人民共和國稅收徵收管理法》第六十三條的有關規定處罰。
3、納稅人不進行納稅申報，不繳或者少繳應納稅款的，按《中華人民共和國稅收徵收管理法》第六十四條的有關規定處罰。
㈦ 2021年深圳高新技術企業認定申報要求是什麼大概時間是什麼時候
2022年深圳市國家高新技術企業認定申報指南
一、國家高新技術企業認定條件
(1)國家高新技術企業認定申請單位應當是在深圳市或深汕合作區內依法注冊、具有獨立法人資格的企業,申請認定時須注冊成立一年以上。發證日期為2020年或2021年的有效期內的高新技術企業不能申報,發證日期為2019年的有效期內的高新技術企業名稱發生變更的,須先完成高新技術企業名稱變更事項再申請認定;
(2)企業通過自主研發、受讓、受贈、並購等方式,獲得對其主要產品(服務)在技術上發揮核心支持作用的知識產權的所有權;
(3)對企業主要產品(服務)發揮核心支持作用的技術屬於《國家重點支持的高新技術領域》規定的范圍;
(4)企業從事研發和相關技術創新活動的科技人員占企業當年職工總數的比例不低於10%;
(5)企業近三個會計年度(實際經營期不滿三年的按實際經營時間計算，下同)的研發費用總額占同期銷售收入總額的比例符合如下要求:
1.近一年銷售收入小於5000萬元(含)的企業，比例不低於5%;
2.近一年銷售收入在5000萬元至2億元(含)的企業，比例不低於4%;
3.近一年銷售收入在2億元以上的企業，比例不低於3%。
其中,企業在中國境內發生的研發費用總額佔全部研發費用總額的比例不低於60%;
(6)近一年高新技術產品(服務)收入占企業同期總收入的比例不低於60%;
(7)企業創新能力評價應達到相應要求;
(8)企業申請認定前一年內未發生重大安全、重大質量事故或嚴重環境違法行為;
(9)符合《科技型中小企業評價辦法》評價入庫條件的企業，應當評價入庫後再申請國家高新技術企業認定,並在高新技術企業認定申請書中註明科技型中小企業評價入庫編號。
注意事項:同一企業同一年度只能申報一次國家高新技術企業認定，高新技術企業培育入庫必須和國家高新技術企業認定同批次申請。
二、國家高新技術企業認定獎勵
（1）深圳市對國家高新技術企業認定獎勵性資助5萬元，深圳市各區另有5至30萬元的國家高新技術企業認定獎勵:
1.福田區：首次認定30萬(重新認定15萬)；
2.羅湖區：首次認定30萬(重新認定10萬、未通過5萬)；
3.南山區：首次認定20萬(重新認定10萬)；
4.龍華區：首次認定30萬(重新認定20萬)；
5.龍崗區：首次認定30萬(重新認定10萬)；
6.坪山區：首次認定30萬；
7.大鵬區：首次認定20萬(重新認定5萬)；
8.光明區：規上企業首次認定30萬,規下企業首次認定20萬(重新認定10萬)；
9.寶安區：首次認定20萬(重新認定10萬)；
10.鹽田區：首次認定30萬(重新認定20萬)。
（2）對遷入深圳市規模以上的國家高新技術企業,給予100萬元獎勵。
三、國家高新技術企業認定申報時間
國家高新技術企業認定申報時間一般安排在每年的4月到10月，各省、市根據當地的實際情況發布具體的申報時間，以各地方政策通知為准，不過每年的申報時間也不會相差太大，可用去年的申報時間作為參考，2021年深圳市國家高新技術企業認定和培育入庫網上申請時間為：
第一批：2021年6月10日—2021年7月1日（截止至18:00）。
第二批：2021年7月16日—2021年8月12日（截止至18:00）。
四、國家高新技術企業認定好處
1.促進企業科技轉型
創新是企業發展的根本動力，國家高新技術企業認定政策是一項引導政策，目的是引導企業調整產業結構，走自主創新、持續創新的發展道路，激發企業自主創新的熱情，提高科技創新能力。
2.提升企業品牌形象
高新技術企業資質可以提高企業美譽度，說明負責人具備較強的創新意識、較高的市場開拓能力和經營管理水平。說明企業是國家重點支持的具有高成長性的企業，具有較好的潛在經濟效益。
3.享受稅收減免優惠政策
（1）經認定的高新技術企業，企業所得稅稅率降低10%，可執行15%（認定前25%）的優惠稅率。
（2）研發費用加計扣除：研發費用未形成無形資產計入當期損益的，按照實際發生額的75%在稅前加計扣除；形成無形資產的，在按照無形資產成本的175%在稅前攤銷；製造業企業加計扣除比例已於2021年兩會期間提高到100%。
4.提高企業市場價值
高新技術企業資質證明企業在本領域中具有較強的技術創新能力、高端技術開發能力，有利於企業開拓國內外市場；也是企業投標時的重要條件。
5.提高企業資本價值
政企采購高新技術企業優先。高新技術企業是吸引地方政府、行業組織對企業實施優惠政策和資金扶持的重要條件，也更具有吸引風險投資機構和金融機構的實力，從而推動企業快速投入到產業化經營中去。
6.新三板上市加分
通過國家高新技術企業認定的企業可以在新三板上市過程中加分。
7.其他
（1）申辦瞪羚企業、政府專項資金必備的前提資質；
（2）企業職工教育經費不超過工資薪金8%的部分，准許稅前扣除；
（3）銀行收緊貸款政策時，高新技術企業可申辦無抵押信用貸款。
㈧ 深圳軌道交通五期規劃
法律分析：有17、18、22號進入了深圳地鐵第五期規劃建設的好消息。3條線路總里程45公里，佔比21%。
法律依據：《中華人民共和國城市規劃法》 第十一條 國務院城市規劃行政主管部門和省、自治區、直轄市人民政府應當分別組織編制全國和省、自治區、直轄市的城鎮體系規劃，用以指導城市規劃的編制。
㈨ 深圳地鐵五期規劃公示
從爆料來看，地鐵五期一共249.56KM，預計今年6月18日或8月18日公示，開建時間大約在2022年12月28日隨地鐵16號線開通進行。
線路一共7條，分別是15、17、18、21、22、24、27號線。其中，18、21號線時速超過120km/h，應該是快線。
此前，地鐵5期工程建設規劃初期討論，共包括18條（新線或延長段）軌道線路，規模543.6公里，其中深圳境內504.5公里，莞惠境內39.1公里。現在看，是砍掉了一半，不過根據以往幾期的經驗，200多公里屬於正常規劃。
仔細看看這幾條線路，其中4期掉隊的15、17號線，這次終於跟上。
15號線聯系南山、寶中、前海、西麗；
17號線連接羅湖中心區與平湖、布吉、筍崗；
18號線作為深圳的外環線，我鹽田、平湖、龍華、光明、寶安，空港新城到沙頭角，重要性比較高；
21號線我龍崗、前海，但本次只有一期，砍掉了龍崗段，僅剩南山段，看來是與惠深城軌重疊，二期又要等等；
22號線是中軸線，沿梅觀高速，觀瀾又將擁有一條地鐵；
24號線筍崗線，羅湖到前海，但這次也僅是一期，前海部分暫無；
27號線前海到龍華，但也是前海段要放到二期。
值得一提的是，五期大部分線路最終都是都指向前海，將各區與前海的距離縮短。而在四期掉隊的龍華，這次也擁三條線路，18、22、27號線。不過比較熱的光明則僅有18號線一條經過，6支線、26和29號線大概要等到六期了。
【拓展資料】
地鐵15號線
深圳地鐵15號線（前南線）就像在「在前海畫一個圈」，該線路主要包圍了前海，後海，南山，寶安，新安大部分地區。該線原計劃納入深圳市城市軌道交通第四期建設規劃，後和深圳地鐵17號線被踢出深圳市城市軌道交通第四期建設規劃。該線有機會納入深圳市城市軌道交通第五期建設規劃。
與前海灣相依相偎的前南線，顧名思義就是圍繞著前海片區。身為「環線」，意味著其終點和起點「合為一體」。
根據公示的地形圖分析，前南線最西北端已抵達寶安西鄉大道，最南至南山區工業八路，朝東抵達科技園北區的沙河東路附近，最特殊的，是還有一段是橫跨前海灣的跨海線路。
線路起於寶安區海城路，經西鄉、寶安中心、西麗火車站、科技園、南山中心等片區，終點設在前海媽灣片區，站點還在規劃中。
㈩ 地鐵申報條件
法律分析：地鐵申報的條件為：城市一般公共財政預算收入應在300億元以上，地區生產總值在3000億元以上，市區常住人口在300萬人以上。擬建地鐵、輕軌線路初期客運強度分別不低於每日每公里0.7萬人次、0.4萬人次，遠期客流規模分別達到單向高峰小時3萬人次以上、1萬人次以上。
法律依據：《國務院辦公廳關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》（三）嚴格建設申報條件。城市軌道交通系統，除有軌電車外均應納入城市軌道交通建設規劃並履行報批程序。地鐵主要服務於城市中心城區和城市總體規劃確定的重點地區，申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入應在300億元以上，地區生產總值在3000億元以上，市區常住人口在300萬人以上。引導輕軌有序發展，申報建設輕軌的城市一般公共財政預算收入應在150億元以上，地區生產總值在1500億元以上，市區常住人口在150萬人以上。擬建地鐵、輕軌線路初期客運強度分別不低於每日每公里0.7萬人次、0.4萬人次，遠期客流規模分別達到單向高峰小時3萬人次以上、1萬人次以上。以上申報條件將根據經濟社會發展情況按程序適時調整。