1. ofo共享單車的收費標準是什麼
ofo共享單車APP收費介紹：
1.押金99元，隨時可退。新注冊免費5次，1元一個小時。
2.騎行費用ofo為1元錢/60分鍾，學生的話則是0.5元/60分鍾。
3.充值後，未使用完的金額可以申請退款。
2. 深圳美團共享單車怎麼收費的
咨詢記錄 · 回答於2021-11-19
3. 深圳公共自行車怎麼退押金
可以回原辦卡點辦理退款手續，南山區的系統有配置微信服務的可以通過微信辦理保證金退款手續。
4. app共享單車押金多少
1、共享單車的品牌很多，不同公司的共享單車的押金是不同的。
2、共享單車從的押金從免押金，199,299的都有，具體看各家公司的政策了。
3、現在比較流行的是支付寶的螞蟻信用650分以上，免押金是用HELLOBIKE。
5. 共享單車有沒有可能免押金
繼生態圈理論之後，共享經濟在這兩年火遍了互聯網界，滴滴出行盡管受到政策層面的影響，但依然擋不住估值飆升和融資瘋狂的現實。這幾天，聚美優品陳歐3億投資深圳共享充電寶企業，無疑讓共享經濟的火熱程度又提升了一個級別。
支付寶4月29日宣布，跟6家共享單車達成合作。今後騎行ofo小黃車、永安行、Hellobike、小藍單車、優拜單車、funbike單車這6家共享單車，可以直接打開支付寶掃一掃單車二維碼進行解鎖。現在這項便捷服務已經支持全國600萬輛共享單車，覆蓋50個城市。
很多人都驚呼，支付寶是要統一共享單車了。一些「不明真相」的群眾甚至說，你看，小企業永遠沒有出頭的機會：不是被打敗就是被收購。
我以為，到一定程度的時候，被收購沒什麼不好。當然，就本次事件而言，圍觀群眾怕是想多了，免押金基本上影響不到共享單車的基本格局，更可能是支付寶通過免費給自己和合作夥伴挖了一個「大坑」。
免押金改變不了市場格局
支付寶免押金模式的好處，在這里我就不細說了，對消費者是找車方便、降低門檻；對共享單車企業而言，則是豐富消費入口，引流擴大新客戶。但這些好處，實際上很難改變目前的市場格局，尤其是一、二線市場的競爭狀況。
目前來看，一線市場主要還是摩拜單車和ofo占據主流，摩拜單車的大股東是騰訊，ofo的後面是阿里，實際上也是騰訊和阿里的PK。
共享單車免押金，看這次馬雲挖的「坑」有大多？
無論從哪個方面說，ofo要搶市場，只能去搶摩拜單車的市場才有實際意義。
摩拜單車保有量和用戶人群已經有很大的基數，要想通過一個免押金手段去搶這些用戶難度很大，而且押金是可以退的；ofo單車本身設計缺陷，人為破壞嚴重，用戶負面體驗和反饋很多。就算ofo免了99得押金，獲得了一點流量，從根本上還是改變不了市場基本面。
免去押金並非好事
押金是共享單車盈利模式中重要一環，如果被取消，接下來可能會產生諸多負面的影響。我說的免去押金不是好事，並不是去推測用戶破壞共享單車會更加肆無忌憚，但這也是有可能的。
第一，從更深層次來說，免去押金之後，與支付寶合作的這些企業將失去一個「資金池」，單靠騎行的那點收入很難維持公司的運營，至於要盈利就難上加難了。
第二，大家都知道，單靠燒錢、補貼的商業模式肯定是行不通的，那麼，失去了收取押金這個手段之後，故事又該怎麼講，盈利邏輯要怎麼說？
第三，共享單車的模式，是分時租賃來變現，主要通過收取押金回收資金，實現現金流和進行擴張。有人算了一筆賬，按照每人押金200元計算。一輛車平均吸收6人的押金，那麼就有1200元留在這輛車上，車輛成本最多需要200元。於是，一輛單車從市場上拿回來1000元，如果投放1000萬輛，就是100億資金沉澱。
繼生態圈理論之後，共享經濟這兩年火遍了互聯網界，滴滴出行盡管受到政策層面的影響，但依然擋不住估值飆升和融資瘋狂的現實。這幾天，聚美優品陳歐3億投資深圳共享充電寶企業，無疑讓共享經濟的火熱程度又提升了一個級別。
支付寶4月29日宣布，跟6家共享單車達成合作，今後騎行ofo小黃車、永安行、Hellobike、小藍單車、優拜單車、funbike單車這6家的單車，可以直接打開支付寶，掃一掃單車二維碼進行解鎖。現在這項便捷服務已經支持全國600萬輛共享單車，覆蓋50個城市。
如果失去了這些，共享單車的商業模式又將是什麼？市場的拓展，快速的車輛投放、運營、維護、推廣的資金靠什麼？是故事和情懷，還是理想和夢想？
我想，應該還是無休止講故事融資、燒錢吧。
免押金的「坑」有多大？
2017年，隨著低碳環保的出行，
戴威的ofo和胡瑋瑋的摩拜單車等單車品牌
得到了空前的響應
中國許多城市開始瘋狂流行開來
至少在小編所在的天府之城——成都
相當火熱，遍地的ofo和摩拜單車等品牌
但是，使用單車之前是要交付押金的
這就讓很多市民有些不能接受
當人們還在討論押金的去向問題時
近日，
"馬雲爸爸"就相當霸氣的做了一件大事
那就是，【統一了共享單車，一統單車江湖】
支付寶近日正式公布：ofo、永安行、摩拜單車、小藍等共享單車品牌
與螞蟻金服達成合作
自4月29日起，用戶只需通過支付寶掃一掃就可以解鎖單車
不需再交付高額的定金了
除了上面的市場表面「壞事」之外，跟用戶購買和使用心理相關的不好之處也很明顯。也就是說，支付寶給行業，特別是合作企業挖了一個「坑」。
沒有押金，幾乎就讓共享單車失去了一個很好的「抓手」。就跟前兩年很火的「臭美」APP一樣，加盟的理發店不能開會員卡，這一招就毀了臭美的商業模式，我寫了一篇文章叫做《臭美烏托邦》。
果然，現在你看看臭美現在還有幾個理發店加盟？搞不下去的原因是：「臭美」讓理發店失去了通過會員卡控制和聯系會員的手段，這是理發店的有力「抓手」。
道理也一樣，免押金就是讓共享單車失去了一個很好的抓手。
有了這個押金，你可以搞活動、贈送，名正言順的佔用了這個押金，只要參加了活動，充值、贈送在賬戶里有餘額，你的押金是退不出來的，很天才的設置。基本上，消費者也不會因為299元、99元的押金而增加多少負擔。
共享單車免押金，看這次馬雲挖的「坑」有大多？
有人說，APP太多了，是一種負擔，你用得著在手機上裝10多了共享單車的APP嗎，有兩個市場主流的不足夠了嗎？下載一個，注冊一下，交了押金可以隨時退出，根本沒有什麼大影響。隨著競爭的加劇，大多數的共享單車都會被兼並或者面臨消亡的命運，所以，你不需要那麼多APP。
對了，微信不是還有小程序嗎？！
至於支付寶說，他們找到了當前很多共享單車的痛點，我也只能說基本是偽痛點，因為共享單車的最大痛點「好借好還」已經被解決了。我並不否認這是一個方法，以用來增加新客戶和作為老用戶的入口，但根本上還是起不到顛覆市場格局的作用。
文章開頭提到的共享充電寶，我認為也是基於一個偽痛點造就的偽共享經濟商業模式。你說有沒有外出手機充電這個需求呢？我想是有的，而且是大需求，也是剛需，高頻······但實際上，基本上每人都有一個充電寶，現在的充電寶體積不大，容量不小，價格也不貴，帶在身上又何妨？但一輛自行車，你能隨時帶在身上嗎？
借一個充電寶，不但要押金，還要租金，還要找到固定的地方借，固定的地方還，對於這種繁瑣的程序，還不如帶個充電器和充電寶便捷。
小結
我不認為支付寶推出的免押金是統一共享單車的好模式，甚至是一個好手段都談不上。這種所謂類似純互聯網免費模式，並不是在所有時候都能見效的。
瓜子二手車廣告說的，去中介化也只是一個美好的願望。很多時候，沒有中間商，你可能去買到更貴、更加沒有保障的產品或者是你根本不想要，跟你需求背道而馳的東西。
失去了押金這個模式，研發、生產、運營、推廣、市場拓展的良性互動和盈利模式怎麼辦？市場投放、日常維護、維修怎麼辦？沒有投放區域覆蓋、規模和數量的保證，方便又從何而來？支付寶是不需要押金了，可是車找不到了；車找到了，又不能騎，那這個免押金有何意義？
說到增強粘性，我認為是對新用戶降低了一定的門檻，但長遠看，用戶粘性是更低了。
當我打開支付寶，看到首頁共享單車選項，其中ofo在深圳區域還是不能免押金騎行，很多城市都不行。看來，這種方式對有一定用戶群的存量市場用處不大，風險不小，支付寶合作單位還是很慎重的。
6. 酷騎共享單車怎麼用 酷騎單車押金多少錢
酷奇共享單車的用法如下：
1.下載安裝APP，掃描車座下方二維碼下載，或者手機應用商店搜索「酷騎單車」進行下載並安裝
2.注冊充值，注冊後根據提示進行實名認證，交付298元押金便可獲得10次免費騎行，押金隨時可退
3.掃碼開鎖，打開APP，掃描車鎖上的二維碼，車鎖自動打開，開啟綠色出行
4.關鎖結費，合上鎖環，系統自動結束計費，車輛停放到免費公共停車區，結束騎行。
押金是298元。
7. ofo共享單車要交多少押金
ofo共享單車，需要交99元押金，押金和余額用戶都可以隨時退。
8. 摩拜單車和共享單車，需要付多少押金
其它共享單車也差不多,最小要199元押金,最多299元
9. ofo共享單車現在押金是多少
ofo現在的押金是199