㈠ 請問一下深圳到龍川的高鐵什麼時候開通
深圳到龍川的高鐵2021年開通。高鐵，是指基礎設施設計速度標准高、可供火車在軌道上安全高速行駛的鐵路。中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設計開行時速250公里以上（含預留）、初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路，並頒布了相應的《高速鐵路設計規范》文件。
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㈡ 杭深高鐵衢州至武夷山段什麼時候開工建設，具體經過那裡
沿海高鐵二線即杭深高鐵近海內陸線，具體線路走向為：杭州西—衢州西—江山—武夷山—南平—三明—龍岩—梅州—龍川—深圳，全線總長1200公里。
詳細內容
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杭深高鐵沿線走向為：杭州至衢州至江山跨越至武夷山，然後沿著合福高鐵至南平，在南平上南三龍至龍岩然後走龍梅鐵路至龍川，在龍川利用京九高鐵至深圳。
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總體來說，杭深高鐵並不是計劃全線新建的一條鐵路，這條路線已經基本成型了，只需要合理串接沿線的三省八市已建、在建及納入規劃的相應路段即可，但是此項目一旦成型，將擺脫因為沿海鐵路或者沿海高鐵易受台風影響，此項目更加穩定。
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在浙江省內的這一段高鐵叫杭衢高鐵，目前杭衢高鐵已經進行到可研階段，計劃2022年就可完工通車。
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在福建省境內的武夷山至龍岩段已基本建成高鐵，廣東省境內的龍岩至龍川的雙龍高鐵計劃2022年建成，龍川至深圳段也正在建設中。
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目前這條高鐵線唯一沒有納入規劃，空白段為江山至武夷山段，全線長約170公里，這段高鐵就成了杭深高鐵二線的「最後一公里」了。
㈢ 如何看待贛深高鐵的開通會給江西、廣東帶來什麼影響
贛深高鐵是「八縱八橫」國家骨幹高鐵網干線——京港高鐵大陸最南段線路。北起江西省贛州市贛州西站，南至廣東省深圳北站，貫穿江西贛州與廣東河源、惠州、東莞、深圳等地，全長約436公里，設計時速350公里，設14個車站。贛深高鐵通車後，粵贛兩省交通時間成本將大大減少。贛州至深圳將由現在的7個小時縮短為2個小時左右，南昌經贛州到深圳的鐵路最快旅行時間將由現在的9.5小時縮短至3.5小時左右。
這樣不僅大大縮短了華東地區與粵港澳大灣區間的時空距離，還不斷縮短了粵贛區域經濟發展差距，全面提速沿線地區經濟發展。
算一筆經濟賬
預計5年內沿線引資3000億
贛深高鐵將助力沿線鄉村振興。這條高鐵將成為助力贛南、粵東北地區鄉村振興的新「動能」。高鐵讓沿線人流、物流、信息流進一步暢通，進一步激活全域鄉村振興勢能。
同時，高鐵助「山貨」出山，沿線鄉村的荔枝、龍眼、茶葉、獼猴桃、百利果等特色農產品將搭上高鐵列車遠銷全國各地，創造出新的經濟增長點，為鄉村振興注入磅礴動力，釋放更多的民生紅利，為沿線區域按下經濟高質量發展的「加速鍵」。
㈣ 贛深高鐵具體通車時間
贛深高速鐵路開通日期：2021年12月10日。
【拓展資料】
一、至深圳段，簡稱京港高鐵贛深段、贛深高鐵，是一條連接江西省贛州市與廣東省深圳市的高速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》（2016年版）中「八縱八橫」高速鐵路主通道之一「京港（台）通道」的重要組成部分，其中廣東段是中國鐵路廣州局集團有限公司自行承建的第一條設計速度350千米/小時的高速鐵路。
二、截至2021年12月，贛深高速鐵路由贛州西站至塘廈所（通過聯絡線引入深圳北站），全長434千米，設13個車站（不含深圳北站），設計速度350千米/小時。
三、截至2021年12月，贛深高速鐵路全線共設13座車站，其中江西段4座、廣東段9座：贛州西站、信豐西站、龍南東站、定南南站、和平北站、龍川西站、河源北站、河源東站、博羅北站、惠州北站、仲愷站、東莞南站、光明城站。
四、贛深高速鐵路位於贛南、粵北山區，途經河源萬綠湖、龍南九連山等人文景觀和自然保護區，軟土、松軟土、軟岩、危岩落石地段多，建設施工難度大。
五、贛深高速鐵路江西段地處羅霄山脈，沿線地形起伏劇烈，山勢陡峭，橋隧比達87.1%。線路多次跨越高速公路干線、京九鐵路，多次穿過岩體破碎帶等復雜地質段，施工難度高。贛深高速鐵路廣東段沿線地形地貌、地質條件復雜，全線橋隧比達到86.87%。
六、2019年5月，《深圳鐵路樞紐總圖規劃（2016—2030年）》獲得中國鐵路總公司、廣東省人民政府批復。根據批復，深圳鐵路客運系統布局從原來的「兩主三輔」變為「三主四輔」，包括深圳北站、西麗站、深圳站及深圳東站、福田站、深圳機場站、深圳坪山站等。根據批復，深圳北站辦理部分贛深高速鐵路動車始發終到作業，西麗站辦理贛深高速鐵路動車始發終到作業。