1. 深圳寶安國際機場介紹
深圳寶安國際機場（ICAO代碼：ZGSZ；IATA代碼：SZX），位於深圳市寶安區，1991年正式通航，1993年成為國際機場。
寶安機場是一個具有海、陸、空聯運的現代化航空港，是世界百強機場之一、中國五大機場之一。深圳寶安國際機場作為中國大陸第五大航空港。
深圳機場運營國際客運航線12條，每周執飛近300個國際客班，通達新加坡、吉隆坡、曼谷、甲米、沙巴、胡志明、巴厘島、首爾、濟州、大阪、茨城、東京等航點。2015年全年國際（不含地區）旅客吞吐量達到166.16萬人次，同比增長33.8%。
國際民航權威認證機構Skytrax發布的「2015年世界前百位主要機場排名」，其中，北京首都機場領銜中國內地機場，位居第10位；上海虹橋機場居第31位；廣州白雲國際機場居第66位；深圳機場居第72位；上海浦東機場居第90位。評選活動覆蓋全球240多個機場，根據等待時間、清潔程度、購物體驗等旅客乘機體驗要素，最終結果由全球1.1億名旅客通過問卷調查及投票產生。
新建工程
深圳機場新航站樓T3正式啟用
2013年11月28日，深圳機場新航站樓T3正式啟用，原A號、B號航站樓、及國際候機樓同期停用。為了幫助乘客減少出行困惑，深圳市政府採用多種方法幫助乘客熟悉新航簡凱站樓，其中，與騰訊街景地圖獨家合作，對機場道路和航站樓內部進行街景採集製作。
乘客只需在電腦上鍵入指定網址，搜索「深圳寶安機場T3航站樓」，即可通過騰訊地圖街景直觀地看到新航站樓的內部實景，確保順利出行。用戶也將很快能在掌中一覽新航站樓的精彩內景。據悉，即將在12月初發布的騰訊手機地圖指裂4.0版，將提供手機瀏覽室內景的攔逗喚功能。
全新航站樓蜂巢光影多項創新
該次啟用的深圳T3航站樓外形呈「飛魚「狀，主指廊的五個凹陷區使得整個鋼屋蓋外形顯得靈動。無論從外形、建築材料的選擇、內部設計還是施工過程，都貫徹了「綠色建築」的理念，在設計之初就將節能環保的概念貫穿至各個設計環節，並且在各個系統中採用多項節能減排的新技術、新工藝，未來將成為深圳節能環保理念的標志性建築。
T3航站樓內部建築面積45.1萬平方米，是A、B號候機樓總面積的兩倍還多，從最北端走到最南端距離是1080米，步行需要約10分鍾，深圳機場將在樓內安裝自動步行傳送帶，以為旅客節省體力。
擴建工程
擴建規劃
深圳機場正在緊鑼密鼓地進行擴建工程建設，擴建工程包括飛行區擴建和航站區擴建兩部分，總投資為214億元，其中機場公司投資143億元。長3800米寬60米的機場第二跑道已於2011年投入使用；該跑道飛行等級為4F，可以滿足目前世界上最大型客機起降其中包括「空中巨無霸」——空客A380客機。建築面積達45萬平方米的T3航站樓也在緊張施工當中，2011年5月底主體鋼結構合攏，13年底投入使用。
深圳機場「十二五規劃」中計劃把深圳機場建設成為區域客運樞紐機場、貨運門戶、主要快件集散中心。2015年，航空客運業務量方面在國內機場排名前列；在航空貨運方面穩定保持全國第四的地位。
深圳寶安國際機場
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