1. 深圳創想巴士有到廉江的嗎
很抱歉，深圳創想巴士目前沒有直達廉江的線路。深圳創想巴士主要在深圳市內提供巴士服務，覆蓋了深圳市各個區域以及周邊城市。如果你要從深圳前往廉江，可能需要選擇其他交通方式，比如乘坐火車、飛機或長途汽車。你可以查詢相關的交通線路和班次，選擇最適合自己的出行方式。希望我的回答對你有所幫助！如果還有其他問題，歡迎繼續提問。
2. 華僑城的房子品質怎麼樣
華僑城的房子還是非常不錯的。
這個小區的房價比較貴，但是周邊配套齊全，學校教學質量也很好，生活配套便利，交通出行非常方便。華僑城的房子質量可靠，大家對這個小區的評價整體也較高。
華僑城集團有限公司，成立於1985年11月11日，總部位於深圳，是隸屬於國務院國資委管理的大型國有中央企業，國家首批文化產業示範基地、全國文化企業30強、中國旅遊集團20強，連續10年獲得國務院國資委年度業績考核A級評價。
華僑城發展歷程：
從1989年建成中國首座主題公園「錦綉中華」至今，華僑城不斷創新旅遊產品，從靜態微縮、互動體驗、生態度假、都市娛樂，到特色小鎮和美麗鄉村建設，實現了產品從單一到混合形式的演變，強化了集群優勢。目前，華僑城集團在全國運營和管理的景區近80家，躋身全球主題公園集團三強、蟬聯亞洲第一。
多年來，華僑城集團立足於「優質生活創想家」的品牌定位，培育出了康佳、歡樂谷連鎖主題公園、錦綉中華·中國民俗文化村、世界之窗、東部華僑城、歡樂海岸、深圳華僑城大酒店、威尼斯睿途酒店、OCT-LOFT華僑城創意文化園等行業領先品牌。
2018年，華僑城榮膺「中國特色小鎮投資運營商年度品牌影響力TOP50第一名」「改革開放四十周年四十品牌」等系列榮譽，被譽為「中國文化旅遊行業的航空母艦」；2019年、2020年，華僑城連續2年位列中國特色小鎮運營商綜合實力TOP50、中國文旅小鎮運營商TOP10榜單雙榜首位，領先行業發展。
3. 新能源車市將由私人用戶主導,幾何C的短期目標是細分市場前三
【2020北京車展高端訪談】9月26日，第十六屆北京國際汽車展覽會正式開幕，歷經30年發展歷程的北京車展是全球最重要的頂級車展之一。今年的北京車展以「智領未來」為主題，展示汽車行業最新創新成果，以及對未來出行的暢銷及戰略布局。而在2020年，經過疫情考驗後，北京車展也成為全球汽車行業在中國最重要的一次聚會。
新能源汽車依然是本次車展上一個不容忽視的話題。雖然電池和智能技術都在不斷迅速迭代，幾乎所有品牌都在推出新能源產品，但在去年補貼退坡和今年的疫情影響下，國內新能源汽車市場的現狀並不十分理想。
2020年1-8月，新能源汽車產銷分別完成60.2萬輛和59.6萬輛，同比分別下降26.2%和26.4%，但降幅較1-7月還是收窄了5.5和6.4個百分點，整個市場在後疫情時代緩慢回暖。
幾何品牌銷售公司總經理劉智豐分析，從目前來看，新能源市場主要由以下幾個部分構成，70%左右是網約車、計程車市場，剩下的才是私人市場、公共用車、分時租賃市場。不同車企、不同車型的目標市場都不盡相同。
而今年新能源市場的斷崖式下跌，很大程度是受到補貼退坡後B端市場的萎縮影響。他認為，「隨著基礎設施的普及，充電更加方便，新能源車技術得到更大幅度提高的時候，新能源汽車將會成為人們購車的必然選擇。所以我們只有努力培育私家車市場，中國的新能源汽車發展才能擁有更好的未來。因此，幾何C的目標同樣是私人市場。」
劉智豐對於未來的新能源汽車市場還是保持積極態度，在汽車產經的專訪中，他表示「當年中國轎車進入家庭時佔比也很小，但這二十年汽車市場從100萬到2500萬輛恰恰是靠個人發展起來。我認為未來新能源個人市場也是這樣的發展趨勢，但這需要一個過程，為這個目標我們需要不斷努力。」
「就幾何而言，我們希望幾何C短期內進到細分市場的前三，長期目標是沖擊細分市場第一。」
以下為專訪實錄：
未來新能源個人市場可以佔到90%
汽車產經：如何看待C端和B端兩個市場？
劉智豐：我覺得目前B端市場網約車、計程車市場佔比75%左右。年底前，我們將在網約車和計程車市場推出全新一代的專屬車型，另外我們還將對駕培市場推出針對駕校培訓車新車型，明年還會推出年度改款幾何A。
原本新能源市場是網約車占更大頭的，但未來我覺得要更多把精力投入到個人市場上。
由於今年特斯拉的到來，把個人用戶市場的比例拉大，個人市場基本佔到25%或更高一點比例，這也是未來新能源持續發展的動力，就像當年中國轎車進入家庭一樣，只有轎車真正進入家庭才是中國汽車產業蓬勃發展的基礎。最開始中國一年的汽車銷量才100萬輛，算起來都是公共車、計程車，個人車佔比很小。這二十年汽車市場規模從100萬到今年2500萬，恰恰是靠個人市場發展起來。我認為新能源汽車未來的市場容量要達到500萬，一定由私人用戶來主導市場，但這需要一個過程，為這個目標我們需要不斷努力。
預計到2023年，我們將有7款產品在計劃中，將來幾何產品從A0到A級都會全方位覆蓋，包括SUV和轎車總共十餘款車型，非常立體化全方位產品系列，滿足不同用戶群體的需要。
汽車產經：8月份新能源車整體銷量在走高，您對之後幾何汽車的市場預期如何？
劉智豐：今年1-8月是市場負增長22%，1-7月份負增長34%，7、8月份同比增長150%，可以看出後疫情時代的強勢反彈。再加上現在有新產品拉動需求，國家不斷增加利好政策，比如說購置稅減免的延長、北京市新增兩萬個電動指標，很多城市都推出了新能源補貼政策等等。我覺得按照這個趨勢下去，全年新能源汽車市場總體會與去年持平，甚至會同比增長5%到10%。就幾何而言，我們希望幾何C短期內進到細分市場的前三，長期目標是沖擊細分市場第一。
汽車產經：您對明年的新能源市場有什麼看法？
劉智豐：還會穩定持續發展，我覺得可能每年保持15%左右增長。這里一個大的增量在於私人市場會高比率增長，網約車和計程車大幅度萎縮。因為中國很多個人上牌也是掛的網約車，所以有些數據不準確，我認為個人佔比在增長，15%有效增長。
幾何C用「真續航」打動C端消費者
汽車產經：幾何C如何吸引C端消費者？
劉智豐：我們原計劃在4月份的北京車展上亮相幾何C，但由於車展推遲了，8月份幾何C已經在杭州·印象西湖上市。這次我們展示的重點依然是幾何C，目前是新車上市的第二個月，預計銷量會突破1000台，市場表現相當不錯。
幾何C有兩個標簽是行業和消費者都非常認可的，一個是「真續航」，通過搭載幾何自主研發的SEM智能能量管理系統，通過以演算法為核心的能效控制，實現超低能耗、高精準能量控制和高效能量回收，最終實現表顯續航精準度接近 100%，續航最大提升 40%，能有效消除他們的續航焦慮。另外一個標簽就是「真保值」，我們推出了行業首個 2 年 7 折保值整車回購政策，且沒有同品牌置換的限制，對於消費者來說幾乎沒有門檻，解決了純電用戶的殘值焦慮。
目前新能源用戶用戶有四大關注焦點。第一是電池成本，目前也在逐漸降低。第二是充電樁配備，今年全國的數量增加了30%。第三是消費者最為關心的點——續航。現在市面上的純電車續航基本都達到了400、500公里，已經達到了油車的水準，因此用戶更關注的不是續航的長度，而是續航精準度，例如表顯剩100公里，用戶可能會擔心能不能跑到100公里，萬一跑了50公里給我拋到路上怎麼辦，這恰恰是幾何C在努力解決的痛點。顯示100就是能跑100，客戶體驗感很好。第四點就是純電車的保值率，由於新能能源行業技術更新換代很快，電池幾乎每年都換新，再加上二手市場的不完善，這些都導致了純電動車的保值率很低，幾乎只有油車的一半，這是我們推出2年7折保值回購政策的原因之一。我們希望能進一步保障幾何C用戶的權益，讓他們買得劃算、用得安心。
與用戶共建幾何品牌
汽車產經：幾何品牌一直很重視與用戶的聯結，在這方面都做了哪些工作？
劉智豐：其實這次我們的展台活動非常特別，因為從策劃組織到落地實行，都是由幾何用戶深度參與的，包括現場的銷售顧問都是用戶擔任，可以說這是一場完全屬於用戶的發布會，他們的參與感和體驗感都特別好，大家充分加入到共享共創里來。大家知道幾何C上市發布會同時啟動了全球設計孵化大賽，幾何C是2022 年杭州亞運會官方指定用車，這個活動以亞運為主題，為幾何 C 設計包括外觀、內飾、車機畫面在內的專屬造型，一經發布就有非常多的用戶參與。明天上午11點在幾何展台，我們還會發布一款與用戶共創的新車色，同時有不少新能源發燒友、幾何車主分享各自的生活和故事，歡迎大家來圍觀
另外，我們在這次車展不僅賣車還賣書，我們的展台搭建了一個大書架，特別有文藝范，董事長李書福還在幾何展台發布了一本新書叫《吉人天相李書福》，主要介紹中國自主品牌吉利的成長歷程，希望更多人為中國汽車製造的騰飛點贊，也希望中國能涌現更多的吉利、更多的李書福，為中國製造添磚加瓦。
汽車產經：在幾何汽車未來新的營銷工作有哪些規劃？
劉智豐：我們還在不斷在學習和總結，目前主要關注點有兩個，一個是以用戶為中心，一個圈層營銷，圈層營銷說白了讓車主怎麼轉介紹賣車，因為沒有這個口碑營銷大家不會購買你的產品。
關於「以用戶為中心」，幾何自品牌發布以來就一直很重視跟用戶的聯結。去年我們在阿那亞發布了「幾何家生活文化品牌」，今年幾何C上市時也同步推出了5G時代汽車新生態共創孵化平台「幾何+」，包括這次把北京車展的幾何展台活動做成用戶發布會，都是希望用戶能更好的參與到品牌建設里來，做品牌的主人，與我們相互促進、共同成長。
另外，我們將在車展後啟動「不可C議」之旅車主試駕活動，和北京、杭州、深圳等核心城市的用戶一起探尋城市周邊550km（剛好是幾何C的NEDC續航）半徑內的反差風景，比如像杭州這樣的繁華都市，其實500公里以外就有沙漠，在美景里享受純電出行的樂趣。我們也推出了上門服務、上門試駕等服務，進一步方便用戶。
在圈層營銷方面，讓現有車主主動擴散口碑、幫忙轉介紹就是很重要的一個破圈點。吉利內部有個「合夥人計劃」，其中一個就是曹操司機的合夥人。全國大概有5萬個曹操司機，就相當於有5萬個銷售顧問，所以曹操司機就是我們的一個破圈圈層。經銷商本身也是一個圈層，比如有幾個經銷商店內部做了一個市場合夥人培訓計劃，讓買車的客戶教你怎麼去做擴散，培訓效果非常好，這也是一種圈層文化。另外就是老客戶的轉介紹，認真地做回訪，讓客戶感覺到我們的關愛，客戶覺得好就會主動把我們推薦給朋友，大家共同分享好的產品，這對客戶來說也是一種享受，我認為這是做圈層文化最核心的一點。
另外我們正在進行幾何創想官計劃，以用戶為中心傳承文化是我們未來核心要倡導的方向，讓用戶更多的感知到我們與眾不同的服務，來超越他的預期。
汽車產經：幾何品牌的競爭力體現會在哪方面？
劉智豐：我們從目前來看，從產品線方面我們不斷深化，另外一個剛才講到營銷方面學習形成一些新的打法，強化客戶體驗，強戶口碑轉介紹，另外一個再渠道建設方面學習新勢力，不要只是固守4S店，能不能通過廠家跟經銷商聯合，廠家引領直營類似這樣的方式豐富渠道。
4. 小馬智行舉辦創想日活動 將與多家出行公司合作
系統生產自動化，實現自動駕駛系統生產時的全自動化配置和部署。從產線生產、性能驗證到器件管理，我們摒棄人工參與可能造成的誤差。因此，每一台投入運營服務無人車在軟硬體配置上都是「孿生兄弟」，這是產品化的重要前提。
軟硬體版本管理，保證了技術的有機迭代和功能更新，它包括軟體迭代、硬體固件更新，並且我們支持將迭代或更新「一鍵部署」到Robotaxi車隊上。當你使用PonyPilot+服務時，你也許會發現無人車每天都變得更「聰明」一些。
車輛實時信息共享，我們自主研發了一套雲平台，除了實時監控系統運行情況，還負責處理及分發運營時感知到的路況信息，比如臨時施工的錐桶、暴雨天里快速積漲的水坑等。無人車不再是「單兵作戰」，能夠快速響應復雜多變的城市路況，可支持城市智慧大腦。
出行服務管理，即Robotaxi應用平台，支持靈活拓展，可與第三方出行平台深度融合。
用戶體驗管理，為了從乘客「舒不舒服？安不安全？」的主觀感受中找到規律，我們設計一套自動化流程分析車輛表現和用戶反饋，幫助研發工程師有跡可循地調試技術。