① 上班時間每天超過10小時沒加班費怎麼辦
回復六樓：你就是睜眼說瞎話！勸你早點去上海總部獃獃，你就知道什麼叫德邦了？
我徹底揭露你的論據：
1 德邦只所以招大學生， 是因為大學生沒有社會經驗，很容易被畫餅。（德邦管理最愛就是「畫大餅」）。其次，大學生學歷高，很好的活廣告。再者，德邦人力資源部專門數據分析過，招大學生的收益是最大的！
2 高學歷，升遷也越快！鬼話！曾經德邦第一個研究生，一時風光無限，老闆最愛。而今他什麼樣？原地踏步，甚至被老闆逼的落魄，內部人清楚。因為你的利用價值過去了，你也就要被拋棄了。現在德邦最受寵的高學歷應該是德邦的第一個博士，因為他的任務是幫助老闆將公司上市，上市啊，老闆的資產就那樣翻幾倍，就能全身而退了，所以能不寵么？老闆連自己的專用120萬的保時捷卡宴也給他用！
3 德邦自稱自己的幹部管理水平強，高學歷！我不說一假話，現在的德邦排名前三十的高層中，一半以上是高中生！你要不信，你可以去人力資源部用HER系統去查詢就知道！在我心中，德邦就是一是「太平天國」。
4 ，德邦發展穩定？鬼，號稱08年底開業500家，09年底1000家，結果呢？現在看公司10年了還只到750家？為什麼？因為沒錢，周轉不來，網點不能開設過快！
5，德邦形成自己的管理文化？鬼！德邦拿的出檯面的文化都是從海爾，從聯想學來稱為自己的文化的！德邦真正的文化是什麼？是加班文化，是加班不給錢的文化，是吹牛的文化！這是德邦自己形成的文化，是不能拿上檯面的文化！
5 德邦被外資收購？這個確實不大！一個是老闆想要賣個好價錢，但是沒有人願意出錢！你說老闆有抱負，鬼，你給老闆現在50億，你看他的抱負還值不值錢？絕對賣德邦！、
6 08年，是德邦建立來最賺錢的一年，盈利是8400萬，收入是13億，每股利潤是2.4元，凈利潤率是6%！這是建立在德邦的高價基礎上的！所以物流行業是低利潤行業，而非高！
什麼叫高利潤？自己想想房地產，想像生物制葯！就是同類型的，你可以看看深圳怡亞通物流公司的凈利潤！那是供應率整合，凈利潤是30%，德邦的貨運行業是物流裡面的低利潤！不過很高興看見德邦09年實際虧損了，這樣距離老崔上市又推遲了幾年了，這樣中國又少了一個禍害數億人的上市公司！衷心希望德邦不能上市，這就是德邦物對數億中國人最大的貢獻！
7 跟蹤系統很牛！你是托吧？你去運作部門獃獃，你就知道為什麼信心跟蹤那麼快了？那是運作的基層員工不時的給正在路上開車的司機電話，之後立刻在系統里錄入車輛所在位置，所以不神秘也不牛，只是「電話+更新」而已！
德邦一年，呆過運作，經營，總部職能三大系統；腳步遍及德邦的多個跨區域。你對了解了真實的德邦，你在來說吧！
2010-2-28 13:12 回復
113.88.232.* 2樓
德邦現在是招很多的人，進進出出的就象國家徵兵一樣，其實老闆的策略就是招很多的人讓他們互相競爭，互相殘殺，適者生存，然後能夠留下來的就是適合在德邦物流這種運作模式下幹活的人。
德邦物流其實就是一家貨運公司，只是屬於物流的第三方物流。這種物流公司利潤是很低的，隨著全球供應鏈的成熟，經將被市場淘汰掉。
2010-2-28 23:34 回復
218.76.233.* 3樓
ding shang
2010-3-2 17:25 回復
183.5.61.* 4樓
看完後，第一個疑問：是槍手帖嗎？不確定……
1、大學生知識相對全面，見過的世面相對多等等。但究其根本原因是大學擴招了，無論任何大學，就算是現在的博士生也未必能比得上10年前的本科生，這點你必須清楚！其實收益高不高，誰都不知道。
2、當一個人進入企業後，他的畢業證也就是敲門磚已經用完了，接下去就是靠個人的工作水平了。具有高級專業水平的人才，那是任何人都會器重的。上市，是任何一個公司都希望進行的事情，因為那對公司的發展非常有益，為公司進一步做大做強，甚至轉向做你所說的供應鏈型的物流公司也很有益！老闆的資產翻倍那是必然的，畢竟崔總當初也是搬貨、挨苦、欠債出來的，那是他的回報！（請你親身去經歷一下這些，可能你說話就不會那麼輕鬆了）
3、德邦排名前面的都是老員工，那是多少年前你可以自己算算，那是進大學仍然是獨木橋的時代，請綜合考慮！人家都是堅定的跟崔總一路打拚出來的，當時的德邦可是很普通很普通的小企業！現在他們沒功勞也有苦勞，而且管理水平、工作能力等等不是一個剛剛畢業出來的學生能比的！（請你親身去小企業經歷一下這些，可能你說話也不會那麼輕鬆了）
4、金融危機對全世界的沖擊相信誰都知道，德邦自然也會受到影響，開點數少了很正常，經過調整在2010年應該會能穩定，這需要國家的經濟穩定！
5、崔總說過，他只會做這行而且現在還能工作，如果公司賣了，他都不知道要去做什麼。德邦暫時還不值那麼多錢，沒哪個人會出那麼多！你那50億也只不過是「畫餅」。
6、物流是低利潤行業，這是行業共識！金融危機中如果出現虧損，那也正常。你拿一個已經上市圈錢的公司，和一個還未上市的普通企業進行對比，你認為有可比性嗎？人家的資金來源可是德邦的多少倍？！
7、這個我不了解，但是車上有GPS，那是絕對的，我看過德邦的GPS跟蹤，當時好像是廣州地區的。
樓主，可能你在德邦呆過，可能你在德邦得不到認同，所以有點偏激，很多東西都很片面，完全只是你本人一時的想法。這個世界很大，人很多，等你經歷多點以更全面的眼光來看，那就完全不同了。
我去德邦看過，很不錯，希望他能成為中國物流業的代表！
2010-3-3 00:27 回復
220.170.203.* 5樓
4樓絕對德邦槍手貼，鑒定完畢！！不知你是德邦文化部員工？還是品管部員工？
樓主的話，還是比較真實揭露德邦一面！
德邦排名前十的員工中，有新貴大學生；也有大學生學歷；但也有濫竽充數的高中生元老！
德邦現在號稱有1400輛車，但僅限於部分專線車輛（70個車左右），也就是說90%的車無GPS。
金融危機？08年是最嚴重時，當時還是最賺錢（其實德邦當時借危機之名借用各種費用大賺錢），09年整體經濟恢復，虧錢實在能耐！
2010-3-4 22:28 回復
183.5.64.* 6樓
我覺得是08年，大家都收縮投資，都留著現錢以備不時之需，利潤就拿在手上自然顯得賺錢多（當年德邦還保證金融危機時不炒任何一位員工，這點比較難能可貴）
09年德邦的投資是比較大的，無論是車輛還是營業點，數量增加較快（而且還搬了總部，總部的建築費用要結算，那筆金額不會低的）
利潤用於投資了，那自然在財務報表裡顯示的利潤就會少。
同學，你的財務知識要加強一下了...
再者，學歷不能說明一切，而且當年的高中生也應該不差吧
2010-3-5 00:47 回復
221.238.163.* 7樓
我認為樓主說的比較真實，現狀就是女人當男人用，男人當畜生用。職能部門的人大都是那些能靠拍馬屁生存的人，誰讓德邦的領導都是馬呢，不拍不走呢。真正能幹活的人，往往都得不到重視，所以辭職特別頻繁是正常不過的了。
2010-3-5 14:54 回復
61.178.233.* 8樓
回復：7樓
現實社會就是這樣，那叫適者生存~像你這種人在中國是沒前景的，除非你有本事自己發展！但是如果你能有時間跑貼吧耗時間，其實你和我們不也一樣？只是你無法改變自己，別人能拍馬上去，可你不行
2010-3-15 14:29 回復
113.65.123.* 9樓
拍馬屁是一種學問，拍得好不好很有技術的！會拍馬屁的人處事做事都會比較會把握的！
但是拍馬歸拍馬，要升職除了可以通過拍馬屁之外還需要工作能力，企業是需要經營發展的，領導是不會傻到讓一個只會拍馬屁的人做高層的！
所以任何機會都是均等的，你不能只看到一面
2010-3-15 17:28 回復
61.180.240.* 10樓
德邦！搞校園招聘，整得很正式似的，可都是去二流的學校招人，因為一流學校根本看不起它不回去簽這樣的公司。崔總真是英明。
2010-3-16 12:25 回復
113.65.146.* 11樓
10樓的同學，你的發言實在是無聊和多餘，德邦物流本來就是一個小的發展中的公司，你這么發言有必要嗎？
難道你沒看到全國有多少是小公司嗎？現在中國的經濟沒有這些小公司會變怎麼樣？那這些小公司都需要去清華、北大招一流人才？
換位思考是一個人走向成熟的重要一步，請你盡快讓自己長大吧，不然就只有被淘汰的份了！
2010-3-16 13:24 回復
218.203.63.* 12樓
德邦物流吧
這條留言是通過手機發表的，我也要用手機發表留言！ 2010-3-17 07:05 回復
118.112.13.* 13樓
走德邦破損率太高
2010-3-17 20:15 回復
183.5.60.* 14樓
走華宇、佳吉破損率更高，不信你可以去走走看
得瑟什麼，老來德邦這里搗亂，惡心不惡心啊你！
你以為只出個IP號，你可以亂說話了？壞事做多了，會有報應的!
2010-3-18 01:19 回復
113.91.221.* 15樓
世界上真有像你樓豬這么無賴的小人么？
你有種開個向老崔公司這么大的看看，沒種的話，你回幼兒園去繼續養種。
2010-3-20 22:12 回復
125.74.120.* 16樓
我是09校園招聘進入德邦，參加儲干拿到三甲名次後第一天離職，和我一起入職工作了還聯系的12名受騙兄弟們，目前只剩1人，
僅以此為例，大家斟酌後再去報道！
2010-3-21 14:17 回復
222.68.173.* 17樓
樓主在哪道聽途說的，很多失實的地方，我是德邦員工。還有以樓主的層次和水平，就算曾經在德邦呆過估計職位也比較低，也不可能知道財務狀況，居然說09年虧錢了？我反正是沒見過虧錢的企業股東們還樂呵呵跑上海來開股東大會，德邦的發展是一年上升一個檔次的，有本事混到核心管理層受到重用再說。剛畢業就想當總裁，哪個公司敢用，別人高中生奮斗十幾年哪點不比你強？文憑不是終點，人是有腦子會學習的。努力才好，沒見過喜歡抱怨的人成功的。
2010-3-23 14:26 回復
58.63.115.* 18樓
一句話：德邦就是招剛畢業但又沒找到工作的去當搬運工，有一天在裝車，以農民工過來問：你們這里還要不要搬運工啊！！當時我暈倒！！！！！！！！！！！！
2010-3-23 16:24 回復
121.34.120.* 19樓
暈。。。說德邦的十有八九都是壞的，看來這家企業也好不到那裡去
2010-3-26 07:44 回復
222.68.173.* 20樓
有能力，有見識的人，應該能清楚了解。不需要太多話。
好與不好自己體驗過才知道。
如果只是「聽說」就萎縮，你是沒有魄力。
個人意見，親身體驗，或找一個真誠的朋友問一下也行。
2010-3-26 09:29 回復
183.5.56.* 21樓
難道德邦好還要上來唱贊歌？如果是你，你會怎麼做？
就算真有人發帖說德邦好，那他又會被某些人說託了
同學，這個世界很復雜，你還是自己慢慢體會吧
人生沒有草稿，認認真真清清楚楚的過吧，每個人都有自己的活法，都有自己的精彩
2010-3-26 09:32 回復
222.68.173.* 22樓
說壞的還不就你們那幾個槍手,累不累呀,你們的媽媽叫你們回家歇著去了~~
2010-3-26 09:35 回復
183.5.53.* 23樓
最支持樓主這一條.5.德邦形成自己的管理文化？鬼！德邦拿的出檯面的文化都是從海爾，從聯想學來稱為自己的文化的！德邦真正的文化是什麼？是加班文化，是加班不給錢的文化，是吹牛的文化！這是德邦自己形成的文化，是不能拿上檯面的文化！
2010-3-26 13:25 回復
59.56.179.* 24樓
我是98年高中畢業的，在盛輝物流從基層的業務員做到了分公司經理，有著7年的第三方物流管理及業務拓展經驗，今天打電話到德邦深圳福建區人事處，二話不說，先是問什麼學歷，我說高中，接著就來句明確的告訴你 ，你來不了，來只能當搬運工，送貨員。我kao你牛什麼，知道什麼叫人才，第三方物流講的是物流總值，利潤，不是你所謂的學歷。盛輝大學生沒幾個，人家是中國物流百強排名31，中國馳名商標，而德邦，你們都是大學生，你們排名第幾。我kao！！
2010-3-26 16:46 回復
124.73.74.* 25樓
樓主概括的真實客觀全面。
2010-3-28 19:01 回復
125.74.120.* 26樓
德邦是的都是大學生，但是校園招聘招去的都走了，留下來的都是什麼樣的你自己去看看就知道了，經常性的招不到人，後來只要身體健壯，有本科學歷，哪怕是三本，獨本，通通都要，而這些生源的質量可想而知，而留下來的就是這些人中的一小部分，
2010-3-28 20:05 回復
快樂人生是什麼
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27樓
蘇州外廠就有,什麼大學生,管理差的一B,還當什麼領導呢?還不如一個小學生管理都比這些大學生強,到底是不是個大學生還是個問號
2010-4-5 23:49 回復
125.74.120.* 28樓
德邦是的都是大學生，但是校園招聘招去的都走了，留下來的都是什麼樣的你自己去看看就知道了，經常性的招不到人，後來只要身體健壯，有本科學歷，哪怕是三本，獨本，通通都要，而這些生源的質量可想而知，而留下來的就是這些人中的一小部分，
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④ 中國有哪些物流企業是國企
中國屬於國企的物流企業有：
1，國遠成物流集團
遠成集團（Yuan Cheng Group）創建於1988年，英文簡稱YCG。注冊資金2.3億。通過20多年的拼搏，遠成集團逐漸發展成為以公路快運、鐵路運輸、航空海運、城際配送、倉儲服務、國際貨代及物流個性化方案策劃等為主導，集物流服務、實業投資和國際貿易為一體的綜合性現代化企業集團。
2，中國遠洋物流有限公司
中國遠洋物流有限公司成立於2002年1月8日，由中遠集團全資控股子公司，是居中國市場領先地位的國際化第三方物流企業，在家電和電子物流、航空物流、化工物流、會展物流、電力物流、供應鏈管理、海運空運貨代等業務領域為國內外客戶提供全程物流解決方案，以「PENAVICO」品牌經營的船代業務在國內市場份額超過50%。
3，中鐵快運股份有限公司
中鐵快運是中鐵快運股份有限公司（China Railway Express Co.,Ltd.簡稱CRE）的簡稱，成立於1997年，位於北京，是中國鐵路總公司直屬現代物流企業，國家AAAAA級物流企業。
4，中郵物流有限責任公司
中郵物流有限責任公司400*88*8~10/61.成立於2003年1月18日屬於中國郵政速遞物流主要經營國內速遞、國際速遞、合同物流等業務，國內、國際速遞服務涵蓋卓越、標准和經濟不同時限水平和代收貨款等增值服務，合同物流涵蓋倉儲、運輸等供應鏈全過程。擁有享譽全球的「EMS」特快專遞品牌和國內知名的「CNPL」物流品牌。
5，中遠國際貨運有限公司
中遠國際貨運有限公司（中遠集裝箱船務代理有限公司） 是中國遠洋運輸（集團）總公司及中遠集運公司所屬的大型貨運及班輪代理公司,是中國遠洋控股股份有限公司的核心企業。2005年公司榮獲中國貨代行業十大影響力品牌、中國物流年度上榜功勛企業、「中國物流推薦100」年度風雲榜中國物流綜合實力百強企業和中國優秀貨代企業、2005年度最具成長性企業。
黨的十九大對國企提出了明確要求：具有全球競爭力的世界一流企業。國企要達到這一目標，可在物流基礎設施、通道建設等具有資源優勢領域率先發力，國有控股企業在倉儲、航空運輸、水上運輸和鐵路運輸領域，都具有較強資源優勢。
國有企業應該抓住「一帶一路」發展機遇，在橋梁隧道等通道建設方面加強布局，並對海外倉、國際大通道等方面有所動作。同時，利用我國互聯網科技的實力，建立實現信息共享的現代化物流網路體系。通過制定標准引領行業發展，建立全球供應鏈體系，提高我國物流行業的全球競爭力。
(4)在深圳怡亞通上班怎麼樣擴展閱讀
國有企業具有一定的行政性。由於歷史原因，中國國有企業的分類相當復雜。國際慣例中，國有資產投資或持股超過50%的企業即為國有企業；而中國大陸及中國台灣的國有企業，一般指單純的國有資產投資的企業。當然法律對國家參股的企業也有所規范。
按照國有資產管理許可權劃分，國有企業分為中央企業（由中央政府監督管理的國有企業）和地方企業（由地方政府監督管理的國有企業）。 對於個別中央企業在國家社會經濟發展過程中所承擔的責任較為特殊，歸屬於國務院直屬管理，這些中央企業屬於正部級。