Ⅰ 限摩和禁摩的區別
經常看到很多摩友詢問一個地方禁不禁摩，而且越發嚴重，看來有必要要對「禁摩」一詞作詳細的解讀了。
常見的摩友對「禁摩」的誤解：
1、一個市或一個地區，只有「禁摩」、「不禁摩」兩個答案。沒有「限摩」及「摩托車限行」的概念。
2、「禁摩」的地方=查車嚴，「不禁摩」的地方=不查車。
詳細說說第1個問題——
到目前為止，全國范圍，至少廣東據我所知，真正敢整個地級市范圍完全禁摩的，只有深圳。因為深圳是經濟特區，它可以不按全國性的《道路交通安全法》來辦事，想禁就禁，不須經過人大審議和民意調查，而是自己說怎麼就怎樣。珠海也是一樣，珠海也是經濟特區，珠海在完全禁摩區抓到摩托車罰2000元，它完全繞開國家法律，罰20000甚至200000都由珠海說了算。
一般的地級市不敢整個行政區范圍都完全禁止摩托車行駛，或全行政區禁外地牌進入，一般都是城區入口、鎮墟入口的道路禁止，因為省道、國道，是屬於省和國家的，不屬於地方，地級市在省道、國道上長期設障，屬於越權行為。所以，中山、東莞、佛山，都是沒權完全禁止摩托車或外市藉摩托車進入的。只有國道、省道與城區或鎮墟主幹道重合，有具體道路名稱的時候，地方才有權禁止或限制某些機動車進入。
所以，你說「東莞禁摩、佛山禁摩」，這種籠統的說法絕對是誤導他人的。這點也可以解釋，長期在限摩區（主要是指禁止外地牌的地區）到處活動的人容易被抓，但沿主幹道跑長途的摩友路過限摩區就很少被抓，就是這個道理。
但為什麼廣州就敢整個行政區禁外地牌？原因無非是廣州是一個副省級地級市，權力比較大。但在國道上也不敢為所欲為。例如從新豐或佛岡進入從化，國道上就沒有禁止非粵A牌摩托車進入的標志。但在花都和三水交界處的省道就敢立標志，因為廣州的確有這個權力。但順德進番禺，或南海進入芳村的國道卻有標志？是因為番禺、芳村是一個區，屬於城區的延續，是市區的一部分，加上事實上這一帶的城區又是相連的，而且從化是縣級市，廣州對從化只是「代管」關系從化有些政策是可以因地制宜不聽廣州的。只怕從化、增城設了區後，就是直管關系，從化要無條件執行了。只要國道、省道一旦出現城區或鎮墟，廣州就有權禁、限，很無奈的。就算是世界上第一個開展「禁摩」的北京，也沒有權力從整個直轄市上消滅摩托，北京四環以外還可以發牌、考試，讓你合法行駛。
Ⅱ 深圳為什麼禁摩
實行「禁摩限電」政策是為了可以減少事故多發，可以減少廢氣排放量，來整治深圳環境。
從3月21日開始，一場「禁摩限電」集中整治行動在深圳開展，該行動的重點打擊是在地鐵口、公交站點、口岸和商業區等聚集非法拉客的違法行為。
嚴打理由：
理由一：深圳道路設計現狀
理由二：暫無行標，無法上牌
理由三：事故多發，隱患重
Ⅲ 城市為什麼禁摩托，有哪些好處
壞處：
「同樣是機動車，同樣承擔國家稅負，為什麼汽車和摩托車就不能同時享有
路權？」昨日省人大代表孫玉玲在接受記者采訪時，對「禁摩」發出了質問
。她列出了反對「禁摩」的七大理由，其中包括沒有法律依據、市民出行難
、加劇「民工荒」等等。她將在兩會期間建議省人大對各地禁摩現狀進行專
項調查，取消地級以上城市及下屬縣（區）的禁摩政策。
孫玉玲說，摩托車基本上是中低收入者使用，在城市道路資源緊缺的情況下
，公共政策嚴重傾向於汽車，這意味著首先犧牲的是中下層弱勢的權益。到
目前為止，所有的禁摩城市都不能給出禁摩的法律依據。《中華人民共和國
憲法》和《道路交通安全法》都規定了人民享有自主選擇交通工具和交通方
式的權利。大規模地禁止合法生產、合法銷售和合法購買使用的摩托車，超
越了這些城市行政管理的許可許可權。
「禁摩以後，一部分市民出行受到嚴重影響，生活質量下降；而以摩托車為
生的人群則生計無著。」她經過調查發現，許多中小城市，禁摩往往是跟風
行為，不顧國情民情，一味提高所謂的「城市檔次」。
東莞禁摩後，汽車銷售陡增40％；廣州禁摩後媒體調查，有21％的摩托車用
戶有購買汽車解決個人交通的意願。從摩托車到小汽車，到底哪個更「綠色
」？孫玉玲也作了一個比較：一輛125ml的摩托車耗油量僅是一輛1．3L汽車
的1／10到1／8，據他們在廣州市區的調查統計，轎車平均載人僅為1．57人
，摩托車為1．4人。摩托車佔用的道路僅是轎車的1／4至1／6，綜合效率要
比轎車高4倍左右。從廢氣排放角度看，即使小汽車按滿載5人計，人均也比
摩托車排放多。
孫玉玲說，不少城市禁摩是因為摩托車成了「雙搶」工具，這樣的判斷和決
策不僅說服不了公眾，也不能從根本上杜絕搶劫，「現在廣東禁摩的區域開
始出現了用麵包車搶劫的現象，難道再禁麵包車？」
●禁摩讓公共資源分配顯失公正，且缺乏法律依據。
●禁摩造成低收入群眾和外來工生活不便和生計無著。
●禁摩不符合中國國情，也違背中央建設節約型社會的精神。
●摩托車應該是城市交通體系中不可缺少的一部分。
●禁摩提高了廣東勞動力成本，將會降低廣東經濟的競爭力。
●禁摩對抑制搶劫犯罪來說不是治本之舉。
●禁摩對廣東摩托車產業造成嚴重損害。
好處：
廣州中心區的全面禁摩，目的是對交通有所助益。華南理工大學交通學院教
授、博士生導師劉偉銘表示，禁摩總體而言有利於廣州市交通秩序的改善，
因為對於廣州這樣一個人多車多的大城市，如果允許摩托車在主幹道與汽車
混合行駛，勢必影響車流的速度，導致交通秩序的混亂。禁摩後，車流速度
肯定會提高，交通必然更加順暢、安全。不過，禁摩後，一定要有相應的彌
補需求的措施。
限摩以來相關事故降低7成死傷減 3/4
飛車搶奪案件是廣大市民受害最多、普遍關注的問題。2000年至今，深圳摩
托車飛車搶劫的有2萬多宗，144人受傷，直接經濟損失1億多元。
地面公共汽車為主」的公共交通體系是我市也是其他國家已被證明的先進發
展趨勢，在有限的城市道路上，應鼓勵公交優先，逐漸對其他個體交通方式
進行限制。
摩托車不按車道行駛，穿插搶行現象嚴重。去年因摩托車造成的交通事故
1600多宗，傷人1060多人，造成死亡206人，約佔全市交通事故死亡人數四分
之一。
、交通事故混亂與有關部門的管理有很大關系，有關部門應該檢討失誤。
2、為了保障城市交通整體上的通暢與協調，我們可以對摩托車的行駛路段、
行駛時間加以適當限制，也符合國際慣例，但是，適當的限制不應走向極端
。
希望這些對你有幫助！
Ⅳ 深圳為什麼不能騎摩托車 而台灣為什麼可以
1深圳禁摩，不能騎。原因可能和市容還有搶劫有關。其中的原因你應該想的到，就是為了體現國際大都市的市容，表明深圳是個富裕的城市。2台灣是台灣，大陸是大陸，在大陸不能做的事情然道就台灣也得禁止？這是倆個制度的問題。
Ⅳ 關於深圳市禁摩問題！
現在一直處於禁摩狀態，當然現在大多數深圳的有摩托的人就是對該規定嚴重不滿，聲稱嚴重妨礙生活，還有專家說買新能源車的不負責任的說法，如果他們有實力，會直接把深圳交管部告到中央政府，有中央政府來修理深圳交管部。
Ⅵ 在深圳可以騎摩托車嗎聽說不能騎了，我想買個哈雷，不上牌照行不行可以上牌照嗎可以在深圳騎嗎
深圳現在摩托車不能上牌 更何況大排量摩托車國家好像上牌很麻煩，想上牌只能上沒禁摩城市的牌，而且你在深圳開那你後面會跟一堆「保鏢」，只要你停車保證「丟不了」絕對看的嚴嚴實實的
Ⅶ 深圳可以騎摩托車不
深圳關內是嚴禁禁摩的
不過關外好點
交警都睜隻眼閉隻眼的
遇到嚴查的時候才會查查！
民治到龍華騎摩托車的少！！
Ⅷ 為什麼廣東省要禁摩托車
"禁摩令" 不可能一禁到底的！國外也沒聽說一禁到底的，摩托車主要問題在於1.噪音2.速度快容易出事故3.污染4.其他的！！
我摘錄的
壞處：
「同樣是機動車，同樣承擔國家稅負，為什麼汽車和摩托車就不能同時享有路權？」昨日省人大代表孫玉玲在接受記者采訪時，對「禁摩」發出了質問。她列出了反對「禁摩」的七大理由，其中包括沒有法律依據、市民出行難、加劇「民工荒」等等。她將在兩會期間建議省人大對各地禁摩現狀進行專項調查，取消地級以上城市及下屬縣（區）的禁摩政策。
孫玉玲說，摩托車基本上是中低收入者使用，在城市道路資源緊缺的情況下，公共政策嚴重傾向於汽車，這意味著首先犧牲的是中下層弱勢的權益。到目前為止，所有的禁摩城市都不能給出禁摩的法律依據。《中華人民共和國憲法》和《道路交通安全法》都規定了人民享有自主選擇交通工具和交通方式的權利。大規模地禁止合法生產、合法銷售和合法購買使用的摩托車，超越了這些城市行政管理的許可許可權。
「禁摩以後，一部分市民出行受到嚴重影響，生活質量下降；而以摩托車為生的人群則生計無著。」她經過調查發現，許多中小城市，禁摩往往是跟風行為，不顧國情民情，一味提高所謂的「城市檔次」。
東莞禁摩後，汽車銷售陡增40％；廣州禁摩後媒體調查，有21％的摩托車用戶有購買汽車解決個人交通的意願。從摩托車到小汽車，到底哪個更「綠色」？孫玉玲也作了一個比較：一輛125ml的摩托車耗油量僅是一輛1．3L汽車的1／10到1／8，據他們在廣州市區的調查統計，轎車平均載人僅為1．57人，摩托車為1．4人。摩托車佔用的道路僅是轎車的1／4至1／6，綜合效率要比轎車高4倍左右。從廢氣排放角度看，即使小汽車按滿載5人計，人均也比摩托車排放多。
孫玉玲說，不少城市禁摩是因為摩托車成了「雙搶」工具，這樣的判斷和決策不僅說服不了公眾，也不能從根本上杜絕搶劫，「現在廣東禁摩的區域開始出現了用麵包車搶劫的現象，難道再禁麵包車？」
●禁摩讓公共資源分配顯失公正，且缺乏法律依據。
●禁摩造成低收入群眾和外來工生活不便和生計無著。
●禁摩不符合中國國情，也違背中央建設節約型社會的精神。
●摩托車應該是城市交通體系中不可缺少的一部分。
●禁摩提高了廣東勞動力成本，將會降低廣東經濟的競爭力。
●禁摩對抑制搶劫犯罪來說不是治本之舉。
●禁摩對廣東摩托車產業造成嚴重損害。
好處：
廣州中心區的全面禁摩，目的是對交通有所助益。華南理工大學交通學院教授、博士生導師劉偉銘表示，禁摩總體而言有利於廣州市交通秩序的改善，因為對於廣州這樣一個人多車多的大城市，如果允許摩托車在主幹道與汽車混合行駛，勢必影響車流的速度，導致交通秩序的混亂。禁摩後，車流速度肯定會提高，交通必然更加順暢、安全。不過，禁摩後，一定要有相應的彌補需求的措施。
限摩以來相關事故降低7成死傷減 3/4
飛車搶奪案件是廣大市民受害最多、普遍關注的問題。2000年至今，深圳摩托車飛車搶劫的有2萬多宗，144人受傷，直接經濟損失1億多元。
地面公共汽車為主」的公共交通體系是我市也是其他國家已被證明的先進發展趨勢，在有限的城市道路上，應鼓勵公交優先，逐漸對其他個體交通方式進行限制。
摩托車不按車道行駛，穿插搶行現象嚴重。去年因摩托車造成的交通事故1600多宗，傷人1060多人，造成死亡206人，約佔全市交通事故死亡人數四分之一。
、交通事故混亂與有關部門的管理有很大關系，有關部門應該檢討失誤。
2、為了保障城市交通整體上的通暢與協調，我們可以對摩托車的行駛路段、行駛時間加以適當限制，也符合國際慣例，但是，適當的限制不應走向極端。
Ⅸ 深圳什麼時候開始禁摩的
2003年11月3日起深圳在部分路段實施「禁摩」.
現在越來越嚴格了。
別忘了採納答案哦！
Ⅹ 深圳禁摩嗎
深圳是禁摩的。目前深圳除了使用不符合規范的電動三輪車及拘留非法攬勝外，發生重大事故的銷售店也負有連帶責任，從3月起到6月底，對於全市的重點區域，包括地忒口、公交站、商業繁華的地段進行懲罰措施，凡是在地鐵口、汽車站、港口、商業繁華等地區收集非法遊客的，都將被拘留，非法使用電動三輪車的人從4月1日開始一律拘留。
一、措施和處罰
1.交通警察部將聯合共同市場監督、城市管理等部門，加強對主管電動車生產、銷售企業及店鋪的調查整理工作。2.積極配合市教委等部門整理和整頓修理店，對違法、違規行為依法處罰。3.未在突出位置貼「禁止限制電」公告的違法行為，責令改正，處以5000元罰款。
二、政策規定
根據《治安管理處罰法》第23條第1款(2)項的規定，擾亂公共場所秩序，從5日至10日進行行政拘留。對非法使用電動(機動)三輪車，也將從4月1日起一律行政拘留。執法期間，「相關電」暴力導航無論正常或障礙等患者人，凡違反相關法規者，將依法進行行政拘留或刑事拘留。二、整頓貨源，銷售點承擔連帶責任，今年深圳的「摩擦限制」工作以整頓貨源為核心，生產、銷售及修理店非法銷售，口袋拉客行為。
從3月21日到4月末，凡在地鐵入口、汽車站、港口、商業繁華等地區收集非法賓客的人都將被拘留。非法使用電動三輪車的人從4月1日開始一律拘留。拉客車輛隨意停車的地區，快遞、供水、空氣供應等行業利用三輪車開展源頭整治。因此，我們一定要嚴格遵守法律法規，不要做刺頭，不要做會對自己造成危險的事情。