Ⅰ 深圳交通
路線 車型 車輛信息 途經站點
331路 大巴
起點：蛇口港
終點：松崗汽車站
票價：2 元起，全程10元
蛇口方向末班：23:00
蛇口港-海洋大廈-海上世界-華洋賓館-水灣頭-招商大廈-花果山-四海公園-東濱油站(蛇口沃爾瑪)-蘭園-南油酒店-南油大廈-海王-南航公司-南山醫院-南貿市場-南山區府-南山法院-深南路口-南頭-南頭檢查站-三區天橋-寶安萬佳-寶安車站-廣安加油站-郵電大廈-北方公司-新城廣場-西鄉-臣田-固戍-中華商貿城-九圍路口-黃田-福永-沙井-松崗汽車站
Ⅱ 深圳鵬展匯交通方便嗎應該怎麼過去
樓盤名稱：深圳鵬展匯
城市：深圳
別名：鵬展匯廣場
公交線路：幸福居公交站、大廟路口公交站、中心路口公交站
其他交通方式：開車自駕：
1、從羅湖和福田有兩種方式
1）從皇崗口岸或竹子林上廣深高速，在新橋出口，上北環路即可到達；
2）北環大道轉107國道再走北環路；
2、南山和前海中心區可直接走北環和107大道；
3、從龍崗和龍華，可走機荷高速再轉京港澳高速，抵達新橋高速出口。
（所載信息僅供參考，最終以售樓處信息為准。）
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Ⅲ 現在深圳交通如何
交通很方便，不輪去哪，都不愁坐不上車。只是打的很貴，公交車在上班高峰期很擠。
Ⅳ 深圳交通怎麼樣
看和哪個城市比，四個一線城市（北京、上海、廣州、深圳）深圳總體來說是最好的了。。。
Ⅳ 深圳的交通情況
現在世界上許多地區的飲水、空氣、土地，甚至是工作地點、住宅都受到了污染，嚴重危害著人們的身體健康。除了工業、汽車尾氣等對環境構成污染外，人們的生產、消費和生活模式發生的變化也是一大污染源。在上次節目里，我們介紹了水源的染污及其嚴重的後果，在今天這一時間的節目里，我們給大家介紹另外一些污染源。
地球是人類賴以生存的空間，到目前為止，人類在地球之外還沒有找到適應的生存空間。所以，在地球上生存的任何生物都離不開地球，一旦地球受到污染，其中包括人類在內的一切地球生命就將受到了嚴重威脅。土地的污染源大多來自工業垃圾和有毒廢水，此外受污染的空氣中降下的酸雨也會對土地構成嚴重污染。所以，預防土地受污染需要國際社會的能力合作，僅僅依靠某些國家是不可能做到的。
現代農業也是土地污染的一大原因素，尤其化學肥料雖然能幫助莊稼的增長，提高收成，但對土地也造成了污染。除草劑也是土地的一大污染源，農田裡的害草具有抗葯功能，一些除草劑一開始效果很好，但用上幾年後，對農田裡的害草起不到任何作用，所以，每隔一段時間，都會有更加強烈的新除草劑投入市場，各式各樣的除草劑在殺死害草的同時，也污染了土地。除以上所說的外，家庭、辦公大樓、賓館、餐館等每天都要生產大量生活垃圾，如果用火焚燒這些垃圾會污染空氣，如果把這些垃圾埋在地下，會污染土地和地下水源，如果將其傾入大海，會污染海水。人類至今還沒有找到處理和銷毀這些垃圾的有效方法。
在工業化國家，一般將垃圾埋在深坑裡，時間一長，這些垃圾就會四處滲透，污染土地。比如美國加利福尼亞州的希龍地區就是一個堆放和掩埋電子垃圾的地區，據當地官員說，掩埋垃圾的深坑，有85％會發生外泄情況，如今這一地區已成為重污染區。
核廢料也是一大污染源。工業國家明明知道核廢料會對環境構成嚴重污染，但他們卻把核廢料運住發展中國家，這樣生產核廢料的工業國家一方面可以免遭其害，另外可以通過出售核廢料獲取外匯收入。
如果土地和地下水源受到污染，人們所吃的食物也會受到污染。一些工廠的廢水排入江河，流入農田，使莊稼受到了污染，這種污染食品對人的身體健康是非常有害的。
空氣是人類賴以生存的另一大因素，空氣的污染也會對人的身體構成危害。空氣中有許多對身體有益的元素，但現在許多地區的空氣受到了嚴重污染，空氣中含有有害物質。汽車排放的尾氣、工業排放的廢氣都是空氣污染的來源。雖然一些自然物質如塵埃等也會污染空氣，但與工廠排放的廢氣相比微不足道。總之任何有毒氣體和微小顆粒散發在空氣中，都會對空氣構成污染。
現代交通和運輸工具如汽車、飛機、船隻排放的廢氣都是造成空氣污染的重要因素，因為在這些廢氣中有大量二氧化碳等有害物質。冰箱、空調里用於製冷的氟里昂也是一大空氣污染源，而且這種氣體會嚴重破壞臭氧層，使地球的溫室效應加劇。臭氧層是保護地球免遭紫外線傷害的天然屏障，一旦臭氧層遭到破壞，地球就會受到紫外線的侵害，各種疾病如皮膚病、癌症等就會在人們中間流行，對人類的生命構成嚴重危害。
今天，我們已被各種化學物質包圍，在日常生活中，我們每天都接觸用化學原料製作的東西，如塑料、洗衣粉等。雖然我們在使用這些東西時也許不產生任何危害，但是當我們用完後，這些東西就變成了垃圾，產生污染，危害我們的生存環境。
總之。保護環境不受污染已是全世界人民義不容辭的責任，只有每個人去愛護自然，關心自然和保護自然，我們的生存環境才不會受到污染，我們的身體健康才有保障。
Ⅵ 大家如何評價深圳交警
如果沒有深圳交警30分鍾，深圳交通直接癱瘓，好的一面遠大於壞的一面
Ⅶ 如何評價深圳交警，全國最牛逼的交警最果斷什麼都是第一
深圳交警是全國交警的楷模。是全國文明交警的榜樣。
Ⅷ 如何評價深圳交警
深圳這種大城市的交警真的是為國為民。市民可以通過網上深圳交警網上辦理交管業務、網上繳納交通違法罰款 、手機查詢及時交通路況和車輛違法信息 、遇輕微事故可手機發送現場照片。
Ⅸ 深圳的交通情況怎麼樣一般什麼情況比較擁堵
深圳的交通現狀雖然趕不上北京，上海，廣州的擁堵，但每天不斷增加的新上牌車輛將使深圳市區目前面臨的只是上下班高峰的擁堵狀況，慢慢演變成為北京每天十幾個小小時的「正常」塞車。作為在深圳路面開車七八年的車友，發表一些自己對深圳目前交通狀況的看法和一些建議，希望廣大的車友和有關部門參與討論，為深圳的交通改善出謀劃策。
首先我要說的問題是車速。在車輛定量的情況下，加快車流的通過是解決擁堵的最好辦法。但是交通部門對道路又有限速的規定，怎麼辦呢？？？？？我認為深圳有兩個問題要解決：一是在法律規定的情況下對目前很多條速度限制不合理的道路進行提速，二是利用特區可以先行先試的條件對目前交通法規不適合現有道路的現狀做一些嘗試。下面我對我說的兩個問題做一些建議。
一，需要提速的道路
1，水官高速。水官高速限速80我想所有開車的人都覺得不合適把，80公里還叫高速，就連雙向兩車道的貴畢高速都可以到80公里，為什麼道路條件跟廣深高速一樣的道路要限速80呢，所以我認為可以提高到110-120公里，更何況水官還要擴建成為全國第一條單向五車道的高速公路。
2，鹽排高速。跟水官高速是同樣的問題，建議提高到100。為什麼這條路不建議到110-120呢，因為這條路行駛的大部分是大型貨櫃車，而且往鹽田方向出隧道以後一直是一個長下坡，所以速度不能太高。
3，鹽壩高速。這條路是最奇怪的，鹽壩高速屬於東部沿海高速的一部分，在惠州段是限速100公里，到深圳段就變成80了。我們且不說是出於沒有緊急停車帶的考慮，同樣的一條路就兩個不同的規定就不合理了。（再說了同樣寬度同樣路面狀況的茂湛高速限速120公里，唯一的區別就是茂湛是兩個行車道一個緊急停車道，而鹽壩高速是三個行車道沒有緊急停車道）
4，南光高速和龍大高速。這兩條路都是同樣的問題，條件跟廣深是一樣，可以提高到120公里，而已與這兩條路相連接的虎崗高速也是限速120公里，深圳段應與之匹配。而且目前在這兩條路的終點還有個收費站的問題，這個處於東莞和深圳交界處的收費站已經沒有收費了，所起的作用只是通行卡過一次電腦，完全可以取消掉。
5,機荷高速。機荷高速的路面條件完全跟廣深一樣，可以提高到120，而且我認為鶴洲收費站和和荷坳收費站完全可以考慮並入珠三角高速聯網系統，沒有必要為了深高速公司自己的核算方便而設站，況且每到周末或過節的時候荷坳收費站就是一個最大的擁堵點。
6，清平高速。清平高速原本是為了緩解布吉和梅林出關而另外開辟的一條快速幹道，只是因為收費的問題而大多數的車友不選擇走這條路，我認為深圳市政府應該學習一下鹽田區政府為了緩解梅沙公路壓力，直接由政府付費給深高速公司買斷鹽田到大梅沙路段的做法，跟清平高速也以買斷付費的方式談判，撤消收費站，讓廣大的車友享受到清平高速免費的優惠，同時也達到分流布吉關和梅林關車流的作用。
7，107國道。作為一條出入深圳的快速幹道，主道限速60公里完全不合適，而且應該象南坪快速一樣專門區分出大車和小車道，小車道因為一般都是劃分在快速幹道的內側兩條車道，根據現在小車的技術指標我認為可以提速到90-100公里，大車道提速到80公里，輔道保持不變。
8 ，即將建成的深惠路，道路標准跟107國道是一樣的，所以建議建成後與107國道實行同樣的方式分大小車道，小車到90-100，大車道80，輔導標准不便。
9，濱海大道。道路標准等級很高，所以建議100公里，濱河大道因為車道較窄，所以還是保持現在的80公里比較合適，但是在春風高架路段現在的60公里我個人認為還是比較慢，可以考慮80公里，但是前提是整個濱海大道至春風高架結束處應該禁止一切貨車行駛，目前這個方面還只是禁止大型貨車，小型貨車沒有完全禁止。
10，北環大道（包括泥崗路，布心路，沿河高架，沿和路）。這條路必須要象南坪快速一樣道路嚴格區分大車道和小車道，小車90-100公里，大車80，但是包括現在的南坪快速的大小車分道行駛狀況也不是執行的很好，我認為原因還是執法不夠嚴厲。
11，南坪快速。大小車分道行駛是很早就實行了，但我認為小車道應該提速到90-100公里。
12，深南大道。限速60的規定我認為不合理，比如從沙河西路口到銅鼓路路口，大部分的小車通過沙河西路口後都是加速上橋，到達沙河立交橋頂的時候速度可以達到80公里，突然發現下橋終點有個限速60公里的攝像頭，逼著橋上的車剎車減速，後面的車也要跟著減速。過了銅鼓路口紅綠燈後寬闊的兩公里路段也是限速60公里。說實話，我就沒有見幾個車在這段路上是按照60公里通過的。所以我認為應該提速80公里，包括深南東路，其實所有的車友都知道限速80並不是要求跑到80，而是在你自己覺得安全的情況下才可以開到80公里，達到快速通過的目的。（典型的路段還有竹子林到香梅路口，市民中心到華富路口）
13，.寶安大道。跟深南大道的路況是完全一樣的情況，特別是過了機場以後每兩個紅綠等都相隔一兩公里的路，60公里的限速根本不合理，而且我觀察過，通過這些路段的車輛特別是小車基本上都在60以上通過的。
14，筍崗路。和深南大道是同樣的問題，不過還好該條路上沒有拍超速的攝像頭。
15，羅沙路蓮塘段。這段路的路況相當之好，我沒有 想通為什麼限速60公里，而在上深鹽二通道的高架連接段又是限速80公里的標志，完全不合理嘛。所以，蓮塘路段應該提速到90-100，而且一樣要分大小車道，深鹽二通道所以說隧道比較多而且很長，但是完全可以提高到80公里的速度。因為在隧道里通過的車輛中有50%以上都是超過60公里行駛的，因為在隧道裡面是沒有攝像頭拍超速 。
16，福龍路。這條路比較麻煩一點，因為是在隧道裡面有岔路。我的解決辦法是，隧道內提速到80公里，將福龍路往南坪東行岔路後的300米路段由現在的一個車道改為兩個車道，而且速度不要限制在30公里，因為基本上都是小車通過，所以過岔道口的的速度可以提高到50公里，，這樣的話原本進隧道只有一個往南坪東行的車道就可以有兩個車道，而且下班高峰期通過的車輛就可以比現在要提高一倍的通行量。 而在南坪西行轉福龍路的路口應該重新改造一下，需要把北行福龍路和南行福龍路的路口分開來，北行的出口應該比現在的出口往前50米，而南行的出口應該退後50米，然後把南行的匝道從現在的一個車道分成兩個車道，這樣的話也同樣要提高兩倍以上的通行量，因為這個路口目前的狀況是南行和北行的車輛在一個出口，進了匝道口以後還要分南北行，所有的車輛到這里後都亂套了。 過了隧道段以後整個福龍路就是一個基本上全封閉的狀態，所以後面的路段完全有條件提素到100公里。
以上是我目前能想到的需要需要提速而且有條件提速的路段，歡迎大家不斷的補充。
二，主要是道路提速的法規限制。
我查閱過目前的交通法規，對於城市道路速度有很多的規定，但是我認為深圳是一個敢為天下先的城市，為什麼不可以在交通方面做一些大膽的嘗試呢！當然有的人會說這樣的嘗試是拿群眾的安全去冒險，但是我不這樣認為。我注意過香港在這些方面的做法，它們規定拿到駕駛證不滿一年的駕駛員是不允許在快速幹道的最內側車道行駛，但是如果違反的話怎麼判定呢？如果不出事故的話就不管，但是出了事故就算全責。我認為這一點我們可以完全借鑒。這樣的話可以盡量避免生手佔用快車道慢駛。
對於與現在交通法規規定的速度方面的問題我認為可以使用深圳特區有立法權的這個優勢來解決，關鍵問題是現在的交通部門是不是願意或者說敢不敢去做這樣的嘗試。
再次，對些目前不是很合理的路口作一些優化調整，改變一個小區或者一部分路段的微循環，實現車流的快速通過。在一些繁華路段經常出現亂停車影響交通的地段實行固定的攝像頭監控，對這些路段實行早上白天12小時的嚴控。在這里我對關內的嚴控路段做些列舉，也歡迎大家補充。
一，東門片區 ：湖貝路，樂園路，中興路。這三條路是離羅湖交警大隊最近的路，也是亂停車最嚴重的路，特別是樂園路，我從來沒有見過樂園路停車被貼違章單的。不知道是不是有潛規則。
二，人民南片區：友誼路，南湖路，向西路（皇室假期對面，路口有棵樹）
三，翠竹片區：田貝三路，貝麗路，水貝一路，水貝二路
四，筍崗片區：寶崗路（田心村路段）桃園路，梨園路
五，八卦嶺片區：八卦一路，八卦二路
六，華強北片區：華發北路，振華路
七，市民中心片區：福中一路，福中三路，海田路
八，福華一路，福化二路，中心二路
九，新洲片區：新洲九街，新洲一街，新洲牌坊街，
十，車公廟片區：泰然七路，泰然六路
十一，白石洲片區：石洲中路，沙河街，華夏路
十二，科技園片區，高新南七道，高新南環路，高新中四道
十三，南山片區，南新路，學府路，前海大道，海德二道，南光路，僑新路，學海路，文心路，海德三道
十四，蛇口片區：老街路，灣夏路，望海路，太子路。
關於道路進行優化調整的目前我只想到一個，就是關於沙灣出關的調整，現在通過東湖賓館的車轉向彩世界方向的車輛都是要先往沙灣方向再到網球場附近掉頭然後轉向東湖路，我的調整方案是現在所有水庫去往彩世界方向的車輛在布心路和沙灣路紅綠等處左轉，經過加油站後右轉走東樂路經過布心花園在轉向彩世界， 這樣的話這部分車輛就不會影響沙灣進關方向的車輛了 。
Ⅹ 深圳交通怎麼樣
深圳的交通系統很發達，市內的交通工具也很多，但是地面的公路車很多，經常有擁堵的情況。