⑴ 深圳是不是一線城市中空氣質量最好的
縱觀北上廣深等一線城市，深圳全年空氣質量是最好的。
⑵ 深圳市空氣質量現狀
深圳環境空氣質量保持良好水平
持續開展「藍天行動」有力遏制陰霾天氣上升勢頭
深圳環境空氣質量保持良好水平
核心提示
自1997年到2005年，深圳建成區面積由300平方公里增加到713平方公里，城市常住人口由380萬人增加到827萬人，機動車由22萬輛增加到100萬輛……深圳經濟社會的高速增長，給深圳大氣環境的承載能力帶來前所未有的挑戰。下大力氣整治大氣環境污染，讓老百姓呼吸到新鮮的空氣，成為近年來深圳最大的民心工程之一。今年，我市環保部門進一步加大監管和治理力度，有效遏制空氣污染惡化趨勢，城市總體大氣環境質量繼續保持優良水平。
一組數據顯示出深圳治理空氣污染的成果：2005年，深圳環境空氣質量達到國家一級（優）和二級標准（良）的天數共計360天，佔全年的98.6％，環境優良天數比2004年增加了16天，陰霾天數相應減少41天。今年前三季度，深圳環境空氣質量繼續保持良好水平，達到國家環境空氣質量二級標准，其中環境空氣質量優良天數為268天，與去年同期水平基本持平。
在今年9月的全國環境保護模範城市復查中，國家環保總局復查組的專家對深圳大氣環境治理成效給予了充分肯定：「深圳的空氣質量一直保持在比較良好的狀態，充分體現出這座城市處理好了社會經濟發展與環境保護之間的關系。」
南頭半島大氣綜合整治贏得居民肯定
南頭半島曾經是工業開發區，隨著經濟的快速發展，居住人口的增多，如今這里的很多工業企業被居民住宅樓包圍。對於那裡的居民來說，周圍一些工業企業從煙囪里放出來的黑煙和粉塵，曾經是他們最大的一塊心病。近年來，隨著南頭半島各項大氣污染整治措施的陸續推進，居民們的心如今是越來越寬了。
為了讓南頭半島的居民們盡快呼吸到更清新的空氣，市政府今年全面提速這一區域的污染治理進度。今年1月，市政府辦公廳發布《南頭半島大氣污染綜合整治方案》，將南頭半島劃為「環境容量的敏感區域、環保嚴管區域和環境整治重點區域」，並限期年內完成10大具體整治工程。為了切實保證整治工程一一落實到位，市政府專門成立了南頭半島大氣污染綜合整治領導小組，由市委常委、副市長呂銳鋒擔任組長。一年來，我市有關部門嚴格落實方案要求，按照「調、控、治、遷、改、管」六字方針加快整治南頭半島大氣污染的步伐。
提起今年整治工程的進展情況，家住南山區月亮灣片區太子山莊的居民代表熬建南告訴記者，距離他家小區不足200米的南山熱電廠，今年投資7000萬元完成了天然氣管道鋪設工程，今後該廠改用天然氣生產後，周邊居民將徹底擺脫黑煙和粉塵污染的困擾。
記者了解到，針對南頭半島污染源較多的情況，我市環保部門還在媽灣電廠、西部電廠、月亮灣電廠、南山熱電廠等6家重點企業安裝了煙氣在線監測儀器，通過實時電子監控系統進行自動和連續性的污染源監控。市環保局一位負責人形象地說：「在線監測系統就像環保部門的『電子警察』，隨時監控著污染源排放的情況，一旦發現污染指標超標，系統將自動向環保部門『報警』，以便於第一時間進行處理，避免對周邊居民造成影響。」
強化監管使汽車「黑尾巴」少了
劉峰是市義工聯的一名環保義工，由於公司離家不遠，他每天步行上下班。出於「職業」習慣，他走在路上總是「習慣性」地盯著汽車的「尾巴」看，每次看到冒著黑煙呼嘯而過的貨車或大巴，他都要掏出手機給環保投訴熱線打電話，請有關部門「管一管不講環境公德的司機」。今年，劉峰的投訴電話打得越來越少了，因為路上的「黑尾巴」明顯少了，走路上下班的心情也比以前好多了。
事實的確如劉峰感受到的一樣。近年來，深圳遏制機動車尾氣污染的系列措施一一出台實施，目前已經收到了明顯的階段性成效。為了斬斷公交大巴車的「黑尾巴」，市政府從2003年起規劃投入3.1億元，對每一台提前更新為歐Ⅲ排放標準的公交車輛實施財政補貼，力爭5年內將所有公交車更新達到歐Ⅲ排放標准。截至今年11月底，市政府已下撥財政補貼8930萬元，全市共有6682輛公交車達到歐Ⅲ排放標准，占現有公交車總量的75％，每年可減少4634噸污染物總量。
抓住新車上牌這一源頭，我市從2004年起制訂並強制執行環保車型目錄，車管部門嚴格審核機動車的注冊登記，在源頭上把好關，對不在該目錄上的機動車，不予注冊登記，迅速實現了新車全面達到歐Ⅱ排放標準的目標。從今年3月1日起，我市正式執行符合歐Ⅲ排放標準的車型推薦性目錄，為盡快強制實施歐Ⅲ排放標准做好准備和引導廣大車主優先購買符合環保車型目錄的機動車打下了基礎。
一方面控制新車達標，另一方面，我市從2004年起實行「黃綠標」環保分類標志管理，並於去年7月1日起在深南路實施限行措施，引導車主淘汰排氣狀況較差的車輛。今年，環保部門進一步深化機動車環保分類標志管理制度，將大約15萬輛長期出入深圳的異地車納入統一管理范圍。
斬斷「黑尾巴」重在有力的監管。今年，我市環保與交警部門聯合成立8個巡檢工作小組，採取在主要道路設點檢測和流動巡查相結合的方法抽查。抓住公交車、貨運車等特種車輛及「黑煙車」這三類污染突出車輛為重點，加大抽檢力度，對舉報較多、冒黑煙情況嚴重的營運線路上門集中查處，建立起有效的機動車排氣污染檢測監管制度。截至11月底，共路檢機動車28233輛，查處路面超標車4633輛；上門抽檢公交線路406條次，檢測公交車輛5136台，查出超標車214台，共有27家公交企業的101條線路因車輛尾氣超標受到處罰；在市區主要路段設立38個黑煙車觀測點，共觀測車輛57623輛次，檢測查處黑煙車1632輛次。
開展「藍天行動」減少冬季陰霾
受區域整體環境影響，近年來「陰霾」逐漸成為影響深圳空氣質量的一大煩擾。尤其是每到冬天，受高壓穩定氣候的影響，深圳乾旱少雨，不利於大氣污染物的擴散，容易形成陰霾天氣。為了改善大氣環境質量，減少陰霾天氣，去年底，市環保、建設、城管、國土房產、質監、交警、交通、稅務、建設工務署等多個部門，聯手推出了一場以整治煙塵污染為重點的「藍天行動」，查處了一批冒黑煙的機動車、揚塵的建築工地、違法排放廢氣的工業企業，有力遏制了深圳陰霾天氣上升的勢頭。
今年11月，深圳「藍天行動」再次拉開帷幕，整治行動由去年的1個月延長到3個月，嚴厲打擊各類違法排污行為，著力解決群眾反映強烈的環境問題，確保冬季我市總體大氣環境質量有所改善。今年「藍天行動」的整治包括三大類：一是機動車尾氣污染控制，重點是提高新車排放標准，強化清潔油品監控，建設完善的社會監督體系；二是揚塵污染控制，重點是市政建設施工工地及道路揚塵的污染整治；三是工業和服務業廢氣污染控制，重點是治理影響居民區環境的鍋爐、油煙污染。
為了保證行動順利開展，今年「藍天行動」還建立了聯席會議制度，成員包括市環保局、發改局、建設局、貿工局等10個部門。根據方案，整治行動將採取聯合執法行動和自查行動相結合的方式，在自查的基礎上，重點組織開展揚塵、機動車尾氣、工業和服務業的聯合執法活動，同時引導全體市民參與整治活動，確保重點監管企業穩定達標，機動車污染控制工作有新突破，城市揚塵污染得到有效控制。
文章來源：深圳特區報 2006年12月21日
⑶ 為什麼總有相當一部分人認為深圳空氣質量哈好，好的排名全國前列
為什麼總有相當一部分人，因為深圳空氣質量好好的，排名全國前列。深圳的空氣不是排好的，排名全國前列是治理的很好。你所說深圳的空氣不是很好，但是治理的非常好。
⑷ 深圳市空氣質量近年來的變化
2005年全市環境空氣質量達到國家一級（優）和二級標准（良）的天數共計360天，佔全年的98.6％，比上年增加16天；超過二級標準的天數為5天，佔全年的1.4％（見圖1）。空氣中的首要污染物為可吸入顆粒物。二氧化硫年日平均濃度為 0.021毫克/立方米，比上年下降0.003毫克/立方米；二氧化氮年日平均濃度為0.039毫克/立方米，比上年下降0.033毫克/立方米；可吸入顆粒物年日平均濃度為0.064毫克/立方米，比上年下降0.012毫克/立方米。
全市降水年平均pH值為4.59，比上年上升了0.10，降水酸性有所減弱。
年平均降塵量為7.08噸／平方公里/月，達到廣東省推薦標准，比上年下降0.62噸／平方公里/月
2004年全市總體環境空氣質量處於良好水平，達到國家環境空氣質量一級（優）和二級標准（良）的天數共計344天，佔全年的94.0%，但比上年減少了5天。空氣中主要污染物為二氧化氮和可吸入顆粒物，其污染負荷分別佔43.7%和 36.9%。二氧化硫年日平均濃度為 0.024毫克/立方米，比上年上升0.004毫克/立方米；二氧化氮年日平均濃度為0.072毫克/立方米，比上年上升0.015毫克/立方米；可吸入顆粒物年日平均濃度為0.076毫克/立方米，比上年上升0.006毫克/立方米。
降水 pH年平均值為4.49，比上年下降0.44，降水酸性增強；酸雨發生頻率為78.9%，比上年上升26.1個百分點。
降塵量年平均濃度為 7.70噸／平方公里·月，符合廣東省推薦標准（8噸/平方公里·月），比上年上升0.22噸／平方公里·月。
2003年全市環境空氣質量達到國家環境空氣質量一級（空氣質量優）和二級標准（空氣質量良）的天數佔全年的95.6%，其中達到一級標準的天數佔40.5%，達到二級標準的天數佔55.1%。超過二級標準的天數佔4.4%。空氣中主要污染物為可吸入顆粒物和二氧化氮。
（一）環境空氣質量
空氣中二氧化硫年日平均濃度為 0.020毫克/立方米，比上年上升0.002毫克/立方米；二氧化氮年日平均濃度為0.057毫克/立方米，比上年上升0.007毫克/立方米；全市可吸入顆粒物年日平均濃度為0.070毫克/立方米，比上年上升0.009毫克/立方米。
全市降水 pH年平均值為4.93，比上年上升了0.31，酸雨發生頻率為52.8%。與2002年比較，降水酸性減弱，酸雨頻率上升了14.3個百分點。
2003年全市降塵量年平均濃度為7.48噸／平方公里 · 月，達到廣東省推薦標准，比 2002年上升1.70噸／平方公里·月。最大值為31.0噸／平方公里·月，超標2.9倍，全市月測值超標率為34.6 % ，1月、3月、 11月、12月降塵量較高。
2002年全市環境空氣質量達到國家環境空氣質量一級（空氣質量優）和二級標准（空氣質量良）的天數佔全年的99.4%，其中達到一級標準的天數佔49.3%，達到二級標準的天數佔50.1%。空氣中主要污染物為二氧化氮和可吸入顆粒物。
（一）環境空氣質量
空氣中二氧化硫年日平均濃度為0.018毫克/立方米，比上年下降0.009毫克/立方米；二氧化氮年日平均濃度為0.050毫克/立方米，比上年下降0.008毫克/立方米；全市可吸入顆粒物年日平均濃度為0.061毫克/立方米，比上年下降0.002毫克/立方米。
全市降水pH年平均值為4.62，比上年降低了0.32，酸雨發生頻率為38.5%。與2001年比較，降水酸性增強，酸雨頻率下降了3.5個百分點。
全市年月平均降塵量為5.78噸/平方公里·月，比上年上升0.44噸/平方公里·月，低於廣東省推薦標准（8噸/平方公里/月），其中以1月和11月降塵量較高，降塵量相對較大的行政區是鹽田區和南山區。
2001年全市環境空氣質量達到國家環境空氣質量一級（空氣質量優）和二級標准（空氣質量良）的天數佔全年的99%以上，其中達到一級標準的天數佔38%，達到二級標準的天數佔61%。空氣中主要污染物為二氧化氮和可吸入顆粒物。
1、環境空氣質量
空氣中二氧化硫年平均濃度為0.027毫克/立方米，與2000年持平；二氧化氮年平均濃度為0.058毫克/立方米，比2000年上升5.45%；全市可吸入顆粒物年平均濃度為0.063毫克/立方米，比2000年上升6.78%。全市降水pH年平均值為4.94，酸雨發生頻率為42%。與2000年比較，降水酸性基本持平，酸雨頻率上升了1.8個百分點。全市年平均降塵量為5.35噸/平方公里/月，比2000年上升1.7%，低於廣東省推薦標准（8噸/平方公里/月）。
根據深圳市空氣質量監測結果，2000年全市空氣質量達到國家環境空氣質量一級標准（空氣質量優）和二級標准（空氣質量良）的天數佔99%，其中達到一級標準的天數佔47.6%，達到二級標準的天數佔51.4%，說明全市整體環境空氣質量仍然良好。全市二氧化硫年日平均濃度為27微克/立方米，比上年上升14微克/立方米；二氧化氮年日平均濃度為55微克/立方米，比上年上升7微克/立方米；大氣總懸浮顆粒物年日平均濃度為91微克/立方米，比上年上升4微克/立方米。全市降水pH年均值為4.95，比上年下降0.1個pH單位；酸雨發生頻率為40.2%，比上年上升11.9個百分點；酸雨量占總雨量的比例為44.5%，比上年上升6.9個百分點。
⑸ 深圳空氣質量為什麼明顯好於國內大多數城市
主要是地理位置所決定，其二是深圳是商業城市，工業污染少。具體如下表述：深圳地處廣東南部，珠江三角洲東岸，與香港一水之隔，東臨大亞灣和大鵬灣，西瀕珠江口和伶仃洋，南隔深圳河與香港相連，北部與東莞、惠州接壤。2016年6月14日，中國科學院對外發布的《中國宜居城市研究報告》顯示，深圳宜居指數在中國40個城市中排名第九。
位於廣東省中南沿海地區，珠江入海口之東偏北，所處緯度較低，屬亞熱帶海洋性氣候。由於深受季風的影響，夏季盛行偏東南風，時有季風低壓、熱帶氣旋光顧，高溫多雨；其餘季節盛行東北季風，天氣較為乾燥，氣候溫和，年平均氣溫22.4℃，最高氣溫38.7℃（1980年7月10日）、最低氣溫0.2℃（1957年2月11日）。雨量充足，每年4~9月為雨季，年降雨量1933.3毫米，年降雨量最多紀錄2662毫米（1957年），年降雨量最少紀錄913毫米（1963年）。日照時間長，平均年日照時數2120.5小時，太陽年輻射量5225年兆焦耳/平方米。常年主導風向為東南偏東風，平均每年受熱帶氣旋（台風）影響4~5次。
⑹ 為什麼深圳空氣質量那麼好
深圳受海風影響更多些。你看一線城市一般海上吹來的東南風一刮,空氣質量都上去了,內陸的西北風吹過來,空氣質量就不會太好。這是原因之一。
採納哦
⑺ 深圳和湖北荊州相比哪座城市在空氣方面哪個更適合居住
深圳和湖北荊州相比哪座城市空氣更適合居住，湖北荊州的空氣質量肯定要比深圳空氣質量好，所以荊州更適合居住。因為深圳人多地方小，工廠又多空氣質量就會差一些，荊州人少地方大所以它的空氣質量就會好，空氣質量好人住在那裡就會舒適，舒適的地方就適合居家。
⑻ 深圳的空氣質量怎麼樣
天氣是不一定的,有霧的時候,一樣會白茫茫...
平時都沒問題的,特別在南山區,鹽田區..空氣最好...羅湖,福田區位於繁華地帶的都比較差.
在龍崗的話,除了坪山附近空氣好,,其它的相對要差一些..
總的來看,,深圳比廣州的空氣要好,要清新很多,深圳近海,空氣好,但是也帶來熱氣溫,也就是會有水霧,但不經常......
⑼ 北京，上海，廣州，深圳，四個地方哪兒最有活力
我在廣州進過廠，去上海探過親，去北京旅過游，目前待在深圳。這四個地方各有優缺點，如果單說活力的話，還是深圳。理由如下：
四，深圳空氣質量良好，沒有霧霾，也沒有各種黑水河。在深圳，雖然環境上比有些小縣城要差一些，但是在大城市裡面，算是比較好的，不會像有些城市，河道旁邊簡直沒人想走近，就因為發出陣陣的惡臭。
五，比較火的行業在深圳的新聞更多。比如說共享單車，我看到的新聞當中，在深圳發生的新聞差不多佔一半，雖然有正面有負面，但是至少在事件上，可以說明，深圳這個城市，有那麼一大批人在接受著新事物，接受新事物的人數多了，不正好證明這個城市的活力嗎？
六，深圳的大企業多，互聯網巨頭騰訊就在深圳，華為中興也在深圳，這是手機行業的四大巨頭，有兩個在深圳，並且，蘋果的生產商富士康也在深圳。
能證明一個城市是有活力的很多，不同的人眼裡有不同的城市，我心目中有活力的城市是深圳